max76
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Era ora! mi è sempre sembrata molto confusionaria come nomenclatura. di fatto tra 40-50 e 60-70 non si capiva se vi era solo una differenza legata al tipo di carrozzeria (berlina-wagon), ma allora a cosa servono la V e la S o altro.
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Credo anche io che Lancia oltre all'Italia debba essere fortemente mantenuta in Francia, Svizzera, Belgio con tutta la gamma. Per altri mercati come ad esempio Germania, Olanda, Spagna e Austria credo che la soluzione migliore sia rimanere con i modelli piccoli (Y, Musa) affiancati nello stesso salone da modelli Chrysler e Jeep sull'alto di gamma. In molti altri mercati Europei temo che abbia più senso non essere presenti e lasciare solo i marchi US, visto che con una dimensione minuscola, non si avrà mai la massa critica per giustificare reali iniziative di marketing che possano spingere le vendite.
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beh in effetti non saranno dei fulmini, ma nella guida di tutti i giorni credo che nel 90% dei casi andranno benissimo. E poi non dimentichiamo che i moderni 1.6 td hanno potenza e coppia che possono far impallidire molti benzina aspirati di più grossa cilindrata che fino a pochi anni fa si usavano nelle segmento E come entry level. E poi consideriamo che S60 e V70 sono dei segmenti E relativamente piccole (quasi a cavallo con molte segmento D grosse attuali) se non sbaglio.
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Mi chiedo se sarà un puro esercizio di stile o un prototipo marciante. In quel caso che meccanica potrebbe usare? Quella di Giulietta? Mi sembra strano dalla forma, che farebbe pensare più ad una trazione posteriore con l'abitacolo spostato molto al retrotreno.
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altra domanda: ho provato ad usare il configuratore sul sito alfa, ma se si provano ad usare i pacchetti non se ne esce più. In aprticolare non mi è del tutto chiara la differenza tra il pack sport e il technav pack su progression. Voi sapete darmi una indicazione precisa di cosa contengono sti pacchetti? Lo chiedo perchè vorrei provare a vedere come allestire una probabile 159 aziendale che vorrei prendere al posto del bmw 320d coupè che ho oggi. Purtroppo devo partire da una progression (2.0jtd). Per me è fondamentale avere degli interni più appaganti e quidi avevo pensato sicuramente a plancia in alluminio millerighe (credo sia presente in entrambi gli allestimenti). La differenza di costo tra i due è esattamente di 500€, con il nav pack che contiene il navigatore con lo schermo. Tuttavia la minima differenza di prezzo mi fa pensare che nello sport pack ci siano altre cosse aggiuntive che mancano nel nav pack. Mi sapete dire quali? Grazie mille Max
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Peraltro mi chiedo come farà Saab anche solo a sopravvivere. Di fatto la gamma è inesistente. La pur bella 9-5 potrà fare numeri ridotti (anche in considerazione della brutta aria che tira e della poca fiducia che i clienti possono mantenere). La 9-4X non sembra male, ma credo che GM la farà pagare cara a Saab con margini irrisori (di fatto la fa GM rimarchiando un suo modello). La 9-3 credo debba sparire, visto che hanno già venduto i diritti e la linea di montaggio ai Cinesi (se non ho capito male). Purtroppo devo dire che al solito ci sarà uno sperpero di denaro pubblico, per un bel niente...
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Ma giusto per capirsi cosa ha di nuovo questo navigatore rispettto al precedente? Sapete darmi qualche indicazione in merito? Il precedente non mi era sembrato eccezionale come usabilità e grafica. Cambia qualcosa di significativo? Non esiste nessuna scheda o presentazione stampa di questo nuovo Navi? Grazie mille se riuscite a farmi sapere.
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ma giusto per capirsi, a parte i pacchetti specifici, immagino che anche su Giulietta ci siano gli allestimenti progression e distinctive. Vi aspettate che ci siano di fatto le stesse differenze che ci sono oggi su 147/159 o il differenziale tra le due potrà essere superiore? Ricordo che quando usci 147 il distinctive aveva dentro anche i sedili in pelle. Dopo un paio di anni hanno tolto tale soluzione per scendere verso l'alfatex, che a mio modesto parere è ben lontano dall'immagine che dava prima la pelle. A parte questo quali sono le principali differenze che ci possiamo attendere tra progression e distinctive? Immagino cerchi in lega, sedili in alfatex, cruise control, fascia in alluminio sulla plancia, clima automatico, e poi boh? Forse sensori parcheggio e blu & me? Mi sa che possiamo scordarci di serie cuciture a vista rosse, pedaliera sportiva e fascia in alluminio spazzolato (saranno nel TI).
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ma la parte del poggiagomito anteriore si è mai vista in foto? Sarà simile come soluzione a quella di 147 (attaccato al sedile passeggero, sollevabile e con un piccolo vano nascosto) oppure fisso dietro al freno a mano? Da quel poco che si è visto di quella zona credo sia più probabile la prima ipotesi. Altra domanda, i 3 cm di passo aggiuntivo rispetto a Bravo possono avere un minimo impatto sull'abitabilità posteriore o meno?
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sinceramente credo che le ultime foto rappresentino muletti già pronti da parecchio tempo, quindi anche relativamente meno rifiniti. Sicuramente la versione di plancia senza radio di serie serve solo in alcuni mercati esteri, dove su quel segmento non è d'obbligo la radio di serie. Peraltro la soluzione può anche interessare quegli appassionati di radio che preferiscono di gran lunga modelli molto raffinati di radio (solitamente superiori rispetto alle radio montate di serie). Diciamo che la cosa poco pratica è che di fatto obbliga ad avere 2 fascie di forma differente. In ogni caso spero che l'opzione fascia in alluminio (probabilmente di serie su distinctive e pack sport), sia applicabile anche a versioni progression senza un esborso eccessivo. Nelle foto si nota anche che finalmente c'è qualche spazio per inserire il cellulare/portafoglio sul tunnel centrale sia davanti al cambio, sia nel doppio portalattina centrale, proprio vicino alla presa accendisigari. Forse sarebbe stato ancor più elegante mettere un coperchio scorrevole per coprire il doppio portalattine, anche per poter lasciare oggetti non sempre in vista. Ribadisco che spero abbiano previsto delle prese usb (l'ideale sarebbe anche dentro al vano sulla plancia, per le versioni senza scehrmo del navigatore). Sarebbe un posizionamento eccezzionale per un navi portatile senza cavetti in vista...
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beh ragazzi anche dai muletti in giro si capiva che non sarebbe di fatto cambiato nulla e dico per fortuna. Insomma soprattutto la coupè ha una linea molto equilibrata ed elegante. Aggiungere inutili orpelli o modifiche visibili di lamierati, avrebbe solo rischiato di peggiorare il tutto. La parte che necessitava di reali interventi erano gli interni, ma vedo che non cambia nulla. Resta quella orribile plancia in plastica simil-alluminio di serie, che per un'auto con quel costo a me sembra sempre stonare (ogni mattina che entro in macchina). Un bel fascione in alluminio spazzolato farebbe un effetto del tutto differente.
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Mi chiedo se qualcuno sa se hanno pensato a mettere delle prese USB, o addirittura meglio un cavetto autoavvolgente con uscita mini-USB da qualche parte (dietro al cambio, o nel bracciolo o nel vano portaoggetti al posto dello schermo del navigatore). Mi sembrerebbe una soluzione intelligente visto che ormai tutti i cellulari e credo anche i navigatori devono avere quel tipo di uscita e si potrebbero evitare i bruttissimi e antiestetici cavetti a vista inseriti nel posacenere! Insomma credo che sarebbe una di quelle chicche con costo industriale inesistente, ma che farebbe vedere che si è progettata un'auto in linea con i tempi, pensando agli utenti (ormai quanti entrano in auto senza cellulare). Anzi anche il blutooth dovrebbe essere di serie. Sfruttiamo le innovazioni tecnologiche. Fino a poco fa sarebbe stato impossibile, ma ora finalmente esiste uno standard mondiale per le uscite di cellulari e gps a ALFA potrebbe essere una delle prime case ad offrire una soluzione così utile... Speriamo in bene e che non si sia persa un'occasione!
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In realtà in altre foto spia si era vista una radio che al centro aveva un suo display (senza pomello centrale). In questo caso mi chiedo cosa ci sarà al posto dello schermo a scomparsa, escludendo che facciano duo diverse coperture della plancia (una con e una senza feritoia per lo schermo). E' per questo che pensavo ad un vano porta oggetti...
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ovvio che anche io parlavo di 4 posti comodi... figurati che la mia coupè non ha nemmeno il posto centrale! Poi chiaro che in caso di emergenza è meglio avere una soluzione che ti permette di stare per tragitti non troppo lunghi in 5. La mia preoccupazione è solo legata allo spazio per le gambe. Insomma se voglio far stare comodo chi mi è dietro, spero di non dover spostare in avanti il sedile (io sono alto 1.82, quindi nella media direi). Nella serie 3 coupè chi è dietro non si è mai lamentato. Nella 147b qualche problemino in più c'era... Spero che Giulietta abbia guadagnato qualche centimetro anche per i passeggeri. Il passo credo sia più lungo (non so di quanto)
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Grazie, in effetti mi sa che dovrò andare a vedere a Ginevra per farmi una idea più chiara. Credo che sarà veramente una questione di centimetri. Probabilmente per le mie esigenze lo spazio di Delta sarebbe l'ideale, ma l'auto non mi convince molto. Giulietta come linea mi piace moltissimo, ma è chiaro che dovrà avere uno spazio interno che consenta di fare comodamente dei weekend in 4 (spazio per gambe e testa dietro), e vacanze più lunghe per 2-3 e relativi bagagli. Se no dovrò rimanere sul segmento superiore. Spero che abbiano trovato un modo per usare sedili anteriori meno ingombranti di 159, che mi hanno sempre dato l'impressione di rubare eccessivamente spazio ai posti dietro. E' solo una mia impressione o ci sono auto con sedili leggermente più sottili, che lasciano spazio a chi siede dietro?
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Ma scusate giusto per fare il punto della situazione. Si sa quanto è grande sto bagagliaio? Sono usciti i dati di volumetria o stiamo solo parlando di aria fritta? Insomma io personalmente ho avuto 147, e la capacità di carico è sempre stata un problema (siamo solo in 2, ma provate voi a fare stare i bagagli, per andare in campeggio 2-3 settimane). Insomma io odio dover caricare borse sui sedili (a parte il rischio furto...). Qualcuno di voi riesce a riportare il volume di carico di Giulietta e confrontarlo con Golf V, Delta, Alfa 159 berlina, Audi A4 berlina. Insomma tra pochissimi mesi devo far partire l'ordine per sostituire la serie 3 coupè aziendale, e Giulietta non la escluderei se avesse un minimo di capacità di carico...
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Che tristezza che fanno certe cose. Va beh si sa che vi è una sovraproduzione incredibile, ma è sempre un peccato veder sparire certi pezzi di storia. Del resto GM ha già i suoi problemi e in Saab ha sempre e solo buttato un sacco di soldi. La cosa che fa più rabbia è pensare che si arrivi a chiudere tutto proprio quando stava finalmente uscendo una nuova ammiraglia dopo decenni di continui restyling di un'auto vecchia ed obsoleta. Sembra una vera e propria beffa, quella di essere arrivati al lancio del prodotto... Peccato che nessuno possa sfruttare un modello che a mio avviso era bello e diverso da quanto si vede di solito sul mercato. Per il resto è ovvio che non ci si potessero aspettare grandi risultati da un marchio con una gamma così vecchia... Mito a parte non vi sembra la situazione di un marchio a noi molto caro???
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Guarda concordo con te, e secondo me sarebbe la soluzione ancor più semplice e logica, tuttavia bisogna vedere dove è posizionato schermo. Su Giulietta mi sembra centrato e abbastanza avanzato, quindi mi chiedo se non sarebbe molto scomodo arrivare fino allo schermo per comandarlo manualmente. Sulla storia del coordinamento no ci vedo poi molta differenza rispetto al i-drive e similari usati dalle tedesche. Anche in quel caso si perde la concentrazione. Se è per questo devo dire che tutti i navigatori andrebbero sempre e solo manovrati da fermi e non in movimento. Io ho il tom tom e devo dire che pur essendo molto molto più rapido da usare rispetto ai navigatori di serie che ho provato su mercedes e jeep, alla guida può diventare rischioso...
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Navigatori satellitari e interfacce di bordo
nella discussione ha aggiunto max76 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
--- cut --- Sul navigatore in effetti mi chiedo quali siano i comandi. Quelli radio visti fino ad ora sembrano limitati. Io la butto lì, poi voi crocefiggetemi pure. Ma perchè non mettere (magari vicino al cambio) un piccolissimo pad tipo quelli presenti sui computer portatili, in modo che da lì comando una specie di mouse che vedo muoversi sullo schermo (come se digitassi direttamente sullo schermo del tom tom). Si eviterebbero decine di tastini e credo che una soluzione del genere sarebbe molto economica e replicabile senza costi particolari su n modelli diversi! Insomma basta trovare uno spazio di 3cm X 6cm dove inserire questo pad. Lo schermo potrebbe uscire dalla plancia dopo una semplice pressione prolungata o un doppio click...