gigione1

Io mi vedrei qualcosa in crescendo tipo tagliando una buona parte della prima metà.. Che parte dalla pista, immagini in bianco e nero con i bolidi dei tempi andati, passa su strada con i modelli e i tempi successivi, mentre cambia di conseguenza anche la fotografia delle riprese. Per poi tornare su pista con la 8c che all'arrivo si gira di fronte alla telecamera con una bella nuvoloma di fumo dietro, tagliata da una 4c che sbuca fuori a tutta velocità, prendendo il testimone e continuando il giro. Finale tamarro per i giovini amanti dei led!

Sì era molto più grande. E sospetto che facesse voltare molte più teste di una alfetta (la linea di Gandini era davvero bella. E ogni volta che ne vedo una mi stupisco di quanto migliori dal vivo), lasciando perdere la 6 che comunque arriverà tardi e male. Credo sia considerata il George Lazenby delle Alfa. Non se la ricorda nessuno.

Già..hanno fatto la macchina del decennio perchè potevano permettersi una pubblicità di quella portata...Questo è il titano attuale delle automobili, la macchina nei poster dei ragazzi nati negli anni 90. Forse spendere soldi in un progetto di questa portata al posto di una stagione di formula 1 ha avuto effettivamente senso. Infrangere un record, imporre un nuovo metro di paragone per dare lustro al gruppo. Questa macchina ne ha infranto parecchi e il fatto che in 7 anni sia ancora al top e molto probabilmente continuerà ad esserlo per qualche anno ancora è già di per se stupefacente. E immagino che a continuare questa tradizione ci penserà la sostituta. Il bis. E magari questa volta senza i vincoli castranti di dimensioni e design imposti paradossalmente da Piech stesso.

Non è una versione così fuori di testa. Quando l'ho vista dal vivo mi è sembrata davvero un giocattolo plasticoso troppo cresciuto. Il fatto che si aggirasse sempre in mezzo alle stradine dentro le mura di un borghetto medievale abbarbicato sulle colline, la rendeva se possibile ancor più pesce fuor d'acqua..

Quando vedo notizie di concept bmw di solito si tratta di qualcosa di entusiasmante e dalle linee arditissime..vedere qualcosa di ordinario lascia un po' delusi, se poi quel qualcosa è una x1...

Pensavo che fosse addirittura più sicura e vicina l'uscita della maseralfetta rispetto alla Giulia, qui appare il contrario! Comunque manca ancora tempo e il tempo crea aspettative. Per non rimanere deluso salterò la fase delle grandi speranze per passare direttamente al tipico mood pre-lancio delle Alfa...

Dirò qualcosa degno di lapidazione...Per ora l'auto non mi ispira ma...inizia a piacermi lo stendipanni!

Perchè? No, con la sv l'obbiettivo era spingere al massimo una macchina vecchia. L'ultima frase l'ho letta un miliardo di volte e non sono riuscito a trovare il riscontro. Potrei chiederti perchè e se hai fatto una visita in Lambo? A mio modo di vedere non solo non è più una casa che rischia di fallire ogni tre per due e che cambia gestione un anno sì e uno no ma è anche una azienda che ha potenzialità al cubo rispetto alla gestione pre-vag. Perchè alla fine diciamo la verità, il problema per tanti qua è chi caccia i soldi, non gli interni che sono poco Lambo perchè non sembrano più una caverna, non il fatto, comune a tutte le supercar odierne, che "non ne ho mai guidato, ma se la guidassi non proverebbe ad uccidermi male come quelle prima e quindi non è più autentica" oppure "le portiere che si aprono a lama ma nella maniera sbagliata per colpa del telaio in cfrp che quindi fa schifissimo."

Delta e flavia rebadge, non aggiunge molto..Nel senso che qua faranno la Y, se i risultati non varranno neanche lo sforzo di incollare uno stemma diverso...addio lancia.. Notevole questa paraculata: I risultati commerciali di Thema sono quelli che si hanno quando si buttano su di un modello alieno ad una gamma con una certa identità 3 motori e tutti sui 3000cc. Non centra l'immagine. E neanche la cerchi se rimarchi la Sebring e ti lamenti che sopra il c è dura. Mancano proprio(al momento) i presupposti per lanciare qualcosa sopra il segmento C, lasciando perdere la premiumness. E tappare i buchi in questo modo allontana certamente un certo pubblico disposto a sganciare per quel segmento e quei motori, soprattutto in un paese che ha ancora presente cos'era Lancia. La Flavia ha la stessa desiderabilità di una Dacia con quattro anelli disegnati ad uniposka sopra il cofano.

'Sti razzi! Da sbavo...peccato solo per quella feritoia vicino alla ruota anteriore che sporca un po' il lato! La linea sembra comunque essere anche più slanciata e piacevole dell'attuale..Se solo non fosse per quella patacca, porc.. Il muso sembra essere più squalesco dell'attuale, bellissimo, ma un po' panciuto.

Se si parla di velocità massima..forse aveva un significato ai tempi di Miura e Countach, quando lo 0-100 non si guardava nemmeno e la velocità massima era la cosa più importante, di solito o inventata o frutto di calcoli un pelo approssimativi Se si parla di tempi in pista..Non mi pare che le Lamborghinone siano mai state macchine formidabili da pista.Semmai con l'ultima hanno fatto un bel balzone in avanti in questo senso. A Top gear ha fatto un tempo stratosferico. E in effetti Winkelmann disse al lancio che la tradizione nelle vecchie v12 Lambo era di cercare la velocità massima, l'accelerazione e l'handling in quest'ordine. Con l'Aventador avevano fatto l'opposto. Credo che per i tempi che corrono sia stato sensatissimo. Non nel senso che la guerra dei cavalli sia finita, ma la veyron ha riscritto tutto e a quello oramai non sono interessate neanche le Hypercar. Se qualcuno vuole performance meno gestibili e più ruvide rispetto, ad esempio, ad una 458, l'alternativa la trova appunto in Lamborghini, con la Gallardo. Perchè è più vecchia.

Posto che per me è bellissima, quindi sono di parte..

Sta venendo veramente bene! Dentro può anche avere la metà della roba della mito, basta che faccia il suo mestiere! Mi pare che anche i fari davanti siano carry-over, ma così ad occhio quella forma meno affilata sembra stare meglio!

Quando leggo autoedizione mi imbarazzo per chi scrive gli articoli. Fino a pochissimo tempo fa pensavano ancora che la giulia fosse rwd, sono gli ultimi che hanno ammesso i ritardi e hanno pubblicato degli schizzi su giulia come ufficiali, mentre li aveva fatti qualche tempo fa un appassionato francese. Ogni articolo presente su quel sito a riguardo dell'alfa è solitamente inventato di sana pianta...

Stile poco ispirato e nato già vecchio a mio parere...A fianco della serie 3 nel video sembra "cicciona", pur avendo misure simili...

Mi ricordo che tempo fa uscirono un po' di foto della futura generazione di questo giocattolone! Era tutto un fake? 2013 Cadillac Escalade – First Images Available | Car Accessories Blog EDIT- come non detto, visto adesso la risposta su una vecchia discussione di questo forum. Vecchio concept di stile senza nessuno sbocco

Nell'ultima intervista Marchionne è stato molto chiaro, dando ai tedeschi degli arroganti e ripetendo in piemontese a Piech di guardare da un'altra parte. In un'altra ha ripetuto che devono pensare a Seat che ha grandissimi problemi e che lui non li può aiutare. Credo abbia esagerato, d'altra parte lo pressano come non mai sindacati, parte del governo e stampa. Peccato, da parte mia ci speravo un po'. Da parte mia spero che questo governo che vorrebbe essere liberale e liberista pensi ad argomenti ben più importanti. Se vuole pensare agli appassionati d'auto piuttosto che tolga il superbollo...che tra parentesi ha solo tolto soldi alle casse dello stato.. Il problema dell'attuale situazione e di anni di stagnazione del marchio è che anche in mano ad un altro gruppo, e soprattutto in mano ad un altro gruppo con una tale liquidità ed una tale banca organi, si riesce ad immaginare un'alfa solo in fascia ibiza-leon. A quanto leggo in giro sembra quasi che in vag possano tirare fuori qualcosa solo dai pianali di golf e polo e facciano la corte ad un marchio con cifre spropositate solo per tenerlo decotto e fare prodotti sub-vw. Poi vabeh..la tecnologia Alfa(?) e il manettino sull'audi..Questa l'hai sparata un po' grossa, dai..