M 155

Anche CX-60 all' inizio non era un granché come comportamento dinamico, nei MY successivi sono stati fatti miglioramenti da quel punto di vista per cui da fan e cliente Mazda spero che anche qui lavorino in quella direzione, anche se ne questa ne la CX-6e saranno modelli di mio interesse per quando sostituirò la mia.

Avendo guidato più volte vari B-Suv Stellantis con il 1.2 Pure tech "vecchio" 100 CV che non ho trovato sottodimensionato neanche in salita con 5 persone a bordo, non credo che il 1.4 di Vitara sia sottodimensionato. Rispetto al vecchio 129 CV se non ho capito male è stato "tagliato" solo da 4500 giri in su, quindi ai regimi dove viene sfruttato maggiormente dovrebbe essere equivalente al precedente. Mi stavo documentando anch'io su Vitara e Swift per la mia compagna (vedi topic apposito) e gli unici contro potrebbero essere il design degli interni datato ma neanche le altre vetture prese in considerazione brillano secondo me per gli interni, e l' infotaiment con grafiche non delle più moderne (idem su Yaris) rispetto ad esempio al sistema Stellantis, che però su Yaris ho trovato molto più semplice ed immediato da utilizzare rispetto all'infotaiment di Avenger in particolare per quanto riguarda i comandi clima, poi a livello di funzioni sulle Vitara più recenti non dovrebbe mancare nulla. Quindi secondo me Vitara o Yaris Cross, con quest'ultima da provare per capire se le piace la guida del full Hybrid Toyota.

Intanto ringrazio tutti per i consigli. Alcune considerazioni in ordine sparso sugli ultimi messaggi, per T-Cross da considerare che probabilmente è la meno piacevole da guidare almeno per quanto riguarda l'accoppiata motore/cambio. Di Puma non le piacciono gli interni ma la versione che abbiamo visto era quella attuale, da vedere la versione pre-restyling se ci sono esemplari in zona in budget. Renegade e 500x nelle mie zone non ci sono esemplari benzina in budget che rispettano i requisiti di anni/km, la maggior parte sono diesel e oltre la Vitara non vuole prendere in considerazione altre auto diesel. Per quanto riguarda le altre Stellantis, Avenger ha il 1.2 a catena sulle varianti benzina solo dal restyling appena lanciato quindi fuori budget, anche su 600 è stato lanciato da poco quindi non si trovano esemplari usati e nuova è fuori budget, Ypsilon non le piace. Vuole il cambio manuale quindi le versioni con il 1.2 MHEV non sono prese in considerazione. Settimana prossima si dovrebbero vedere Swift e Mazda 2 e farci fare alcuni preventivi, nel frattempo vediamo se ci saranno sviluppi per la Vitara di famiglia

Essendo stato anch'io da poco in un concessionario Stellantis alla ricerca di un segmento B per la mia compagna, il venditore mi parlava di forti sconti sulla Ypsilon e poca differenza di prezzo con Grande Panda. Non mi sono fatto fare un preventivo perché entrambe non le piacciono quindi non so di che cifre si parli ma a quasi parità di prezzo Ypsilon mi sembra superiore sotto tutti i punti di vista, a meno che non apprezzi la guida rialzata.

Per le sue esigenze attuali già la C3 normale è più che sufficiente come spazio interno, il motivo per cui nella lista era presente (di dimensioni paragonabili alla C3 air cross) la MG ZS è solo per un fattore estetico (e in effetti per la fascia di prezzo la trovo anch'io gradevole esteticamente) ma è stata ufficialmente scartata per i motivi scritti nel primo post, oltre al fatto che girando sui gruppi di proprietari sembra che sul modello precedente ci siano stati diversi casi di frazioni bruciate in meno di 100k km e alcuni casi di frizioni rumorose anche sul modello nuovo, che considerando l' uso frequente in collina con diversi stop/go in salita unito al motore fiacco non mi sembra che faccia al caso suo. Duster modello attuale benzina o ibrida nelle mie zone in budget non si trova, la maggior parte sono a GPL, il modello vecchio non le piace. I tragitti del vecchio proprietario sono stati brevi ma mi dà fiducia il fatto che era una persona molto scrupolosa sulla manutenzione. I km che fa la mia compagna possono essere adatti all' utilizzo di un motore diesel anche perché se acquisterà la Vitara verrebbe usata anche per viaggi lunghi alternandola alla mia Mazda 3, cosa che attualmente con la 500 non accade. Quello che la preoccupa sono possibili danni al fap che possono venire fuori col tempo, e comunque la prenderebbe seriamente in considerazione se il prezzo è ampiamente più basso del budget, oltre ovviamente a farla visionare prima dal meccanico di fiducia. Altra auto che è uscita fuori avendola vista da un amico anche se prima non le piaceva, la VW T-Cross. Nella mia zona ci sono molti più esemplari rispetto a Kamiq rientrati da VFG, tutti con il 1.0 TSI 95 CV manuale. A tal proposito chiedo a @v13 che se non mi sbaglio hai guidato diversi frullini a noleggio, se hai guidato questa variante su un b-suv vag. Io ho guidato a noleggio una Arona credo fosse 110 CV perché era abbinato al cambio 6 marce (mentre tutti i 95 CV degli annunci che ho visto sono 5 marce) e l' ho trovato per nulla piacevole da guidare, in quanto molto vuoto in basso fino che non entra il turbo , con necessità di scalare spesso per riprendere e una rapportatura lunga. Fra i frullini ho trovato molto più piacevole da guidare il vecchio Pure tech 100 CV perché ha molta più coppia in basso e marce più corte, ho l' impressione che il TSI 95 CV con marce ancora più lunghe sia molto peggio del 110

Effettivamente la Honda Jazz sarebbe ottima ma si trovano pochi esemplari nella mia zona quindi difficile da trovare per gli anni/km che cerca, sicuramente da tenere in considerazione. Di C3 air cross non le piace la parte posteriore (idem Frontera). Della C3 "normale" l' allestimento che ci faremo preventivare è quello medio

Ciao a tutti, come da titolo siamo alla ricerca di un auto nuova per la mia compagna. Attualmente ha una 500 1.2 69 CV del 2019 con 100000 km che "passerebbe" a mio suocero e si darebbe in permuta/rottamazione la sua Opel Adam del 2016 che presenta diversi problemi meccanici. Lei percorre circa 60 km al giorno in un percorso misto fra urbano, extraurbano e strade collinari, più diversi tragitti brevi in urbano nel weekend. Non vuole GPL o metano, desidera più spazio interno rispetto alla 500 (quindi no segmento A), sarebbe gradita la telecamera posteriore e infotaiment con CP/AA, le piacciono di più SUV e crossover anche se con il budget a disposizione la scelta è abbastanza limitata considerando che valuta nuovo e usato con meno di 4 anni/80k km (tranne in un caso scritto sotto). Le auto che abbiamo visto e di cui andremo sicuramente a farci fare un preventivo sono: 1) Citroen C3 turbo 100 2) MG3 benzina 3) MG ZS benzina con quest'ultima che tendo a sconsigliare per il motore fiacco su quel tipo di auto considerando che fa anche percorsi collinari e in budget entrerebbe solo la versione base con equipaggiamento piuttosto scarso. Le MG che inizialmente non erano state prese in considerazione sono state suggerite dal venditore (da cui sono state acquistate diverse auto in famiglia) del concessionario Fiat (che ha da alcuni anni anche MG) di zona in quanto inizialmente l' idea era quella di sostituire l' Adam del suocero con una Pandina. Si tratta dell' unico concessionario/officina che è a 1 km da dove abitiamo mentre tutti gli altri concessionari dei marchi delle vetture che stiamo prendendo in considerazione sono a circa 15 km da dove abitiamo e 30 km da dove lavora. Altre auto che stiamo considerando ma deve vederle prima dal video sono Mazda 2 (il modello vecchio, il concessionario di zona ha diversi esemplari rientrati da VFG) e Suzuki Swift. Altre auto da considerare se escono fuori esemplari usati in budget con il giusto chilometraggio nella nostra zona sono Skoda Kamiq e Toyota Yaris Hybrid. Outsider: da un parente che purtroppo è deceduto, gli eredi stanno vendendo una Suzuki Vitara 1.6 DDIS allgrip del 2016 con circa 13000 km (avete letto bene), da capire a che prezzo vogliono vendere gli eredi, auto che verrebbe considerata per il basso chilometraggio e "storia" conosciuta in quanto non interesserebbe la trazione integrale e alla mia compagna non fa impazzire l' idea di un auto diesel avendo già avuto prima della 500 una auto diesel che ha avuto problemi al filtro antiparticolato e vedendo me che spesso devo allungare il giro di ritorno per far terminare la rigenerazione alla mia Mazda3. Di auto che ha visto e non le piacciono (se non dimentico qualcosa) ci sono tutte le B stellantis eccetto la C3, le b-hatch VAG, qualsiasi segmento B del gruppo Hyundai-Kia e Renault Chiedo scusa per il post lungo e ringrazio in anticipo per i suggerimenti

Dove hai trovato queste info? Si sa qualcosa di aggiornamenti anche per la variante benzina? La stava valutando la mia compagna, da capire se vale la pena aspettare il restyling se la scelta dovesse andare su di lei (presto aprirò topic apposito per la ricerca dell' auto).

A quanto ho capito non è destinata almeno inizialmente al mercato europeo ma solo ai mercati dove viene ancora venduta l' attuale CX-3 (Giappone, Australia, ASEAN)

Della 600 fuori produzione dal 2030 è una notizia confermata o supposizione?

Non so se è già stato detto, le nuove segmento E sono previste prima o dopo degli MCA/reskin di Grecale e GT?

La mia non voleva essere una critica all' uso della piattaforma leapmotor, praticamente l' operazione è paragonabile a quella di Renault con la nuova Twingo. La mia perplessità è relativa al fare modelli nuovi su piattaforma bev e tirare a campare con i vecchi modelli MHEV dato che abbiamo visto su 500 quali sono stati i risultati. Vero anche che la 500 ibrida attuale può arrivare senza problemi al 2035 visto il ciclo di vita del modello precedente, per quanto riguarda la Pandina ho i miei dubbi..

Non si era parlato in passato di evoluzione della attuale piattaforma Mini per le future pandina e 500? Il progetto è stato passato su e-car o ci saranno modelli distinti fra mhev e elettrico?

Non so se ha lo stesso assetto della Homura, ma la 184 CV soft top 30esimo anniversario ha un assetto più morbido di quello della mia Mazda 3, quindi se il problema alla schiena è dato da quello sono da provare bene tutte le alternative perché il rischio è di finire su qualcosa di più rigido di assetto.

Non so quanto può incidere sul peso un modulo MHEV sul 1.5, ma se "alleggeriranno il resto" per inserire il 2.5 e mantenere il peso dell' attuale, potrebbe aver risultati migliori del 1.5 ibridizzato anche in termini di consumi ed emissioni, oltre ad un esperienza d'uso diversa al netto delle prestazioni

Se non ricordo male si parlava già nel 2008-9 di Duetto su base MX-5, e ricordo di aver letto un intervista a dirigenti Mazda in cui si diceva che la ND sarebbe dovuta uscire nel 2012-13 e lo sviluppo fu ritardato dalla crisi economica del 2008, quindi è probabile che già ai tempi ci fossero dei "contatti" fra FCA e Mazda per questo progetto?

Come lampade alogene a luce “gialla” che fanno più luce di quelle dí serie ci sono le Osram night breaker, che però hanno una durata inferiore. Altrimenti sempre Osram ha dei kit led omologabili ma non so se ci sono per la Panda

Oltre a questo, non so se è già stato menzionato nei messaggi precedenti, da valutare i distributori che ci sono nella tua zona. Esempio pratico di quando avevo la MiTo a GPL, nell'unico distributore che era aperto in orari in cui potevo andare a fare rifornimento dovevo mettere in conto almeno 10-15 minuti di coda, personalmente motivo per cui non tornerei mai al GPL oltre che le frequenti soste al distributore a causa dell' autonomia più scarsa e i problemi avuti agli iniettori ma da quel punto di vista le nuove Dacia sembrano non avere problemi. Per la revisione della bombola da fare ogni 10 anni a mio suocero hanno fatto un preventivo di €850 Su pandina se non scegli la versione cross che dovrebbe avere la radio da 7 pollici se non ricordo male, da evitare secondo me la versione con radio da 5 pollici in quanto non ha i comandi vocali direttamente sulla radio ma premendo il tasto sul volante attiva quelli sul telefono, che a seconda del telefono che si ha non rispondono proprio bene...

Questo motore è stato presentato anche in versione phev su Grand Cherokee? Non ho trovato nessun dato riguardo a questa versione

Se la prossima generazione di Tonale si avvicinerà come dimensioni a Stelvio attuale e di conseguenza immagino aumenterà di lunghezza anche Stelvio II mi chiedo se ha senso un suv Alfa di segmento E quando ci sono altri brand più consoni a cassoni del genere (ragionamento applicabile anche ad altri prodotti AR ma almeno portano più numeri di quelli che potrebbe portare un suv di segmento E). Piuttosto se Tonale II va oltre i 4,60m secondo me ci vuole qualcosa nel mezzo fra Junior e Tonale

Su Sport equipe e ICH-X (o come si scrive) ho sentito da chi ci lavora della precisa volontà di destinare i ricambi da parte di casa madre solo alla rete ufficiale. Per MG e Omoda/Jaecoo ho letto in alcune interviste di magazzini ricambi in Italia con più dell' 80% dei ricambi subito disponibili, anche qui non so se destinati solo a rete ufficiale. Personalmente farei molta fatica a fare fiducia a qualsiasi di questi brand, ma da me stanno spopolando anche prodotti non da primo prezzo, al punto che un concessionario storico BMW ha costruito da zero un capannone per vendere Omoda e Jaecoo...

In tutto questo per Grecale sono previsti aggiornamenti/nuovo modello? Se vogliono riposizionare il brand verso l'alto (impressione mia poi magari mi sbaglio) lo vedo un prodotto poco adatto in quel contesto, a meno che non vogliono lasciare a listino solo la V6

Quindi è stato posticipato anche E-JET?

Se per te non è un problema dare nell' occhio verde Montreal tutta la vita

Per me la versione da 110 CV al momento è sufficiente, da non dimenticarsi che non viene venduta in tutti i paesi europei e che questa versione ha una clientela tutta da costruire per il marchio, ancora di più che della Ypsilon "normale". Se avrà il successo che merita saranno sempre in tempo a offrire anche la 145 CV, visto che già adesso la vettura ha un costo importante è meglio che non vadano troppo alti con le cifre, considerato quanto sopra.