bik
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Domanda: hai bisogno di un baule grande anche con 5 persone? Se non ne hai bisogno potrebbe andare anche una Honda Jazz, è estremamente flessibile come volumetria e, a sedili abbattuti, una bici entra tranquillamente.
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Tra le tre voto la c-max. La Duster è molto spartana, la Yeti non è male, ma il 1.2 Tsi di quella serie ha dei problemi alla distribuzione e il 1.6 Tdi, oltre al richiamo per la "furbomappa" VW, sulle serie vecchie ha problemi agli iniettori, e le altre motorizzazioni sono più difficili da trovare.
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Sulla cinquecento e sulla seicento dei miei conoscenti, che faceveno molti km ma gli serviva un auto piccole per parcheggiare facilmente, hanno avuto problemi al cambio, che in officina hanno ipotizzato dovuti ad un kmtraggio anomalo per l'auto. Adesso hanno una Panda twinair a metano e sembrerebbe esente da quel problema, ne sono pienamente soddisfatti ed ha un rapporto prestazioni - costi favoloso. Io ti consiglio una Panda o una ypsilon a metano. -
Complimenti per il nascituro! Non è il mio genere di auto, quindi non ho approfondito le caratteristiche, ma dei miei colleghi, amanti dei SUV con prole, hanno acquistato una Suzuki S-cross, dopo avere valutato diverse alternative, per il rapporto prezzo-dotazioni-qualita. Se le dimensioni non sono un problema valuterei anche la Fiat Freemont, su strada non costa molto di più di un suvvino ma ha uno spazio ed una praticità superiore.
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La cifra in se non è importante, è la scomodità di dovere collegare una carta all'app market. Comunque una buona notizia, ho sempre usato Telegram e l'ho installato qualche mese fa solo per comunicare con dei gruppi creati su WA.
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Non è proprio così, come integrazione montando un OEM rinunci a qualcosa, e come MMI un interfaccia pensata per quel veicolo è decisamente migliore. Il confronto tra l RNS-315 ed il Pioneer FH-X720BT è decisamente a favore del vetusto sistema VAG, con tutti i suoi limiti ha una semplicità di comando che il 720 si sogna, la compatibilità con i comandi è parziale (con l'audio ok, per le funzioni BT non ci siamo) e la compatibilità con i dispositivi BT è più problematica. Se poi cerchiamo anche il navigatore i prezzi dell'after market si avvicinano pericolosamente. Unico punto a favore le performance audio, ma con le casse di serie si apprezza poco.
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Per un motore aspirato mi sembra quasi impossibile, a meno che abbia i condotti del carburante molto sporchi.
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Variante di Valico, allarme sindacati «A1 deserta, gli autogrill chiudono»
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Se l'ACI, invece di incapponirsi a mantenere il GP di Monza agisse come Francia e Germania, ovvero aiutare i piloti emergenti, anche a rischio di perdere il GP casalingo, penso che ci sarebbero meno problemi.
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Opel Astra SW?
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Che è calato anche lui.... sopratutto il GPL. Secondo me c'è qualcosa che non va, mentre il petrolio, il GPL ed il gas naturale calavano le bollette aumentavano in modo lieve. Quando il petroilo e il gas aumentavano le bollette salivano rapidamente. Quindi le ipotesi sono: - Mi stanno fregando. - Hanno stipulato dei contratti di fornitura a prezzi concordati senza opzioni sulle quotazioni future, che si stanno rilevando delle "inc.cool 8".
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In compenso l'Arabia saudita non se la passa bene http://www.ilsole24ore.com/art/mondo/2015-12-28/arabia-saudita-deficit-fuori-controllo-arriva-budget-austerity-190534_PRN.shtml Mi sa che hanno tirato troppo la corda.... Comunque, l'effetto del petrolio in ribasso si vede alla pompa, ma le bollette elettriche non accennano a scendere.
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Le catene sul ghiaccio funzionano! Piuttosto devi valutare la comodità di montaggio/smontaggio. Magari se ci posti la situazione di ghiaccio/strade che hai trovato si potrebbe capire meglio la soluzione migliore, la strada completamente ghiacciata e la strada asciutta con tratti di verglas sono due situazioni all'opposto.
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All' università di Bologna gli stage aziendali sono la norma, sia in ingegneria che in economia. E lo stanno diventando anche negli istituti superiori, sopratutto industriali, tecnici o professionali. Negli ultimi anni ho notato un forte orientamento al mercato del lavoro degli istituti tecnici industriali della zona, con stage, corsi di formazione con aziende del territorio e corsi orientati ad una specializzazione (tecnico meccanico con formazione potenziata per ingengeria, tecnico meccanico con orientamento trasporti e logistica, corsi di potenziamento Inglese o statistica...). Di contro c'è un abbandono delle attività formative sul professionale, causato anche da alcuni "cavilli burocratici" sulla formazione dei primi anni, che porta a delle classi con molti problemi formativi e comportamentali.
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Dipende dalla laurea. In zona se hai una laurea in ingegneria, di qualunque tipo, il lavoro lo trovi e discretamente retribuito. Se hai ambizioni diverse potrebbe non essere la scelta giusta, es. mia figlia sta pensando di laurearsi in biotecnologie, ed in quel campo cercare un lavoro decente in Italia è molto difficile, del resto se l'unico master in Italia in biotecnologie è all' università di Foggia il segnale che la richiesta di quella specializzazione è in altri paesi.
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Dalla mia esperienza le invernali servono se il ghiaccio è velato, il classico verglas. Se piove e ghiaccia i pneumatici invernali aiutano, ma non fanno miracoli, idem su neve pressata e ghiacciata, in quelle condizioni le catene o i pneumatici chiodati sono il minimo per muoversi in sicurezza. Le calze con il ghiaccio servono meno delle invernali.
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Così facendo non pesti i piedi alla VAG ma crei un pericoloso precedente. Metti che, in futuro, la Renault o la Fiat abbia un problema simile? Non puoi fare la voce grossa altrimenti "eeehhh, ma con la WV ..." e a quel punto le regole diventano molto più elastiche.
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Il problema non è degli enti certificatori, del resto il trucco era pensato per aggirare il test. Il problema è che in Europa nessun ente predisposto: - Ha chiesto un intervento risolutivo in tempi rapidi. - Ha preso una vettura incriminata e l'ha testata, cercando di capire la differenza sulle emissioni riscontrabile con/senza furbomappa. - Ha multato pesantemente la casa responsabile. - Ha preteso la restituzione di incentivi dati a R&D per lo sviluppo degli €5, che non hanno fatto. Evidentemente non vogliono disturbare la VAG. A quel punto che colpa ne ha chi ha preso una vettura con la turbomappa? Se, comunque, ci sono i fan del gruppo che ritengono ogni mezzo che esce dagli stabilimenti del gruppo un portento tecnologico io non sono tra questi, e penso che la maggioranza dei clienti non lo sia. @ Stev66: per favore non generalizziamo. Non mi sembra che in questo thread ci sia un comportamento simile dalle persone coinvolte.
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Mah, veramente un sovrapprezzo alla tecnologia non l'ho pagato, visto che uno dei tanti motivi di acquisto era che costava MOLTO meno della concorenza, essendo un fine serie, alla fiaba della superiorità tecnologica VAG su un diesel 1.6 non ho creduto neanche un minuto, visto che era un motore nella media come prestazioni e guidabilità. @ TonyH: sono daccordo con il tuo post (purtroppo in questo momento il "peggior browser Microsoft installato sul mio PC aziendale" sta litigando con il multiquote).
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Se possono circolare le auto con lo stesso motore versione €4, che anche la mia a rigor di logica rispetta, non vedo perchè non dovrei circolare. Il problema rilevante è che le instituzioni Europee latitano nei provvedimenti, contrariamente a quelle statiunitensi, ma il cliente non ne ha colpa.
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Quelli sono problemi di VAG. Se io acquisto un auto che rispetta delle direttive di inquinamento io sono a posto. Se per passare il test la VAG ricorre ad un trucco sono problemi di VAG. Se la modifica non ha impatto od ha pochissimo impatto sulle prestazioni e la Seat si scusa dell'accaduto offrendo un servizio plus e si preoccupa di avere pochissimo impatto sul cliente io sono soddisfatto. Se la Seat fa un "pastrocchio" sul motore e/o se ne frega del cliente e mi crea disagi ha perso un cliente, visto che me ne guarderò bene da ricomprarla, anche se la nuova Leon mi piace molto.
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Io non ho cambiato la mia idea. Aspetto il richiamo e DOPO valuterò la mia esperienza con le vetture del gruppo.
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Sul motoG 2014 è migliorata, montando il sensore del vecchio MotoX, adesso fa delle foto decenti, e su un altro forum confrontando quelle del Wiko Fever sono migliori quelle del MotoG 2014. Ad un primo test i miglioramenti con app alternative sul Fever sono limitati, quindi è l'hardware della fotocamera ad essere scadente, del resto per quel prezzo e quell'hardware su qualcosa hanno risparmiato.
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Booh! Faccio molta fatica a metabolizzare le linee delle ultime creazioni del centro stile Toyota, mi sembrano troppo "complicate".
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Solo che in pista puoi permetterti di uscire, in autostrada se vai al limite rischi di sbattere contro il Jersey. Io una corsia autostradale tendo a tenerla per sicurezza, al limite tagli di qualche metro la corsia interna, se sono in sorpasso e non ho auto di fianco. Oramai ho passato da un pezzo il periodo "scavezzacollo" in cui cercavo di sfiorare il limite con qualsiasi mezzo su ruote, a partire dalle bici preferisco guidare allegro, dove le condizioni lo consentono, mantenendo del margine per qualsiasi imprevisto.