el Nino

Grazie a Nick per lo splendido reportage. Non esiste qualcosa di simile anche per l'attuale Ypsilon? Aggiungo qualche immagine trovata in rete. A mio giudizio la New Ypsilon è troppo stretta e alta. Negli schizzi che allego, si vede come migliori nelle proporzioni con qualche cm extra e con l'anteriore un po' più tridimensionale nella zona della griglia inferiore. Rimane il rimpianto per la calandra a listelli verticali, ma ormai la frittata è fatta... Questa è la mia immagine preferita: In basso a destra si vede come uno spigolo più netto nella zona dei fari avrebbe aiutato al allargare visivamente l'auto, ma potrebbe esere dovuto allo schizzo, perchè la calandra è già ISO-Chrysler. In alto invece si vede la Ypsilon "strechata" e con il montante "a clessidra" più morbido, ma vale quanto detto sopra. Ve li immaginate questi interni sulla Ypsilon? Hanno un certo non so che di "Lancia d'epoca". Raffinati e funzionali. Il disegno della maniglia di apertura sul pannello porta non assomiglia a quello alla Ypsilon di Fumia? Mi sembrano simili a quelli che Citroen sta proponendo sulla DS4, che io trovo raffinati e ben disegnati. Vedo nel disegno della zona cambio qualcosa di BMW. E c'è pure l'I-drive! Però la plancia raccordata così bene ai pannelli porta c'è solo sulle Infiniti...sto sbavando in quantità industriale, anche per le scelte cromatiche chiare! Posto anche questi schizzi, ma credo siano precedenti al periodo "mini-Delta". Interessanti gli studi delle luci posteriori e dell'incavo sulla fiancata. el Nino

A me si vedono solo le scritte delle auto, ma nessuna immagine di AleRPM... el Nino

Chissà che buon profumo di benzina super...con l'aggiunta dell'aria tirata!! E che sinfonia il bicilindrico che tossisce, sbuffa, strattona e mugugna!! el Nino

Uè, non scherziamo, il Panda30 è un mito e non si può citare a sproposito. E' stata la mia prima auto, quella con cui ho fatto la patente e il mio primo incidente! Si scherza nè...comunque non ti preoccupare, se è un problema noto te lo riconoscono di sicuro. Non possono fare figure da pescivendoli col Twinair! el Nino

Cià, facciamo l'ennesimo papiro... Non vorrei dire castronerie, ma pure la 850 Special di mia mamma era di questo colore...però da quel che mi ricordo lei l'ha sempre chiamato "giallo senape". Dalle mie parti girava pure una 850 coupè di questo colore. Probabilmente mia madre non ricorda la denominazione esatta, ma credo che questo giallo ocra sia coetaneo del periodo "verde palude della 126 della nonna di Nick", "rosso mattone che scolorisce come quella del Mazi" e "blu scuro tipo carabinieri che vedevo sul 128 del papà di un mo amico". Mmm...scelta difficile tra la 190 e la C124 (la 230 CE o 300 CE per capirci)... So che lo squalo per eccellenza è la DS, la apprezzavo già da piccolo e ne vorrei un giorno una nel mio garage (la versione con i fari sporgenti, per la precisione). L'ho definita "squalo" per la forma, dire che assomigliava a un tonno pinne gialle non rendeva l'idea...paradossalmente non saprei scegliere tra l'eleganza delle prime serie e la plasticosità delle ultime versioni. Sbavo pure per il lunotto a lamelle! Sulla Axel...mah, io non la trovavo poi così brutta, era una Visa moderna! Ma se aggiungo che l'Austin Allegro non mi faceva così schifo perchè sembrava un cheesburger mi bannate a vita da autopareri?? Mi sa che è meglio se non vi dico quali altre auto del passato e del presente mi piacciono altrimenti mi coprite d'insulti... La seconda serie aveva il suo perchè...;) e comunque ti do ragione! Oggi vedo simpaticamente la Duna di una mia ex fidanzata, ma anni fa mi vergognavo anche solo a salirci... el Nino

Butto là un po' di considerazioni varie: 1) saranno comode, ma a me le scanalature nei sedili non piacciono affatto. 2) su Quattroruote di Luglio c'è uno sketch della Panda attuale, confrontata con la Panda mk 1 e l'abbozzo della Panda Giolito. Se guardate i fari posteriori, notate che retromarcia e freccia erano state disegnate a semicerchio. Quando ho visto questo bel disegno mi sono chiesto perchè non l'abbiano utilizzato nel restyling, giusto per rinfrescare l'immagine della Panda. Tra l'altro è una delle poche che io ricordi, insieme a Golf 4 (la più bella di sempre), Punto mk 1 e Bravo mk 2, a non aver mai subito restyling, a parte nuovi interni, cerchi, specchi e mascherina colorata. 3) non mi sono mai piaciute auto come la Atos e la Atos Prime, perchè per me le citycar dovevano comunque avere uno sviluppo non esagerato in altezza. Panda mk 2 era ben disegnata sotto questo punto di vista, soprattutto paragonata alla concorrenza (c'era pure la Opel Agila prima serie...). Quando è uscita la prima Picanto, ho pensato che fosse l'unica vera rivale della Panda perchè era una "piccola macchina", con proporzioni giuste e volumi chiaramente da auto e non da minivan. Francamente a me la Picanto prima serie piaceva molto. Con i vari restyling hanno usato la mano pesante e il bel disegno è andato a farsi benedire. La seconda serie ha esagerato e il troppo...stroppia! Tutto questo preambolo per dire che sulla i10 mi sono ricreduto, anche se c'è l'effetto "ruote da carrello da spesa". Però con il restyling ha guadagnato in aggressività...peccato che ora Hyundai sia come Vw, tutte hanno lo stesso muso e lo stesso "ghirigoro" nei fari... 5) io sul Panda30 e sul Pandino Young ho sempre apprezzato il marsupio. Riprenderlo come idea credo sia la scelta migliore. Confido nei materiali e negli assemblaggi, perchè se tutto fila liscio, Fiat potrebbe davvero rifare il colpaccio! 6) ieri ragionavo sul motivo della presenza del 1.2 Fire 69 cv sulla Ypsilon al posto del Twinair 65 cv, ma non ho trovato risposta. 4 cv non fanno la differenza, forse è un problema di posizionamento perchè il bicilindrico deve ancora ammortizzare i costi e quindi il prezzo sulla Ypsilon non sarebbe potuto essere così basso. Forse volevano riservare il 65 cv alla Panda o temevano che il bicilindrico sarebbe stato visto come motore "povero" sulla Lancia. Poi su Quattroruote ho guardato i listini e ho visto che il 1.2 69 cv è guidabile dai neopatentati, mentre il Twinair 85 cv no. Ho fatto lo stesso ragionamento su Panda e qualcosa non torna. Qui abbiamo il 65 cv e il 69 cv. Se il 69 cv è guidabile dai neopatentati lo sarebbe anche il 65 cv. Quindi perchè non mettere il 65 cv sulla Ypsilon e metterlo sulla Panda, con ovvi problemi di posizionamento? Se lo lasciano come entry level non se lo fila nessuno, se lo mettono a un prezzo troppo alto, i clienti prendono il 1.2 69 cv...e allora?? 7) a me Snooky ispira simpatia, sembra un criceto! E poi è talmente...talmente...esagerata, che ti chiedi se ci è o ci fa. Temo che ci sia alla grande... el Nino

Concordo...io l'ho imparata anni fa da un amico che commercia auto d'epoca. Se la ragazza è così avanti da avere in garage una HPE Volumex e da lasciare socchiuse le porte...SPOSALA!! el Nino

Fosse ESATTAMENTE così, la comprerei subito. O meglio, convincerei i miei a dare in permuta la Stilo 5 porte per questa. E' very very faiga! Strechata un poco nel posteriore e a parte il marchio Fiat che dagli spyes sembra sarà sul portatarga (quindi il nome del modello non potrebbe starci), credo ci abbiano preso. Oltretutto hanno messo in nero lucido la parte di terzo vetro che si apre con la porta, come da me suggerito qualche post fa. Sarò controcorrente, ma a me la Lupo è sempre piaciuta, per non parlare della Arosa restyling. Avevano un che di fumettoso, ma all'epoca come plancia diedero uno scossone mica da poco, tant'è che poi finì anche sulla Polo. Peccato per le "proporzioni" degli interni: mi spiego meglio. Mi pare che da sempre Vw abbia utilizzato per le sue auto (Polo e Lupo, su cui sono salito), sedute molto basse e plance sviluppate VERSO il conducente, che generano sfruttamenti dello spazio negativi. Al contrario Fiat su Panda e Punto (fino alla mkII) ha sempre fatto sedute alte, permettendo di guadagnare cm preziosi. Tant'è che quasi tutte le tedesche hanno gli schienali scavati in prossimità delle game dei passeggeri posteriori. Correggetemi se sbaglio, voi che le auto le disegnate! Riguardo alla Picanto, l'ho vista dal vivo e quel muso è troppo alto e sgraziato. Se aggiungiamo le ruote da carrello della spesa e la linea ascendente, le proporzioni ne risentono. Nulla da dire sui materiali. Paradossalmente mi piace da matti la Spark per il suo essere eccessiva. Peccato che sia proporzionata solo la Lt top di gamma, che ha i cerchi da 15 pollici. Con un'amica sono andato a vedere la LS e con i lattoni da 14 pollici, niente barre e colori non sgargianti perde tantissimo. el Nino

O porca pupazza Mazi...te pensa che invece a me piace parecchio. Fin da piccolo ho sempre associato i "musi" e i "culi" delle auto alle espressioni del viso umano. Come detto poco fa riguardo alla Ritmo (il cui posteriore secondo me "rideva"), questa Mercedes mi è sempre sembrata un po' "tontolona", con qualche richiamo all'Orso Yoghi. E non prendetemi in giro!! Comunque la smetto con peperonata e cozze a colazione... Strana è strana...ma addirittura vomitarci sopra?? Povera Ami...nel Varesotto non ne ho mai viste molte, anche perchè dalle mie parti spopolavano la Dyane e la 2cv. Comunque anche io mi unisco agli apprezzamenti postumi! Da piccolo ho sempre adorato le Citroen e venivo preso per i fondelli da tutta la mia famiglia (Fiattari nel cuore, da sempre!). A me piacevano la Dyane (che mi sembrava avere il muso di un cerbiatto), la GS (che al posteriore per me aveva il viso di una persona anziana con le palpebre cascanti sugli occhi) e lei...la CX! Era uno squalo e sbavavo per lei. Per non parlare della Visa (e non prendetemi in giro...da me ne girava pure una Cabrio). Poi un vicino comprò la AX e fu amore a prima vista (anche per la pubblicità della muraglia cinese e per i copricerchi "optical"), come per la XM, su cui salii al momento del lancio commerciale provando una libidine pazzesca quando la macchina si alzava da terra...alle superiori la mia professoressa di disegno aveva una LNA (di nome Isotta), che circola ancora adesso...anzi, quasi quasi la chiamo per vedere se me la vende e mi faccio la prima storica! el Nino

Complimenti!! Non so a voi, ma guardando le foto mi è sembrato di tornare piccolo, quando entrando in garage si sentiva distintamente l'odore della benzina super (che a me piaceva da matti) e quel misto di "olio&liquidi da meccanico". A parte le gomme a terra, il volante un po' rovinato e la polvere, PARE essere in buone condizioni. Certo che averla tenuta al coperto ha aiutato parecchio. Se posso darti un consiglio, apri il bagagliaio e le porte (ma forse questo lo hai già fatto, dalle foto non vedo bene) per non deformare le guarnizioni delle aperture. Basta socchiuderle appena, mica devi lasciarle spalancate. E se vuoi trovare meccanici in gamba o che conoscono il mezzo, cerca su internet qualche club di appassionati Lancia (mi pare esista "vivalancia"), potresti trovare nuovi amici con cui condividere la passione per questa HPE, informazioni, manuali, consigli su meccanici esperti e magari anche pezzi di ricambio. Sicuramente far parte di un club ti semplificherebbe la vita e non dovresti cercare tutto da solo. el Nino

Doblombo o Comblò...a me sembra più Topo Gigio!! Se non mi piacevano i fari anteriori "sciolti" sul Doblò, la mascherina simil Corsa lo rende ancora più goffo! el Nino

Probabile...comunque non giudicare, a te piace la 146 eppure ti vogliamo bene lo stesso! el Nino

Grande Roy!! 600 rulez!! E perchè mail?? a me la Brava piace da matti. Ho una predilezione per la versione HSX color "arancio-bronzo". Era geniale ma non è stata capita. Il posteriore era spettacolare, sia per il disegno dei fari che per il posteriore che a tratti la rendeva una 2 volumi e mezzo e a tratti una 2 volumi. L'errore è stato non affiancare alla Bravo 3 porte anche una versione 5 porte. Non sono matto; la gamma ideale era Bravo 3 porte e 5 porte per chi voleva una 2 volumi sportiveggiante, Brava 5 porte per chi voleva una compatta per la famiglia e Marea 3 volumi e station wagon come pseudo-ammiraglia. Fecero lo stesso errore anche con 145-146. La prima era senza dubbio più bella e una versione 5 porte ne avrebbe ampliato il successo, soprattutto dopo il bel restyling a cui fu sottoposta. So che a Nick piaceva di più la 146 (ma io la trovo "tozza") e che alcuni bozzetti di 145 a 5 porte visti sul forum sono orripilanti, ma Fiat ha sempre fatto cavolate di questo tipo. el Nino

Concordo. A me piacerebbe avere qualche cv in più dei 105 cv del 1.2 TSI o del 1.6 TDI. I 160 cv del 1.4 turbo sono troppi. A questo punto la prenderei 1.2 o 1.6 rossa SENZA alettone. Cerchi da definire. el Nino

Butto lì la mia esperienza. Ho avuto una playstation prima serie e ho sempre comprato giochi originali (ai tempi la "modifica" era routine). Quando l'ho fusa giocando a Gran turismo 1 e 2, ho lasciato perdere le console perchè stavano sforando di bestia tra costo d'acquisto e giochi. Mi sono appassionato a giochi tipo SimCity e The sims, che su console non avevano la stessa resa del PC. Purtroppo le patch e i forum per questi giochi si sprecano, visto l'alto numero di bug presenti. Addirittura le espansioni danno problemi con i vari sistemi operativi, perchè il gioco "base" supporta un sistema (tipo xp) e l'ultima espansione Windows 7. Che dire, io trovo scandaloso che sia l'utente finale a doversi sbattere prima con le demo e i forum. Ufficialmente io potrei essere un idiota in fatto di elettronica/informatica, ma se il mio pc supporta le caratteristiche stampate sulla confezione dal produttore, il gioco DEVE funzionare. Non devo sbattermi io a risolvere i loro problemi. Diciamo che qui c'è stato un concorso di colpa, perchè dopo mesi non si può richiedere la restituzione integrale di quanto pagato. Ultime considerazioni: 1) ho giocato con la Wii e mi pare che il rapporto prezzo/divertimento sia corretto. Scandaloso il prezzo degli accessori INDISPENSABILI per il gioco. 2) la console è sempre più un pc: connessione internet, multiplayer, potenze da urlo. Però per me il gioco con il controller va bene fino a un certo punto e per certi giochi. Giocare a calcio con la tastiera è scomodo, ma ad esempio giocare a The Sims con il controller è semplicemente ridicolo. 3) non conosco le evoluzioni della x-box o della Playstation, ma se posso unire l'utilizzo domestico/lavorativo di un pc con il divertimento, evitando di comprare ANCHE una console...perchè no? el Nino

Posto che io cerco di rispettare il codice della strada, contro gli IDIOTI che stanno a 90 all'ora sulla corsia centrale faccio così (se non erro è il C.d.S. a suggerire come fare): 1) seguo l'idiota, "sfanalando" educatamente 2) "sfanalo" meno educatamente 3) colpetto di clacson 4) se sono con la Ypsilon, supero (edit grazie a loric) a sinistra, guardo in cagnesco l'idiota, suono l'inno di Mameli con il clacson e rientro nella corsia più a destra sperando che l'idiota capisca. Se sto guidando il Pandino Young, che di massima fa i 130 km/ora...che devo fare?? Buttarmi in terza corsia confidando nella stratosferica ripresa dell'899cc ad aste e bilanceri e pregando che non sopraggiunga lo SBORONE con l'AudiMercedesBmw d'ordinanza?? Mi spiace, preferisco superare (edit grazie a loric) a destra l'idiota, piuttosto che farmi tamponare o stare dietro all'idiota fino alla mia destinazione. Intanto ho stampato le pagine riportate all'inizio del topic, per eventuali contestazioni. Mi duole dirlo, ma se l'idiota è femmina, nel 90% dei casi se ne frega di clacson, fari e improperi. Pare che abbiano paura di stare troppo vicino al bordo della strada. Di solito manco si girano a guardare te che sorpassi, quasi a dire "so che devo stare da parte, ma io resto qui e non ti guardo così è come se non ci fossi". el Nino PS: il mio non è un intervento contro le donne, solo un analisi delle mie esperienze di guida.

Non so se la teoria sia giusta. Certo che le auto destinate a certi mercati hanno specifiche diverse. Poi devi considerare che una testata giornalistica può provare auto di pre-produzione con specifiche e/o optional ancora da definire per il mercato di destinazione. Mi pare di ricordare un numero di Quattroruote dove la C-Max aveva caratteristiche per la Germania, con optional incompatibili rispetto alle dotazioni nostrane. Esempio: un mio amico comprò un New Beetle d'importazione tedesca e aveva gli alzacristalli a manovella e clima manuale messo come optional, perchè in Germania "non fa caldo" come da noi e non era di serie. Altro caso: Punto mk2 versione base per la Svizzera: paraurti grezzi, alzacristalli a manovella ma airbag frontali e laterali di serie, cosa impensabile in Italia. Il mercato elvetico è particolare: benzina e gasolio hanno lo stesso prezzo, ma siccome "bollo e assicurazione" si pagano in base ad altri parametri rispetto ai nostri, spesso ci sono cilindrate elevate. el Nino

Butto lì un paio di considerazioni: 1) aspetto di vedere il muso dal vivo. Sono dubbioso sull'influenza "cinquecentosa". Quattroruote parla di compromesso, di fari squadrati, ecc...ma io vedo troppa 500. I baffetti non c'azzeccano, il cofano è altissimo (ok, ok, la normativa pedone), e il "rialzo" longitudinale del cofano è bruttino...ci manca solo che tra gli optional ci mettano il profilo cromato come sulla 500! 2) sarò pignolo, ma nella vista laterale di Quattroruote, il terzo vetro non è tutto lucido: la parte che si "insinua" nella porta posteriore è opaca. A mio giudizio doveva essere il contrario, per "simulare" la predominanza del vetro sualla porta. Invece così si legge chiaramente il profilo della porta nella zona del finestrino e il terzo vetro sembra monco...mi pare strano che io che sono architetto ci sia arrivato e quelli del centro stile no...nel senso che i grandi capi avranno di sicuro messo a tacere chiunque abbia fatto notare la cosa...vero Aymaro?? 3) per il momento, approvo la plancia. La concorrenza è agguerrita e bisogna giocare bene le proprie carte. La Panda è PRATICITA' e il mensolone è perfetto. Personalmente non mi sono mai fatto troppi problemi a lasciare sulla Panda Young oggetti in vista (ovvio che non sono oggetti di valore), ma spero ci sia un cassetto SOTTO la plancia o sotto il sedile del passeggero oppure una borsa asportabile come quella della Musa. Leggevo in rete che sulla Ypsilon nuova c'è un cassetto "segreto" all'interno del portaoggetti, peccato che ci stiano solo i documenti della macchina... el Nino

Cavoli, manco per un weekend e al mio ritorno vedo tutto sto popò di roba...devo multiquotare... OMIODIOSCRITTOTUTTOATTACCATO!! Una Ritmo Abarth! Meravigliaaaaaa!! Io adoro la Ritmo in generale: in casa abbiamo avuto una prima serie 60 CL azzurro carta da zucchero e mio zio una seconda serie diesel verde...verde...verde militare pastello opaco! Te pensa che invece io impazzisco per l'alettone sul portellone. E' abbastanza difficile creare una linea che permetta di inserire un alettone sulle 2 volumi. Ad esempio basta guardare la Delta II. L'alternativa è fare come sulla Escort che aveva un biplano al posteriore. Quoto Nick! Io francamente non saprei quale scegliere tra la prima o la seconda serie. La prima era perfetta, con le maniglie tonde e i cerchi a quattro elementi neri, contrapposti allo specchietto trapezoidale e alle linee squadrate, per non parlare dei fari anteriori e posteriori o dei paraurti...non mi piacciono solo gli interruttori interni rossi e verdi. Della seconda mi piace il nuovo muso e mi ricordo che da piccolo chiesi a mio zio di misurare la macchina perchè il nuovo disegno dell'anteriore e del posteriore faceva apparire la macchina più lunga e stretta. Per non parlare di come mi misi a confrontare le luci posteriori con quelle della nostra Regata 70 ES...per un bambino della mia età era impensabile che avessero preso gli stessi elementi per fare due macchine diverse!! Io ancora mi ricordo una pubblicità della gamma Fiat, dove c'erano la Panda, la Uno, la Ritmo e la Regato o la Argenta con il frontale a righe orizzontali nere e il marchio a barrette...per me era PREMIUM. Concordo con te, un restyling riuscito all'anteriore, tanto che non saprei scegliere tra le due serie e se potessi prenderei una 60 CL prima serie, una cabrio prima serie, una 5 porte seconda serie e una cabrio seconda serie. Giusto il minimo indispensabile... Te pensa che nella mia famiglia, spesso tra parenti avevamo la stessa macchina. Ricordo un'estate durante la quale andammo in ferie con i miei zii che avevano una 60 CL come la nostra e io, quando eravamo in colonna al casello, dicevo a mio papà che la Ritmo degli zii "ci sorrideva". Ecco, per me il "culo" della Ritmo prima serie...sorride. Oddio Roy...mi fai felice quando pubblichi la mia auto preferita...grazie!! E considera che rispetto alle avversarie, riuscì pure a vendere benissimo senza avere versioni particolari (se si esclude la cabrio, che era di nicchia). Tre o cinque porte e basta, che per l'epoca era impensabile...non c'era la station wagon e nemmeno la tre volumi, che ai tempi vendeva bene come tipologia di carrozzeria. Solo con Regata si colmò questa lacuna. Quattro...e io offro un rene, un pezzo di fegato che tanto si rigenera, e pure 2 litri di sangue. Avessi i soldi e lo spazio dove metterla, sarei già lì col libretto degli assegni...dicci qualcosa di più a riguardo! O fai qualche foto... Ops! Allora cinque con me... el Nino PS: questa era la nostra...semplicemente perfetta (come design, perchè come affidabilità non era il massimo)

LA Mito era il sogno di mio fratello... L'aprilia era carina, ma io sbavavo per la Gilera 503. Era geniale a partire dal nome...50cc...3 marce! el Nino

YEEEEEE!! Paperboy...troppo bello...certo che ci accontentavamo di poco!! Grazie 1000 loric. Il primo gioco possibile che fosse su Commodore 64. el Nino

Qualcuno può aiutarmi? Mia cugina aveva 2 giochi, non mi ricordo con quale piattaforma. Il primo era alquanto banale, schermo a due dimensioni, una parte inferiore dove passavano dei topi, sopra un tipo magro che doveva mangiare della marmellata che scendeva dall'alto. Quando era pieno di marmellata doveva andare in "sauna" a dimagrire e per fare punti. I topi salivano dal basso e andavano schiacciati con una specie di ascensori per fare altri punti. HELP! COME SI CHIAMAVA STO BENEDETTO GIOCO? Il secondo gioco invece era in assonometria ed era più dettagliato: era l'avventura di un ragazzino in bici che consegnava giornali e si facevano punti centrando la porta, perdendone se si rompevano le finestre. L'obiettivo era di consegnare tutte le copie e se si scendeva dal marciapiede per evitare le persone, bisognava risalire prima di essere investito dalle macchine. DAI...AIUTATEMI... Invece da me i "fighi" si dividevano tra quelli col Fifty (il non plus ultra era il Fifty Top con sospensione anteriore monobraccio) e quelli con la...Pegaso 50! el Nino