johnpollame
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Viste dal vivo domenica al Mugello. Davvero deludenti. Totale incoerenza tra i volumi sinuosi ereditati dalla filante progenitrice le linee geometriche del presunto nuovo corso unite ad elementi di graphic design anni '70/80 che riescono sia a banalizzare che esasperare oltre il lecito i concetti espressivi. Si saranno rifatti alla F14T, che sottosterzava e sovrasterzava contemporaneamente... Fiancata piatta, muso che protunde in modo esagerato. E' invece bello il posteriore, ma non riesce a salvare un design per me sbagliato sotto troppi punti di vista. La SF90 non era apprezzata e per la motorizzazione fuori dalla tradizione e per una linea troppo poco urlata per il posizionamento (troppo ordinaria -dice la vulgata- rispetto ad altre hypercar e al prezzo), questa 849 l'avrebbero pensata per recuperare hype, se riuscissero nell'intento avranno tristemente avuto ragione: il gusto di chi si può permettere questo tio di vetture sta virando inesorabilmente verso il pacchiano. E niente, mi toccherà farmi fare una one-off. 😇Come già detto all' epoca il confronto sarebbe stato con la 3er, ma oggidì dovendo scegliere un'auto d'epoca le mie conoscenze alemanne tra le due avrebbero ben pochi dubbi a buttarsi sulla 75...Se l'utilizzo sarà prettamente ludico potresti anche valutare di passare al lato oscuro del Vecchiume:
"Tutto procede come avevo previsto..."
Concetti squadrati interessanti ma infilati a forza in un corpo vettura nato sinuoso. Le linee all' anteriore tra appendici in tinta e non restituiscono un effetto sfalsato assieme alla luce non allineata al "baffo" rendendo quasi irritante un frontale pensato sulla carta per esaltare la massima coerenza lineare. Splitter inferiore enorme, forse nero sarebbe stato meno invasivo visivamente. Dettagli pesanti, la striscia nera sulla fiancata interrompe tutte le linee in modo sciatto. Nome troppo pesante per quello che sostanzialmente è un restyling. Dal vivo sarà comunque impressionante, ma francamente la trovo sbagliata su troppi piani interpretativi. Questa non me la compro. 😇White is soo eighties...
Più bella la vecchia...
Volante "M" appena guardabile, le altre versioni le incasello nella sezione "Trollate del designer finite per errore in produzione".Purtroppo al mercato sembrerebbe piacere ben altro...
Le feritoie allargano visivamente lo scudetto per avvicinarlo alle cancellate che oggidì vanno a scimmiottare le calandre, le ipertrofiche finte prese d'aria in basso e a latere sono intese per ingraziarsi il tipico fruitore di questo tpo di vetture, che in generale ha dimostrato di amare molto più gli ipertrofismi che le linee pulite, come quelle con cui in origine è uscita Tonale.Creare hype sul nulla è stato il succo del successo automobilistico negli ultimi 20 anni...Da quanto vedo il trend degli ultimi anni è stato dato da forme di base classiche, quasi banali, ma condite con dettagli pesanti, finte prese d'aria, trattamento delle superfici estremamente tormentato, finti scarichi, calandre abnormi e lucine... Forse ora finalmente queste aberrazioni hanno stufato e si tornerà a linee più eleganti. Il nuovo corso BMW lascerebbe ben sperare, spero altri seguano... Vero che le BEV permetterebbero di sperimentare nuovi paradigmi di volumetria e linee, ma forse i designers intendono al momento mantenere il più possibile la continuità con l' automobile tradizionale per rendere psicologicamente più liscio il passaggio dalle ICE. E forse anche loro stessi sono legati a forme e linee del passato: sarebbe interessante far disegnare una BEV da chi non si sia mai interessato di design specificatamente automotive, libero dai retaggi psicologici di chi per tutta la sua carriera ha avuto in mente sostanzialmente un'architettura obbligata.In realtà mi sembrerebbe la più saggia delle scelte: la base tecnica è ottima per una classe B.Se sei un amante dell'automobile e al giorno d'oggi puoi permetterti una Giulia, non prendere una Giulia è una bestemmia.
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