Nick for Speed
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Nick for Speed
-
Parlando della Lancia Phedra, io ho trovato poco riuscito il restyling del 2008, perché metteva in evidenza come la grande calandra fosse in realtà per metà chiusa, cosa invece molto ben dissimulata in quella originale. Anyway, trovo che sia stata una delle più belle monovolumi tradizionali di recente produzione: molto elegante, ben rifinita, meglio differenziata dalle altre rispetto alla Z, che aveva più aria da furgone
-
-
Che poi la Ibiza derivava in parte da Ronda/Ritmo, nevvero? Perchè mi è sempre parsa sì una B, ma molto più larga delle altre
-
Più la guardo, più credo che la vettura dove rivive molto della prima serie sia lei, soprattutto in fiancata e montante posteriore: Quindi, o si tira fuori qualcosa di estremamente simile a questa, con qualche modifica in muso e coda, o si cerca un linguaggio completamente nuovo. La III serie (più volte definita cesso ma che io ADORO e possiedo orgogliosamente) aveva il compito di modello della svolta stilistica: ci è riuscita in parte, perchè alla fine ha "generato" solo la Ypsilon (e si è attestata su un totale di 130mila vetture costruite, praticamente come la II serie, ma lontano dai target), per i soliti motivi di dimensioni (anche se V40 e DS5 hanno seguito questa formula) e nome (che ribadirò, è sempre limitativo associarlo solo alla integrale), oltre ad una certa confusione sul posizionamento del modello. Detto ciò, per carità, basta con queste integrali... Non trovo malvagia questa proposta, però dovrebbe staccarsi un po' dagli stilemi soliti. Prova a elaborare una 5 porte elegante e dinamica, prendendo spunto anche da concept e cose varie non necessariamente italiane, poi prova a pensarne una versione più caratterizzata. Insomma, prova a seguire l'esempio Giulia Anche io in questi giorni sto provando a elaborare uno stile Lancia nuovo e una Delta ipotetica, ma non è affatto facile. Ho riempito 2 paginette di schizzi a matita ma ancora non ne vengo fuori
-
Ah ne sono ben consapevole Oggi ormai è il contrario... Comunque trovo che abbiano allargato dove dovevano, senza tanto perderci il sonno Ma come d'altronde si faceva a quei tempi...
-
Ford Contour, ossia una derivata della Mondeo direi Certo che alcuni interventi sono agghiaccianti... mentre la 131 e la Peugeot 405 (rivedendola adesso, che piacevole equilibrio di linee!) mi sembra abbiano attutito meglio la cosa, in particolar modo le francesi Perdonate la domanda, ma alla fine la 164 venne effettivamente venduta in the USA?
-
Direi che son loro
-
Che poi quei fari credo abbiano passato diverse vetture: 128, 127, 126, il Fiorino, il 900E, e mi pare anche, doppi, su Biturbo
-
Sarò sacrilego, ma al massimo mi fermerei a questa... Ho sempre trovato un po' stonate quelle bombature rispetto alla linea... ma si sa, la moda dell'epoca era quella E comunque le avrei viste meglio su una Fiat che su una nobile Lancia
-
Gesù, che angoscia!!! Ma non si poteva evitare in nessun modo?
- 224 risposte
-
- auto in arrivo
- facelift
- foto nuove auto
- m156
-
Taggato come:
- auto in arrivo
- facelift
- foto nuove auto
- m156
- maserati
- maserati m156
- maserati quattroporte
- maserati quattroporte 2013
- maserati quattroporte facelift 2016
- maserati ufficiale
- novità auto
- novità auto 2016
- nuove auto
- presentazioni auto
- quattroporte
- quattroporte facelift 2016
- sondaggio
- topic ufficiale
- ufficiale
-
Restyling di THesis e Lybra? sono molto curioso! La Seicento invece mi è sempre piaciuta, non trovavo così disturbanti i fendinebbia
-
E la SAFRANE?
-
-
Mi piace! Comunque anche la Fluence, dopo il restyling, non era male All'esordio il muso non mi convinceva...
- 47 risposte
-
- auto in arrivo
- foto nuove auto
- mégane grand coupé
- megane sedan 2016
-
Taggato come:
-
Vero! Ma erano in vendita qui in Italia? La Probe è piacevole comunque A me però piaceva anche la Cougar...
-
Io a distanza di oltre 20 anni ancora non capisco il senso della Scorpio II. Ma mi accorgo ora che forse è solo un grosso restyling della prima serie? Mi par che il telaio delle portiere sia lo stesso. Il muso mi ricordava un serpente, la coda invece... una persona dalla fronte spaziosa, ma anche la Cinquecento: La scelta dello stile americano anni '90 (bruttino e poco europeo, a mio avviso) fu dettata dal fatto di una vendita negli States? Perchè davvero si stacca completamente dallo stile Ford dell'epoca (Mondeo, Escort, Fiesta...)
-
-
Io credo che anche questo sia stato un bel restyling nel complesso Anche se la calandra era meglio prima, in quanto aveva una trama che non ti faceva capire che i buchi erano... chiusi Nel restyling invece il fondo chiuso dei buchi si vede platealmente ed è la cosa che proprio non mi va giù...
-
-
Io per primo sono quello che nutre speranze fino all'inverosimile... Non lo so, davvero, è un attaccamento inspiegabile che ho per questo marchio, indescrivibile: un legame tale che, se avessi avuto qualche anno in più e un bel gruzzolo, avrei comprato anche la Thema/300, perchè alla fine mi piaceva davvero, e il mio attaccamento, forse un po' offuscato dalla passione, mi faceva vedere tratti Lancia anche in quel berlinone americano
-
Ma vi dirò che la Linea non mi dispiace, alla fine: ho il modellino giusto qui davanti vicino al pc Vista la linea a cuneo della GPunto da cui deriva, direi che l'inserimento del baule non è stato traumatico. Ovviamente nemmeno perfetto: guardandola di 3/4 anteriore, il baule sembra più basso del muso, anche se tecnicamente non lo è. Si nota in questa foto: Non ha di certo vinto il compasso d'oro, ma nel complesso mi pare uscita abbastanza bene, per il target di prodotto. Il muso, in particolare, mi pare meglio riuscito rispetto alla GPunto, e lo avrei di gran lunga preferito a quello scellerato della Evo... Anyway, credo che la Tipo sia stilisticamente molto migliore e proporzionata. Tutta questione di linea di cintura orizzontale Rimanendo in tema di 3V, credo che la nuova C4 sedan sia un capolavoro rispetto al precedente modello citato più sopra
-
-
-
-
