Caronte89
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IMHO 550 e 575 sono auto che avranno anche un notevole futuro storico, da comprarsi manuali. Ti faccio i complimenti per la scelta, perché sono tra le mie Ferrari moderne preferite.
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Gli anni '80 alla fine sono stati molto floridi per qualsiasi costruttore che basasse la sua attività su scocche Porsche, basti ricordarsi Sua Maestà: Auto mostruosa, sotto ogni punto di vista. P.s. Quanto mi piacciono queste divagazioni! Solo su Autopareri si riesce a farle
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La slant nose a me non piace molto, anche se ha dalla sua un look tremendamente 935
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La slant nose a me non piace molto, anche se ha dalla sua un look tremendamente 935
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Il fatto è che tra 911 e 964 così come tra 996 e 997 le differenze a livello di scocca sono minime e le trasformazioni relativamente "facili". Certo che chi intervenne su una Carrera 3.2 aggiornandola a 964 oggi ne paga le conseguenze con quotazioni decisamente al di sotto degli esemplari originali.
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Sì, ho la fortuna di poter guidare di tanto in tanto un 2.4 S, e anche se la potenza è di soli 190 cv, l'auto fa paura sia perché il fonoassorbente è ridotto al minimo sia per il peso in ordine di marcia che s'affaccia appena alla tonnellata! La Carrera RS 2.7 è stata la prima 911 di serie a sfondare la barriera dei 200cv ed è diventata una vera e propria icona con lo spoiler a coda d'anatra Oggi comunque anche le versioni meno potenti, in primis i 2.4 S, sono molto ricercati e hanno subito delle impennate nelle quotazioni a tratti illogiche, anche perché molti sono stati trasformati in replica RS o SC, quindi trovarne uno buono e originale è sempre più difficile.
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Sulla Porrettana: I pre-bumper stanno diventando sempre più rari e ricercati, è sempre bello vedere che qualcuno usa la sua su una bella strada è una T 2.2 Targa, quindi appena 125 cv (fa sorridere oggi!)
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Tornando al concept, devo dire che mi piace molto. Massiccia ma a suo modo filante. E senza troppi ghirigori, soprattutto sulla fiancata. Spero che la versione di serie e le prossime Volvo non si discostino molto da questa impostazione stilistica!
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I Volvoni sono auto tutt'ora bellissime.
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Io la trovo fica Inutile, ma fica.
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Queste che hai citato sono rare, alcune molto, ma niente a che vedere con quella presente al raduno che si trattava di un esemplare con la tela a fare da cofano bagagli, una soluzione poi accantonata per far posto al classico metallo a partire dal 1957.
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Per le frecce laterali è possibile che quelle sui lati dell'abitacolo non siano ritenute idonee come frecce posteriori, di conseguenza è stato necessario montare quelle sotto il paraurti.
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Un altro pezzo unico presente al raduno
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Brutta era e brutta rimane, sul posteriore poi era davvero difficile intervenire. Ma nel complesso è indubbio che sia migliorata e, IMHO, non poco.
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A me non dispiace Il marchio nella calandra dovrebbero farlo adottare a tutta la gamma.
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Sì, quella è una Parisienne originale, dietro si vede un furgoncino sempre prima serie, entrambe in condizioni da vetrina. La Parisienne in questione è stata anche premiata al raduno internazionale in Francia quest'estate. Inutile dire che ci sia arrivata sulle sue ruote! Negli anni '80 anche l'R4 ricevette una versione Parisienne, delle decalcomanie sulle ultime 850 per cercare di venderle prima dell'introduzione delle 950. Ma è inutile dire che la Parisienne è una sola.
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Sono appena tornato da un raduno di 2CV & R4 (e simili, e derivate). Questi erano davvero gioiellini
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Credo comunque che il Target di Quattroporte e XJ sia leggermente diverso da quello di questa Audi (e BMW/Mercedes/Lexus). Perlomeno io le percepisco come scelte più di pancia, pur con tutti i numeri in regola anche a mente fredda.
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A me piace
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DEve essere il periodo delle Morgan, ne ho incrociata una anche io in questi giorni, purtroppo però ero alla guida. Targa italiana (quasi incredibile).
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Anche io sono d'accordo con Closer, quel genere di "tuning" a me piace, niente a che vedere con certe tamarrate che si vedono a giro!
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Quoto, anche perché in questo modo tendi a metterti più a riparo da esemplari con chilometraggi scalati.