lupin3rd
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Non è detto magari in Cina avrà successo. Ad esempio la Pabst che fa birraccia in Usa (solo gli hipster la bevono) in Cina produce un prodotto di maggiore qualità con prezzi premium. Ha più senso debuttare in Cina che in Europa. Gli auguro di fare fortuna e di tornare a fare qualche bella berlina.
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Ragazzi non contiamo poi le spese di mantenimento vedi bollo, gomme (e vanno via in fretta con certe potenze), assicurazione (satellitare più box praticamente obbligatorio), tagliandi e benzina. Con i due turbo i costi saliranno anche se Porsche ha dalla sua l'affidabilità (però i due turbo sono molto esposti nei tamponamenti / distrazioni in manovra).
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Il problema della Carrera è la scarsa dotazione di serie. Certe cose sono di serie su auto di caratura inferiore e pagare un'auto 100mila euro senza avere i due sedili anteriori in pelle ..... Non parliamo poi degli optional gustosi sulla Carrera S se si vuole aggiungere il PDCC ecc devi farti per forza una combo da 6mila euro perché è ordinabile solo con l'asse posteriore sterzante (questo è ordinabile singolarmente). Anche volendo farsi una 911 tranquilla tra colore, interni in pelle ecc ti parte una fucilata. Tanto vale prendere una Serie 6 solo che .... a me piace così tanto, Targa poi .......
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A me non piace il profilo nella calandra inferiore in quanto gli preferisco i due accenti cromati ai lati dei fendinebbia. Ottima l'integrazione dell'U-Connect. Il pomello del cambio (io ho quella pre restyling) è comodo da usare; con questo hanno reso più visibili le selezioni dei rapporti. Non capisco perché abbiano cambiato il font della strumentazione visti i costi mentre non abbiamo messo di serie il porta oggetti oggi proposto in linea accessori (70 euro per un barattolo di plastica nera lucida)dato che completerebbe alla grande la modifica in quella zona. Per il resto promossa.
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Azz Kimi è partito tipo nonnina con la Panda 30 al semaforoBisogna vedere se la proprietà appoggi o meno l'OPA ostile; in genere se l'Ad si fa prendere la mano con manie di grandezza in Fiat sono sempre intervenuti ad es Morchio.Urla w.a.s.p. a pieni polmoni però mi piace più della SL attuale.Dipende dai miglioramenti ; un mio amico ha la Mito e non mi piace molto, in particolar modo negli interni con plastiche poco piacevoli al tatto seppur montate bene. Se faranno un buon lavoro atto ad alzarne la qualità la Mito potrebbe dire ancora la sua data la caratterizzazione sportiva.Alla faccia del sound ...... che g-o-d-u-r-i-a.Saranno vicino alla Val MosellaSi però adesso sotto ci mettete il 6.3Senza tirare in ballo l'arte ma parlando di prodotto direi che possiamo suddividere i proprietari di supercar in più categorie : amanti dell'auto e della cultura ad essa legata preferiscono linee meno aggressive e cariche di storia (oltre ad avere storiche nel garage), amanti della velocità pura ai quali possono piacere vetture come la GT3 o se hanno tanti $$$ la P1 e poi c'è chi ama dare spettacolo e magari si rivolge ad un tuner. Lambo ha sempre fatto "showcar" , infatti la Miura, la Diablo ecc hanno sempre avuto linee di rottura rispetto alle Ferrari la cui eccezione è rappresentata delle special come 288 GTO e compagnia bella. Per la Lambo tarra ci sta ed è giusto così, meno Maserati e Ferrari.Ha le proporzioni di un mouse.490 non potrebbero essere bhp ? ; in genere ballano 20 cv tra bhp e cvQuesta funziona ancora però dalla prossima mi sa che devono iniziare a ragionare su come rinnovare il design degli esterni ; secondo me hanno paura perché dentro hanno rinnovato tantissimo tra le varie generazioni mentre fuori sono sempre lì alle prese con le linee tese. Alla fine la nuova A4 mi pare un gran prodotto però inizio ad essere un po' stanco del linguaggio stilistico di Ingolstadt.Lo penso anch'io
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