smukamuka
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Cerca di ragionare un po' su questo prima di prendere la tua decisione. E' vero che ora faticheresti per uno o due mesi, ma prendendo una scelta di ripiego ti potresti (potresti perchè non è detto che succederà) mangiare le mani non per mesi, ma per anni.
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Ci indicheresti la percentuale di percorrenza in urbano/extraurbano/autostrada e il numero previsto di km annuali percorsi? Sono dati necessari per poterti consigliare non superficialmente, perchè ad esempio facendo troppo urbano un diesel può dare problemi con il FAP/DPF.
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Bella, adoro l'attuale perchè rara e abbastanza singolare...Non fossi partito a lavorare facendo tanti km l'avrei presa in considerazione...
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Ho letto anche io della cosa. Se il motore si rivelerà affidabile a GPL penso sia un'ottima mossa! Fa strano che l'abbiano montato prima sulla sandero che sulla Clio... Metti che abbia inizialmente qualche problema, Dacia potrebbe rischiare di perdere anche quei già relativamente pochi clienti che ha. Curioso di sapere come si comporta. PS: Che sia da mettere in "Meccanica ed innovazioni tecniche"?
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Sono andato a vedere nel sito della Polizia di Stato ed effettivamente è come dici tu. Non pensavo che con le invernali si potessero montare gomme con indice di velocità inferiore... In ogni caso le gomme dicono davvero tanto sulla tenuta di strada, non posso che consigliare anche io un cambio gomme, ma sconsiglio le invernali d'estate o con temperature non "da inverno".
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Ocio, che da quello che so non le puoi montare adesso le invernali.
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Dovrebbe avere il pianale 500/Panda.
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Astra non è male. E' vero è un po' pesante, ma è fatta abbastanza bene e si comporta bene su strada, e per il diesel non c'è più il vecchio 1.7 isuzu ma il 1.6 uscito da poco. Anche il GPL-Tech non è male, ma consuma abbastanza.
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E, aggiungerei, il prezzo di una VW. Io avrei scelto Punto. La versione sport con un bel colore e il 1.4 135cv a me piace tanto! Come non quotare! Se decidessero di non produrre più una B (MiTo II o qualunque cosa sia), le sportivette appuntite sarebbero tutte compito di Abarth.
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500L e 500X penso non centrino nulla con bravo e idea, non ha molto senso paragonarle Comunque tra le C citate io farei un pensierino su (in ordine di apprezzamento da parte mia): - Mazda 3 - Leon - Giulietta Giulietta l'ho messa per ultima perchè quella meno recente. Però M3 è prezzata più in alto di Leon.
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L'unica cosa che ho sentito tra queste sono: Hyundai e Kia: il 110cv va come il 128cv. Seat: il 1.6 ha il cambio a 5 marce.
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Se la devi tenere >= 4 anni, vai di GPL.
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Anche ad un mio ex collega, 60€ gli ha chiesto il gommista...70 sono davvero tantissimi (anche 60 eh). Che poi, smaltimento...ho un amico che lavora come gommista, e una buona parte delle gomme che cambiano le rivendono a chi cerca gomme usate...quelli sono soldi netti, la fortuna dei gommisti. Se chiedono anche 10€ per lo smaltimento è il colmo
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Se Alfa in questo momento si comportasse come si comporta BMW, saremmo punto e a capo. BMW ha creato una sua immagine solida, ed ora la sta usando per lucrarci sopra, facendo uscire auto che non sono di certo un inno al marchio (come appunto dice RiRino), come il 3 cilindri, il monovolume e la TA. Possono permetterselo. Se alfa facesse la stessa cosa ora, che è in fase di rilancio, distruggerebbe o quasi quel poco di immagine che si sta creando a partire da Giulia. Ora non dico di abolire la TA (quindi ben venga una nuova B sostituta di MiTo, anche se preferirei partire dal seg. C io...), ma evitare monovolumi e tricilindrici anche sì! Tutto rigorosamente IMHO
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Avevo letto da qualche parte (ma non ricordo dove) che non avevano intenzione di produrre altre B Potrebbe comunque essere stata solo una sparata, però daranno sicuramente molto più peso ai segmenti superiori.
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Ma neanche giulietta centra nulla con la storia Alfa allora...e la cosa potrebbe estendersi a tutte le non TP...Per me hanno fatto bene a produrla, visto che hanno abbandonato l'origine, tanto vale guadagnarci sopra il più possibile. Ora hanno fatto marcia indietro, e appunto sparirà...in effetti per questo motivo pensavo la lasciassero morire così, forse avrebbero fatto anche bene a farlo, va un po' contro l'immagine del ritorno al passato. E se accettiamo l'idea di avere la MiTo prodotta, tanto vale accettare anche i motori più piccoli...Dopotutto anche le "concorrenti" hanno motori piccoli (Mini mi sembra il 75cv e DS3 l'82..e aggiungerei forse anche A1 con l'86). La cosa che davvero non ho mai capito è il motivo di mettere il 1.4 da 70cv quando c'era già il 78cv...
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Ypsilon al 99% puoi guidarla...le limitazioni sono 55kw/ton. e max 70kw. 80cv sono circa 59kw, ossia serve un peso di circa 1073kg. Per calcolare il peso dell'auto si devono aggiungere 75kg (guidatore medio) al peso sul libretto dell'auto. In questo caso l'auto basterebbe pesasse almeno 1000kg, penso che la ypsilon li superi. Penso che ypsilon non abbia problemi a fare 13/14 km/l a GPL, io ne faccio più di 12 con la mito turbo GPL.
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Secondo me l'auto invecchia soprattutto quando vengono fatti i restyling o escono i modelli che le sostituiscono.. MiTo a me piace molto (e grazie...l'ho comprata...), come mi piace tanto anche 159, brera e spider (orgasmica)...leggermente meno giulietta. Di queste non sono stati fatti restyling (sbaglio?) e sembrano molto belle tutt'ora. Prendere una BMW/Audi/Mercedes station ed una 159 tutte del 2005...IMHO 159 risulta essere di gran lunga più bella delle altre (ho preso come riferimento la triade tedesca perchè è quella che probabilmente subisce restyling o cambi modello più spesso). Probabilmente se fosse uscita un'altra station 4/5 anni fa o fosse uscito un restyling pesante di 159, la versione 2005 sembrerebbe meno attuale e bella di come sembra ora. Stessa cosa vale per MiTo, quindi per segmento diverso...anche GPunto mi è sempre piaciuta, ma quando è uscita la EVO, ha cominciato a sembrarmi molto più "vecchia". Non so se mi sono spiegato...
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