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Io penso che ci siano molte persone che non gliene importa niente se le finiture sono così-così o le dimensioni sono state sfruttate non bene. Penso alle società di noleggio, o all' anziano che la usa per il tragitto "casa - bocciofila", hai un auto che fà più figura di una Punto, è più spaziosa, carichi delle persone dietro senza troppi problemi e la manutenzione è semplice e poco costosa. Il perfezionista si orienterà sicuramente su altro, magari una Mini che costa il doppio ed è meno spaziosa, ma ha un altro target di finiture e stile.

Vista brevemente sabato mattina, non l'ho provata perchè c'era un altra persona in attesa e non avevo tempo. Impressioni. - La linea non è male, ma mi da l'impressione di avere la linea di cintura un palmo più alta di quanto mi aspettassi, la distanza passaruota - cofano mi sembra altina. - Interni di sostanza, rispetto alla Bravo i materiali mi sembrano meno raffinati, ma il montaggio più robusto, anche se in alcune zone spartano, il cassetto potaoggetti è enorme ma tocca le gambe del passeggero quando si apre. - La posizione di guida è comoda se il sedile è regolato alto, abbassandolo mi sembra un filo troppo raccolta, con l'appoggio per il piede sinistro troppo arretrato, con il sedile regolato alto il problema scompare e la visibilità è buona davanti e ai lati, dietro è difficile capire dove finisce, normale per una 3 volumi, volante non male come diametro e impugnatura, il pomello del cambio è enorme. - La seduta è comoda, anche ai posti posteriori, ottima anche l'accessibilità anteriore e posteriore, abitabilità buona, lo spazio in lunghezza è molto buono, in altezza dietro è bassa, la testa sfiora il padiglione (sono 1.75m). - Bagagliaio spazioso e lungo, bocca non ampia per il bordo alto, la zona sottopiano non sfruttata, c'è lo spazio per una ruota di scorta full-size che è occupata da uno striminzito kit e quintalate di polistirolo, è una buona notizia per gli amanti del GPL, visto che un toroidale di ottima capacità ci stà senza penalizzare il bagagliaio. - Concessionaria molto affollata, ma ero di gran lunga il più giovane, venditori esclusi , comunque sembra che i potenziali clienti "diversamente giovani" abbiano molto apprezzato la Tipo.

I Sachs sono abbastanza conosciuti, le altre marche non le conosco.

Io penso di passare ad un concessionario nel week-end per vederla dal vivo. Per il momento è solo curiosità, sono molto prevenuto per il fatto che la facciano in Turchia (per motivi politici) e le 3 volumi non mi fanno impazzire, ma sono curioso di vedere com'è, e se riesco di provarla, per vedere come si comporta il Jtdm 1.6 su quell'auto, poi, se verranno delle motorizzazioni più interessanti e, sopratutto, la 2 volumi e la Wagon ci penseremo.

Consigli di sostituire in coppia, non il singolo ammortizzatore. Se hai intenzione di tenere l'auto per qualche anno meglio sotituirli tutti e 4. Puoi orientarti su varie marche, Monroe, Bilistein, Kib e Boge hanno la stessa qualità degli originali, Monroe e Bilistein sono leggermente più duri mentre i kib sono più scorrevoli e comfortevoli.

Cambiano le aliquote contributive. Comunque, quando mio padre ha iniziato le aliquote per le P.I. erano bassissime, poi sono aumentate, prima di diventare dipendente non erano basse, i versamenti erano comparabili, chiaramente fatturando di più con la P.I. erano proporzionalmente bassi, ma, in assoluto, comparabili. Solo che il riscatto era decisamente antieconomico, praticamente dovevi avere una prospettiva di vita superiore ai 95 anni per avere un vantaggio reale. Considerando che il periodo in cui è andato in pensione era quello post riforma Dini e che aveva una gastrite ogni volta che in TV parlavano di pensioni, appena ha avuto la possibilità è andato con la pensione di lavoratore dipendente, anche se era poco più della minima.

Io propongo la Yaris D4D, non conosco i prezzi in Spagna, ma qui costa poco, ha una buona qualità e i consumi sono bassi.

Sinceramente non ho approfondito, ipotizzo che non abbia fatto il ricongiungimento tra i versamenti per il lavoro dipendente e quelli per il lavoro a partita iva. E non saprei se è economicamente conveniente, mio padre, per una situazione opposta (primi anni partita IVA, ultimi anni dipendente) ha valutato che le spese per il ricongiungimento erano troppo elevate e si è accontentato del risonoscimento dei contributi da lavoro dipendente.

Recentemente un mio amico, che lavora come agricoltore, ha chiesto a sua moglie di controllare l'estratto conto INPS, quando sua moglie gli ha detto che, dal portale INPS, risultava che doveva andare in pensione a 70 anni e qualcosa, la sua prima frase "ma come, ho iniziato a lavorare a 15 anni".... Con la seconda frase siamo in fascia protetta

Se cerchi un auto sportiva e pratica, oltre al 308 GT, ci sarebbe la VW golf Gti 230cv e la Ford Focus ST 250Cv. La DS4, che ha lo stesso motore dalla 308, ha delle finiture migliori, perdendo qualcosina come dinamica.

Io valuterei la nuova DS4, il 1.6 turbobenza viene proposto nelle versioni a 130cv, 165cv e 210cv anche negli allestimenti "so chic" e "sport chic".

Hai provato a invertire i pneumatici, davanti/dietro e/o destra/sinistra per verificare che non sia un pneumatico difettoso a dare quelle senzazioni?

Sono daccordo. NON sono daccordo. Su che base stai affermando che stiamo inquinando MOLTO più del dovuto? In questi due mesi non c'è stato un ente europeo od una associazione che si è presa la briga di mettere sui rulli una delle auto incriminate e fare la rilevazione con o senza la "device map", anche gli "agguerriti" verdi si sono buttati sulla lotta alle "pericolosissime CO2" In parallelo la VW, che in un primo tempo paventava grosse modifiche hardware per il 1.6Tdi, ha trovato la brillante soluzione di una griglietta da 10€. Mah, era così facile la soluzione? Tutto 'sto "casino" per un fott..ma griglia da 10€? Per me la VAG mette la griglietta e, semplicemente, toglierà il "device", lasciando la mappa incriminata, con tanti saluti all'€5, tanto alle revisioni gli inquinanti sospettati non vengono controllati,ma con la contentezza di tutti gli ecologisti, che hanno sistemato la loro coscenza, avrò pensato male, ma come dice Andreotti.... Riguardo al senso civico eviterei di fare dei paternali, visto che NESSUN ente ha pubblicato i dati di quando influisca, potrebbe influire di poco, e quindi stiamo "temperando le supposte" oppure sta inquinando tantissimo, in quel caso, se ne venissi a conoscenza, porterei subito l'auto in concessionaria dicendogli "adesso TU la metti a norma e me la consegni quando è conforme, nel frattempo mi dai un auto sostitutiva gratis, e se non va bene ti faccio causa". Ma sembra che in Europa non ci sia nessuno a cui interessa sapere questo, molto più facile "sparare" che capire, gran bel "fintodromo"

Questo se l'aggiornamento è obbligatorio. In caso contrario è facoltà del consumatore decidere se aderire o meno al richiamo. Per evitare "cittadini più uguali" i clienti dell auto "furbomappate" dovrebbero essere chiamati obbligatoriamente dalla concessionaria per l'aggiornamento, sucessivamente l'auto dovrebbe essere mandata alla motorizzazione per un controllo accurato delle emissioni, tutto questo a carico della VW e con un auto sostitutiva per il periodo di non utilizzo, ovviamente dopo avere debitamente "rialesato" il costruttore, in modo che chiunque tenti un trucco simile lo paghi abbondantemente. Però a quel punto il problema dei "cittadini più uguali" si ripropone, ok, io ho un auto che adesso, dopo svariate migliaia di km è a norma €5, ma un altra auto della stessa categoria con kmtraggi simili lo sara? che facciamo, controlliamo "a tappeto" tutti i turbonaftoni per una sindrome di ugualianza? La cosa giusta da fare è punire pesantemente il gruppo VAG per la furbata e per fare da monito alle furbate future, cosa che negli USA sono indirizzati a fare, molto meno in Europa.

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Io valuterei una Fiat Bravo Jtd, si trovano diversi usati freschi a prezzi buoni, altrimenti una Peugeot 308 vecchia serie. Valuta anche l'acquisto di un benzina da trasformare a GPL, visto che il gasolio in Campania ha l'addizionale regionale, magari trovi esemplari con meno km, sempre se hai distributori comodi, visto che dovrai rifornirti con maggiore frequenza rispetto al diesel.

Boh, prima dicono che occorrono modifiche hardware consistenti, poi basta cambiare un sensore nel collettore di aspirazione Per la leoncina ho il presentimento che arrivi un "suppostone".

Come guida qualunque auto prenderai rimpiangerai il quadrilatero Alfa, nessuna TA offre senzazioni simili, e per le TP o gli rifai l'assetto o devi puntare in alto. Auto che si avvicinano come guida, direi Alfa giulietta, Peugeot 308, Seat Leon e Ford Focus. Come motore starei sui 2.0 Td, per il Kmtraggio e per le strade, e per non rimpiangere la coppia in basso del 1.9 Jtd. Io direi Giulietta 2.0 Jtdm 150cv o Seat Leon Fr 2.0 Tdi 184cv, se il budget lo consente potresti alzare il tiro e valutare la Focus ST 2.0 Tdci o la VW Golf GTD.

Il "siena shiny" non lo vedo più nel configuratore, non so se sia ordinabile ancora con quel colore, che, sicuramente, è quello dove il fango si nota meno. Penso che uno dei colori meno problematici sia il grigio scuro, come il "grigio cometa", a parte il fango il resto (polvere, graffi, sporco, aloni...) passa inosservato, ed hai il vantaggio che "rimpicciolisce" la prospettiva, l'unico difetto è che d'estate scalda. P.S. benzina o diesel?

Anch'io russo di naso. Innanzitutto, se non lo hai già fatto, ti consiglio una visita otorino, o, se lo hai vicino, un reparto di medicina del sonno, io sono andato in visita qui: Medicina del Sonno - Ambulatorio per i disturbi del sonno e Laboratorio di Polisonnografia (Cirignotta) | Policlinico S.Orsola-Malpighi Questo per diagnosticare eventuali problemi e occlusioni. Poi, come consigli generali, spolvera o fai spolverare spesso la camera, evita di mangiare molto e bere alcolici a cena o dopo cena e non dormire in ambienti troppo caldi. P.S. anche dimagrire aiuta, ma nel mio caso riesco a fatica a non salire di peso, figuriamoci dimagrire... Come rimedi il più blando e meno invasivo è lo spray nasale prima di andare a letto, sostituibile con una meno pratica ma meno costosa siringa e boccetta da 500ml di soluzione fisiologica, ovviamente quando usi la siringa nel naso togli l'ago. Se non è sufficente la cosa relativamente più efficace sono i cerotti, la clip ha il vantaggio che non lascia residui di colla sul naso ma diminuisce il passaggio dell'aria nelle narici, ed a lungo perde elasticità ed efficacia, io la alterno ai cerotti solo quando inizia ad irritarsi il naso per la colla.

Spesso ricevono un incentivo dalla casa per l'usato vecchio o da rottamare. Quando girai con la mia 156 sul nuovo la valutazione della 156 era circa 1000€ superiore a quella delle Km0.