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Piccola analisi che magari interessa solo me: Quando negli anni 80 venne presentata la Y10 fu un vero e proprio shock, se ci pensate a partire dal nome, totalmente inusuale, quasi una sigla da robot! E poi il design, di rottura, innovativo, non tanto nei dettagli (portellone nero!!!!!!) quanto nella forma, un piccolo ferro da stiro! Una rivoluzione! La Y di Fumia cercò di seguire il trend, ma aveva gia perso quel 10 nel nome e con esso un po di stupore! Però intimamente tutti noi ci aspettavamo questo dalla piccola Lancia, ovvero originalità a manetta, stupore, inusualità! Con la prima Ypsilon degli anni 2000 l’originalità andò a farsi benedire totalmente, era l’epoca in cui si facevano cenni al passato glorioso, la forma da Ardea, lo scudo anteriore mutuato dal concept dialogos! l’ultima Ypsilon “italiana” perse ancor di più questo spirito di originalità, era una piccola delta! questa? Conserva ancora quel Dna da Y10? lo chiedo a voi! Stupisce? Elementi di rottura destinati a diventare iconici?

Delta 3 era una gran macchina.

Fammi indovinare. I commenti degli italiani su Instagram e Facebook?

Certo 49€ al mese, poi scritto piccolo piccolo 6.300€ di anticipo, e poi l'auto non è tua dopo 3 anni. Usare la parola "sociale" appare una forzatura.

Fixed! Pochi istanti dopo sarebbe affondata!

Io, alla fine, per la Cassina, avrei osato.

non so se sia una citazione voluta, ma la mensola lungo la plancia raccordata alle portiere mi ricorda:

The Beauty and the Beast!

Guarda...ti parlo da possessore sia di delta che di Ypsilon...la Delta se non fosse che era uscita prima la Bravo non l' avrebbe criticata nessuno anche perché di differenze ce ne sono ( mio papà aveva una bravo emotion io una delta allestimento Platinum). La thesys sempre piaciuta e ritenuta una vera lancia in tutto e per tutto

Via Varryx

Comunque 23900 euro per una macchina vera (non un giocattolo tipo Spring) elettrica, seppur con le note limitazioni in termini di autonomia, è già un bel passo avanti.

Forse fa riferimento alla piccola "mensola" davanti al passeggero... Comunque ha indubbiamente qualcosa in più rispetto alle ultime due generazioni di Ypsilon (specialmente rispetto all'ultima) e direi anche rispetto a Delta. Riconosco una certa cura razionale che ricorda molto Thesis (di cui sono stato passeggero per tanti anni)...certo, su strada Theisis non era propriamente sportiva e aveva tanti problemi a livello dinamico, ma quanto a "guida rifinita" era fotonica e le finiture e materiali facevano ampiamente scuola a tutta la concorrenza.

Nelle prime 24 ore: - la Gazzetta dello Sport ha dedicato le prime 10 (DIECI) pagine all’accordo - il titolo Ferrari ha avuto un rialzo del 9 e rotti % in Borsa - 158 messaggi su AP. Direi che come inizio non è male. Fonti riservate riportano che Elkann puntasse soprattutto all’ultimo obiettivo.

Sicuramente meglio di Delta 2

Per me siete tutti in preda ad una follia collettiva... È un aborto, ok il posteriore ma il resto è una m...a pazzesca... Se guardate i commenti sugli altri siti fa cagare al 50% degli utenti, qui tutti entusiasti. Boh

Comunicato stampa Via Lancia. Topic Spy: Lancia Ypsilon 2024 - Prj. L21 (Spy & Teaser)

A limited model for the Middle East, 6 cars, presentation in December.

Comunque su Sky c’è una docuserie di 3 episodi (ma nei prossimi giorni ne usciranno altri) chiamata DiscoveRED, riguarda la Ferrari. A mio parere è ben fatta e interessante, ve la consiglio.

Da quando Varryx ha iniziato a parlare i suoi video sono diventati insopportabili.

Negli States è regolarmente a listino la Pacifica Full Hybrid, se non sbaglio.

Traduci post Mi porto avanti con i saluti d'addio! --- ---

Non parlo necessariamente di qualità costruttiva e materiali...ma proprio di approccio al design e ai dettagli. Thesis e Ypsilon hanno più punti di contatto. C'è una maggiore attenzione ai dettagli nell'abitacolo, c'è un approccio stilisticamente "razionale" al design...i barocchismi si trovano solo in alcuni piccoli dettagli, che spiccano proprio perchè inseriti in un contesto molto pulito e regolare (parlo degli interni eh). Si percepisce un'idea sviluppata in profondità....e Thesis è comunque un prodotto di tanti anni fa anche lui, ormai. Delta 3, anche internamente, soffriva moltissimo della parentela con Bravo, aveva ben poco di Lancia (su Giulietta erano stati più "bravi")...L'ultima Ypsilon era stata proprio un downgrading totale: dal pianale alle finiture (una vettura piena di compromessi) e venduta a prezzo più da Fiat che da Lancia (anche perchè, poverina, era rimasta sola e si portava sulle spalle l'intero peso di quel lumicino di speranza per la sopravvivenza del brand).

Oggi, nel parcheggio di un noto supermercato perugino, ho beccato tre Avenger affiancate, vicine vicine. Una bianca, una gialla e una di quello strano azzurrino. Era tutte e tre col frullino 1.2, lo si evinceva dal cambio manuale (auguri... ). Devo dire, tutte e tre molto belline e sto cominciando a vederne davvero parecchie, in giro. Col 1.2 Mhev diventa davvero interessante.

Ma a me va benissimo se lo stato investe in aziende private in cambio di azioni, si condividono gli investimenti ma anche gli utili. Non mi stanno bene i soldi regalati sotto ricatto, vuoi soldi? ok, vendici delle azioni così condividiamo oneri e onori. Visto che i benefici indiretti sono sempre di meno è giusto che lo Stato si comporti come un investitore privato.

In quest’auto vedo un approccio vagamente tedesco: un’estetica di base non così coinvolgente ma tanti dettagli che aumentano la qualità e l’immagine. Il contrario di ciò che si è tradizionalmente fatto in Italia: linee mozzafiato impoverite da dettagli anonimi o spartani. La mia Y Elefantino Rosso è un gioiellino mortificato da troppe economie e approssimazioni. La mia Giulietta del 2016 versione di punta idem…

La presentazione dovrebbe essere il 5 Marzo!

Non hanno mai sviluppato una vera tecnologia ibrida, sono indietro nell'elettrico (piattaforme vecchie, niente nell'alto di gamma, ecc.), per me ha ragione il governo ... chi ha i soldi (e quindi chi può permettersi un'auto elettrica), e sta pensando ad una BMW i4 o ad una Model Y cosa dovrebbe comprare? La 3008?

Ragazzi ma non credo ci si debba fare la Parigi Dakar con la y. Il tavolino avrà un grip che stabilizza quello che ci metti sopra. Poi chiaramente non ci dovete giocare alle signore che prendono il tè con teiera e tazzine di porcellana. Per me un idea originale che non ha nessuno.. sicuramente andrà provato, però non mi sembra affatto male. Per la Versione rally della Y metteranno bordi alti.

Proprio carina, facessero una C cosi, ora.

GRAN... soprattutto.

Una delle cose buone del Mago Tavares, è di aver ridato vita a Lancia, e non era nè cosa facile nè cosa da poco. Sarà pure una corsa vestita a festa, però fa la sua scena....

avrebbe molto senso. e avrebbe senso pure usare eventualmente le lampade xeno, prematuramente scomparse, che comunque durano minimo 10 anni e fanno una bella luce. ficcare I led su una utilitaria per me è una scemenza: sì è vero che la luce è meglio (prendiamola per buona) ma quando poi scopri che sostituire un faro(perché non puoi semplicemente sostituire la lampada) ti costa mille e più euri.... ecco, magari andavano bene pure alogene. oppure - appunto - le xeno, che alla peggio cambi la lampada con 100 euro.

In realtà i suoi numeri li ha fatti (pagina precedente, parla di 350mila esemplari nell'arco di 4-5 anni). Non in Italia probabilmente, dove Skoda è ancora forse un pochino snobbata. In Germania ne girano parecchie.

Sicurauto

Dopo anni di nulla più totale nella parte ex fca, era anche ora, le gamme sono decrepite. Lato dodge nella fattispecie, sotto le attuali charger/challenger ci sta la piattaforma chrysler lx, parliamo di roba sviluppata con daimler parente di questo fossile qua:

Lo shortage di materie prime vale sia per le BEV che per le ICE, anzi per le BEV sarebbe più logico visto che fanno esponenzialmente più uso di semiconduttori. Però i 95€ per ogni grammo oltre i 95g di CO2 sbilanciano il mercato, e lo fanno in maniera iniqua. Vedi appiattimento del mercato che ormai è fatto di tristi SUV ibridi e ritiro di tantissime auto più "specializzate", dalle sportive fino al Suzuki Jimny. Anche Tesla è così aggressiva sul suo listino perché deve solo vendere carbon credits e non ha bisogno di comprarne, se volesse potrebbe pure basare il suo business solo su quello e vendere le auto in pareggio, non è un particolare che puoi ignorare.

Anche su Wikipedia, se leggi il paragrafo dedicato alla Ritmo II serie, è specificato che la potenza scese a 55 cv a seguito di numerosi interventi di messa a punto per migliorare consumi ed elasticità di marcia.

Mission e Ferrari... ----

Ma un post dove non polemizzi a caso riesci a farlo? Informatevi: sia 208 che Corsa hanno - optional - il climatizzatore automatico monozona. Poi... su Ypsilon avrebbero potuto mettere un bizona (prendendolo da dove?) per renderla "più premium"? Forse. Ma non diciamo che "le franciesi cielo anno e l'itagliana no... mangiabaguette cattivoni"! Dai, su...

certamente ci sono dei compromessi, ma nell'insieme io la promuovo (ovviamente va vista dal vivo, soprattutto alcuni dettagli) lateralmente l'effetto Ypsilon attuale c'è

Bella. Al netto di alcuni dettagli che avrei inserito diversamente, è un bel prodotto. Un bel taglio col passato, ma l'aria di famiglia si ritrova nel complesso. Bravo Luca E in bocca al lupo Ypsilon. Si hanno notizie sul prezzo?

Sì, infatti... a quei tempi vedendo l'apparente approssimazione (che comunque in parte c'era, almeno nella fase finale dell'abbigliamento posticcio, perchè le strisce di nastro nero, bianco o grigio che a volte servivano a tenere insieme due pezzi, altre volte eran lì solo per "far casino" erano tirate a casaccio) avevamo l'impressione che stessero per cadere a pezzi e che quegli accrocchi fossero stati costruiti in fretta e furia con quel che c'era, ma uno studio a tavolino ha sempre preceduto la costruzione dei camuffi. Sia per nascondere qualcosa, sia per far credere ad altro. Poi c'erano le varie fasi: all'inizio il camuffo più pesante, privo di ogni "suggerimento", poi venivano quelli con la medesima forma che però tramite il nastro adesivo di proposito lasciavano intuire qualcosa. Devo andare OT per dare un esempio, ma mi scuseranno. La Tipo (una vettura a caso, di cui conosco i prototipi giusto un pelo ) inizialmente circolava così: Chi la incontrava per strada non aveva nessun aiuto nel cercare di capire quale fosse il taglio del posteriore e la sagoma della portiera. Poi, qualche mese dopo.... Il cubettone era ancora lì, ma avevano deciso, col nastro, di dare qualche suggerimento. E' sempre stato un affascinante strip-tease. Nel caso della 155, credo che DeSilva (stando alla circolare) avesse deciso di nascondere, almeno per il momento, che il giro-porta era proprio quello di due Fiat sul mercato già da anni. Mi sfugge invece l'idea di aggiungere una traversa di camuffo sopra il parabrezza: cosa avrebbe dovuto nascondere? Per chiunque sarebbe stato ovvio pensare che si trattava di un pezzo di polistirolo privo di qualunque significato. Certo, ricordo sempre il caso della 164 Super. Ce lo raccontò un collaudatore oggi in pensione, piuttosto conosciuto fra gli Alfisti e attivo anche su FB. Un giorno ricevette l'ordine dalla direzione di recarsi nel tal posto alla tale ora, perchè ci sarebbe stato un fotografo di una rivista. Lui andò ovviamente, e lo trovò. Il mese dopo su Gente Motori c'era lo "scoop"

In che senso "morirà"? Io la vedo bella lanciata verso l'immortalità...

Merci, aggiungo che nel mio piccolo ho provato anche a rifare la fiancata...purtroppo lavorare su questa base è veramente difficile e le foto live non aiutano di certo.