Mansell82
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Se verrà riconfermata la tendenza delle gare precedenti, le Mercedes perderanno posizioni e competitività di pari passo all'usura delle gomme ergo per un paio di giri dovrebbero fare da tappo per poi essere superate con relativa semplicità.
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Non so quante unità mensili venda di media Cruze, l'ultimo mese era fuori dalle prime 50. Il fatto che Bravo e Delta non arrivino ai 1000 pezzi mese la dice lunga.
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Io non sarei così ottimista, per avere successo dovrebbe avere ottimi contenuti a prezzo relativamente modesto, mica facile. E la congiuntura del mercato non è certo favorevole, per le 3 volumi non appartenti alla santissima Trinità tedesca ancora meno.
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A me l'inglesina è sempre piaciuta!!!
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Giulietta sicuramente ha un design sicuramente più attraente, oltre al fascino di appartenere ad un marchio con una tradizione importante, a differenza di Hyundai. Detto ciò come interni la Hyundai offre maggiori spazi e son IMHO decisamente più curati. Io ho provato la versione style con 128 cv, il motore muove bene l'auto se non si hanno velleità sportive, inoltre le marce son abbastanza lunghe e non devi usare il cambio a ripetizione. Mi hanno colpito il comfort e la silenziosità, oltre ad un quadro strumenti ben realizzato. Al tuo posto sarei parecchio indeciso visti anche i 5 anni di garanzia a kilometraggio illimitato. Riguardo le differenze meccaniche non saprei dirti granchè, sia Giulietta che I30 comunque adottano lo stesso sistema di sospensioni ovvero mac pherson anteriore e multilink posteriore. Io andrei a provarle entrambe e valuterei oltre all'aspetto dinamico anche altri aspetti quali la qualità degli assemblaggi, guarnizioni etc.
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Rossi ha sempre tramutato in oro ogni moto che tocca, ora passare per pilota "bollito" non gli va giù pertanto ha poco elegantemente attribuito le sue mediocri performances al team, se non si chiamasse Rossi sarebbe stato defenestrato all'istante. Comunque questo connubio italiano che ci faceva sognare ad oggi ha portato solo grane ad entrambe le parti.
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http://www.youtube.com/watch?v=PeAYeL0rx1Y
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Scelta di un'auto: emozione o razionalità
una domanda ha aggiunto Mansell82 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Nella scelta di un'auto che fattori vi influenzano maggiormente. Considerate più fattori prettamente emozionali quali il design, i valori che rappresenta il marchio , la nazionalità di questo etc? Oppure optate per scelte più razionali prediligendo il rapporto qualità prezzo, fregandovene se il marchio che andate ad acquistare ha una storia automobilistica più o meno importante, o sia estero o extraeuropeo? -
Pure io avrei preferito Lancia o AR come sponsor, visto che molto probabilmente il prossimo anno si giocherà in champions si poteva dare un po' di visibilità ai marchi. Comunque avranno fatto bene i loro calcoli oppure i bilanci dei 2 marchi non permettevano una sponsorizzazione importante.
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E' solo il primo passo dell'acquisto di Ferrari da parte di VAG .
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Fonte www.nanopress.it
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Per il motivo che ti ha spiegato Matteo, assegni circolari falsi.
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Concordo con te, l'auto è veramente ottima e il test drive mi ha confermato le impressioni preliminari. L'ho provata sullo sconnesso e non si sentiva il benchè minimo rumore o vibrazione. La plastica della plancia mi è parsa un filo più rigida rispetto ad alcune concorrenti, chiedevo se era una mia impressione ...
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Già, in più una garanzia così estesa fa gola soprattutto a quelli che utilizzano l'auto per motivi professionali. Che ne pensi delle plastiche, a me son sembrate buone ma al tatto meno morbide rispetto a quelle di alcune concorrenti, Astra e Golf su tutte.
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Ho provato il 1.6 diesel da 128CV, versione style, la più accessoriata. Colpiscono subito comfort e silenziosità del propulsore, l'assetto non è rigido e smorza bene le asperità nonostante cerchi da 17"(225/45), la strumentazione come detto prima leggibilissima e completa. Avendola usata in centro urbano ho tenuto lo sterzo in impostazione comfort(son disponibili altre 2 opzioni) pertanto si manovrava con relativa leggerezza. Il motore è adatto alla vettura e la fa muovere con disinvoltura, solo il cambio mi è sembrato un po' legnoso nel passaggio da seconda a terza. Come detto da Giuseppe l'auto è spaziosa, notevole il bagagliaio di forma regolare. Insomma diverrà un outsider importante nel segmento, soprattutto alla luce dei 5anni di garanzia a kilometraggio illimitato che ne fanno una scelta molto razionale.
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Quindi tirando le somme il primo dei pirla a cascarci son stato io, visto che i precedenti interventi erano fasulli:muro:.
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Ma pescate sempre su Alfa:non:.
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Concordo sugli interni, secondo me tra i migliori della categoria al pari della strumentazione efficacissima e appagante.
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Si la versione base della Tipo effettivamente era scarna e il 1.1 sottodimensionato, la DGT 1.4 spingeva bene e l'interno era scenografico, ricordo ancora quando andai con mio zio a ritirarla, agli occhi di un bambino era fantastica, alzavetri elettrici e plancia spaziale. Ma come versioni base povere cen'eran tante, non so se qualcuno ricorda gli interni della ben successiva ALFA ROMEO 145 L.
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Anche la prima Astra fu costruita sia in versione 2 volumi che 3, anche quest'ultima non eccelleva in quanto ad appeal.
