4200blu
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Stesso motore come 750d G11 http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-4-turbo-lader-sechszylinder-diesel-661997.html
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solo per chiarire - i motori 4L a 1600ccm insieme con PSA erano in modo codice motori alla BMW N12/N14/N16. B48 e qualcosa completamente diversa. Si, per entrambe 540d e 550d inizia produzione durante 2017.
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- bmw serie 5 2017
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Si, le strutture di carbonio mancano alle serie 5 in contrario alla 7 per diversi motivi. Primo, argomento dei costi, 5 deve essere piu economico come 7, secondo i numeri della produzione molto piu alti per la 5 come la 7. I tempi per produrre pezzi in carbonio sono ancora molto lunghi rispetto stampare in accaio, cosi per avere abastanza pezzi per numeri alti significa un invest enormi per gli impianti. E terzo motivo molto importante, la 5 DEVE essere piu semplice da produrre, perche lo stabilmento cinese dove la 5 e prodotto parallelo e in senso abilita produzione molto meno avanzata come il stabilmento madre in Baviera bassa.
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completamente nuovo, altra piattaforma come prima. No, i motori della familia modulari B3x, B4x e B5x sono completamente nuovo, hanno niente commune con i motori fatto insieme alla PSA e sono 100% BMW.
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Si - forse per la IAA a Francoforte come concept- 17735 risposte
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30 vetture al ora o 30 al turno? Se 30 al turno - significa una cycle time di quasi 20 minuti - simile quella della linea RollsRoyce a Goodwood
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Molto probabile che la base per il V6 VM era la vecchia OM642. I dati tecnici sono identico e VM era comprato da Detroit Diesel, detroit Diesel poi da Daimler Chrysler, poi loro hanno venduta a Penske, Penske a GM e GM finalmente a FCP. Ma non so, se davvero cosi.
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Si, con SUV e GKL (A8, 7er, S) la situazione per il Diesel 6 cambia un po ma non fondamentale, per esempio le cifre per Q7/X5/GLE. Ma per tornare in tema Maserati: anch'io credo, che una Diesel a grossa cubatura e 6 cilindri ha ancora un futuro, ma per le piccole cifre in assoluto delle Maserati (e anche ALfa Romeo E-Berlina, D/E-SUV) secondo me, la decisione della FCA, andare solo con una versione del V6, e giusto. Una diversificazione in piu versioni di questa motore non fa senso economico.
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Si, hai assolutamente ragione. Anche per ABM i Diesel 6L o V6 sono di importanza secondaria, una cosa (detto un po esagerato) per il mercato tedesco. Nelle tabelle i venditi 2016 globali per A4/6, 3/5-er, C/E totale, poi i Diesel 4cil/6cil e i Diesel 6cil per i paesi )a cina e stati uniti sono 0)
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Qui i dati per mercati per Ghibli/Levante Benzina/Diesel e 4porte Diesel
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Si, queste cifre sono i venditi globale 2016 dei mercati che comunicano loro dati alla ACEA. Come gia detto da altra parte nell Forum (credo Taurus) mancano i dati degli mercati arabi, Singapore e Taiwan e del amaerica del Sud. Ma in questo caso non sembra importante, perche anche tutti questi mercati non sono posti per Diesel. I Diesel globale Maserati sono questi della tabella. I 42000 (se sono vero) sono produzione o whole sale, i dati della ACEA sono retail/Immatricolazioni
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In dicembre mancano ancora i dati per Italia e Cina. (le Ghibli e Levante unspec sono vendite a Hongkong, Giappone e Canada - cosi sicuramente tutti benzina)
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Tutti i Diesel della G30 che ha scritto Vuotto arriveranno con i limiti Euro 6c, cosi anche per una 3.0V6 di VM/Maserati potrebbe essere di raggiungerei limiti. Ma forse in senso ecnomico e dificile per Maserati perche i mercati piu grandi per la Ghibli sono US e cina che non vogliono un Diesel.
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perche? Ok, sembra abbastanza complicato il sistema del controllo per quattro turbine. Ma 400CV sarano sicuramente divertente
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Molto importante una SUV non in grado di salire un passo delle dolomiti innevicato, perche ha solo RWD, e da burla!
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Per la Mini Countryman (qui le cifre di 2015 modello vecchia, perche 2016 la generazione e cambiata e in ramp up) i versioni Cooper S e JCW hanno fatto insieme circa 10% delle vendite. Cosi potrebbe essere anche una nicchia per un 500X Abarth.
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Si, ma questa strategia della BMW, durante la fase ramp up di un nuovo modello offrire solo pochi motori e vecchia. Ti assicuro, che in futuro saranno altre Diesel sotto e sopra di questa level di potenza.
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Si, adesso con il Brexit e la fuga dei investment banker al mercato inglese hanno bisogna per Maserati per i poveri
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si, completamente altro, la Up e una lattina contro quella la Panda e una macchina di lusso. Chiaro che costa meno, meno contenuti, meno sostanza = meno costi.
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Su marciapiedi Non sono i fari definitive, siamo piu o meno due anni prima SOP
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Il focus per la G07 e chiaramente il mercato americano come avversario per MB GLS, ma anche Lincoln Navigator e Cadillac Escalade. Ma sarano anche versioni per il mercati europei, al inizio con i motori Diesel piu potenti (fino al Quattro-turbo della M550d). Piu tardi poi anche motori meno potenti.
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vediamo - ad un futuro elletrica a base di batterie io non credo - se elettrico poi la via di Toyota e Daimler con idrogeno e fuel-cell
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Questo e anche la mia paura - significa ultima possibilita per ordinarla fine 2017/inizio 2018!
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No, non sono quasi due anni. Sono un po piu di un anno. Dal 1.settembre 2018 macchine con Euro 6b non possono piu essere immatricolate. Cosi 1.sett. meno tempi ordinazione, tempi produzione e tempi distribuzione devono iniziare con la produzione delle Giulietta Veloce Euro 6c da marzo/aprile o lasciare la produzione a questo momento.
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Per tutte macchine immatricolati da settembre 2018 sono validi i limiti emissioni Euro 6c. I limiti 6c per particelle anche per motori benzina a iniezione diretta sono raggiungibile solo con filtro simile per i Diesel. Cosa succedera con la Giulietta Veloce con il 1750 tbi a questo punto? Aggiornamento tecnico con filtro o morira questa versione della Giulietta a questa data? Qualcuno di Voi si sa qualcosa?
