Fabione90

Ciao, io con 15 17,5k starei su una segmento C usata perché le A5 Sr3 e Jaguar hanno costi di manutenzione elevati, oltre a essere esemplari sfruttati. Quindi oltre ai 17,5k ti troveresti a sborsare soldi per manutenzione straordinaria oltre ad avere disagi per fermo auto. Prenderei una Golf7 oppure una Peugeot 308 modello precedente del 2020 ☏ SM-S918B ☏

Eh appunto.. leasing o NLT per evitare obsolescenza. Tesla ha prestazioni fulminee, altro che C4 e vetturetta a benzina ☏ SM-S918B ☏

Nessuno ha mai detto che manutenzione ed elettricità siano gratis, ma in certe condizioni (possibilità di caricare a casa anche senza fotovoltaico) i costi di gestione dell'elettrico sono decisamente inferiori rispetto ad altri carburanti ☏ SM-S918B ☏

Bah direi di no. Duster gpl fa 100km con 6€ se siamo ottimisti. Quindi 50% in più rispetto al costo per 100km di Tesla M3. Tesla ha il cambio automatico, non paga bollo e ha spese di manutenzione ridicole, oltre ad essere un'auto che si paragona a ben altra categoria rispetto al Duster. Inoltre il pun oggi viaggia a 10 cent per kwh. Basta scegliere il contratto con spread più basso o tariffa fissa bloccata più bassa. ☏ SM-S918B ☏

Si, ma anche se non hai il fotovoltaico con l'accumulo, con le migliori offerte dei gestori energia per la ricarica a casa e il consumo di 20kwh per 100km della Tesla, percorri 100km con 4€ ☏ SM-S918B ☏

15000€ per la C4 sono troppo pochi.. Non meno di 18500 19000. Comunque se finanzi la Tesla, farei il leasing con valore futuro garantito per pararmi dalla svalutazione per obsolescenza tecnica ☏ SM-S918B ☏

Ci sta prendere la Tesla M3 rottamando la punto. Quest'ultima credo sia classificata come veicolo inquinante se diesel, se benzina o gpl o metano prenderai gli incentivi della elettrica "base". A patto che sarai in grado di caricarla a casa con tariffa domestica. La wallbox in sé costa sui 1500€ in genere. Come "usataccio" per te, non scendere sotto auto del 2017. Penso che una Clio o Captur tce possano fare al caso tuo. ☏ SM-S918B ☏

Io ho lasciato Telepass quasi 2 anni fa per passare a Unipolmove. Odiavo la fatturazione trimestrale, preferisco pagare tutto subito il mese successivo piuttosto che la botta trimestrale. Oltre al fatto che il canone mensile era più alto. Per i parcheggi, mai usato telepass perché non mi fido di chi controlla (dalle mie parti le elettriche parcheggiano gratis, un amico è stato multato con la Tesla perché non aveva esposto la fotocopia del libretto e il vigile non sa che la Tesla è elettrica). Confermo che all'estero non funziona, ma tanto andrò in Francia con l'auto una volta ogni 3 anni. ☏ SM-S918B ☏

Ottimo acquisto. Che motore hai scelto? ☏ SM-S918B ☏

Ciao, se non puoi ricaricare a casa lascia perdere. Caricare alle colonnine costa quasi come andare a gasolio o gpl oltre alla scomodità di dover portare li la macchina e spostarla a carica completa onde evitare addebito di penali. Visto che il tuo percorso prevalente è autostrada e montagna, continua col diesel dove la maggiore coppia aiuta in questo tipo di percorsi ☏ SM-S918B ☏

In generale le spese per ripristinare la carrozzeria non li recuperi con un maggiore prezzo in rivendita. Però potresti farti fare un preventivo per sistemare solo i danni più rilevanti e ragionare. Interpella due carrozzieri, perché c'è molta variabilità nei prezzi. Ovviamente se devi sostituire pezzi, prediligi quelli di seconda mano ☏ SM-S918B ☏

Se l'avessi comprata a dicembre 2020 quando hai aperto il topic, con quei soldi l'avresti portata a casa nuova di pacca ☏ SM-S918B ☏

Mi pare una cag.ata , l'ho avuta col car sharing Autonomia ridicola e costi di acquisto direi elevati: meglio la ibrida che fa pure 17kml ☏ SM-S918B ☏

Ah ok scusa non ricordavo. Comunque su 4Ruote di agosto 2023 c'è la prova della Tesla M3, modello precedente al restyling ma con già la rivoluzione sottopelle in termini di batteria. Hanno rilevato 387km di autonomia media per il modello base, che sono 438 in statale e 300 in autostrada. E chiude lo 0 100 in 6 secondi Questi dati valgono anche per il restyling. Quindi pure la Lancia Ypsilon elettrica è insensata dato il suo listino da quasi 40k. Chr già la capisco di più perché è una full ibrida e porta meno scomodità dell elettrico ☏ SM-S918B ☏

Ciao, ma assolutamente lascia perdere le stellantis elettriche. Vengono proposte praticamente al prezzo di una Tesla Model 3 base con prestazioni dimezzate e autonomia più bassa. Davvero un acquisto pessimo. Se vuoi stare sulla stellantis, prendi il 1.2 turbo benzina per tutte le 4 auto da te citate, costa meno all'acquisto e fa i 16 kml. Oltre a mantenere più valore residuo della elettrica Se vuoi la elettrica, prendi la Tesla M3 base: chiude lo 0-100 in 5 secondi e ha 400km di autonomia nell'ultimo restyling. E prende gli incentivi. Ps la elettrica prendila solo se hai il garage dove poter caricare a casa, altrimenti non ha senso ☏ SM-S918B ☏

Per me tutta questa vicenda è anche dovuta al fatto che la avenger elettrica è commercialmente un cadavere, costa quanto una Tesla M3 per meno autonomia e prestazioni quasi dimezzate. Se si fosse creato lo stesso qui pro quo per una Yaris cross ibrida, ti avrebbero subito restituito la caparra senza beghe legali che tanto la vendevano in tre giorni Tutte le avenger che vedo in giro sono a benzina ☏ SM-S918B ☏

Quanto ti farebbero risparmiare le citroen prese da autohero rispetto al riscatto della stelvio? ☏ SM-S918B ☏

Mio padre ha Audi Q2 1.5 tfsi 150cv stronic con cerchi da 19 pollici. 13,5km/l in media. Se pesti con l'acceleratore è un attimo fare gli 11 ☏ SM-S918B ☏

Da come scrivi, mi pare un cambio un po' troppo forzato, dovresti rimetterci dei soldi per non avere tutto sto grande upgrade. Hai pur sempre una 1.0 turbo 125cv da 16kml, e una buona guidabilità, non è affatto una ciofeca. Il NLT implicitamente ti fa pagare interessi passivi. Se hai liquidità, estingui in anticipo in maniera totale o parziale il finanziamento attuale della Fiesta, così risparmi un po' di interessi e tienila finché davvero non inizierà a starti stretta Ps io una Fiesta la cambierei per una Bmw Serie 1 ☏ SM-S918B ☏

Non esce la nuova Captur, uscirà un restyling della attuale. Yaris cross è perfetta se cerchi la full ibrida, Toyota ha esperienza 30ennale in questo campo. Sicuramente è un'ottima auto, sempre se uno non percorre la maggioranza dei suoi km in autostrada ☏ SM-S918B ☏

Ah ok 90cv, credevo fosse 120cv. Si, la Chr è solo full ibrida e l'ibrido Toyota è collaudato da anni e anni, non è come altri costruttori che si sono cimentati in questa tecnologia dal 2020. Piuttosto che una 1.5 tsi 150cv su 25000km annui sul suv, meglio una diesel. ☏ SM-S918B ☏

25000km annui e preferenza per un suv. Qua c'è da optare per un diesel, c'è poco da fare. Con un 1.5 tsi andrebbe a spendere più di 300€ al mese di benzina verde. Le 1.0 tsi le troverà poco prestanti se abituato alla coppia del 1.6 multijet 120cv montato sull sx4. Tra le auto elencate, Troc 2.0 tdi. Prenderei in seria considerazione la Toyota Chr visto che scrivevi che i km vengono percorsi prevalentemente in superstrada (fino a 110kmh però). ☏ SM-S918B ☏

Può essere che i 20400€ non comprendano le pratiche per la nazionalizzazione quindi altri 1500€ da considerare. Comunque il prezzo è basso perché è un allestimento sport e vale meno del premium ☏ SM-S918B ☏

In sè ha un buon rapporto consumi prestazioni, fa i 13kml. 25000km annui vuol dire spendere 3600€ all'anno in benzina, cioè 300€ al mese. Basta avere le entrate economiche per poterselo permettere. Qualcuno percorre anche 35000km annui con dei benzina da 300cv. Una volta ho visto una Stelvio QV usata di 3 anni con 110.000km.. Tutto è relativo ☏ SM-S918B ☏

Penso sia un buon acquisto quella Mazda 2 diesel, se sono in grado di mostrare le fatture dei tagliandi e che non è schilometrata. 105cv rendono l'auto quasi esuberante e se non hai problemi dei blocchi del traffico non mi farei problemi ad acquistarla, soprattutto se farai autostrada e statale. In alternativa, Fiesta tdci ☏ SM-S918B ☏