Caronte89

L'omologazione sarebbe il minimo per usufruire delle agevolazioni, anche se attualmente i metodi di omologazione sono variabili e spesso ridicoli (ti vengono a fare i peli se la moquette non ha la stessa trama dell'originale su auto conosciute e sulle sconosciute pur di non perdersi ad informarsi o delegare a chi più competente fanno passare cose indicibili...). A me tra bollo ridotto e bollo pieno ci ballano 10 euro...per il solo prossimo anno tra l'altro, ma al solito da queste parti non si tenta di risolvere un problema, lo si tenta di nascondere con una manovra per far cassa che si rivelerà poi in tutta la sua controproduttività

Avvistamenti pisani degli ultimi tempi

La preferisco col posteriore più tronco, già abbondantemente slanciata. Il padiglione gobbo a scimmiottare la CLS non mi piace nemmeno sull'originale...

L'alternativa al Supercity (che andai ad un passo dal prenderla come prima moto) era il Gilera Freestyle:

Spero stiano scherzando

Stai parlando di quella a cascata d'ingranaggi con la marmittona laterale, vero? Non della Vtec successiva

Più della Futura beveva il VFR? Di quel V60 ho sentito che non brillava per parsimonia... A me la Futura e la Falco mi piacevano molto, strane e rare. Però è indubbio che Aprilia negli ultimi tempi abbia fatto un bel passo avanti in quanto a cura del prodotto...purtroppo però credo che non si sia arrivati al livello adatto.

Direi che non è male, forse avrebbe qualche possibilità anche prodotto in serie...

Molto bella questa versione, spero la rendano disponibile anche per la Targa... Eliminazione delle scritte posteriori immediata, deve rimanerci solo P O R S C H E

Jeby Gilera è di Piaggio dal 1969, la famiglia Bi4 è nata completamente sotto Piaggio, così come i progetti per le maxi 1000 bicilindriche e la supersport 600 con motore JAP di poco sopra, ultima vera moto a portare il doppio anello.

Ah Gilera, uccisa dalla grande mano della Piaggio. Con un minimo di lungimiranza in più avrebbero potuto creare grandi cose a partire da quello che erano riusciti a fare fino agli inizi degli anni '90... E invece al posto che accordarsi coi jappi per il motore di questa... Lo fecero per produrre il Porter

Personalmente credo che lo stile di Skoda sia molto azzeccato per il prodotto che viene commercializzato, privo di (troppi) orpelli e rassicurante. La Octavia in particolare la trovo proprio bella. Credo che se questa Fabia fosse uscita un paio di mesi fa sarebbe stata tranquillamente tra le candidate dell'ultimo acquisto di casa (una 208...). A mio modo di vedere tu hai molti pregiudizi e una generale antipatia per il gruppo che ti rende abbastanza difficile elaborare opinioni oggettive. (sinceramente il rigore in Lambo stento a trovarlo)

Da quel che ricordo in Italia l'allestimento base era la Special e alla Charleston era riservato il ruolo di full optional ed ai tempi in cui la Charleston ancora non c'era, la Club non veniva importata per non entrare in conflitto con la Dyane... Ma posso sempre sbagliarmi

personalmente credo che rimarranno sui livelli Hypermotard 796, che sono comunque ben lontani da quelli dei vecchi Monster 600/900... Io non ho esperienza diretta di Ducati, ne ho con Yamaha, Honda e KTM (oltre a Gilera per il Nordwest, ma si è trattato di un caso molto particolare). Da quello che ho potuto constatare i giapponesi sono puntualissimi nel recuperare ricambi, ma li fanno pagare un occhio della testa. Tagliandi veri e propri non so dire... KTM invece ha ricambi cari, ma meno dei jap, ma magari ci metti un po' di più ad averli...

Piccola digressione sulla 2cv... La targhetta posteriore dice "Club", ma da quello che so non è mai stato un allestimento proposto in Italia!

A me piace... Anche se mi piacerebbe molto di più se fosse "pulita" come la sorella risparmiosa

Visto che domani dovremmo ritirare la macchina nuova e che sarà la prima macchina a gas (gpl nello specifico) in famiglia mi piacerebbe avere dei consigli da chi ne sa (molto) più di me. Sicuramente leggerò ciò che riporta il libretto di uso e manutenzione e ascolterò le parole del venditore, ma visto che questo forum è popolato da persone spesso più competenti dei venditori stessi avere un parere non mi dispiacerebbe. La macchina nello specifico è una 208 1.4 con impianto installato dall'importatore e ciò che più mi preme sapere è se dovremo percorrere o meno i primi chilometri (1000?) completamente o per la maggior parte a benzina. Personalmente mi verrebbe da dire sì, sbaglio?

La grande G non lascia scampo (trovata su Google Immagini)

per me gialla interni neri

Mi accontento di una TR6

Rapid in effetti non è una vera e propria wagon, concordo sulla parentela di concetto con la A3 sportback (soprattutto la prima). Per quanto riguarda la protagonista del topic, tolti i fari un filo troppo grandi, ma comunque smorzati meglio rispetto alla berlina da un corpo vettura un po' più massiccio, devo dire che confermo l'impressione: La prima Fabia a piacermi.

La mia impressione è che sia talmente incasinata come linee che per giudicarla a dovere servirebbe vederla dal vivo e di un altro colore

I cerchi di quella Fulvia non sono Alfa?

Se la vuoi tenere a lungo andrei su motori a benzina aspirati, meno complicazioni possibile anche a costo di spendere qualcosina in più come consumo (ma viste le percorrenze...).

Una bella V70?