Regazzoni

Ok, ma non sono 2 anni. E' meno di un anno e mezzo. Ci sta. Poi, ovvio, devi verificare quanto ti danno davvero.

padre: "Tieni, metti su. Ma poi son cazzi tuoi!" (ovviamente figlio maschio)

Credo si tratti di questo. Online spareparts catalogue for AUDI/Volkswagen/Skoda/Seat Erano stati postati anche altri link relativi ai listini ricambi, ma si trattava di collegamenti ad intranet riservati.

Quello non è svalutarsi parecchio. E' non svalutarsi per nulla. Svalutarsi parecchio vuol dire perdere il 35% in un solo anno.

Di solito, quando si parla di nucleo familiare, ci vuole la residenza nello stesso posto, da cui far derivare un certificato di stato di famiglia.

Io non dico che c'è già un accordo su Jaguar-Land, ne posso dimostrarlo che ci sia. Ma di certo dubito si possa dimostrare che non ci sarà. E parlando di dimostrare coi fatti, non si può dimostrare neppure che Ford abbia venduto i due marchi, ad oggi.

Non è un mostro di coppia e di potenze, ma si porta in giro bene. Rispondo subito alle domande semplici, sull'autostrada. I 130 li fa e li passa tranquillamente. Anche se li passo di rado visto che faccio soprattutto tratti "coltivati" a Tutor. I 140 di crociera li ho provati andando al radunino in veneto e non ho trovato particolari problemi, tranne per il rotolamento pneumatici che diventa davvero fastidioso e la comparsa di qualche sibilo aerodinamico. La velocità massima? Non ne ho idea: sono una persona morigerata e ligia al CDS. Però uno che conosce uno che conosce uno che conosco io, sul dritto impercettibilmente in discesa della A21 tra BS e CR ha fatto per un po' una cifra con in mezzo un 6.... ma sono solo voci. Velocità migliore in autostrada, secondo me, è appena sotto i 120, dove il motore sembra essere particolarmente in vena in quanto ad efficienza e si ci si avvicina anche ai 16 km/l di CDB. Non sono sicuro di averlo già citato: sarà forse la mappatura Euro 5, ma oltre ad un primo riscaldamento, la macchina inizia a consumare percettibilmente meno (calo del 10-15%) dopo 45 minuti - 1 ora di viaggio. Consumi, ripeto, sopra le mie aspettative: anche sparandomi 40 km di tornanti in salita alla bersagliera (just for fun), la media del week end non è scesa sotto i 17 al litro. Anzi, con il rientro in ruotino a 80 km/h ho fatto salire la media degli ultimi 600 km sopra i 18 km/l.

Coi fatti, Jaguar e Land sono ancora di proprietà Ford.

Se i post nonsense sono finiti, qualche moderatore potrebbe tranquillamente fare pulizia.

Le noie alla strumentazione? Niente fin'ora (quasi 6.000 km). Ma 4R mi pare fosse a 30mila km all'epoca dell'articolo. Unico problema, come detto, è stata la spia di avaria iniezione che mi ha fatto sudare freddo, ma è stata probabilmente motivata. Nessuno svarione della strumentazione o degli indicatori carburante. Mi sono solo girate le balle per l'azzeramento del TripA del computer di bordo vicino ai 5000, ma mi dicono che è normale. Aggiornamento gomma (tacci sua): unghiata a metà spalla sul lato interno della gomma (probabilmente sono "cascato" di lato dentro la buchetta dell'asfalto), sbrego troppo netto e profondo, gomma da buttare. Ovviamente mi è toccato prendere la Michelin identica alle altre, per un totale di: 105 stra-dannatissimi euri. p.s. Yes. 1.2

Anche come battuta non ha alcun senso.

Non toccatemi la Multipla originale.!!!!! Che vi rigo le vostre varie Mazda. :twisted:

Semplicemente perchè molti, dopo aver votato alla prima domanda, non si accorgono della seconda e inviano il loro voto. Incompleto.

Nessun accordo oltre i 5 o 6 già in atto e quelli in via di definizione? Alquanto improbabile, sia come ragionamento, sia come semplice statistica.

'stardi, ero pronto a usarla anch'io, ma stavo scrivendo altro.

Se leggi i 20 o 30 messaggi prima, trovi almeno 3 o 4 neo-acquirenti.

Davidtr, non è che devi perforza giustificare il fatto che AMG non è come pensi dovrebbe essere secondo te. Sono versoni sportive (ma non ipersportive), in pieno spirito mercedes. Un po' di estetica, qualche cavallo in più rispetto alle "normali" e qualche volta prestazioni al top del segmento. Ma sempre segmento lusso.

Anche questo si era visto parecchiotti mesi fa. Tra l'altro credo sia quello su cui sono nati alcuni dei primi PS che mostravano una Junior squadratissima nel frontale e con un posteriore vagamente C2.

Comincio col dire che si tratta di un prospetto di una serie 1 (non è solo una sensazione), misto con qualcos'altro e i gli "errori" principali sono: Attacco portiera anteriore troppo avanzato e dritto; in realtà è più tondo, meno vicino alla ruota e soprattutto finisce a metà e non in punta al triangolino nero davanti allo specchietto. Giro porte simile a GPunto davanti, quindi con triangolino nero fisso e gradino e non triangolino apribile con la portiera. Montante centrale non completamente apribile: da fuori si deve vedere una fascia centrale fissa e due cosrnici sotili e non solo due grosse cornici. Montante anteriore più affusolato e che prosegue dritto sul tetto e parabrezza che in alto forma un angolo secco. Più varie altre cose, tra cui il portellone che non integra lo spoiler e fari post troppo dritti e sottili. http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/1/0/1/1/7101132732162_Seat-Ibiza-2.jpg Per confrontare, guardate la parte alta del laterale. http://www.3dcenter.ru/blueprints/bmw/Bmw_041_1er.2004.gif

Ci sto. Però bisogna trovare una buona strategia per coinvolgere i potenziali partecipanti. Ci vuole qualche idea un po' viral (parlo a vanvera e me ne vanto ).

Stai confondendo AMG con Brabus. La prima è sempre stata soft-sport, la seconda esagerata "a piacere".

Filmato già passato e ripassato un paio di volte su AP. E forse anche Quattroruote lo sta malamente riciclando.

Terry Farrel sarebbe una trentina di cm più alta di Francois. Che tra l'altro sembra essersi vestito con il completo di qualcun'altro. Pantaloni enormi e strabordanti, camicia larga e sfatta con colletto che gli arriva alle orecchie, giacca modello "prima comunione, ma che andrà bene anche alla cresima".

Milano 81 1 88 71 11 8)