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Proprio come gli italiani, vero? 😁

Ormai questo soggetto spara 1 parola per riportare i fatti e il suo punto di vista, e 10 parole per fomentare followers, haters, far salire engagement e condivisioni. Del resto le regole del gioco sono queste

Alcune impressioni a caldo dopo averla vista e provata: più grande rispetto a quanto mi immaginavo dalle foto, sembra molto più grande della 600 che era parcheggiata vicino nonostante le dimensioni simili. Interni più belli rispetto alle foto come design ma mi saprei aspettato una qualità migliore delle plastiche visto il prezzo. Gli unici materiali morbidi sono sui pannelli porta anteriori, tranne sul pack con i sedili Sabelt che include gli inserti in Alcantara, i quali aumentano la qualità percepita all' interno. Sulla Ypsilon LX presente nel salone Lancia gli interni li trovo più curati come materiali, sicuramente sono stati più furbi nel nascondere materiali più rigidi. L'abitabilità e accessibilità posteriore li ho trovati migliorati rispetto alla Mokka che ho avuto alcuni mesi fa a noleggio in vacanza, i sedili Sabelt rubato parecchio spazio a chi siede dietro. La versione per i test drive era una mild Hybrid 136 cv, il motore l' ho trovato molto più silenzioso e con meno vibrazioni rispetto al pure tech 100 cv con cinghia a bagno d'olio, mi aspettavo più spinta rispetto a quest' ultimo ma è da considerare che l'auto aveva 36 km. Sullo sterzo si avverte una ricalibrazione rispetto alla Mokka che avevo guidato, sicuramente da quanto mi ricordo meno diretto rispetto alla Mito che avevo prima e alla Giulietta ma con un buon feeling seppur artificiale e una buona progressività. Apprezzabile il fatto che in Dynamic non si irrigidisca eccessivamente come era sulla MiTo, la differenza fra Natural e Dynamic è simile a quella che c'è sulla Giulia. A proposito del selettore DNA, oltre al fatto che potevano fare lo sforzo di non usare il comando PSA, è in una posizione scomoda da utilizzare durante la guida, ho apprezzato invece il comando del cambio. Riguardo all' assetto, prendendo come paragone sempre la Mokka che ho avuto a noleggio l'ho trovato più rigido ma senza andare nell' eccesso, ho trovato un appoggio migliore negli inserimenti, credo che visto il segmento fosse difficile fare di meglio. Cosa che mi ha lasciato perplesso è la frenata rigenerativa del sistema mild Hybrid, il venditore non sapeva dirmi se è regolabile o meno, sicuramente utile nella guida di tutti i giorni ma eccessivamente fastidiosa se si vuole alzare il ritmo in quanto mollando il gas a mio avviso frena eccessivamente. In conclusione l'ho trovata quella più di mio gradimento di tutte le cmpine ex-FCA, è riuscita pure a convincere mio zio fiattaro fino al midollo che odia Tavares, i motori pure tech e la piattaforma CMP. Mi riservo di scrivere una recensione migliore nei prossimi giorni

Dal 2026 una nuova normativa europea rende di fatto impossibile vendere auto con targa laterale, da qui la scelta. Sparare a zero ha rotto un pochino le scatole a mio parere, magari informarsi... Parola di Mesonero è....

Credo che ti sfugga che le altre versioni perderanno la potenza, il differenziale Torsen, l’assetto, e la gommatura di quella da 280. Non vedo come si possa immaginare che offriranno le stesse sensazioni, tanto da superare i difetti al risparmio, dai pannelli rustici al finto binocolo che chi la compra avrà davanti agli occhi ogni istante della vita della vettura.

Comunque ieri qui in germania nella mia concessionaria di fiducia hanno presentato la Junior. Inutile a discutere, io non prendero mai un SUV ed e' difficile che mi piace qualcuno. Pero credo che la Junior, per il segmento che e', non e' cosi male, anche le reazioni ieri sono state positive per la maggior parte. Ci poteva stare qualche motore ibrido in piu questo si e forse non serviva fare i panelli porta posteriori completamente in plastica rigida ma per il resto va bene. Inutile cercare ,, quell'Alfa" in quel tipo di auto o confrontarla con Giulia o Stelvio. Perche chi guida una M340i va in cercha di una X1? Chi guida una A4 S-line ecc.. va in cercha del Q2? Non credo proprio. Come mi disse il venditore ieri: ,,per me va bene se nessun ,,vero Alfista" la compra, finche se la comprano altri 10.000 tedesci".

Sinceramente ragazzi, perché dovrei preferire questa invece di un Duster? Spiegatemi perché io non ci arrivo... ☏ Redmi Note 7 ☏

Vista ieri, dato che avevo un concessionario a metà strada tra un impegno e l’altro. Aspetti positivi: - è la seconda volta in tre mesi che vado in un concessionario a vedere la presentazione di un’auto italiana (la Ypsilon lo scorso giugno). Non mi accadeva dal 2015. Aspetti negativi: - auto brutta da ogni punto di vista, interno, esterno, davanti, dietro. È forse la prima volta che un modello mi piace più in foto che dal vivo. La Stelvio poco distante era come un miraggio. Pure la Tonale al cospetto della Junior sembra bella. - vedendo nel salone (completamente deserto) soltanto Junior, Tonale e Stelvio, mi sono chiesto quand’è che l’Alfa Romeo è mai stata nella sua storia una concorrente di Jeep, Land Rover o Mitsubishi. Prima si rimettono a fare delle Alfa, meglio è.

Oramai son troppo vecchio e assuefatto: salvatevi voi che ancora potete!

Forse siamo "tranquilli" fino a fine campionato... A proposito: notizie di Unperdedor? Temo il peggio... ☏ Redmi Note 7 ☏

In Francia ci sono 3 livelli : Standard 24'000€ Comfort 26'000€ Luxury 28'000€ Comfort = Standard + (fari LED, volante in pelle, cerchi 17'', schermo 12.3'', galleria sul tetto, bochette d'aria posteriori, accesso keyless Luxury = Comfort + (Cerchi 18'' , spechietti ribaltabbili, vetri oscurati, camera 360°, sedile guidatore elettrico, sedili e volante riscaldabili, sedili in similpelle) Sono 7 i colori disponibili :

Ed ora anche World SBK https://www.facebook.com/share/r/btdZ5nBNGpEh5sss/

Ha fatto scuola lo stile di un altro youtuber che veniva bannato in continuazione ovunque (inizia con la G e finisce con la G), ce ne sono tanti che hanno ricalcato il suo stile palesemente incazzoso, controverso, polemico, rivoluzionario, addolcito quanto basta per non far chiudere il canale.

Non ha ancora superato Baku, questa immagine non ha avuto alcun effetto su di lui Inoltre, dopo al visione di questa immagine Non si hanno più notizie di lui. @Unperdedor

Ho finito le bestemmie.... davvero............ ☏ Redmi Note 7 ☏

Sicuramente la scelta di fare partire la Grande Panda dalla versione ibrida MHEV serve a lasciare spazio alla Pandina. Inoltre, c'è anche una giustificazione "filosofica": Fiat, ultimi diesel a parte, ha dichiarato di non voler più adottare termici puri (e da questo punto di vista la Pandina è MHEV, mentre una Grande Panda 1.2 manuale non lo sarebbe). Stessa cosa per 600; questo non vale per Jeep con Avenger, ma ricordiamo che Jeep ha in gamma anche altri termici puri (diesel, Wrangler benzina). Ad ogni modo, l'impressione è che Grande Panda possa avere un posizionamento ambiguo a prescindere dalla motorizzazione. Per esempio, si parla di versioni base con infotainment completo invece di avere strumentazioni semplificate e morsetto per telefono. Anche qui, non mi sembra coerente, a meno che non si voglia appunto evitare di togliere spazio alla Pandina, che al momento è chiamata a sopravvivere per motivi principalmente sociali e politici.

La Pandina l'hai ammazzata comunque con la c3 a 15k euro, fatto sta che sta strategia solo ibrido/elettrico la applicano ai marchi italiani e non a quelli autoctoni, c'è poco da complottare. Quanto ci scommettiamo che Multipla e Fastback non arriveranno termiche mentre C3 aircross e new C4 si? Anche quelle in competizione con Pandina?

Infatti il problema è proprio questo, perchè Citroen può avere la C3 dotata del 1.2 mt6 e quindi avere un prezzo di attacco molto basso, mentre la G.Panda può essere solo mild hybrid automatica? Chi cerca un'auto entry level per spendere poco, ovviamente preferirà la Citroen...

https://www.instagram.com/p/DAHGUCgOGmiJJLDLV6XL0hTR9jG5kvPTfI0GRs0/?img_index=1

tu speri nella 4x4 mentre qua si spera che venga presentata la 4x2. Quella si che sarebbe obbligatorio presentarla ieri. L'effetto wow si sta andando a farsi benedire come tutte le ultime uscite ex Fca...contenti loro...

all'epoca sapevano farli molto bene i Wurstel in scala...

Vero. Ma le cose stanno rapidamente cambiando, o almeno sembra ci sia un po' più attenzione verso le aziende certificate 100% made in italy dopo quello che hanno combinato tutti, non solo quel Giuda di Armani... poiché è il primo che va in TV a farsi bello del made in Italy, quando sapeva benissimo quello che succedeva...e dopo, comunque, aver spostato in far east la maggior parte delle produzioni ancora trent'anni fa. Gentaglia, questo è. @4200blu chi vedresti tu, come possibile trainatore europeo? Non è che ce ne siano molti di papabili.....Francia (ma ha poco manifatturiero) Italia (tanto manifatturiero ma poca forza politica) e Spagna (tanta manodopera prezzi migliori.....ma peso politico zero). Io non credo che la Germani possa essere "spodestata" perché il differenziale dello spread di tutta l'Eurozona viene al momento calcolato in riferimento alla Germania. Staremo a vedere. Comunque, sui giovani che non vogliono fare nulla, la cosa è trasversale su tutta l'eurozona, e tuttavia, quei pochi (che ci sono per fortuna) che hanno voglia di fare qualcosa hanno seria difficoltà ad esprimersi, poiché è impossibile o molto difficile accedere al credito. Di fatto oggigiorno, avviare un'azienda è solo per supereroi, poiché ci sono pochi onori e tantissimi oneri cui far fronte. Comunque non è colpa dei giovani, è colpa di chi ha creato troppa bambagia. Se mancano la "fame", l'"ambizione" e la "disciplina" nelle giovani generazioni, il processo che elenco qui sotto è irreversibile, alla fine.....ogni grande impero è caduto nell'antichità quando è arrivato ad avere "troppo " benessere: "Tempi duri creano persone forti. Persone forti, creano tempi buoni. Tempi buoni creano persone deboli. Persone deboli creano tempi duri." Noi siamo al terzo stadio della ruota. Mi spiace per la prossima generazione, poiché i tempi, a quanto pare, saranno durissimi visto lo stato in cui versano i giovani (anche a livello di educazione) attualmente.

vedi - ed io parlo di una guida adeguata, almeno in caso di una XM - nessuno compra un mostro di 650CV per poi andare con 110 sulla autostrada. Rispettare i limiti dove sono, certo senza dubbio, ma dove e libero con una XM fai molto comodo 160-180, su tre corsie anche 200-220 senza nessun stress e anche una statale con sorpassi fai diverso con un auto di 650CV, se no hai la macchina sbagliata. Con 110 sulla Autobahn in Germania sei ostacolo al traffico sempre un po' qualcosa in pericolo - conosco molto bene questa situazione con le macchine storiche.

Metto anche io qualche moderna. Inizio con una di quelle versioni fantasma a listino delle quali nessuno ricorda l'esistenza, parlo nello specifico di questa Ford Fiesta 1.5 TDCI ECOnetic 3p VI Serie proveniente dal Belgio (ma c'era anche da noi), facendo qualche ricerca non sono riuscito a capire se avesse qualche differenza meccanica rispetto la diesel normale ma esteticamente si distingueva soprattutto per un paraurti anteriore specifico con due prese d'aria al posto dell'alloggiamento dei fendinebbia. Tipicamente estiva questa Nissan Micra 1.4 CC III Serie '06, una delle prime immatricolate (ma d'altronde erano quasi tutte del primo anno di produzione le poche vendute). Un concetto diverso di CC ce lo propone questa fighissima Mazda MX-5 2.0 ND RF '18, una delle poche auto recenti che gradisco esteticamente, sia in questa versione che nella classica spider. Sono ben conscio che questa Porsche 718 Boxster 2.0 '18 non è esattamente un'auto rara (anche se da me da quando esistono i SUV Porsche le sportive sono calate nettamente di diffusione), ve la propongo comunque dato che è una delle mie Porsche preferite nel colore che mi piace di più. Tornando alla questione delle versioni quasi sconosciute ecco un Volkswagen Amarok 3.0 TDI Canyon I Serie '18, versione speciale del pick-up tedesco che mostrava un'estetica adatta al fuoristrada, mi dispiace non essere riuscito a fotografare i passaruota neri, appena visibili sul lato. Uno dei rebadge più riusciti degli ultimi anni quello di questa Seat Exeo 2.0 TDI '10 basata sull'Audi A4, anzi vi dirò che il disegno del posteriore mi piace anche di più di quello dell'originale, peccato che da noi abbia avuto una diffusione veramente scarsa, soprattutto in versione berlina come questa in foto. Importato recentemente questo Toyota FJ-Cruiser 4.0 '07, fuoristrada particolarissimo che tra le caratteristiche più personali aveva tre tergicristalli anteriori, da acquistare esclusivamente in tinte sbarazzine come questo giallo. E concludo con una vettura che definirei quasi straniante, questa BYD F0 proveniente dall'Ucraina difatti è la "quarta gemella non riconosciuta" del trio composto da C1/107/Aygo (era simile soprattutto a quest'ultima), non è stata riconosciuta per un motivo molto semplice però, ovvero che non è figlia dello stesso progetto ma una semplice copia. Sono particolarmente contento di essere riuscito a vederne una, per un appassionato di rebadge e copie questa è una chicca.

C'è modo e modo, ad esempio è risaputo che LVMH sotto le feste di Natale permette ai dipendenti di comprare con sconto del 50%, ma parli di roba che per quanto lussuosa può rientrare nel salario del dipendente che così non ha problemi a regalare la borsa di LV alla madre o alla fidanzata. Comunque la bottom line è che il malcontento esiste perché la Maserati sta ferma, i dipendenti sono in crisi, e ogni iniziativa come questa non fa altro che girare il coltello nella piaga. Se fosse uscita 5 anni fa quando si facevano gli straordinari per consegnare abbastanza Ghibli 3.0 diesel, per quanto blasfeme, tranquillo che sarebbero insorti in molti meno.

Buongiorno a tutti, la scorsa settimana ho ritirato la mia nuova Mazda CX-60 come da titolo in sostituzione di una Alfa Romeo Stelvio 190cv Q4 B-tech del 2019 con la quale ho percorso circa 122.000 km. Come sapete (penso), le mie auto sono aziendali di Arval, le ultime due prese a 48 mesi invece delle precedenti a 36 mesi. Con la Mazda ho percorso pochi km al momento, circa 300, ma alcune considerazioni posso già farle, anche in confronto a Stelvio. Aspetto: Anche se sono dimensionalmente molto simili, la Mazda sembra essere enorme al confronto; sarà il muso squadrato, saranno le fiancate dritte, sarà il tetto orizzontale, ma sembra di una categoria sopra. A me ricorda molto la Jaguar F pace. Essendo entrambe bianche con i cerchi neri, il cambio è meno marcato. Dentro la Mazda sembra molto più spaziosa, i sedili sono molto meno contenitivi e la larghezza è maggiore. Anche il bagagliaio sembra molto più ampio, e ho trovato (non pensavo) anche le reti verticali di trattenimento bagagli, una per i sedili posteriori alzati e una per i sedili abbassati. Tecnologia: Premesso che la mia Stelvio era la prima versione, col vecchio infotainement, ma già con Apple car play e Android auto (ma via cavo), la Mazda è un altro pianeta. Velocissima la connessione, ottimo il navigatore di base, stereo veramente notevole ( ho l'impianto Bose), adas di livello 2 un pò invasivi come suoni e avvisi, ma ho già disabilitato le cose più antipatiche e fastidiose. Non ho provato a fondo la nuova versione di Stelvio, ma Mazda mi sembra superiore in questo. Posto Guida: Sono diversi, la Stelvio è più profilato e raccolto, invita a guidare, mentre Mazda è più salotto, largo e meno contenitivo. Nella Stelvio avevo i sedili misto pelle/tessuto, che avevano iniziato a rovinarsi nel fianchetto lato guida e nella seduta lato passeggero. Sulla Mazda la pelle sembra migliore. Il posto guida è ampiamente regolabile, vi è il riconoscimento guidatore ma, sinceramente, ho dovuto modificare la posizione automatica perchè non era quella che volevo io. Lo sterzo, invece, è una tragedia rispetto a Stelvio. Bisogna fare 2 giri per fare una curva, quando con Stelvio bastava mezzo giro, non capisco questa enorme demoltiplicazione a cosa serva. Le telecamere a 360°, invece, sono nitidissime sia di giorno che di sera, e si vede benissimo. Stelvio su questo era molto peggio. Nella Mazda ci sono meno posti dove appoggiare o mettere le cose, ad esempio non c'è il cassetto sotto al volante e il pozzetto è più piccolo e meno profondo. La ricarica wireless del cellulare però è comodissima. Guida: Anche se meccanicamente sono simili, alla guida sono molto diverse, purtroppo..... La Stelvio è un altro pianeta, letteralmente. La guida è precisa e dinamica, reattiva, morbida ma stabile. Una goduria. Sembra una macchina molto più piccola e leggera di quello che è. La Mazda, invece, è molto più morbida ma, per assurdo, sulle asperità (bumper, chiusini) salta molto secca, soprattutto dietro. Non capisco veramente il senso di questo assetto. Riguardo al motore, il 6 cilindri spinge tanto e forte, qui è goduriosa, anche le riprese sono rapide senza tentennamenti. Il rumore è molto bello, decisamente più del 4 cilindri di Stelvio. Resta lo sterzo molto demoltiplicato, quando ci sono curve non c'è storia purtroppo. In autostrada a 135/140 km/h è più silenziosa, ronfa a circa 1600 giri in 8°. L'ho quasi sempre tenuta in sport, come facevo con Stelvio, e mi sembra che al momento consumi di più. Ho fatto pochi Km, ma il computer di bordo indica 9,7 l/100km; la Stelvio era a 7,8. In definitiva è un NI, per certe cose è meglio ma per altre peggio, molto peggio. Quando ha lasciato la Stelvio mi sono venuti gli occhi lucidi, sapevo che non avrei avuto nulla da paragonabile, ma purtroppo Stellantis ha tardato troppo a lanciare il restyling e non ho potuto ordinare di nuovo la Stelvio; avessi potuto farlo lo avrei fatto e, a posteriori, me ne dispiace. Se avete altre curiosità o volete sapere qualcosa, chiedete pure!

La cosa buona è che per domani almeno siamo tranquilli...

Si, accanto alla Mito GTA

Boh, a me l'operazione Aygo X sembra perfettamente paragonabile all'operazione Pandina, con quest'ultima che resta sicuramente preferibile come unica auto di un nucleo familiare rispetto alla giapponese. Per me la mossa giusta sarebbe stata quella di tagliare il cordone ombelicale con le piattaforme ex-FCA e lasciare solo la GPanda ma anche una nuova 500 multienergia su Small. Avranno avuto i loro motivi per comportarsi diversamente, almeno Pomigliano ha qualcosa da fare, altrimenti sarebbe stata una Mirafiori bis.

Per Fiat purtroppo vige il solito discorso della gamma che verrà rinnovata in blocco nei prossimi 2 anni, sperando che non abbiano prezzi di listino assurdi(di certo Fiat non può costare più delle Opel/Citroen a parità di dotazioni/motorizzazioni/segmento, altrimenti il fiasco è assicurato).

Spostati vari post nelle varie sezioni del forum:

Quindi una cosa del genere via IG: a.d.n.a.n.1.9

Ciao, complimenti, che versione hai preso? Quello che segna l'indovinometro che prevede l'autonomia non è legato a quello che puoi realmente fare con un pieno, anche perché dipende se fai tutta città a 50 km/h o se ti lanci in autostrada a 130 km/h. Quindi il range previsto è sempre una stima che si basa sulla media dei viaggi precedenti, che lentamente si adegua e migliora di precisione. Nel caso di un auto nuova questi dati storici non ci sono e quindi il sistema parte più o meno dal dato WLTP omologato, che è imtorno ai 70 km. A seconda delle strade che farai, della velocità media, e dallo stile di guida, pian piano in diversi mesi diventerà più preciso, è un dato autoapprendente. Quindi ognuno di noi ha dati diversi. Potrai migliorare o peggiorare.

Mercedes-Benz, la Cina provoca un nuovo allarme sugli utili. Titolo a fondo Tra i primi sette mesi del 2023 e del 2024 Mercedes-Benz ha registrato una flessione delle vendite (401mila) pari all’8%. Ora l’Ebit del gruppo, l’utile operativo, è visto «significativamente inferiore» a quello 2023 (19,7 miliardi), mentre in precedenza la Stella a tre punte aveva previsto un calo «leggero» rispetto all’anno precedente. https://amp24.ilsole24ore.com/pagina/AFazYu1D

My GTI was made in Mexico and Alfa Spider was made in Grugliasco. Dodge Dart was made in the USA from Italian parts, and Alfa 155 was made in Italy My father's Mazda's were made in Japan, my sister's and brother in law cars were made in Germany and USA. But yes, my laptop was made in China, back in 2014, when I did not care about the origins of the products. To be honest Chinese high tech products are almost disappeared from Canadian and USA markets. During the first Trump cadence many companies supported the closing of the factories in China, and Biden continued the trend. I think Iphone's are sold here are made in India. The purchase is always the choice of the customer. Chinese products do not have any pricing advantages over the products made in India, Indonesia, Taiwan, etc. And in Costco (large retail chain) there is always a selection of everyday products made in North America, from jeans to pullovers. And local clothing almost always made from natural materials (cotton or merino wool), but chinese products are made literally (it written on the packaging) from plastic garbage collected from oceans. I prefer a light merino t-shirt (12 Euro) over products made from garbage sourced from ocean (7 Euro)

Con la corolla ibrida, non c'è diesel che tenga. Io sono di Varese e ho la Bmw serie 1 diesel 150cv, ma perché vado 3gg a settimana a Milano e sono un po' fissato con le tedesche premium. Riguardo alla Leon, il divario di consumi tra diesel e benzina si è decisamente assottigliato rispetto al passato. Su Golf, il 1.0 116cv fa 17kml e il 2.0 tdi 116cv fa 20. Su 20000km l'anno, meglio benzina su Golf. E pure su Leon che ha la stessa meccanica ☏ SM-S918B ☏

Aggiornamento. (sottotitolo: “Sempre fra i piedi”) Il nuovo proprietario della mia “ex”, ogni tanto per lavoro va in Germania, e sta via tutta la settimana. Parte insieme ad un collega: una volta vanno via con l'auto dell'altro, la volta dopo vanno con la mia “ex”. Questo mi aiuta a capire perchè certe settimane non la vedo mai nel parcheggio vicino al mio posto di lavoro, e perchè altre volte la vedo piantata lì, nello stesso posto, dal lunedì al venerdì. (per inciso, oggi che ho fatto pausa pranzo senza andare a casa, mi sono sparato un panino seduto sul suo cofano, tanto per fare quattro chiacchere... tanto nessuno sa che non è mia e... lui è in Germania ) Ho scoperto tutto questo perchè qualche settimana fa l'ho incontrato all'autolavaggio del mio paesello. Stava tirando a lucido la macchina “bella” (la mia “ex” gli serve appunto per lavoro), una Audi RS6. Iniziamo parlando di 'sto bestione, e poi (io sapevo già "chi" era lui, ma lui non aveva ben presente "chi" ero io) gli faccio “Ma senti un po', tu un po' di tempo fa hai comprato una GTC?” “Sìii, da un signore in pensione che la trovava scomoda... adesso che ci penso, sbaglio o ne avevi una anche tu una volta?” “Non una. Quella.” “Ahhh è la tua?? Adesso son proprio contento!” “E perchè?” “Eh sai io la vedevo in giro per il paese, mi è sempre piaciuta, poi si vedeva che tu la tenevi bene, sempre bella lucida..” “Ma sì, insomma....” “Ah va benissimo eh, sono proprio contento! Va come un treno...” “Lo so.” “... non consuma un tubo...” “Lo so.” “Ha un cambio che è una favola...” “Lo so.” “Poi sai, ho visto i due e dieci – due e venti di tachimetro eh... ha i suoi anni ma viaggia ancora.” Oh povera. Cioè... io mi immagino cosa dirà. Io l'avrò tirata a manetta un paio di volte, forse tre, in 18 anni... non è andata mai oltre l'Emilia, il Veneto e la Toscana... ha passato 18 anni fra le coccole e a scarrozzarmi in luoghi che conosceva a memoria... adesso, a pochi mesi dal compierne 20, corre a tutta birra sulle autobahn. “Ma io volevo andare in pensioneeeeeee!!!!!” Perdonami cara, avevo cercato di darti una pensione con quel pensionato. Non potevo sapere. Tieni duro.

Secondo me il problema del calo di vendita non deriva dal fatto che stia invecchiando esteticamente. Il problema principale è, a mio avviso, l’assenza di una gamma di motori decente. Il 1.6 va bene, vanno bene i 1.5 ma manca un 2.0 diesel con due step di potenza come hanno tutte le rivali

raga... Stelvio ----> BMW iX3 2025 Giulia ----> Tesla Model 3 / Audi A5 Sportback Spero sia chiaro perché leggere 40 volte sempre gli stessi messaggi BASTA 😂❤️

Che poi nel vestiario (almeno in Italia) Made in Italy non significa che l'intera filiera sia totalmente italiana.

I think avoiding Chinese products is still possible for clothes, but almost impossible for technology products. Where did the smartphone or PC you used to write this message come from? And it is precisely high technology and the automobile that are making China the greatest economic power.

C'entra poco e niente con gli ultimi argomenti, ma recentemente ho trovato questo ritaglino della rivista francese "GAZOLINE" che racconta di un restyling della Giulietta "storica", mai venuto alla luce. La didascalia, sebbene in francese, credo sia abbastanza comprensibile. Comunque di tratta di un lavoro di Bertone, collocato attorno al 1963, per aggiornare Giulietta e mantenerla come modello di attacco alla base della gamma Alfa Romeo essendo arrivata nel frattempo la modernissima Giulia, che si collocava però appena più in alto. Sebbene l'anzianità della sezione centrale (il giro-porte) si noti, devo dire che il rifacimento completo di frontale e coda sembra piuttosto riuscito. In particolare i fari rettangolari le donano un'aria assai moderna per l'epoca. Però riconosco che la scelta di mettere da parte questa idea di mantenere in vita un modello comunque obsoleto, per abbracciare convintamente la novità Giulia e in seguito proporla anche in versione base 1300 per rimpiazzare completamente Giulietta, sia stata quella giusta.

Esattamente. Apparsa di recente qui e là su FB, e commentata dallo stesso Enrico, il quale ha confermato di non aver nulla a che fare con questa proposta (lui era già uscito da là) aggiungendo che "altri" in Pinin avevano pensato di prendere il frontale del 916 da lui ideato e proporlo anche su questa "erede-155".

...sull'argomento "vendite scontate ai dipendenti" mi sento di spezzare una lancia (non HPE) in favore di Stellantis. E' una cosa che fanno tutte le aziende, da chi produce tostapane a chi ricama maglioni invernali...

Per il mercato degli AA, Abbronzati Abbienti che stanno a rota de Pedro Alonso. Ed ecco il regista 😅

In effetti la XC60 è l'unica alternativa alla CX60 se si vuole un modello che abbia gli stessi numeri e lettere nel nome.

Hanno già aggiornato Wikipedia in merito

Adesso per seminare le FDO non servirà più un'auto veloce, basterà un Diesel da 20Km/l😎

Dai pizzaioli tedeschi (cit.) alla polizia italiana è un attimo

sembra quasi che vogliano appositamente concentrare modelli "rischiosi" assieme. Quasi per poi poter puntare il dito sulla prevedibile bassa produttività dello stabilimento per prendere decisioni gravi. Lungi da me essere complottista ma, date le circostanze, qualche paranoia me la faccio.