fuzz77
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Scusate, vogliamo parlare dell'efficienza meccanica/aerodinamica di quest'auto? Dai primi dati dichiarati la 2.2 diesel è una bomba pur avendo solo 180cv, la 2.0 benza "base" da 200cv si preannuncia talmente veloce e gustosa da rendere superflua la scelta della iperpotente versione da 280cv, che a questo punto credo sia un vero e proprio satellite. Sta macchina sembra andar più forte di una 156 con gli stessi cavalli, sia come punta max che, soprattutto, come accelerazione, ma con 2 quintali in più.....qui si rischia veramente che la 200cv a benzina vada forte come una 156Gta o poco meno. Un plauso ai tecnici e ai progettisti a questo punto, un impressionante lavoro di affinamento.
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mah, sta storia delle 21k annue puzza di pretattica da un km Vuoi che in Italia, almeno nel periodo di picco, non arrivi alle 1000 al mese? E oggettivamente per il resto del mondo le restanti 600 sono un po' pochine, specie considerando che in USA potrebbero venderne addirittura più che da noi. Secondo me 40k annue sarebbe una cifra più realistica, e mi sono tenuto comunque a ribasso,
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Il pacchetto di ciò che concerne le caratteristiche meccaniche di base (schema, motori, ripartizione dei pesi, potenzialità di sviluppo) vede la Giulia 2 gradini sopra ad Audi, e almeno al livello di Bmw. Audi per recuperare dovrebbe essere riprogettata da capo e cambiare impostazione di base, impossibile
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La cosa più importante è aver rimesso Audi dove deve stare, sotto. Ovviamente per ciò che riguarda la percezione degli appassionati, per ciò che riguarda il pensiero dell'uomo medio ci vorrà tempo. Nel senso che nelle caratteristiche di base la Giulia è superiore, mi pare ovvio, ma questo lo percepiscono gli appassionati. In Italia la gente appena vede audi comincia a dare di matto, a volte ingiustificatamente anteponendola a Bmw e Mb che a mio avviso sono su un altro livello. Per cui fare una macchina superiore ad Audi è il primo passo per essere percepiti per lo meno pari dalle masse.
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Resta il fatto che nel mercato italiano questa farà molto male alle golf basso di gamma e alle altre generaliste.
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Ottimo, sarà la fine delle golf barbon e di molte generaliste qui da noi
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Cioè i freni Brembo obbligatori su un 120cv diesel? Sei serio?
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Roba da arricchiti col complesso di pollicino, Maserati (come Ferrari e Alfa) imho deve fare auto per intenditori e appassionati, come del resto già fa nel resto di gamma. Ovviamente le dinamiche dei mercati esigono questo pacchiano sacrificio per competere con le concorrenti tedesche, e pertanto becchiamoci sto barile col tridente. Quanto al confronto con le rivali, beh, fa meno cagare di Bmw, Audi e Porsche e meccanicamente non sarà ovviamente seconda a nessuno, ma mi astengo dal dare il mio voto. In ogni caso sceglierei una Jeep qualora mi servisse qualcosa di spazioso, alto e in grado di muoversi su terreni diversi. Ora vado a vomitare
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Veramente la filiazione centra ben poco con il matrimonio, nel senso che i diritti dei figli rimangono i medesimi a prescindere dal fatto che i genitori siano sposati o meno. Non esiste più da anni la distinzione giuridica tra figli naturali e figli legittimi. Per cui non ha senso dire "faccio i figli quindi mi sposo", perchè il matrimonio è un contratto che produce effetti giuridici solo sui genitori.
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Pare che presentino tutto a Ginevra, quindi a Marzo Per Giugno dovrebbero essere su strada quindi
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