poliziottesco
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Sull’usato non dimenticate le M135i e M140i a TP, 3 o 5 porte a seconda dell’accessibilità richiesta.
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Tra trend di mercato che vanno avanti da un po’ e più recenti innalzamenti dei listini, questo è un andazzo con cui tutti gli appassionati di un certo tipo di auto devono fare i conti. Tra il nuovo oltre ad MX5, Toyota GR86 costo poco più di 30k tra l’altro con ottime offerte di finanziamento….anche se credo che anche in Italia l’esiguità quota sia stata già prenotata. Auto fantastica. Altrimenti dopo le due giapponesi, come già detto, credo che la Giulia base sia la prima TP seria ma arriviamo a quota 50k. Per fortuna c’è l’usato.
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In teoria quando azioni i tasti devi avere il piede sul pedale del freno, pedale che rilasci solo dopo aver guardato che non ci siano ostacoli…ergo non vedo grosse differenze con l’azionare la leva del cambio. Sono più di 10 anni che Guido auto con l’Automatico, sia con azionamento a leva che a tasti e la regola di guardarsi intorno prima di spostarsi vige in tutti i casi.
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Molto bella la fotografiaIo no avuto modo di studiarmi dal vivo la RR e la sensazione di schermo appeso non c'e'. Come ambiente sono molto riusciti, lontano dalla pacchianata' e plasticosita' di altre vetture.SI certo, per questo ho precisato Cayenne e Panamera, cosi come Bentayga, futura versione PHEV di Urus e futura Huracan... guarda anche a Ferrari che ha sviluppato il PHEV, con Maserati che ha saltato appositamente... O sono avanti a tutti e gli va benone o perdono quote di mercato. Non dico sia giusto o sbagliato, si tratta solo di una riflessione. In piu' di un marchio prestigioso sono curiosi di vedere come andrà con le BEV Maserati (MC20 e GT...)In Maserati hanno fatto questa scelta di eliminare l PHEV su tutta la gamma, cosa che invece almeno peri momento non avviene in Porsche, dove continuano e continueranno ad offrire le PHEV su Cayenne e Panamera. Stessa cosa andando più' in alto, Bentley, Lamborghini, Aston Martin avranno una fase con vetture PHEV, cosi come LR. Scelta coraggiosa ma che taglia una bella fetta di clientela...Veramente bella, linguaggio stilistico vincente. L' unica cosa che non mi convince esteticamente e' la posizione della targa sul posteriore, nei video di presentazione hanno detto di averlo fatto appositamente per non avere interruzioni sul portellone ma non mi convince. Bellissimi anche gli interni, rispetto a RR mi piace che abbiano cambiato il volante, l' altezza ed inclinazione del tunnel centrale e la seduta. Curioso di vedere la nuova Velar o la vettura che la sostituira'...Purtroppo non ancora…quelli del PPF si sono accorti che Porsche gli ha mandato la macchina con la geometria sballata, quindi appena finito il loro lavoro, la Spyder tornerà da Porsche per rifare il settaggio, sperando che sia la volta buona. Vabbè dato sono indietro con un lavoro, userò il weekend per rimettermi in carreggiata 😑quella rientrano nel budget di cui parlaviNon intendo l' ultima generazione, parlo di auto di 10-15 anniCerto che un; auto di segmento A o B a quel budget la trovi, pero' devi andare su esemplari vecchiotti. Ci sono Citroen C1, C2, C3, Fiat Punto e Punto EVO, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Opel Corsa etc... In generale come affidabilità' un buon acquisto potrebbero esseread esempio o una Punto o una YarisIeri finalmente è stata portata direttamente con un transporter dal concessionario alla compagnia che mette il PPF. Dopo di che se riesco ad incastrare le cose faccio fare anche il ceramic coating. Immagino possa essere pronta per il prossimo fine settimana.Qui le Aero Coupe e SS hanno sempre giraro sulle £120k, ora £150k Aero GT ne vedo solo una a £280k (quella del lancio a Ginevra) Aeromax sempre Viste £150-180k ma ora questa a £250k vince su tutti 😅 PS - tornado invece alla 718 Spyder, appena bloccata la mia, sul mercato UK ne sono state aggiunte 6 (parlo solo di Porsche approved), prezzate da 7 a 20k in più della mia, nonostante un paio abbiano dotazioni inferiori e mileage simile.PS - faccio una aggiunta per mettere in evidenza come il mercato attuale sia abbastanza fuori controllo e come nonostante tutto si vende. Nel centro Porsche dove ho preso la Spyder non hanno fatto a tempo a mettere l' annuncio per una 991.2 GT3 touring che e' stata immediatamente venduta, prima ancora che mettessero le foto sul sito Porsche used car locator... £250k 😵. Questa era uni proprietario, del 2018 con 719 miglia all' attivo 😅. Considerate che 991.2 GT3 non touring con percorrenze un po' piu' alte sono quotate interno alle £150-155K (che e' sempre piu' del prezzo di listino di 3-4 anni fa). In pratica qualcuno pur di avere un esemplare immacolato ed in versione touring ha pagato £100K in piu' rispetto ad una "average" GT3.
