dindi

... Credo che sia proprio quello da cui Marchionne vuole allontanare Alfa Romeo ...

Standing ovation per Zio Touà !!!!

mi girano le balle... non vedo nulla, non sento nulla, giusto qualche foto di scarsa qualità ... ma perché una presentazione così elitaria?

Eddai, svelti a pubblicarle che alle 15h00 sono in riunione !!!!

Audi Media Center non ne parla ... mi sembrerebbe sciocco presentarla lo stesso giorno della 952.

Consiglio Montebruna di Braida, per non andare troppo su con i gradi ...

Fari anteriori troppo ben delineati per non essere definitivi .... muso davvero poco attraente a causa ( soprattutto ) dei fari sproporzionati. Spero davvero di sbagliarmi.

Anche a me i proiettori anteriori paiono del tutto sproporzionati. Un po' effetto BMW 1er prima serie. Per il resto linea sempre classica e ( fin troppo ) conforme alla prima A5.

Siamo in due!

Quoto RiRino, 8HP per tutta la vita! Quando lo hai non ne puoi più fare a meno ( a parte uso in pista, ma non è di questo che parliamo ). Per QV il manuale dovrebbe essere Getrag: anche lui comunque un buon prodotto.

Fonte : Audi Media Center " Audi has set a new record time on the Sachsenring for cars with a diesel engine. The Audi RS 5 TDI competition concept rounded the 3.6 km (2.2 mi) race course in a time of 1 minute 35.35 seconds. The technology platform draws its power from a 3.0-liter V6 biturbo TDI with 320 kW (435 hp) of power and 800 Nm (590.0 lb-ft) of torque. The highlight is an electrically driven compressor. The record time was set by race car driver Nicki Thiim as part of Sachsenring Record Day, which was organized by “Auto Bild Sportscars” magazine and the tire manufacturer Michelin. The Audi RS 5 TDI competition concept beat the record time for diesel cars by 1.87 seconds with a time of 1 minute 35.35 seconds; the old record was set in February 2015. In spring 2015, “sport auto” magazine tested the Audi technology platform on the Hockenheimring, and it posted the best lap time in the magazine’s history for a car with a diesel engine. “I am proud of the excellent performance on the race tracks, because it underscores the leadership claim of Audi in the development of highly efficient and sporty diesel engines,” says Ulrich Weiß, Head of TDI Engines Development at AUDI AG. “We really pulled out all of the stops in developing the Audi RS 5 TDI competition concept – in its lightweight design, chassis and of course its drive system. We exploit the full power potential of the TDI and supplement it with the added thrust of the electric compressor, which we will soon see in a production car model.” The Audi RS 5 TDI competition concept is based on a technical concept car that we presented in summer 2014 on the 25th anniversary of the TDI engine. Since then, the car was further developed in all disciplines for racetrack duty. The car’s 3.0 TDI biturbo is power boosted to 320 kW (435 hp). Its maximum torque rose to 800 Nm (590.0 lb-ft). Based on this power, the Sport TDI accelerates to 100 km/h (62.1 mph) in just 4.0 seconds and to 200 km/h (124.3 mph) in less than 16 seconds " E' comunque solo un prototipo largamente modificato ( al di la del motore TDI ) ed alleggerito rispetto alla RS5

Più che 159 mi sembra una carrozza di 156 ( soprattutto a livello forma generale tra montante A e montante C ), riadattata splendidamente alla TP. E non è affatto male.

- Fatti 88000 Km con Scenic Xmod 1,5 dCi da 110 cv del 2010. Nessun problema di meccanica, tanti piccoli problemucci vari ( tasti radio che si deteriorano, sensore cinture posteriori sempre in palla, cerniere delle portiere rumorose, cerniere tetto apribile da lubrificare almeno 1 volta all'anno, sensore del DPF che fornisce talvolta falsi segnali ). - 1 tagliando ogni anno prima delle ferie ( quindi ogni circa 17000 Km ) più per mio scrupolo e per mettere a posto i difettucci che per altro. - Consumo elevato ( 12 Km/litro ) ma considera che faccio 70% di strade collinari e città. Però anche in autostrada non ha consumi eccezionali ( 15/16 Km/litro ). - Se puoi, scegli il 1,6 da 130 cv : hai un po' più di coppia e spunto praticamente a parità di consumi. Trovo il 1,5 sottodimensionato per i miei gusti. - Sedile comodo, non particolarmente contenitivo. Per i mie gusti non permette di allungare le gambe come vorrei. - Bagagliaio eccellente come volume e sfruttabilità.

Sono d'accordo : fino ad inizio/metà degli anni 2000 i diesel Alfa erano abbastanza paragonabili in termini di modernità e di prestazioni ai diesel tedeschi. Poi gli uni (metterei il paletto di demarcazione con il primo 2,4 Mjet 175 cv della 156 ) si sono involuti, gli altri si sono evoluti.

"Alfa Sangiuan"

E se la presentassero il 24 giugno ????!!!!

Probabilmente si ... non ricordo più bene cosa mi aveva raccontato l' amico cinese ...

Rispondo : Dove la posso comprare? : In un sobborgo molto tamarro di Shanghai Quanto costa? : 170000 CNY, circa 24000 Euro Ed ancora, Zotye ha copiato ( su licenza ) e venduto in china qualche centinaia di Multipla. Ha anche copiato la Palio e diverse altre auto giapponesi. Al momento vende una serie di aborti tra cui qualcosa che assomiglia molto al figlio incestuoso di Q5 e Tiguan.

In linea generale non mi dispiace, molto classica nelle forme e abbastanza simile all'attuale. Strano che in tutte le foto sia sempre stracarica e/o con gancio traino. Presentazione a Frankfurt 2015 ?

Vai a vedere A6 BiTDI ... in realtà il risultato è passabile, ma in effetti è un po' volere e non potere ....

speruma bin

Se la linea cromata non è posticcia, la troverei piuttosto pacchiana. Già sulla parte bassa delle portiere ci sono due elementi cromati che non mi garbano particolarmente ...

Nonostante la maggior parte dei forumisti possano dire che la linea ed il design sono noiosi / ripetitivi / anonimi ( ed in piccolissima parto lo penso anch'io ), mi pare sempre il riferimento del segmento. Classica e rassicurante. Perfetta per chi non è interessato a mettersi in mostra. Certo però che il driver è allegro nelle rotonde. Il coricamento dell'anteriore destro non è trascurabile.

[OT on] - Cherokee. Però il 200cv da 50000 Euro in su ... non sono affatto pochi! Come prezzeranno 952? [OT off ] Comunque è ragionevole pensare che su 952 sarà longitudinale ed accoppiato al HP8. Qualora invece accoppiato ad un manuale ( credo possa essere M40 o una sua evoluzione ) allora dovranno tagliare qualche Nm.