come scritto persino la passat SW a metano aveva doti migliori......

 

 

 

 

Al volante misurò lo 0-100km/h in 9.9s

Assai deludente per una vetturetta che voleva essere sportiva e che costava dai 22 ai 28 mila euro.

Ovvero di più di tutte le B sportive (mini inclusa) che però garantivano altre prestazioni.

 

Inoltre il peso delle batterie rendeva la guida impegnata poco omogenea.

...e oltretutto non mi sembra nemmeno consumasse poi chissà quanto poco.

In fin dei conti:

 

1. Era lenta pesante e scomoda

2. Design discutibile

3. Carissima

4. Consumo simile alle competitors.

 

Alla fine buona sono per dire "sono diverso, ho una coupè ibrida". Un po' pochino per sperare di avere successo.

 

Era una Jazz ibrida con carrozzeria coupè.

Da guidare, era molto divertente, per via del cambio spetacolare e del v-tec.

Ed era pure piuttosto comoda.

Poi, si... il peso delle batterie la rendevano impegnativa forzando, ma la guida brillante da strada era piuttosto appagante.

Ma le mancano cavalli.

E' innegabile.

Già ne avesse avuti 150 totali, la storia sarebbe stata differente.

 

P.s.

Stavo per comprarmela, l'ho provata a fondo più volte.

Io l'ho guidata e mi è parsa tutto fuorché divertente, a cominciare dallo sterzo .

1 minuto fa, jeby dice:

Io l'ho guidata e mi è parsa tutto fuorché divertente, a cominciare dallo sterzo .

 

Sulle strade perugine faceva la sua figura ma si, lo sterzo era migliorabile.

 

Se non sbaglio c'era anche la Mugen, mai importata da noi.

3 ore fa, TonyH dice:

Al volante misurò lo 0-100km/h in 9.9s

Assai deludente per una vetturetta che voleva essere sportiva e che costava dai 22 ai 28 mila euro.

Ovvero di più di tutte le B sportive (mini inclusa) che però garantivano altre prestazioni.

 

Io credo che Honda abbia cercato di proporre più un'ibrida sportivetta che una Mini con le batterie. Il concetto non era: "ti vendo un dragster" ma "l'ibrido non è solo la macchina a saponetta per chi vuole fare l'ambientalista". In sostanza è quello che vendevano...una piccola coupè con una potenza ragionevole, prestazioni buone e che grazie alle batterie permetteva di non consumare un botto. Avrebbero potuto usare da subito un motore più potente? Si, ma non era quello l'intento dell'auto. Anche il target del cliente medio di sicuro non era l'acquirente di Mini Cooper o 500 Abarth.

 

10 minuti fa, gianmy86 dice:

1. Era lenta pesante e scomoda

2. Design discutibile

3. Carissima

4. Consumo simile alle competitors.

 

Alla fine buona sono per dire "sono diverso, ho una coupè ibrida". Un po' pochino per sperare di avere successo.

 

 

1. boh, tutti a fare le sparate da casello a casello?

2. dato soggettivo, per me era molto bella

3. caro rispetto a cosa? Non aveva concorrenti e poi da anni sappiamo che è soggettivo. Vedi Mini e tedesche in generale

4. dato opinabile. In città l'ibrido dava una mano nei consumi.

 

el Nino

 

Se glissi sulle prestazioni ti quelli che della sportiva si accontentano solo della linea, a cui non pesano i limiti (abitabilità, baule) ,  hanno più soldi da spendere della media e non vogliono una Mx-5.

 

Mi sembra evidente che non siano stati così tanti con quei desideri.

per me sarebbe stata interessante solo se avesse avuto ALMENO 150cv, MINIMO MINIMO

 

volessi una ibrida e basta sarei andato su una toyota

2 ore fa, el Nino dice:

 

1. boh, tutti a fare le sparate da casello a casello?

2. dato soggettivo, per me era molto bella

3. caro rispetto a cosa? Non aveva concorrenti e poi da anni sappiamo che è soggettivo. Vedi Mini e tedesche in generale

4. dato opinabile. In città l'ibrido dava una mano nei consumi.

 

el Nino

 

 

1. Mai fatta una sparata. L'agilità è altro.

2. Ho detto discutibile, a piaciucchia anche esteticamente.

3. Dai, se non era cara lei...

4. Piccola, piuttosto piccola.

 

Posto che ho sempre apprezzato Honda, mi sembra facile intuire, al di là dei gusti, il perchè del flop di quest'auto.