gigione1
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le prese d'aria inferiori non sono un granchè, inclinate in quel modo...e i fari..mi piacciono di più gli attuali...finirò con il farmela piacere come la serie 5...nel nuovo video mi piace già, ma credo che audi per la nuova a3 farà di meglio..Il tanto sconcerto è dato dai fari, "rovesciati" per dare continuità alla conca sul doppio rene, formando quella mezzaluna che è forse la parte più caratteristica dell'auto...per cui i fari dovrebbero avere per forza quella forma. O al limite un pelo più schiacciata. E anche la "mezzaluna" dovrebbe essere diversa per avere un senso nell'insieme, bisognerebbe allargarla, ma mi sembra già parecchio larga...
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Beh, la giulietta non è che abbia una fiancata proprio leggerina, da questa foto gradisco di più la serie 1 onestamente, anche come proporzioni...Sarà anche che a me piacciono i tagli alla bangle, e anzi mi manca un po' la curvona sopra al brancardo della generazione precedente, che magari la faceva somigliare ancora di più ad una sneaker, ma a mio parere piacevole, quei pieni e poi vuoti e tagli nella carrozzeria sicuramente contribuivano a snellire la fiancata...
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Del "Mc pherson a doppio snodo" avevo sentito(non che faccia molta differenza, da esimio ignorante come sono..), ma ho sempre letto che serie 5 e serie 7 hanno quadrilateri trasversali... Io ho scritto che si lascia dietro il vecchio 120i...e che è un bel passo avanti rispetto alla concorrenza...E' vero o no? Diamo a Cesare quel che è di Cesare...anche se ha l'aspetto di Quasimodo...
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Davvero sgraziata...la cartella stampa elenca contenuti davvero notevoli, castrati da una linea così...Spero mi faccia l'effetto serie 5, disgusto al primo contatto e poi amore...ma non mi sembra il caso... BMW Serie 1 Cambio ad otto rapporti??? Apperò!...e guardando i motori stacca nettamente la concorrenza attuale e la serie 1 uscente..Il 118i si lascia dietro il 120i attuale in accelerazione..(7,4 sec!!)
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Credo di no...E vedo che anche sull'ultimo quattroruote hanno abbassato il tiro rispetto a ciò che si diceva a Ginevra...Lotus pochi anni fa ne vendeva un migliaio l'anno america compresa...Chissà, forse visto il marchio e la novità venderà di più, ma 5000 l'anno è una cifra un po' altina...
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Però le sue macchine non sono ancora invecchiate a parere mio...Anche perchè il design di bangle e il suo team, ha ispirato un po' tutto il panorama automobilistico, che ha proposto certi stilemi in modo meno radicale...In un futuro, la z4 e la serie 6 avranno lasciato qualcosa nella storia del design automobilistico, anche per il fatto di avere spaccato così radicalmente le opinioni, e varranno un bel po' di soldini... Personalmente, ho apprezzato quasi tutti i lavori di Bangle, e anzi, ai miei occhi sono migliorati con il tempo.. Quoto Gimmo, sul brancardo curvo della serie 1 e sul resto.. Quella di Bangle alla fiat però è una leggenda metropolitana dell'anno scorso...
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dannazione...Va bene che le nuove bmw devono riprendere un po' di personalità, ma così no... Chissà cosa sta facendo Chris Bangle, nella sua tenuta in Piemonte, se qualche volta pensa di tornare nel mondo dell'auto... Anche se è quasi sicuro che le ultime tendenze del design dell'elica siano state decise quando ancora lavorava a Monaco... Ma oramai penso sia chiaro che non se ne sia andato via di sua spontanea volontà...o comunque se ne deve essere andato con il dente un po' avvelenato.. In una sua recente intervista diceva: "During the true development process there’s no reason to hide things. However, keep the board of directors and the marketing guys at bay - you can’t create life under an atmosphere of ‘no’."
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Penso che si siano basati bovinamente sulle camuffature, mi sembrerebbe davvero strano che lì sotto non sia nascosto uno spicchio dei fari, che mi immagino molto simili alle recenti bmw...soprattutto assistendo al dopo-bangle, con un ritorno ad una eleganza più sobria, ma al contempo alla perdita di personalità dei modelli..
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Non scherziamo. Quell'idea di Busso è oggi riconosciuta come una scempiaggine. Non esisterà mai una t.a. ferrari per lo stesso motivo che ho scritto sopra: una sportiva a trazione anteriore è sempre-sempre un compromesso. Questo è riconosciuto universalmente. E' scontato. Sull'ultimo numero di evo inglese c'era una colonna di Harris piuttosto esauriente, comincio a pensare che abbiano perso un sacco di lettori. Scusate, fine off-topic.
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Non capisco dove sta la polemica, scusate...Non ho scritto che le t.a. sono tutte elettrodomestici, infatti ho fatto il distinguo. Ho scritto che una sportiva a trazione anteriore è una operazione derivata esclusivamente dai costi di produzione, sviluppando il modello su "pianali globali", vedi pianale mqb, c-evo, eccetera, che necessitano la t.a. per motivi legati al target dei modelli che verrano costruiti...una cosa comunissima e quasi sempre obbligata...Non ci vedo questi gran buchi logici.
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Che non serva è un altro discorso. Dipende che tipo di macchina cerchi..Se ti piace guidare una buona trazione posteriore e' comunque più piacevole. 10 anni fa? Beh, la e46 e in generale i modelli bmw erano sicuri da guidare e prevedibili anche con i controlli disinseriti, che poi fossero meno performanti e divertenti di un'alfa è davvero un'opinione discutibile...Per quanto riguarda la sicurezza sulle prime e46 c'era già l'asc e successivamente il dsc standard, comunque disinseribile...Non capisco neanche il discorso dell'elettronica, se si vanno a prendere le e30 di 25 anni fa...Già allora le bmw avevano perfetta ripartizione dei pesi ed erano divertenti, anche se più nervose rispetto alla 75, ma se si finiva contro un platano non si trattava della macchina, ma dei piloti... In generale dalla trazione anteriore si dividono due tipologie di macchine: 1: Gli elettrodomestici 2: Macchine derivate solitamente dalla categoria sopra e modificate, quando non portate all'estremo, per assicurare una guida piacevole e sportiveggiante. Operazione derivata esclusivamente dai costi di produzione. Che può portare a livelli ottimi, sia chiaro! Ma una buona trazione anteriore non potrà mai eguagliare una buona trazione posteriore se si ricerca un certo piacere di guida. Mi sembra scontato che se si ricerca una certa purezza di comportamento da una macchina si deve ricercare la trazione posteriore al posto dell'integrale e dell'anteriore. Lasciando perdere il discorso "come faccio se nevica, piove, sono in montagna o in mezzo ad uno tsunami": Le ruote dietro spingono e quelle davanti curvano, non fanno le due cose in una volta, questo per certi guidatori più smaliziati è un dogma... Che poi la trazione posteriore non sia necessaria...Chi l'ha mai negato? Qualsiasi macchina ti porta da A a B. E tutto il mondo potrebbe andare in giro in Fiat Panda. Ecco, la frase "la TP va bene su auto potenti, sulle poco potenti non serve." può funzionare in quest'ottica...
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non ricordavo neanche più il piano... "Dovrà essere un’Alfa Romeo, come lo sono la MiTo e la Giulietta; non vorremmo sbagliare con la Giulia.” *sigh* Non so se esiste ancora un marchio che non abbia infranto certi dogmi che lo caratterizzano. Probabilmente no. L'alfa li ha infranti tutti fino ad annullarsi in fiat. Ora...sono d'accordo che oramai il 99 % dei clienti non badi ai contenuti ma ad una certa immagine (come l'immagine di alfa oggi possa risultare attraente mi è ignota, ma lo rispetto..), io posso concepire che un suv alfa possa vendere. Anche una Giulia volendo. Ma davvero, auto simili saranno solo auto per gente che vuole elettrodomestici. Il 99 % degli automobilisti, ok..Magari con i fari con i leddini, che sembra che abbiano il mascara, magari con forme vagamente sportive. Non puoi cambiare così spudoratamente l'anima ad un marchio e pretendere di essere stato bravo perchè le macchina vendono. Che lo chiudano, lo vendano come pregano gli azionisti, e si concentrino su Lancia piuttosto, su cui stanno facendo un errore anche più grosso... Non ci credo neanche un po' che le Lancia venderanno. Le Alfa magari sì. Ma perchè ruberanno a ford, giapponesi, Lancia e Fiat. A Marchionne andrà benissimo. Il "rimarchiamento" non importa, quello lo fanno tutti, è Declassare Marchi gloriosi a Marchi di generaliste rimarchiate che è mestiere fiat. Per questo ho paura anche in una discesa di Maserati, viste le ipotesi future..Mi lascia sgomento che la cosa vada bene anche a molti appassionati di auto...
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quel taglio modificato nella fiancata e la parte finale della finestratura "ribaltata", di modo da creare una specie di hofmeister kink, le danno già un aspetto diverso, molto più alfa, da diversificare frontale e posteriore. Sarebbe molto più attraente e dinamica di una giulietta a mio parere e migliore nelle proporzioni. E anche più alfa. Ma stiamo parlando di bozzetti, mi aspetto che anche l'a3, quando uscita avrà un aspetto molto meno slanciato...
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C'è da dire che in Saab le macchine partono da 30000 euro per arrivare a 60000, niente segmenti c e b. E attualmente alfa è solo segmento b e c in pratica... Ma sicuramente rimangono numeri bassissimi...I Saabbisti sono una setta di pochi iniziati, forse in via di estinzione...
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Scusate, ma a me sfugge ancora come un'ALFA possa essere sorella di chrysler 200 e dodge avenger, su pianale c-wide e al contempo essere la macchina della RINASCITA o qualcosa per cui valga la pena temporeggiare tanto. Considerando poi la logica di Marchionne secondo la quale la 159 non è un'alfa e la mito e la giulietta sì, davvero, mi chiedo cosa ci si deve aspettare. Tutti questi rinvii non saranno legati solo all'estetica spero. O crede che una seconda alfa tempra possa vendere bene se gradevole esteticamente, se già non ha funzionato con la 159, che era qualcosa di ben più valido?
