Mario

Vedi che anche in Germania omologare cose importanti come aumenti di potenza richiede un collaudo intenso "esemplare unico", che costa un bel po'. Ti conviene prenderti un bel carrello....

Secondo la Reuters sarebbe veramente così che Fiat si accontenti con meno del 35%. GM, Chrysler rocked by Obama autos team hard line | Reuters

Deve decidere prima Zio Barack, se vuole finanziare la fusione con Fiat. Se darà l'ok, da quanto emerso fin'ora, Chrysler e Fiat avranno 30 giorni per mettersi d'accordo sui dettagli. Anche se in modo amichevole in pratica sarebbe Fiat a decidere in fine perché la Chrysler o fa l'accordo con Fiat o va in fallimento.

Auguri per l'esposizione! Veramente bella. Mi piace sopratutto lo striscione nero. Ma da che stato sei partito? È stata una restaurazione totale?

A parte il fatto che non è neanche lo stemma attuale della Fiat

Guidale entrambe e prendi quella che ti da la sensazione più piacevole. Lo sò, non è un vero e prorpio consiglio, ma visto che la macchina la guiderai tu giornalmente, la cosa più importante è come ti ci senti mentre guidi. Per il resto, noi possiamo solo parlare di dati (spazio, potenza, consumi, etc.) ma le sensazioni percepite sono diverse per ogni individuo. Se non necessiti fattori cruciali come lo spazio interno, il cambio automatico o il prezzo, allora decidi solo in base al tuo feeling. Seleziona col cervello quali macchine possono essere un opzione per te, provale e poi decidi col cuore quale prendere.

C'è sempre da vedere se il kilometraggio è giusto o se hanno sbagliato scrivere e magari l'auto ha meno km. D'altronde dipende sempre dalla macchina. Se è un'auto di lusso che nuova costava 70'000 euro, anche con 250'000km se non è vecchissima non può mica costare nulla. Poi 250'000 km non sono moltissimi. Io personalmente non mi comprerei mai una macchina con tanti km, ma credo che la maggior parte delle macchine ci possano arrivare senza grossi problemi. Ho fatto una ricerca su autoscout Svizzera e sopra i 200'000 ci sono proprio tutti i marchi (tranne Ferrari & co.).

La conferenza stampa sarà alle 11 di Washington, qundi alle 17 del nostro orario. Aspetto con interesse la conferenza stampa e i seguenti commenti dalle parti interessate. Da come sembra, se non oggi, tra un mese al massimo sarà tutto deciso.

Mi sà, che questa task force forse una minima idea di ciò che sta facendo ce l'abbia. In ogni caso, qualcuno prego chiami in Vaticano per sapere se il Papa sta bene!

I debiti rimangono della sola Chrysler. Se la Chrysler non riesce a pagarli, allora fallisce e il valore dell'azienda scende a 0. Gli azionisti (nuovi e vecchi) perdono il loro capitale investito (il valore delle loro azioni), ma non un soldo in più. Certo, che se poi si sono indebitati per comperare le azioni, sono cavoli amari... Non sarebbe un problema, perché un aumento di capitale (specie di quelle dimensioni) non lo decide il cda, ma l'assemblea generale. Non conosco le regole americane sulla maggioranza di voci necessaria per poter aumentare il capitale (maggioranza assoluta [50+%] oppure maggioranza qualificata [tipo 2/3, 3/4]?), ma la Fiat con il suo 35% avrebbe di certo una voce importante su di questo argomento e potrebbe facilmente impedirlo. Poi, aumentare il capitale tramite azioni per una azienda fortemente indebitata che è lontana dal fare utili è dura. O si offre più potere (azioni che hanno più di una voce) o più guadagno (dividendi privilegiati di qualche %), ma si rischierebbe comunque di far precipitare il valore delle azioni e di consequenza dell'azienda se poi, nonostante le agevolazioni, nessuno vuole le azioni. E se veramente fosse necessario ricorrere al aumento di capitale, vorrà dire che la Fiat dovrà prendere in mano dei soldi se vogliono (continuare a) comandare. Alla fine, dai, non puoi mica aspettare di comprarti una megazienda senza sborsare una lira! Vabbeh, che finche lo Zio To...eh...Barack apre le tasche...

Molto interessante questo muletto mix con elementi di Testarossa e 456 con una linea che ricorda di più i modelli precedenti (365GT4/400/412).

Che figata il trono. Ma quanto è stretta quella macchina che non ci stanno al meno due di quei sedili? Poi che bello, hai un macchinone ma non puoi dare passaggi a nessuno tranne che a qualche bella figliola.

Questi cambiamenti alla fine non hanno risolto nulla. Adesso invece di una lotta fra Ferrari e McLaren ci ritroviamo un Brawn GP che domina. Sì, ci sarebbe ancora la RedBull, ma infine non è che lo sport sia migliorato. In quanto al KERS, credo che dia vantaggi. Su piste più veloci il vantaggio del KERS sarà più evidente, specie nei sorpassi. Poi quando i motori in gara avranno già corso un paio di gare e percio non potranno più essere sfruttati al massimo, penso che il KERS si sentirà di più. Adesso c'è da aspettare cosa venga fuori in tribunale, anche se non mi faccio grandi aspettative. Io in ogni caso aspetto con ansia la prossima corsa. Infine rendiamoci conto che quest'anno la Ferrari in Australia ha preso un solo punto in meno dell'anno scorso... Nessuno durante una stagione rinasce come la Ferrari! Lo spirito di Maranello è qualcosa di unico.

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Prima che la producono in serie e che la troviamo nei concessionari non credo minimamante al prezzo. É troppo facile far vedere chissà che concept e dire che verranno venduti per una manciata di dollari. Produrli veramente e guadagnarci poi è un'altro conto. Come cavolo sarebbe possibile far costare questa grande e confortevole (?) berlina la metà della roadster delle stessa casa? Questa Sedan a 50'000 $ non è altro che una trovata publicitaria per attirare investori.

:lol: A pensarci non fa nanche tanto schifo...

Non mi sembra male il prezzo. E se la tua griglia è rovinata, non mi sembrano investiti male questi 70 Euro. Visto i prezzi umani, assumo che non si tratti di pezzi originali Mercedes-Benz. C'è sempre da vedere quanto siano ben fatti e se si trovano perfettemente come dimensioni.

Il bello di JC è che è un opinionista che spesso però dice cose vere, mischiando fatti con opinioni personali, cosa che può far andare in tilt gli appassionati. Ma teniamo conto che se elogiava la MiTo, qui dentro staremo tutti a dire che grande giornalista che sia. Lui cita in negativo lo sterzo della MiTo che non ha feedback e questa è anche la cattiva impressione che ho avuto io quando ho testato la 1.4T 155cv. Rovina tutta l'esperienza di guida! E non è che io sia abituato a chissàche macchinone sportivo, ma ad'una modesta Y 1.2 16v...

Mille Euro per una 90 in quello stato mi sembra un po' ottimista. Anche se dice che tranne i cerchioni originali sia completa, penso che per 500 Euro te la porti. La 90 non ha un gran numero di estimatori (sopratutto in Germania). La vernice, se non è effetivamente rovinata a causa di rugine mi sà che con un po' di politura abrasiva si recupera. Il venditore scrive che finestrini e sedili elettrici funzionano bene e che il motore gira, ma mi preoccuperebbe comunque il fatto che la vettura non è marciante e che è ferma da 10 anni...

Vabbeh, che i giochi carini sono un forte della Nintendo, ma ogni tanto qualcosa di meno carino può essere divertente. Consiglio caldamente questo: Poi questo è molto ironico e la presentazione in stile grindhouse è ben fatta. Che c'è di male a far saltare qualche testa di Zombi di qua in la?

Ah, la AMC, la 4a casa automobilistica americana... Dopo essere stata assorbita dalla Chrysler è praticamente scomparsa del tutto e se non fosse per la Pacer non se la ricorderebbe nessuno... (Vabbeh, rimane la Jeep come ultima riminiscenza della casa, ma ormai non la collega piu nessuno con la AMC). Non sapevo che anche loro producevano Muscle Cars. Oggi nelle publicazioni e trasmissioni sui Muscle Cars parlano solo di Mustang, Fairlane, Charger, Challenger, Camaro, Chevelle, GTO, etc. ma mai di modelli AMC. Grazie per il topic, ho imparato qualcosa.

Bella macchina, effettivamente anche a me fa ancora gola (io andrei però per il 20v Turbo). Per il 1.8, se è lo stesso motore della Barchetta allora il variatore di fase è un problema. Si rompe spesso e costa un botto da riparare. Poi, dipende in che fase rimanga rotto ci possono essere due conseguenze: 1. Hai meno potenza ai bassi regimi oppure 2. ai bassi regimi il motore ha un suono da Diesel. Entrambe situazioni non propio fortunate per un bel coupe. Altre info in questo vecchio thread: http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza/1582-il-variatore-di-fase-fiat.html

Certo che in Italia è tutto super regolamentato. Pensa che nella "tanto precisa Svizzera" finche la circonferenza della ruota non aumenta di oltre il 4% puoi montare tutte le dimensioni che stanno sul cerchio (voldeno anche delle 225/45/16) senza problemi. In casi di gomme con circonferenze maggiori al 104 % (o inferiori al 100 %) rispetto alla gommatura originale basta fare ricalibrare il tacchimetro e monti pure quelle. A questo punto se veramente vuoi una gomma "sportiva" non resto molto altro che magari farti un giro per gommisti o ebay per vedere se forse a pochi soldi si trovano dei 17" per la tua vettura sui quali poi potresti montare per esempio delle 205/45/17 (sempre che almeno i 17" siano previsti dal libretto??).

Lo zampino di Fumia si vede in molti particolari. Comunque la trovo brutta come la fame e pesantissima come design. Imaginatevela senza ruote, come motoscafo sarebbe pure carina....

Non sono mai stato un fan dei prodotti Sony a basso costo. Poi, nel car-hifi non sono mai stati dei leader. L'olympo delle autoradio (in quanto a qualità del suono) è composto da tre costruttori: Alpine, Clarion e Pioneer. Io non posso che raccomandare Pioneer. Il rapporto prezzo/qualità è incontrastabile. In pratica, compra la Pioneer che entra nel tuo budget e difficilmente avresti potuto prendere qualcosa di meglio per i soldi. Penso che una DEH-P3100 faccia a caso tuo (140 Euro). Se vuoi rispamiare un po' puoi sempre andare per una DEH-P2100 che costa ca. 100 Euro come anche la DEH-P4000 (che è un modello un po' più vecchio e in via di uscita dal mercato). Per il resto, con i woofer da 16cm dovresti già raggiungere dei bassi accetabili (un buon sub però non lo sostituisci). Probabilmente dovrai amplificarli (gli amplificatori nelle autoradio sono deboli, i 50w dichiarati sono farlocchi e in pratica non superano i 10w) e sopartutto e essenziale che le porte vengano insonorizzate con un paio di strati di dynamat (oppure bitume) altrimenti ti trovi le porte che vibrano, fanno rumore e ti rovinano l'esperienza. La musica deve venire da davanti (Mica ascolti un concerto di spalle?), quindi cambierei woofer e tweeter solo davanti. Così ti basterebbe un amplificatore a due canali. Al limite, se usi speaker ad alto rendimento, puoi pure provare senza amplificatore. Dietro puoi lasciare i speaker originali collegandoli direttamente al autoradio, tanto per dare un po' di musica ai passeggeri quando ci sta seduto qualcuno. Per quando sei solo, muterei tutto dietro. Ma io sono un po' talebano in questo riguardo. (Alla mia Y, gli autoparlanti dietro li ho sconessi completamente e poi la mia autoradio ha il lusso della correzzione automatica dei tempi alla quale non vorrei mai piu rinunciare.) In ogni caso, prendi componenti di marca buona (Hertz, Audison, Steg, Phase Evolution, Boston Acoustics, Rainbow, Peerless, etc.) e non farti prendere in giro dalle offerte da 1'000'000 Watt per pochi euro che si trovano su ebay.