max76
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Di fatto la RRS non era in lista per la mia auto aziendale. Avevo scelta tra: - BMW serie 5 - BMW X3 - Audi A 6 - Audi Q5 - Mercedes GLC - Volvo XC90 Tra queste a me è sembrato che la Volvo fosse quella che di base aveva decisamente di più di tutte le altre in versione business e lo confermo. La versione Kinetik Business ha già di serie tutto quello che serve (incluso cruise control adattivo e un sacco di altre cose). Sulla BmW aziendale che avevo prima, la versione business non aveva nemmeno la luce di cortesia per il passeggero e gli interni avevano una orribile fascia di plastica color argento sulla plancia, mentre in questa gli inserti sono in alluminio spazzolato. Inoltre trovo che XC90 sia anche esteticamente bella, pur non essendo io un appassionato di questi furgoncini...
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Finalmente mi è arrivata la nuova xc90 d5 235 cv. Primi 500 km fatti e devo dire che fa un figurone come macchina pur non essendo un allestimento alto. In autostrada è fantastica, in città non si muove male, anche se ovviamente il peso e le dimensioni da bestione non aiutano. Dopo 2 alfa e 2 bmw avevo voglia di cambiare, anche perché purtroppo in alfa non esiste ancora una segmento e. Vi aggiornerò con le impressioni di guida appena avrò fatto più strada. ☏ iPhone ☏
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notare il portellone posteriore con la cappelliera che si ritrae in automatico come su A4...... questa cosina devo ammettere che mi piace molto... quando funziona....
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Vi confermo che i volumi produttivi stanno calando paurosamente.... Purtroppo credo sia dovuto al fatto che dalla casa madre non stanno spingendo minimamente con la comunicazione, essendo in se un prodotto che si vende quasi in perdita. L'aumento dei prezzi rispetto al lancio poi ovviamente è indicativo del fatto che da FCA non hanno intenzione di perderci ulteriori soldi... Peccato perché fa una gran figura per strada, ma purtroppo i volumi sono del tutto irrilevanto per avere un reale effetto traino di immagine sugli altri prodotti. Ormai puntano tutto su Giulia e la futura Stelvio. 4C rimarrà una fantastica avventura per pochi appssionati. Almeno ha tenuto alta l'attenzione sul brand in un periodo drammatico in cui a listino avevamo solo Mito e Giulietta... Forse il momento peggiore nella storia AR...
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Beh considera poi che tra i 2 lanci c'è una differenza enorme. La presentazione di Giulia il 24/6 è stata di fatto una sorta di preview. Il lancio commerciale è avvenuto molto tempo dopo, e infatti nei mesi successivi si vedevano un sacco di muli. Per Stelvio la cosa dovrebbe essere differente. Il lancio commerciale non dovrebbe essere così lontano dalla presentazione ufficiale, quindi per forza di cose ci sono tanti avvistamenti di muli già da mesi. imho
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sono curioso di vedere se poi effettivamente faranno la SW o meno. Nel senso che a livello di capacità di carico a filo cappelliera sarebbero del tutto identiche, piuttosto levando la cappelliera la SW avendo il lunotto più verticale potrebbe consentire il carico di oggetti più voluminosi ogni tanto. In realtà però non credo che la gente la scelga per la capacità di carico , ma per gusti differenti e tante volte per vincoli. Vi faccio l'esempio nella nostra azienda ai dirigenti giovani danno la possibilità di prendere segmento D berlina o station, mentre solo da un certo livello in su è possibile scegliere da SUV di segmento D e berline e station di segmento E. Nell'immaginario collettivo i SUV di segmento D stanno sopra alle berline di derivazione (cosa assurda a mio avviso visto che di solito hanno meccanica e interni identici, mentre il segmento E è di altro pianeta). Vi assicuro che oltre il 70% delle persone poi scelgono i vari X3, Q5 e GLC al posto di Serie 5, A6 Quindi il non fare Giulia SW vuole dire tagliarsi fuori tutto il segmento dei "giovani dirigenti" che spesso non amano le berline. Detto questo mi pareva di capire che Alfa non puntasse alle flotte e quindi la sola Stelvio potrebbe anche andare bene.... Io in realtà non credo che al giorno d'oggi si possa sopravvivere nel segmento D senza essere forti nelle flotte aziendali
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bene grazie. A questo punto ci sono serie possibilità che la valuti in alternativa a Volvo XC90.
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ma la versione station uscirà insieme alla berlina o in BMW scollegano le due cose? Devo ordinare la nuova aziendale dopo l'estate e vorrei capire se ce la faccio a includere la nuova 5 SW o se è troppo in ritardo. Se no a sto punto vado di XC90.
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ma della nuova BMW serie 5 non si sa più nulla? Non dovrebbe essere ora della nuova generazione? Il facelift della attuale che avevano fatto per darle una rinfrescata è stato fatto 3 anni fa, quindi mi aspettavo il nuovo modello entro fine 2016. Forse vende ancora bene e hanno rinviato il lancio? Mi sembra che mesi fa girassero già i muletti con interni definitivi molto simili alla nuova serie 7, o sbaglio?
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ciao a tutti, qualcuno di voi ha la nuova XC90 o conosce qualcuno che la usa? Io a settembre devo ordinare la nuova aziendale e la XC90 è in lista. Il fatto è che leggendo il forum di appassionati Volvo, continuo a leggere che ha un sacco di malfunzionamenti sia di elettronica sia di alcuna parti meccaniche. Che siano solo i primi modelli? Secondo voi esistono statistiche affidabili che diano un minimo di informazione sulla qualità del prodotto. E' vero che sarà una aziendale e che quindi i costi di eventuali interventi non sarebbero a mio carico, ma leggo di gente che ogni mese la deve portare in assistenza.... Vorrei evitarmi questa piaga ... Ad oggi ormai sarei per prendere questa, a meno di rinviare l'ordine di un paio di mesi e poi fare uno dei primissimi ordini per Alfa Stelvio...
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spero sia sui livelli del q5...
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abbattendo dietro ci credo, ma la domande è, con Selvio in quattro adulti abbiamo capacità di carico per tutte le valigie? Siamo sopra alla domensione di una A4 avant? Spererei di sì visto lo sviluppo in altezza, ma non ho mai avuto un SUV e quindi vi chiedo vostre esperienze. Es Q5 ha più capacità di A4 avant? X3 maggiore di serie e station?
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ma rispetto a giulia berlina possiamo attenderci un volume di carico più ampio oltre che miglior accessibilitá? di quanto secondo voi?
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concordo purtroppo sulle maniglie interne di giulietta. In azienda ne abbiamo parecchie in flotta per i quadri e solo nello scorso anno, abbiamo dovuto farne sistemare circa una decina.... quindi direi che non è una coincidenza. concordo anche io che sia molto peggio avere un difetto che comporta il fermo della macchina (capitato a diversi brand tedeschi che abbiamo sempre in flotta), ma vi assicuro che se in alfa si vuole portare avanti un riposizionamento verso l'alto nella percezione dei clienti, di queste stupidate tipo maniglie che ti ritrovi in mano, hai voglia a fare scordare certi luoghi comuni. La realtà è che se alfa vuole fare il salto dovrà avere per tanto tempo una qualità superiore agli altri. Lo sputtanamento in termini di qualità percepita che si ha avuto negli ultimi 30 anni direi, non si scorda in 6 mesi.... Detto questo nnon vedo l'ora che esca Stelvio per potere scegliere tra lei e Giulia e tornare finalmente alfista
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concordo. ora che hanno una bella piattaforma nuova, prima riescono a lanciare i prodotti che il mercafo vuole e prima possono rientrare dall'investimento. Di fatto Stelvio sarà il SUV di Giulia, così come E-SUV sarà il SUV di Alfetta... A proposito esce prima Alfetta o E-SUV? Se fanno come con Giulia, mi aspetto che esca prima la berlina, anche se probabilmente i margini migliori si fanno su SUV. In Volvo hanno fatto l'opposto. Hanno lanciato prima la XC90 e poi solo un anno dopo la berlina e station. Cosa uscirà prima?
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e ci mancherebbe che fosse troppo piccolo... Con la scelta di non fare Giulia SW, a Stelvio tocca anche il compito di rispondere al mercato per quelli che hanno bisogno di una capacità di carico più ampia della berlina.... oltre che ovviamente seguire la moda dei SUV che chiaramente spinge molto e consente pure di avere un poco di premium price
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non so esattamente cosa intendi per paraurti posteriori rastremati, ma forse li fanno più squadrati per questioni di ingombri? Le macchine già crescono di dimensioni esterne di generazione in generazione, senza migliorare l'abitabilità interna, se ci metto paraurti con forme più slanciate temo che come ridere di aggiungi altri 5-10cm in lunghezza...
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Trovo che la linea a "banana" laterale su questa dimensione di auto la faccia sembrare ancor meno filante. Se notate le auto in versione SW meglio riuscite sono quelle con linee molto pulite e possibilmente lineari (in questo devo ammetterlo in Audi sono molto bravi, ma anche BMW riesce a tenere linee dritte laterali). Maestra di tutto questo è stata Volvo già negli anni 80 e poi 90... In Mercedes hanno scelto a mio avviso una strada sbagliata, che fa invecchiare velocemente la macchina. Per il resto non discuto che sarà una macchina ben fatta. Le Klasse E su cui sono stato in tanti anni mi hanno sempre dato la sensazione di solidità e di ben fatto, sia pure in modo "non urlato"
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Anche a me piace molto. Anche se un filo meno pulita della versione precedente, le proporzioni a mio avviso sono fantastiche. Gli interni sono identici a A4 e la cosa non è brillante, ma bisogna essere ragionevoli non era pensabile avere una differenziazione significativa. Di fatto è pur sempre la versione coupé della A4. E gli interni della nuova A4 non sono per niente male. Li ho davanti tutti i giorni da 1 mese con la macchina della mia compagna e vi posso garantire che sono molto più appaganti della mia BMW serie 3. Se non altro sono molto scenografici e danno una buona impressione. Certo che vedendo sta A5 viene spontaneo dire che una Gulia Coupè non potrebbe che essere ancora più bella e filante, partendo da una berlina con linea molto più sportiva...
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La ricostruzione di Masera a me piace moltissimo! L'unica cosa che non mi torna è che a mio avviso la parte posteriore dovrà per forza di cose essere leggermente più lunga. Probabilmente la ruota posteriore va un poco avanzata e ci sarà un poco più di sbalzo posteriore, se no la capacità di carico del bagagliaio rischia di essere più vicina a una giulietta, che a giulia. Mi auguro seriamente che come volumetria sia almeno pari o poco più ampio di quello di Giulia con in più il vantaggio del portellone, se no si perde del tutto il razionale del SUV che piace di più e sostituisce la SW non più utile. Se avrà una capacità di carico leggermente sopra a quello di Giulia berlina, diventerà al 90% la mia prossima auto.
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Per le casse dovresti verificare il diametro per la tua macchina. I a casa ho 4 casse molto belle della Infinity che avevo pagato parecchio ai tempi sulla mia gloriosa Y10.... Ovviamente non so che farmene, visto che tutte le auto nuove le hanno già... Mi sembra di ricordare che avessero diametro 10 cm Vedi se la misura ti va bene
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ottimo grazie per i consigli.... ci penserò ancora un poco e prima di fare l'ordine mi sa che mi farò vivo...;-)
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La lista include queste ad oggi: Volvo XC90 235cv Audi A6 (berlina e station) 190cv BMW 5 (berlina e station) 184cv Mercedes GLC 250 (credo sui 180cv) Audi Q5 190cv BMW X3 184cv Poi posso accedere a quelle del segmento inferiore, ma credo che eviterò BMW 318 Audi A4 Mercedes C Jeep Cherokee BMW 2 Audi A3 Mini Countryman
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X1 la vedo proprio come un downgrade rispetto alle altre. Q5 e X3 non sono male, ma entrambe le vedo verso il fine vita. Forse Q5 fa in tempo ad uscire, ma mi ritroverei con gli stessi interni della nuova A4 appena ritirata dalla mia compagna.... insomma vorrei qualcosa di diverso. Mi ero scordato che in lista c'è anche il GLC. Esternamente mi piace, gli interni invece non mi finiscono di piacere... ho l'allergia ai tablet appoggiati sulla plancia... Sono veramente molto indeciso sul da farsi. Sulle manovre temo che XC90, A6 e serie 5 siano abbastanza allineate.... Sono tutte sui 4,95 in lunghezza... forse Volvo fa pure peggio in larghezza...
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No dopo 3 anni la macchina la restituisco... Per la Volvo XC90 posso prendere la D5 AWD da 235cv, e col MY 17 hanno messo di serie anche il cruise control adattivo. Come equipaggiamento la Kinetic con business pack ha già cerchi da 18, navigatore, cruise adattivo, sensori parcheggio posteriori, sensori pioggia e crepuscolare, cambio automatico, pilot assist per cambio corsia, e tutti gli equipaggamenti di sicurezza volvo... Le cose che mancano purtroppo sono sedili in pelle, fari xenon/led, inserti in materiale pregiato (negozierò per poterli mettere almeno in alluminio spazzolato invece che quelli in plastica nera di serie. L'ho provata e non è affatto male. Mi spaventa solo il fatto che è veramente grossa. Il motore spinge parecchio pur essendo un 2 litri, ma è pur sempre un SUV grosso e il piacere di guida si può dimenticare. Facendo molta autostrada e città, penso possa essere confortevole. Per andare in montagna mi sa che si prenderà la A4 nuova della mia compagna....