M 155

Effettivamente la Honda Jazz sarebbe ottima ma si trovano pochi esemplari nella mia zona quindi difficile da trovare per gli anni/km che cerca, sicuramente da tenere in considerazione. Di C3 air cross non le piace la parte posteriore (idem Frontera). Della C3 "normale" l' allestimento che ci faremo preventivare è quello medio

Ciao a tutti, come da titolo siamo alla ricerca di un auto nuova per la mia compagna. Attualmente ha una 500 1.2 69 CV del 2019 con 100000 km che "passerebbe" a mio suocero e si darebbe in permuta/rottamazione la sua Opel Adam del 2016 che presenta diversi problemi meccanici. Lei percorre circa 60 km al giorno in un percorso misto fra urbano, extraurbano e strade collinari, più diversi tragitti brevi in urbano nel weekend. Non vuole GPL o metano, desidera più spazio interno rispetto alla 500 (quindi no segmento A), sarebbe gradita la telecamera posteriore e infotaiment con CP/AA, le piacciono di più SUV e crossover anche se con il budget a disposizione la scelta è abbastanza limitata considerando che valuta nuovo e usato con meno di 4 anni/80k km (tranne in un caso scritto sotto). Le auto che abbiamo visto e di cui andremo sicuramente a farci fare un preventivo sono: 1) Citroen C3 turbo 100 2) MG3 benzina 3) MG ZS benzina con quest'ultima che tendo a sconsigliare per il motore fiacco su quel tipo di auto considerando che fa anche percorsi collinari e in budget entrerebbe solo la versione base con equipaggiamento piuttosto scarso. Le MG che inizialmente non erano state prese in considerazione sono state suggerite dal venditore (da cui sono state acquistate diverse auto in famiglia) del concessionario Fiat (che ha da alcuni anni anche MG) di zona in quanto inizialmente l' idea era quella di sostituire l' Adam del suocero con una Pandina. Si tratta dell' unico concessionario/officina che è a 1 km da dove abitiamo mentre tutti gli altri concessionari dei marchi delle vetture che stiamo prendendo in considerazione sono a circa 15 km da dove abitiamo e 30 km da dove lavora. Altre auto che stiamo considerando ma deve vederle prima dal video sono Mazda 2 (il modello vecchio, il concessionario di zona ha diversi esemplari rientrati da VFG) e Suzuki Swift. Altre auto da considerare se escono fuori esemplari usati in budget con il giusto chilometraggio nella nostra zona sono Skoda Kamiq e Toyota Yaris Hybrid. Outsider: da un parente che purtroppo è deceduto, gli eredi stanno vendendo una Suzuki Vitara 1.6 DDIS allgrip del 2016 con circa 13000 km (avete letto bene), da capire a che prezzo vogliono vendere gli eredi, auto che verrebbe considerata per il basso chilometraggio e "storia" conosciuta in quanto non interesserebbe la trazione integrale e alla mia compagna non fa impazzire l' idea di un auto diesel avendo già avuto prima della 500 una auto diesel che ha avuto problemi al filtro antiparticolato e vedendo me che spesso devo allungare il giro di ritorno per far terminare la rigenerazione alla mia Mazda3. Di auto che ha visto e non le piacciono (se non dimentico qualcosa) ci sono tutte le B stellantis eccetto la C3, le b-hatch VAG, qualsiasi segmento B del gruppo Hyundai-Kia e Renault Chiedo scusa per il post lungo e ringrazio in anticipo per i suggerimenti

Dove hai trovato queste info? Si sa qualcosa di aggiornamenti anche per la variante benzina? La stava valutando la mia compagna, da capire se vale la pena aspettare il restyling se la scelta dovesse andare su di lei (presto aprirò topic apposito per la ricerca dell' auto).

A quanto ho capito non è destinata almeno inizialmente al mercato europeo ma solo ai mercati dove viene ancora venduta l' attuale CX-3 (Giappone, Australia, ASEAN)

Della 600 fuori produzione dal 2030 è una notizia confermata o supposizione?

Non so se è già stato detto, le nuove segmento E sono previste prima o dopo degli MCA/reskin di Grecale e GT?

La mia non voleva essere una critica all' uso della piattaforma leapmotor, praticamente l' operazione è paragonabile a quella di Renault con la nuova Twingo. La mia perplessità è relativa al fare modelli nuovi su piattaforma bev e tirare a campare con i vecchi modelli MHEV dato che abbiamo visto su 500 quali sono stati i risultati. Vero anche che la 500 ibrida attuale può arrivare senza problemi al 2035 visto il ciclo di vita del modello precedente, per quanto riguarda la Pandina ho i miei dubbi..

Non si era parlato in passato di evoluzione della attuale piattaforma Mini per le future pandina e 500? Il progetto è stato passato su e-car o ci saranno modelli distinti fra mhev e elettrico?

Non so se ha lo stesso assetto della Homura, ma la 184 CV soft top 30esimo anniversario ha un assetto più morbido di quello della mia Mazda 3, quindi se il problema alla schiena è dato da quello sono da provare bene tutte le alternative perché il rischio è di finire su qualcosa di più rigido di assetto.

Non so quanto può incidere sul peso un modulo MHEV sul 1.5, ma se "alleggeriranno il resto" per inserire il 2.5 e mantenere il peso dell' attuale, potrebbe aver risultati migliori del 1.5 ibridizzato anche in termini di consumi ed emissioni, oltre ad un esperienza d'uso diversa al netto delle prestazioni

Se non ricordo male si parlava già nel 2008-9 di Duetto su base MX-5, e ricordo di aver letto un intervista a dirigenti Mazda in cui si diceva che la ND sarebbe dovuta uscire nel 2012-13 e lo sviluppo fu ritardato dalla crisi economica del 2008, quindi è probabile che già ai tempi ci fossero dei "contatti" fra FCA e Mazda per questo progetto?

Come lampade alogene a luce “gialla” che fanno più luce di quelle dí serie ci sono le Osram night breaker, che però hanno una durata inferiore. Altrimenti sempre Osram ha dei kit led omologabili ma non so se ci sono per la Panda

Oltre a questo, non so se è già stato menzionato nei messaggi precedenti, da valutare i distributori che ci sono nella tua zona. Esempio pratico di quando avevo la MiTo a GPL, nell'unico distributore che era aperto in orari in cui potevo andare a fare rifornimento dovevo mettere in conto almeno 10-15 minuti di coda, personalmente motivo per cui non tornerei mai al GPL oltre che le frequenti soste al distributore a causa dell' autonomia più scarsa e i problemi avuti agli iniettori ma da quel punto di vista le nuove Dacia sembrano non avere problemi. Per la revisione della bombola da fare ogni 10 anni a mio suocero hanno fatto un preventivo di €850 Su pandina se non scegli la versione cross che dovrebbe avere la radio da 7 pollici se non ricordo male, da evitare secondo me la versione con radio da 5 pollici in quanto non ha i comandi vocali direttamente sulla radio ma premendo il tasto sul volante attiva quelli sul telefono, che a seconda del telefono che si ha non rispondono proprio bene...

Questo motore è stato presentato anche in versione phev su Grand Cherokee? Non ho trovato nessun dato riguardo a questa versione

Se la prossima generazione di Tonale si avvicinerà come dimensioni a Stelvio attuale e di conseguenza immagino aumenterà di lunghezza anche Stelvio II mi chiedo se ha senso un suv Alfa di segmento E quando ci sono altri brand più consoni a cassoni del genere (ragionamento applicabile anche ad altri prodotti AR ma almeno portano più numeri di quelli che potrebbe portare un suv di segmento E). Piuttosto se Tonale II va oltre i 4,60m secondo me ci vuole qualcosa nel mezzo fra Junior e Tonale

Su Sport equipe e ICH-X (o come si scrive) ho sentito da chi ci lavora della precisa volontà di destinare i ricambi da parte di casa madre solo alla rete ufficiale. Per MG e Omoda/Jaecoo ho letto in alcune interviste di magazzini ricambi in Italia con più dell' 80% dei ricambi subito disponibili, anche qui non so se destinati solo a rete ufficiale. Personalmente farei molta fatica a fare fiducia a qualsiasi di questi brand, ma da me stanno spopolando anche prodotti non da primo prezzo, al punto che un concessionario storico BMW ha costruito da zero un capannone per vendere Omoda e Jaecoo...

In tutto questo per Grecale sono previsti aggiornamenti/nuovo modello? Se vogliono riposizionare il brand verso l'alto (impressione mia poi magari mi sbaglio) lo vedo un prodotto poco adatto in quel contesto, a meno che non vogliono lasciare a listino solo la V6

Quindi è stato posticipato anche E-JET?

Se per te non è un problema dare nell' occhio verde Montreal tutta la vita

Per me la versione da 110 CV al momento è sufficiente, da non dimenticarsi che non viene venduta in tutti i paesi europei e che questa versione ha una clientela tutta da costruire per il marchio, ancora di più che della Ypsilon "normale". Se avrà il successo che merita saranno sempre in tempo a offrire anche la 145 CV, visto che già adesso la vettura ha un costo importante è meglio che non vadano troppo alti con le cifre, considerato quanto sopra.

Avendo in casa una 500 del 2019 1.2 secondo me è più importante la presenza del 1.0 piuttosto che di un eventuale 1.2 110 cv MHEV che avrebbe sicuramente dei prezzi troppo elevati su una 500 se fosse stata l'unica scelta e si può trovare ampiamente in altri modelli Stellantis. Potrebbe essere stata un ulteriore opzione oltre al 1.0 (ammesso che tutto il powertrain entri nella piattaforma) ma con le regolamentazioni EU sulla C02 su qualsiasi auto la gamma motori ICE/MHEV è più ristretta rispetto a quella che si poteva trovare 5 anni fa. Se il cambio automatico deve essere il Dualogic, secondo me molto meglio il manuale.

Io vedo il sito regolarmente. Da alcune settimane hanno inserito un controllo di sicurezza prima di accedere al sito, prova con un altro browser.

Esteticamente molto meglio della CX-60 secondo me, mi chiedo il senso di mostrarla con un assetto rasoterra in queste foto che peggiora le proporzioni rispetto al mulo delle foto spia

Sarà disponibile anche BEV https://cars.usnews.com/cars-trucks/advice/mazda-north-american-ceo-q&a

L' Alcantara sui sedili e sugli inserti interni da un impressione meno cheap dell'abitacolo, bene che abbiano reso disponibili questi interni anche senza sedili sportivi che rubano tanto spazio al posteriore e secondo me hanno senso solo sulla veloce.