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A proposito di forma del baule incavata, mi viene in mente quella della Chevrolet Impala di seconda generazione (1959), dove questo vezzo stilistico raggiunge livelli grotteschi, tanto da compromettere la capacità di carico del baule a causa del coperchio troppo concavo. Agevolo foto: Era d'altronde l'epoca degli eccessi dello car syling negli USA, con barocchismi fini a se stessi. Tendenza che proprio a cavallo tra gli anni '50 e '60 viveva il suo canto del cigno prima di passare il testimone ad auto dallo stile più razionale, influenzato da quello europeo (in America il concetto di compact car comincia a fare breccia proprio in quegli anni).

Chevrolet Camaro Z28, ossia "Special Performance Package"

Ginetta G28 (anni '80)

BMW E28 (serie 5 dal 1981 al 1988)

Mi stupisco che nessuno di voi abbia ancora citato la Dongfeng Sokon V27 P.S. Se vi interessa la vendono su Alibaba: https://italian.alibaba.com/product-detail/original-new-Dongfeng-Sokon-V27-Mini-60362578138.html (Magari nelle note di spedizione conviene richiedere la consegna al pianerottolo...)

Merlincar (o "The Beast"). Pezzo unico con motore da da 27 litri, 1000hp. Realizzata a mano attorno a un motore d'aviazione Rolls-Royce Merlin. A lungo fu l'auto più potente nel Guinnes del Primati. Per chi volesse approfondire: https://rollingsteel.it/auto/the-beast/

Altra roba gialla come il Ducato sopra: Ginetta G27 (1985)

Penso che l'immagine sia self explanatory: Dal 1977 al '79

Mi domando che cosa farà Renault, che possiede il 67% di AvtoVAZ (a meno che non mi sia perso qualcosa).

Ginetta G26 (1984) (Chissà a quanti di voi ho soffiato l'idea, questa volta )

Vabbè visto che è l'ultimo 25 (se non ho fatto male i conti) me ne concedo due: C'è la Renault 25 e c'è la Renault R25, del 2005 e guidata principalemtne da un certo Alonso Per un tipo di quida più tranquilla, invece, abbiamo una Rolls Royce 25/30 (1936 - 1938)

Ormai sta diventando un gioco di destrezza Comunque: Itala 25/35 HP (1912 - 1915)

E invece ti stupirò!

Certo, ha ragione, ma ti sei mai domandato perché tutte le case ormai mettono sulla planca fasce illuminate multicolore come quella della Tonale che tanto suscita interesse qui dentro? Perché mentre stiamo a fissarle tutti rapiti e ci mettiamo a provarne tutti i colori, loro intanto ne approfittano e tolgono le maniglie di sostengo posteriori, tolgono i catarifrangenti dalle portiere, tolgono le fasce di protezione laterale dalla carrozzeria, tolgono i comandi fisici del clima, sostituiscono i sistemi di sospensione con tipologie più semplici, ecc... Le fasce luminose sulla placia, quale altra funzione dovrebbero avere se non quella di distrarci da tutto quello che c'è attorno a una macchina? Alla fine si arriverà ad automobili che hanno solo uno schermo gigante pieno di grafica da videogiochi (e videogiochi veri e propri) e mezzo volante, e tutti saranno contentissimi... Ehi, un momento... ma questo sta già succendendo!

Una delle mie preferite: Panhard 24 (1964 - 67)

Renault R24 (2004)

No, in realtà mi risulta essere l'E21, quella... Io mi riverivo alla G23, ossia la Serie 4 cabrio 2021:

Questa è facile: BMW E23 (Serie 7 prima serie, 1977 - 1986) P.S. C'è anche un'altra BMW la cui sigla finisce con 23, sappiatelo

Ogni promessa è un debito Bugatti tipo 23 (1913 -1926)

Bugatti Tipo 22 (1913 - 1926) (e sappiate che alla prossima pagina vi beccate la versione più lunga, la Tipo 23)

GAZ-M22 Volga (versione SW della M21)

Da qui in poi dovremo cavarcela senza Renault (pur con qualche eccezione) Vabbè, io intanto metto la solita Lancia Aurelia, la B22

Confermo, BMW come se piovesse (forse perché di questi tempi non ci sono molte TP come la Escort mk1 senza andare nel territorio delle sport car) Comunque non mi stupirei fossi in voi. In epoca di crisi ci si rifugia sempre nella nostalgia. Lo vediamo con gli innumerevoli reboot di film e serie TV, le reunion di band anni '80, le guerre d'annessione in Europa (e il ritorno in geopolitica di posti di ottocentesca memoria, come la Crimea, Leopoli, etc...)

Lancia Aurelia B21 (che aveva un motore più potente della B20 B10)

BMW G21, sigla della versione SW della G20, la settima generazione della BMW Serie 3