3volumi3

Ho visto molti post sul poco spazio per i bagagli... ma davvero credete che a questo tipo di clientela interessi la capienza del bagagliaio? Mica deve caricarci armi e bagagli per le vacanze d'agosto in un bungalow in culonia sfornito di tutto, e con tutta la famiglia al seguito, suocera compresa . Questa è una vettura di rappresentanza, da sfoggiare come pezzo di design semovente (che possa piacere o meno, ma è pur sempre un pezzo di design) in contesti di rappresentanza, e comunque non per viaggi lunghi. E se proprio per viaggi lunghi, chi spende cifre a 5 zeri per un'automobile non ha bisogno di portarsi dietro molti bagagli. Quindi penso che anche i progettisti abbiano preferito privilegiare design e meccanica rispetto a frunk e bagagliaio. Il bagagliaio lo guarda semmai chi compra una Tesla Ho visto che @__P mi ha preceduto con lo stesso concetto

Adesso però sono curioso di sapere qual è la sua prima più grande amarezza...

Più la vedo, più la considero l'erede spirituale dell'Aston Martin Lagonda (quella degli anni '80/90): entrambe degli esseri alieni tra le automobili del loro periodo, per quel design senza compromessi. Non per niente la Lagonda è una delle auto che mi hanno affascinato di più. Poi lasciamo stare il discorso "non è una vera Jaguar, potrebbe essere qualsiasi marchio...". Hanno voluto fare tabula rasa del linguaggio stilistico di un marchio ormai lontano dai fasti del passato, creando qualcosa di dirompente (e per questo divisivo). Scelta probabilmente dissennata, che si risolverà in un flop e una proliferazione di meme dissacranti, ma avercene di queste palle nel panorama automobilistico odierno. Insomma, in un settore dove anche i marchi più blasonati sembra che propongano sempre il solito (ineccepibile) compitino, sono contento che ci sia un marchio che osi sbagliare in modo così consapevolmente coraggioso. Probabilmente questa auto sarà l'ultimo chiodo nella bara di Jaguar... ma ragazzi, questo sì che è uscire di scena con classe!

Avrei da eccepire sull'uso del termine kitsch, che spesso viene utilizzato come sinonimo di "cattivo gusto", ma il cui significato è più sfumato. Kitsch esprime più il concetto di volgarizzazione dell'arte, in particolare applicandone in modo spudorato e pedestre il suo linguaggio in un contesto venale di produzione di massa, o comunque per oggetti di consumo pensati per un pubblico mancante di cultura estetica. Nel mondo automobilistico io definirei kitsch una carrozzeria che riprende elementi dell'epoca classica svincolandoli dalla loro funzione, quindi come elementi fini a se stessi. Per dire, queste sono carrozzerie kitsch, perché scimmiottano le forme degli anni '30 senza rispettarne la funzionalità che ne era alla base: Per quanto riguarda questa Jaguar secondo me la sua carrozzeria minimale è tutto (volendo anche di cattivo gusto) fuorché kitsch

Ecco la foto degli interni a vettura spenta

Sembra un US spec con i paraurti EU.

Non posso esserti di aiuto. Lo scarso contributo che posso apportare a questa discussione è che sembra trattarsi di una versione "imborghesita" del volante della Fulvia coupè HF: Se infatti chiudiamo i fori sulle razze e mettiamo un tappo alla parte centrale, potrebbe essere lui. Quindi dà l'idea di essere una sorta di "placeholder", come se, in attesa di stabilire come dovesse essere il volante definitivo, se ne fosse messo uno inedito, ma pur sempre derivato con minime modifiche da quelli già disponibili.

Perché quando l'oggetto della tua passione non si dimostra più all'altezza delle tue aspettative, basta poco a passare da fan a stan

Va da sé che c'è un'incogruenza molto evidente in questo esemplare, per essere una prima serie.

In realtà questi teaser sono le macchie di rorschach degli alfisti. C'è chi ci vede qualcosa di legato ai propri desideri, chi alle proprie paure... 🤷‍♂️

Ok, visto che si va sempre più nel passato del marchio con questi restomod, al prossimo giro devono uscirmi quello della 4CV Le Mans!

Tra un po' come ci saranno più marchi sconosciuti nella sezione "presentazione nuovi modelli" di AP che nella sezione "caricatori USB" di Amazon...

Finalmente vengono riproposti i monovolumi!

Comunque la Giulia AE è un oggetto così raro da essere ricercatissimo. So di qualcuno che ha trasformato la sua dozzinale Giulia Quadrifoglio nell'allestimento AE, andado a inquinare il mercato del collezionismo. Attenzione quindi quando vi imbattete in un esemplare con l'intenzione di acquistarlo: controllate sempre che sia l'allestimento originale e non uno pasticciato.

Sì, però in questi casi sei parte attiva del processo: sei tu che decidi di superare il limite (di velocità o di alcool nel sangue) rischiando una multa, oppure sei tu che non presti la dovuta attenzione a questi limiti. In entrambi i casi sei attore attivo di un'infrazione al codice della strada: è giusto che ci sia una soglia precisa da non superare, altrimenti i limiti sarebbero una cosa aleatoria (e comunque mi pare che anche in questo caso l'importo della multa cambia oltre una certa soglia dal superamento dei limiti). Mentre nel caso di questo provvedimento ti ritrovi da una parte o dall'altra della soglia di esenzione in maniera del tutto casuale (ovviamente parlo di chi ha una vettura di poco sotto o sopra gli 80kw)

Che si tratti di un provvedimento "impulsivo", probabilmente ideato dal governo per uscire dall'impasse dei continui e inutili (e onerosi per le casse dello Stato) tagli alle accise, lo si evince dal modo netto e binario con cui è stata applicata la soglia di validità. Se sei sotto gli 80kw non paghi nulla, ma se per sfiga hai una vettura di solo 1kw in più paghi tutto come sempre. Un provvedimento un po' più ponderato, invece, sarebbe stato più granulare nel gestire la soglia: fino a tot. kw non si paga nulla, da tot. a tot. si paga il 30%... e così via. Ma è chiaro che un meccanismo del genere richiedeva più tempo per essere messo in campo, e avrebbe avuto una percezione emotiva sull'elettorato molto meno forte del "abbiamo abolito il bollo per le vetture piccole e medie!". Ecco, per concludere, su quest'ultimo punto vorrei far notare come col peso sempre più crescente delle auto, ormai sono solo le vetture piccole a potersi permettere di essere sotto la soglia degli 80kw.

Eppure, quardando questi bozzetti, non posso fare a meno di pensare che se avessero inserito una mini terza luce nel montante C e avessero reso il retro un po' meno spiovente, non avremmo avuto un risultato troppo dissimile da quello di una Saab coeva:

Avendo scoperto che in questo thread ci sono molti feticisti dei tergicristalli, un piccolo contributo cinefilo, che ci insegna che questi accessori sono un po' come i cani... assomigliano ai loro padroni

Ecco, in questa foto aureolata (che scopro solo ora) c'è tutta la tragica differenza col mondo Alfa Romeo. In BMW i modelli sono santificati appena vengono presentati, in Alfa appena escono di produzione...

A questo punto, se di citazione si tratta, perché non farle orizzontali come appunto dovrebbero essere delle veneziane? Magari mi sbaglio, ma mi sembra improbabile che sia una citazione della Gamma anni '70. Anche perché i modelli di cui di solito si citano particolari sono quelli diventati iconici, entrati nell'immaginario collettivo, e la Gamma berlina non è certamente uno di questi (paradossalmente tra gli unici che se la ricordano, ossia gli appassionati di vetture vintage, ha la fama di modello "sfigato" per le note tare progettuali, che infatti ne hanno fatto sopravvivere pochissime).

Le maniglie a scomparsa sono l'esempio più calzante di una soluzione alla disperata ricerca di un problema.

Qui però più che di tergilunotto si tratta di tergitettuccio

Ci ho riflettuto a lungo. Forse l'implementazione di tecnologia pionieristica che solo con gli anni verrà spalmata sul basso di gamma? Oppure l'utilizzo di materiali più pregiati per le rifiniture? Non so, perché a ben pensarci ci sono allestimenti top di marchi generalisti che hanno poco da invidiare a quelli premium, come tecnologia e rifiniture. Allora mi sono concentrato su un marchio premium per eccellenza, BMW, e mi sono detto: ma che cos'è che davvero distingue questo marchio da quelli generalisti? E alla fine, dopo un'estesa ricerca, penso di avere trovato la risposta: Offrire funzionalità già presenti nell'auto solo dietro un pagamento mensile: https://greenmove.hwupgrade.it/news/mercato-green/bmw-e-la-storia-dell-abbonamento-a-25-al-mese-per-avere-il-riscaldamento-dei-sedili_108572.html Inserire filmati pubblicitari nello schermo dell'infotainment: https://www.ilpost.it/flashes/spiderman-brand-new-day-pubblicita-bmw/

Ci fu comunque qualcuno che ha provato a "reinventare" (parzialmente) il funzionamento dei tergicristalli, ottenendo questo: m2-res_1478p.mp4 m2-res_1280p.mp4 Si tratta di questo tizio qui: Ossia Luigi Colani, designer tedesco di origini elvetico-polacche, che realizzò tra l'altro concept avveniristici di camion. Che però non furono gli unici tipi di veicoli dove applicò la sua idea di tergicristalli rotanti.

Comunque fa riflettere che concettualmente i tergicristalli di oggi non siano diversi da quelli di inizio '900. Mentre gli specchietti stanno iniziando a essere sostituiti da telecamere, i fanali hanno cambiato totalmente tecnologia, le maniglie sono ormai spesso (e inutilmente) elettromeccaniche, il buon vecchio tergicristallo è costituito ancora da una vetusta spazzola attaccata a un motorino. Se si riuscisse a brevettare un sistema alternativo standarizzato e con meno componenti (che so, un convogliatore che soffia aria calda eliminando le gocce prima ancora che tocchino il vetro, o una soluzione idrorepellente da applicare al parabrezza), si farebbe il botto