..comunque a mio avviso quest'anno le prendono.

Vincerà la 908hybrid... 8)

C'è anche da dire, a onor del vero, che pure la 908 ha un V12.

Comunque questa R15 mi sembra visivamente un grande passo avanti, peccato solo sia ancora barchetta, ho sempre preferito le LMP1 chiuse.

per me ognuna delle due soluzioni ha i suoi pro e i suoi contro: è vero, l'abitacolo chiuso offre maggiore protezione, però imho può anche richiedere più tempo nel cambio pilota.

inoltre, ricordo le immagini della telecamera on-board della 908 l'anno scorso a Le Mans. verso la fine della gara pioveva abbastanza forte (e questa fu una delle condizioni che aiutarono la R10), e attraverso il vetro non si vedeva assolutamente NIENTE, il tergi era praticamente inutile

..comunque a mio avviso quest'anno le prendono.

Vincerà la 908hybrid... 8)

sgrat sgrat...

imho cmq quest'anno sono agguerriti... è l'anno del centenario

per me ognuna delle due soluzioni ha i suoi pro e i suoi contro: è vero, l'abitacolo chiuso offre maggiore protezione, però imho può anche richiedere più tempo nel cambio pilota.

inoltre, ricordo le immagini della telecamera on-board della 908 l'anno scorso a Le Mans. verso la fine della gara pioveva abbastanza forte (e questa fu una delle condizioni che aiutarono la R10), e attraverso il vetro non si vedeva assolutamente NIENTE, il tergi era praticamente inutile

Verissimo, io dicevo da un punto di vista più che altro estetico, anche se c'è da dire che aerodinamicamente le vetture chiuse sono avvantaggiate, oltre che più sicure. Un ribaltamento con una barchetta, come dimostra purtroppo la triste fine del nostro Alboreto, proprio con l'Audi, è davvero pericolossissimo.

..comunque a mio avviso quest'anno le prendono.

Vincerà la 908hybrid... 8)

ma giacomino villeneuve corre ancora per peugeot o si da solo alle speedcar?

ma giacomino villeneuve corre ancora per peugeot o si da solo alle speedcar?

mi pare di aver letto che non correrà più per Peugeot

ma giacomino villeneuve corre ancora per peugeot o si da solo alle speedcar?

mea culpa

update: prime foto nella livrea ufficiale

sono stati resi noti anche alcuni dati tecnici: confermato il frazionamento V10, cilindrata (secondo alcune voci precedenti) rimasta a 5,5 litri. potenza max oltre 600cv e coppia max 1050Nm.

sembra che la leggerezza e l'agilità siano state tenute in grande considerazione, durante il suo sviluppo, più che la ricerca per la potenza massima (che infatti è leggermente inferiore alla R10).

il passo è aumentato a causa degli sbalzi notevolmente ridotti (anche se in foto si ha l'impressione opposta, imho per via delle "pance" molto più snelle...)

la vedremo in azione il 21 marzo in occasione della 12 ore di Sebring.

(foto da worldcarfans)

La potenza massima è leggermente inferiore a causa delle nuove norme, che hanno penalizzato i diesel rispetto ai benzina.