CoreVD

Sono omologati per tutte le età ed altezze?

La Gt86/BRZ è un ottima auto. Purtroppo non offre compromessi, non come le sportive europee almeno. Tutti noi la lodiamo per il concetto, TP, aspirata, bla bla... Io sono il primo che riconosco il valore tecnico della vettura e ringrazio l'Oriente per averci pensato loro a dare un emblema in questi anni di sportive monche. Ma c'è un problema a mio avviso. Un problema facilmente visibile A CHI VUOLE VEDERLO. Quanti, di tutti quelli che spingono all'acquisto/consigliano/infarciscono i topic di belle parole sull'acquisto di detta macchina ne hanno una? Anzi, vi do più chance, quandi dei sopra descritti possiedono una vettura classificabile almeno come 2 posti (o +2 inutilizzabili), di media cilindrata (mica 3.6cc), aspirata sui 200cv (escludendo i vari 2.5 turbo da 300cv), di recente fattura (evitando le bombette anni '90) da utilizzare come prima macchina? Ammettiamolo... Pochi, quasi nessuno, salvo pochi coraggiosi (con un po' l'indole dell'autolesionismo ). Il perchè? E' semplice... Quanti comuni mortali sono disposti a pagare il bollo di 200cv quando l'auto stock ne ha meno, sono disposti a viaggiare scomodi sopportando il fatto di avere prestazioni inferiori al ragazzino con la segmento B pepata e più comoda, sono disposti a convivere con una biposto dato che i 2 posteriori annullano l'abitabilità di quelli anteriori, sono disposti ad avere consumi da 10 km/l con le prestazioni di un aspirato "spompo"? Bisogna ammetterlo; la GT86 sulla carta ha tutte le caratteristiche della vera sportiva, positive (impostazione) e negative (scomodità e costi). Ma ha un grave handicap per essere una sportiva adatta all'europa: le prestazioni paragonabili ad auto con molti meno cv. E' un auto bella da guidare in pista, ma più che "pepata sportivetta europea" è un auto da drift o ALMENO da pista... Dove si sta sull'alto del contagiri... Non sul 1° 2° 3°, frena-frena-frena, pattuglia/semaforo/buca/precedenza/velox... Ora, io adoro il drifting, ma se uno cerca una sportiva "quotidiana"... Per le strade italiane... Escludendo il fatto di voler portarla in pista... CON UN OCCHIO AI CONSUMI... Come si fa a consigliare la GT86? Ripeto, perchè so' già che qualcuno coglierà occasione per fare polemica, la ToyoBaru è un auto che rispetto e adoro. Ma questo non significa che sia da consigliare ad ogni persona che valuta una coupè... Io la sto valutando da diverso tempo... Ma non come prima auto... Non come auto da "strada quotidiana"... Perchè sarebbe anti-economica, scomoda e soprattutto fuoriluogo. Il mio parere? Per come la vedo io, in base alle esigenze esposte, vai di Scirocco o altra coupè più europea. Non avrai un auto con la scheda tecnica di Dio, ma avrai l'auto che non ti farà rimpiangere. Il rischio della Toyobaru è fare una spesa per un auto più scomoda, meno prestante (per quello che si può fare in strada) e che pergiunta consuma di più... E' come usare una Ferrari per trasportare latte di Fanta dal castello Sforzesco a Corso Napoleone... Certo hai in mano una Ferrari... Un ferrarista che, prima di portare l'auto in coppia, deve già frenare... Un ferrarista che verrà umiliato dalle Aygo... Un ferrarista represso... Solo coincidenze i litigi con la moglie? Un abbraccio, Adam

E' da un po' che non scrivo... Le ultime news sembrano ri-confermare lo sviluppo orizzontale dei fari (che già si vociferava da teeeeeempo). Questo è bene! Le ultime news parlano di un andamento delle linee sinuoso. Questo, per i miei canoni gustativi, non è bene... Mi ritraggo nella mia tana, in attesa di qualcosa di ancora più certo...

Ciao, omologate o no per l'uso stradale, devono funzionare correttamente. Io potrei comprare 2 lampade (stra-mega illegali per la circolazione), scattare 2 foto di bellezza all'auto, smontare ste lampade e rimettere le originali. Non è giustificata l'esplosione solo perchè non omologate per la strada...

Tempistiche ufficiali FCA: 3 mesi... Tempistiche ufficiali AR: 3 mesi + solito ritardo per qualche motivazione assurda = 4 mesi virgola zero cinquantasette e nove. Ta na na naaaaa...

Mio fratello ha vissuto la stessa cosa, in vasca mi pare. Tolta subito la batteria. Fatto asciugare una settimana. Successivamente tutto a posto

Che poi GT86 non è che ne abbia proprio proprio 200...

Sai indicarmi anche quale sia la ragione tecnica per cui smezzare in due quei radiatori? Ma questo vale solo per il 6 cilindri nostrano o per tutti i 3.0 scusami?

Ma nemmeno lo conoscevo sto VLN! Mi ero fermato al WTCC e DTM...

Il 6 cilindri come lo dovrebbe avere?

Googla e ti si aprirà un mondo... Dall'affidabilità del motore ai più diffusi problemi con gli ingranaggi delle bocchette del clima

Onestamente QQ ha livelli di qualità d'interni inferiori a molte altre Crossover... Addirittura inferiori a molte C.

Avrà conservato anche i vari problemini della precedente?

Bè dai, io col sito della mia attività se arrivo a 100 visualizzazioni al mese mi reputo fortunato

Non entravo da un po sul foro.. Ho aperto qualche topic qua e la trovando info interessanti.. Ho aperto questo, letto le ultime 5-6-7 pagine e mi son pentito. Potevo spendere meglio il mio tempo.

... iso-Serie 2? Non ci credo.

Il motore di questa Civic c'è. Sembra pure andare forte. Ove molti altri marchi non si sono spinti. Pertanto SOLO tanto di cappello. Poi il discorso che è TA è relativo... Anche io posso dirvi che la RS non è una versa sportiva perchè le vere sportive sono solo coupè. E chiunque può contestare la mia frase dicendo che le vere-vere sportive sono solo 2 posti. E così via! Poi... TI da 200 cv c'è ben poco di appetibile... Le vere sportive TI son tutte over 225 cv che io sappia, ma son felice di sbagliarmi, pertanto illuminatemi! A meno che non andare a prendersi un Impreza degli anni '90...

Usando il buonsenso (NON PER CONTESTARE, ma solo al fine di sconsigliare una causa, lunga e onerosa, forse inutile) mi chiedo... Come può dimostrare che il fuoco è partito dai cablaggi dell'auto e non sia stato provocato da altra fonte? (sigaretta, accendisigari, dolo, ecc) Cioè dell'auto non è rimasto più niente... Dubito che escano i RIS di Parma per costatare l'innesco ai fini di una causa civile di un auto che come valore avrà si e no 6.000 euro... Intentare una causa senza, sfortunatamente per il nuovo utente, una ben che minima prova la vedo davvero dura... Scusate eh, se dico la mia, magari sto dicendo solo mi***ate...

Cerchi auto-perforanti, il peggior incubo di tutti i cattivi dei film.

X stava per incognita...

Guarda che la piattaforma potrebbe essere tutt'altro che Punto... Non vederla come Punto allungata... Ma magari come X con sopra la scocca Punto tagliata e cucita...

Ho dei dubbi sul posteriore, facile fare una foto dove non si vede niente.................................

C2 1.4 68 cv... C'è l'ha la mia donna... Molti difetti come auto in se, però costa poco e rientra nei tuoi parametri. ciao!

Stregua salva strafiga stalla strana sghemba scoreggia Basta.. Ho perso la fantasia..

Personalmente mi fa strano che, nell'elenco delle auto sportive giapponesi citate si qui, vi siate dimenticati della GT86/BRZ. Effettivamente di sportivo ha solamente l'estetica, gli interni ed il telaio, in quanto il motore purtroppo è tutt'altro che entusiasmante. Bisogna dire le cose come stanno, è performante allo stesso modo di un 160-180cv nostrano. I motivi sono variegati, aldilà dell'assenza del turbo, basta guardare le bancate della Toyobaru per scoprire che... VAG sulle sue "top" fa l'opposto Detto questo, sono straconvinto che un turbo da 180 cv avrebbe venduto molto più di questo aspirato, oppure un aspirato da 220 cv VERI tanto per andarsi a scontrare con le "sportivette" del vecchio continente. Quindi in questo caso, a mio avviso, non si tratta di poche vendite da "pubblicità assente" ma di "prodotto non adatto/pensato per l'EU". Cigolano meno le plastiche rigide della mia Civic XIII che quelle della GTI di 2 anni di vita di un mio amico piacentino... Per l'appunto a lui cigola un qualchecosa nella zona cambio/comandi radio...