Robert1
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Esatto...più che scelta stilistica mi sembra voler rimediare ad una grande str....
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Beh, almeno sappiamo il nome, anzi la sigla: CX4. O è un'elaborazione della foto?
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Nell'attesa Maserati Grugliasco fa una settimana di cassa integrazione... ...saranno impegnati per le foto.
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Una cosa è certa: quando la vendita è già stata fatta dal cliente stesso, è assurdo instillare qualsiasi dubbio. Per il resto, sapere capire le esigenze e conoscere a fondo il prodotto è importante per vendere: alla fine l'incerto va consigliato con fermezza, meno alternative gli si mettono davanti e meglio è...altrimenti il rischio è perdere infinite quantità di tempo...
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No, è normale. Sono auto che si allontanano dal target medio di VW; se non sei un fan del gruppo di Wolfsburg, probabile che le trovi più gradevoli.
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Direi che fanno più ruggine di un'Alfasud, per restare in tema. Le auto velate delle slide restano tali di anno in anno...di certe ci sono solo la Giulia e la SUV-D. Il resto può essere e non essere. So anche per certo che il nuovo 2.2 turbodiesel gira bene ma ha grandi problemi di rumorosità...va dunque affinato prima di farlo uscire...
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Sinceramente, non vedo tutta questa caduta di stile dalla S alla C. I pregi e i difetti sono grossomodo gli stessi. Ovvio, le proporzioni della Classe S, spalmata su una lunghezza di 5 m, sono più eleganti. Ma evidentemente ci sono occhi ben più allenati dei miei... Tornando alla E, mi sembra di individuare una silhouette più slanciata della sorella minore, allo stesso modo in cui la E berlina sembra una C stirata..
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Bella ma priva di fascino...come spesso accade, Mazda cade nei dettagli.
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In questo ipotetico "line up" di fine anni '10 tuttavia l'entry level di Audi (Q1/Q2) si posizionerebbe sotto di un gradino rispetto a quello di BMW (X1) e MB (GLA). X7 e GLS si posizionano inoltre mezzo gradino più su di Q7, se consideriamo concorrenti dirette X3/Q5/GLC e X5/Q7/GLE.... .
