lupin3rd
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Non credo vada bene il Vinavil rischia di scollarsi subito. Protesti chiedere consiglio ad un tappezziere tanto il più del lavoro lo hai già fatto tu.
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Ahimè un suo mercato l'avrà non penso che faccia flop come la Coupè e la Roadster della serie precedente. In qualche modo potrebbe risultare pratica per l'utente finale. Dal punto di vista del marketing funziona. Ognuno è libero di fare ciò che vuole con i suoi soldi. Io a quella cifra mi orienterei su altro però MINI tira.
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Bella come sentirsi dire "per me sei solo un amico".carscoops Press Release : MINI Mini presenta, in collaborazione con la carrozzeria Touring di Milano, questo bellissimo concept Mini ispirato alle barchette da competizione inglesi anni 50 / 60 . Su Autocar.com la galley completa e maggiori informazioni Mini Superleggera Vision concept unveiled | AutocarSpero perché la Challenger non brilla nelle varie versioni per l'handling viste dimensioni e massa. A me sarebbe piaciuto anche un intervento iso Camaro, ci avrei visto bene dei carboceramici abbinati a delle sospensioni magneterologiche o se non disponibile qualche prodotto Bilstein di alta gamma. Putente si ma in chiave Boss 302/GT 500 Track Pack o ZL1/Z2/8.Suona bene vagamente F40 annacquata.Huhuhuhuhuhu ma questa è omologata ! Spettacolo peccato che per l'assetto non abbiano fatto nulla.L'Aurelia sarebbe stato meglio non riesumarla era un design coerente con gli anni 50. Perché dopo K non hanno pensato a riportare in auge gli stilemi di Thema dato che aveva avuto un grande successo. Per abbinamenti, interni e sensazione di lusso percepita a me K e Thesis hanno sempre convinto, non mi è mai piaciuta la linea (lo stesso vale per gli interni di Delta 3). Poi fare la K coupè a mano (bello perché è stato l'ultimo lavoro degli stabilimenti di Borgo San Paolo), partendo della scocche della berlina ......Delta come Quattro normale è nata per poter correre al pari di tutte le Mitsu Lancer e Subaru Impreza (queste in fatto a $$$ per la manutenzione non scherzano). I mostri veri erano la S4 Stradale (stradale ma anche no ; bellissima una venduta in UK colore verde con frontale della stagione corse 1986 ; al RAC 1985 il frontale era diverso) e la Quattro Sport a passo corto. Delta però paga la scocca "vecchia" nata ben prima del 1979 anno del debutto in quanto i tempi di progettazione+prototipazione una volta erano ben più lunghi degli attuali. Da un'auto nata per motori 1.3 e 1.5 non si può pretendere che non patisca a livello di scocca con gomme larghe il doppio, potenza tripla e trazione integrale che permetteva accelerazioni in grado di impensierire una 964 Carrera 4.Perché di ricambi per le italiane non si trova nulla mentre per le tedesche a caro prezzo trovi tutto per non parlare della grande scelta per le auto made in UK. La cappelliera con lo scanso per il ruotino dell'Integrale non sfigurerebbe vicino ad un Rembrandt non perché sia bella ma perché più o meno la rarità è quella. In più molte sono violentate si si violentare dal tamarro di turno che o tocca il motore o si fa la EVO da gara perché lui è cisti o distrugge una 8V perché il Deltone è il Deltone e quindi c'è solo la EVO II ecc. Poi c'è il grosso problema della scocca che tende a creparsi.
