bik
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Se si vogliono utilizzare anche a Maggio - Giugno attenzione ai codici di velocità del pneumatico, è consentito montare dei pneumatici con codice inferiore a quello riportato sul libretto solo dal 15 Ottobre al 15 Maggio. -
Se il clima invernale non è molto rigido, a mio parere, può avere senso. Le 4s rispetto alle invernali si difendono bene a temperature poco sopra lo zero e sopportano temperature primaverili con meno problemi, sei in regola con il CDS nel periodo invernale e hai un comportamento su neve fresca e ghiaccio migliore rispetto ad un estivo, rispetto ad un invernale buono noti molto la differenza su ghiaccio o verglas, ma se nell'uso abituale non ci sono queste condizioni non è un problema. L'unico consiglio è di scegliere pneumatici 4s validi, un 4s economico che non ha le prestazioni invernali adeguate rischia di essere inutile, visto che sul bagnaticcio invernale si comporterebbe come un estivo.
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Io punterei sulle Vredestein quatrac 5, i pneumatici 4s economici non mi sembra che abbiano dei buoni risultati nei test, sempre che siano testati. Per lo stoccaggio il problema è simile allo stoccaggio delle invernali. Test recente: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-All-Season-Tyre-Test.htm Test TCS: https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PDF/Booklets/Test-pneumatici-quattro-stagioni-2016.pdf
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Sfida Usa-Giappone sulla sigaretta del futuro: Iqos vs ploom tech: http://www.repubblica.it/economia/2017/05/29/news/sfida_usa-giappone_sulla_sigaretta_del_futuro-166742260/
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Ottimi pneumatici! Montati lo scorso cambio sulla Leon, tenuta e comfort ottimi, costicchiano e l'usura è nella media, ma come costruzione sono ai vertici, tra quelli che ho provato sono quelli, assieme alle Hankook, che necessitano di meno pesi di bilanciatura. Tra i pneumatici economici, con quella misura, posso consigliarti, oltre alle Toyo Tranpath MP4, le Uniroyal rainexpert 3.
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Le Michelin Energy sopportano bene l'invecchiamento, ma 7 anni sono tanti. Considerando anche che le Energy, come tutte le Michelin turistiche, a 4mm di battistrada hanno una mescola più dura di quella esterna, io le cambierei. Come pneumatici, visto che fai pochi km, punterei su pneumatici con la mescola più tenera, visto che, secondo me, è meglio cambiarli più spesso ed avere una maggiore aderenza, io sulla Fiesta ho montato i Toyo Tranpath MP4 e ne sono soddisfatto, non costano tantissimo ed hanno una buona tenuta, unico difetto la necessità di una maggiore bilanciatura rispetto alla media. Per altre alternative posta la misura che devi montare, e potremmo consigliarti meglio.
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Per la prima parte si, non so come funzionano gli aggiornamenti, visto che non hai il mapshare.
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Riguardo alla scelta tra 1.0 tsi e 1.4 tsi, guardando il listino hanno degli allestimenti diversi, il 1.0 tsi ha l'allestimento trendline, mentre il 1.4 tsi parte dall'allestimento sport, ovviamente se escludiamo l'allestimento businnes per le flotte. Quindi, a mio parere, devi valutare prima che allestimento preferisci.
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Il navigatore ha Kernel TomTom come quello della Renault? Se è così installi TomTom home sul PC, con la scheda SD in un lettore di schede per PC, avvii TomTom home e gli colleghi il lettore di schede con la scheda inserita. A quel punto il programma riconosce la scheda come un navigatore collegato con il cavo. Per aggiornarlo, se non da la possibilità di scaricare mappe più aggiornate, si utilizza il mapshare, che aggiorna le mappe esistenti con le modifiche degli utenti, che sono al 90% quelle delle nuove mappe. Se, invece, la Q30 ha un sistema diverso non saprei. EDIT: sembra che abbia un sistema Clarion-Here map, quindi non saprei: https://www.infiniti-cdn.net/content/dam/Infiniti/2014/Q30/PDFS/Get-To-Know-Your-Q30/IT/NM-IT.pdf EDIT2: Penso che devi usare il software Clarion Naviextras: https://clarion.naviextras.com/shop/portal/p2howto-guide?guide=Toolbox
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Il guanciale da me non si trova, in compenso, quando usavo il pecorino romano del consorzio dei pastori di Dorgali riuscivo a fare degli spaghetti cacio e pepe niente male.
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Se non hai i laboratori di ricerca delle grandi case la vedo dura fare un motore competitivo demandando la progettazione e lo sviluppo ad un terzista.
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Sei in minoranza nella mens... ehm "ristorante aziendale" quanto è nel menù la "carbonara" lo vedi dalle file nella zona dei primi piatti
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Per i "bibitari" mi sa che non è che vogliono abbandonare la Renault, è la Renault che vuole abbandonare loro. Anche perché, con la fornitura McLaren, hanno in ogni caso un top team su cui puntare.
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Ferrovia Direttissima BO-FI, dal 2018 tre anni di passione.
nella discussione ha aggiunto bik in Altri Mezzi di Trasporto
Dal 2018 lavori importanti sulle gallerie della direttissima Bologna-Firenze, ovvero la linea storica, attualmente affiancata dalla linea alta velocità, che collega Bologna con Prato e Firenze, a servizio dei treni regionali ma anche intercity: http://iltirreno.gelocal.it/prato/cronaca/2017/08/15/news/direttissima-dal-2018-tre-anni-di-passione-1.15733242 -
Comunque, che riescano o meno a rispettare le date, in Francia si sono già mossi. Intanto metà delle centrali nucleari sono in manutenzione, tanto che, in questo periodo, l'Italia sta vendendo energia elettrica alla Francia, cosa, a mia memoria, mai successa. Poi, nel recente viaggio estivo in Francia, in tutti gli autogrill in cui mi sono fermato, era presente almeno una piazzola per auto elettriche con ricarica. Penso che non abbiano fatto proclami "ad caxxum" ma abbiano pianificato il passaggio, se riescano o meno è da vedere.
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Non possiedo l'auto in oggetto, ma un mio conoscente, che ha la Freemont 2.0 140cv 2WD (mi sembra modello 2015), non ha mai avuto quel problema.
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Anche la Focus Ecoboost sarebbe adatta, la maggiore spesa del carburante viene parzialmente compensata dalle minori spese per l'assicurazione. Inoltre non consuma tanto, quindi la forbice tra il carburante non è alta. Facendo due conti a spanne, la 1.0 Eb fa i 6.67l/100km (spiritmonitor), con il carburante a 1.5€/l sono 1000€/10k/km contro i 5.28l/100km - 1.3€/l - 686€/10k/km, calcolando 200€ in meno per l'assicurazione annuale e circa 100€ in meno tra bollo, manutenzione e spese varie, vai in pareggio se fai 10k/km/anno, e risparmi 300€ su 20k/km/anno, ovviamente se paghi il diesel come il benzina. Se il benzina lo paghi meno sarebbe da valutare, considerando anche che, se percorri strade con restrizioni ecologiche invernali, la potrai utilizzare per tutta la presumibile vita dell'auto, cosa non certa con il diesel.
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Ford Focus? http://www.ford.it/Promozioni/Auto/PromozioniFocus Si trovano anche delle buone Km0: https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=29&mmvmd0=15537&mmvco=1&fregfrom=2016&pricefrom=0&priceto=17500&cy=I&fuel=D&kmto=2500&powertype=hp&atype=C&ustate=N%2CU&ipc=home%3Asearchbox&ipl=button&sort=price&desc=0 Economica e affidabile, di contro NO frenata assistita, posto guida non comodissimo e tenuta dell'usato bassa nel breve periodo.
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Anche con la classe fiscale e l'alimentazione, diesel, GPL e metano pagano solitamente più dei benzina. Comunque, trascurando l'uso e il kmtraggio, il JTDm come motore è più riuscito del 1.9 jts, il benzina ideale sulla 159 è il 1.750 Tbi.
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Veramente un ottimo prezzo! E la monoversione attuale è discretamente equipaggiata.
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La rumorosità dell'avantreno sulle buche o sconnessioni, possono essere braccetti e/o barra stabilizzatrice, se questi sono ok al 99% è la scatola di sterzo che ha del gioco, caso raro ma capita.
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Per quanto riguarda l'avantreno, come esperienza della ex-alfona 156 JTD. - I braccetti non vanno cambiati ogni anno! Per l'avantreno ho cambiato ammortizzatori + braccetti barra stabilizzatrice a 126k km (500€) e i braccetti superiori a 142k km (281€). - Altro punto delicato dell'avantreno è la scatola sterzo, se è difettosa un ricambio rigenerato costa sui 600€ montato. - Nel mio caso gli altri interventi di manutenzione straordinaria effettuati sono stati il cambio dei cavi del freno a mano, la sostituzione del tubo dell'intercooler (80€) e le candelette a 120k km (183€). - La valvola EGR sarebbe consigliabile pulirla ogni 100k km. - Le cinghie vanno cambiate ogni 6 anni/100k km, e costicchiano. - In opposizione a questo come guida non ho guidato nessuna altra auto a trazione anteriore con lo sterzo così comunicativo.
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A mio parere, dato che la percorrenza è alta e quasi totalmente autostradale, un mezzo a metano o GPL potrebbe essere conveniente; però: - 40.000km/anno per lavoro vuole dire 200km/gg. e dovrà fare il pieno ogni 2gg. bene ma non benissimo! - A velocità autostradali un turbodiesel con la sesta abbastanza lunga consuma molto meno di un benzina/GPL/metano, quindi la forbice dei costi per km con le auto a carburante gassoso è minore. - Visto che hai 1/3 dell'autonomia rispetto al gasolio aumentano le probabilità di fare il pieno in autostrada, e in autostrada il prezzo del GPL e metano è alto, in alternativa dovrai commutare a benzina.
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Direi Citroen C4, Fiat Tipo, Renault Megane o Nissan Pulsar. A seguire Peugeot 308 (da valutare posto guida) Ford Focus (il posto guida IMHO non è comodissimo) e Seat Leon (il 1.6 tdi è inferiore alle pari segmento ed è a 5 marce). Come outsider del seg. B direi Skoda Fabia, è l'unica seg.B che, a mio parere, ha una posizione di guida comoda come una seg.C. Tutte, ovviamente, turbodiesel, non penso che si diverta a fare il pieno di GPL/metano ogni 2gg. P.S. dimenticavo la Toyota Auris 1.6 tdi.
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E dire che, a mio parere, la prima versione era anche bella. Poi i vari restyling la hanno rovinata, ed è invecchiata male.