bik

I dubbi sono molti, per esempio che sia l'unico in quella trasferta ad avere quel problema. O che la sostanza incriminata difficilmente viene utilizzata nell'allevamento, visto che utilizzano ormoni simili ma molto meno costosi.

In effetti 4 anni sono tanti! Penso che lo abbiano preso come esempio per futura memoria. Io pensavo che confermassero i 2 anni, l'assoluzione era quasi impossibile.

Azz... 4 anni! Carriera finita per Iannone. Il candidato principale è Crutchlow, sempre che non decidano di puntare su "ciucchino" Savadori, ma, considerando che la moto ha bisogno di sviluppo, penso che Crutchlow sia preferibile.

Pur valutando che sono a 1h da Imola, spero che il circuito sostituto sia Portimao. Sepang mi sa che non è interessata, in Malesia le moto hanno molto più interesse della F1.

https://it.motorsport.com/motogp/news/andrea-dovizioso-si-prendera-un-anno-sabbatico-nel-2021/4906511/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-1 Indiscrezioni: Anno sabbatico per Dovizioso.

In Ducati, a mio modo di vedere, hanno sei problemi riguardo alle strade di sviluppo. Il problema principale è la scarsa maneggevolezza della moto, con la gomma posteriore dello scorso anno riuscivano a fare scivolare il posteriore in ingresso per chiudere la curva. Con la nuova gomma, che ha una maggiore aderenza, non riescono. Modifiche sostanziali sulla ciclistica sembra che non ne abbiano apportate, diversamente dalla Honda che ha cambiato il link della sospensione posteriore, quindi i piloti che guidano più pulito, come Bagnaia e Zarco, riescono a guidarla, quelli che forzano la staccata e l'inserimento in curva, come Dovizioso e Petrucci, faticano. Oltretutto l'impressione è che la Ducati abbia un idea di sviluppo diversa da quella del Dovi e pensi a finire la stagione, pensando al prossimo anno. Suzuki è ben bilanciata ed ha trovato quel qualcosa nel motore che manca alla Yamaha. La Yamaha ha un ottimo telaio ma il peggior motore dopo quello Aprilia, non allunga, si rompe, non è progressivo in accelerazione, e, per non farsi mancare niente, hanno pasticciato con i fornitori facendosi squalificare nelle prime gare. Per Dovizioso si aprono 3 opzioni: - Aprilia, in caso di problemi con Iannone, ma non sembra esserci molto interesse, forse per le richieste economiche. - Yamaha come collaudatore, con la prospettiva di subentrare a Vale se si ritira a fine del prossimo anno. - Honda come collaudatore, con la prospettiva di sostituire Marc Marquez se non rientra subito.

Che dire di Kim Basinger a 66 anni?

Saranno tutti bravi e veloci, ma intanto il campionato Ducati dice: - Dovizioso 109 punti - 1 ritiro (falciato da Zarcò) - Miller 82 punti - 4 ritiri (1 non imputabile a lui) - Petrux 71 punti - 1 ritiro - Zarco 65 punti - 2 ritiri - Bagnaia 42 punti - 4 ritiri (2 per motore) e 3 gare perse per una caduta. - Rabat vabbè, 10 punti e un 11° posto come miglior risultato E questo in un mondiale dove Dovizioso ha deluso con grossi problemi di adattamento alle gomme, idem per la moto, nonostante tutto ha 27 punti più del secondo Ducati.

La Ferrari ha puntato su Leclerc, difficile che sia interessata a Hamilton, e Hamilton si troverebbe in squadra uno dei piloti più veloci della F1, non credo che sia una bella prospettiva per lui.

Tra i piloti che hai citato quali può garantire la continuità di risultati? Nessuno. Dovizioso quest'anno non va, ma non cade (se non lo centrano) Gli altri piloti sono molto più incostanti, e non puoi puntare al titolo con un pilota che finisce più o meno la metà delle gare a cui partecipa. Il problema è che hanno tirato la corda entrambi e si è spezzata, se la Ducati pensa di vincere il titolo con i piloti sopracitati o con Zarcò è fortemente ottimista.

"Lewis, cedi la posizione a Lance, è un ordine" "Siete pazzi! Sono in testa con 1 minuto su Lance, cambiate fornitore di fumo, vi stanno imbrogliando!" "E' il capo che lo ordina, ha l'assegno del tuo stipendio in una mano e l'accendino in un altra" "Ah, ok, fingo un guasto al propulsore" "Ok"

Per il rientro più lungo per ora è dietro a Iannone...

Vogliamo parlare delle monoposto del 2012? Sembravano fatte con i Lego!

Parere personale, per l'estetica queste erano le più belle: Linea semplice e con pochi fronzoli.

Imola è un circuito da moto, con le moto sorpassi senza problemi. Con le auto faticano a sorpassarsi quelle da turismo, figuriamoci le monoposto.

E del fatto che a Vettel, al 40° giro hanno montato le hard vogliamo parlarne? A quanto ho capito le soft erano disponibili e le ha montate nel pit fatto in SC, se è stato Sebastian a chiederle ok, altrimenti hanno cannato di brutto!

Il terzo, dopo Rossi e Crutchlow. Rossi potrà mettere sul piatti della bilancia i titoli, ma è costantemente il più lento delle Yamaha. Comunque Dovizioso quest'anno non riesce a convincere, ma che le altre Ducati siano tutte lente tranne qualche pilota, nell'ultima gara Zarco, vuol dire che hanno "cannato" la moto, ed avere due piloti a scadenza nel team interno che pensano al proprio interesse non aiuta sicuramente lo sviluppo.

Vabbé, hanno fatto il GP di F1 con il pubblico e si meravigliano che ci siano stati dei contagi....

Immagino che sia un riferimento alla guida, un elettrico da 9Kw lo guidi con la A1 e con la B.

In alternativa alla Honda Jazz penserei anche ad una Citroen C3 Picasso Vti, non è sobria di benzina e olio ma è pratica e scattante e la trovi a buoni prezzi. Anche la Yaris verso S sarebbe un ottima scelta, ma si trova a prezzi più alti.

Non sembra malaccio: Sarebbe interessante capire il peso, non trovo dei dati, spero che non pesi come una Harley...

Io penso che sia difficile, già con le vetture turismo il sorpasso nel "curvilineo" era molto difficile, più probabile che li facciano nella discesa verso la Rivazza.

E se, invece, a fine anno il buon Luigino salutasse la compagnia? Di record ne ha diversi, e, salvo cataclismi, raggiungerebbe Michael come mondiali.

C'è già nella mia Leon del 2012, le best... che pronuncio ogni volta che lo tocco inavvertitamente....

Dubito che Albon rimanga a piedi, il mercato Sudasiatico è molto importante per il brand RedBull