el Nino

Dico solo una cosa. Avete presente l'espressione di un cane quando lo accarezzate sulla testa e le palpebre si tirano leggermente all'indietro, dandogli un'aria mista tra agghiacciante e buffa? Ecco, l'insieme muso-parabrezza di quest'auto mi da esattamente la stessa sensazione. Come se fosse finita sotto ad un ponte troppo basso. Se la 5 posti è la brutta copia costosa della Carens, questa è solo la riprova che basta avere un marchio sul cofano ed essere cara come il fuoco, a TA e magari tricilindrica per metterla nel didietro a gente che di auto non capisce una mazza. el Nino

Metti in conto anche la differente gommatura tra anteriore e posteriore. In pratica non puoi girare le gomme, ma devi cambiarle a coppie; idem con le invernali. el Nino

GTC...ma hai notato la presa d'aria sul bordo del cofano? E secondo te che cosa ci starebbe bene?? Dai, ti do un indizio...è rosso!! Vedi che Opel, nonostante tu l'abbia tradita per la Punto barbon, ancora ti vuole bene?? :mrgreen: el Nino

Rega ma ne sei sicuro? I loghi della mia Ypsilon 3 porte 2010 si sono progressivamente riempiti di bollicine fino allo stato attuale, dove il distacco ha creato come un effetto "ingrigito" sul colore blu dello sfondo. Durante un tagliando ho chiesto la sostituzione gratuita e mi è stato risposto che erano a conoscenza del problema, ma che "molto probabilmente" avrei dovuto pagare i 50 euro più iva dei due loghi. Al che ho chiesto se i loghi della Ypsilon 5 porte fossero indenni e della stessa misura dei precedenti, perchè ero disposto a spendere i soldi solo nel caso che i marchi fossero rimasti intatti per gli anni a venire. Le risposte sono state lacunose e ho desistito. Quello che non capisco è come mai i loghi sui cerchi in lega siano ancora perfetti nonostante la polvere delle pastiglie, lo sporco e i detergenti per la pulizia dei cerchi stessi...ma soprattutto, perchè il logo sul volante della Punto di mio fratello è scolorito e spellato? Condensa poca e nessuna esposizione alle intemperie... A me piace il logo Lancia che hai come avatar. Sarebbe un ottimo marchio monocolore... el Nino PS: anche i loghi blu della Ford tendevano a spellarsi, al punto che su molte Ka c'è solo il marchio...grigio. Se loro hanno risolto la questione, perchè non telefonare per sapere come hanno fatto e i fornitori?? :mrgreen:

Quando ho visto questa foto, giuro, mi è venuta un'erezione :mrgreen:. Mi era successa la stessa cosa con la roadster azzurra. Tornando a noi, a parte il logo SV messo a cazzo, trovo che le tre prese d'aria e i dettagli grigi siano perfettamente distribuiti su tutta l'auto. Anche il colore e il disegno dei cerchi mi piacciono. L'unico dettaglio fuori posto è imho il disegno del supporto dell'alettone. Poi ho guardato questa foto e mi è sembrato che mancasse qualcosa. Sarà che la prorompente burrosità del passaruota posteriore contrasta con l'anteriore basso e affilato...ma io avrei lasciato in tinta carrozzeria le due parti diagonali vicino alle prese d'aria (le due parti "/ \" per intenderci). Non so, tutto quel grigio mi fa sembrare esile la lamella orizzontale nella zona targa. el Nino

Temo che Albert si riferisca proprio a quello. Probabilmente, nell'ottica di uniformare 500 a 500X, hanno semplificato le luci posteriori, passando dall'elemento bicolore a un "rettangolone" monocolore rosso, con la barretta orizzontale della freccia. Ovviamente le luci di retromarcia e retronebbia sono finite in basso, e da quel che si è visto, probabilmente sono rettangolari (con i bordi arrotondati) e contornate dal catarifrangente, che toglie un po' di armonia. Se invece Albert si sta riferendo a eventuali pataccate sui paraurti per differenziare le varie versioni, tipo Punto Evo, spero che FCA corra ai ripari, ma ne dubito. Imho sarebbe bastato cambiare la forma degli inserti nei paraurti, lasciandoli grezzi sulla Pop, cromati sulla Lounge e in tinta carrozzeria per la Sport. Insomma, meno si tocca la 500 meglio è...un affinamento è necessario, ma non bisogna fare qualcosa "giusto per far vedere di averlo fatto". Su 207 il restyling si concentrò solo sui fari posteriori e alcune auto, tipo la Golf 4 o la Punto mk1, non ebbero nemmeno un restyling durante la loro carriera. el Nino

Eh ma a sto punto, dato che non deve più esserci nessuna integrazione con Chrysler...e mettetece sta barretta centrale verticale!! ;) Io sto pandoro l'ho sempre detestato per il cofano "a tavoletta del water", ma così migliora di molto e ha un che della Y di Fumia. Però urge un restyling anche della zona fendinebbia, migliori dotazioni e qualche nuovo materiale/colore all'interno. Gli interni in tessuto sono quasi uguali a quelli in pelle sia per disegno che per colore (solo quello chiaro in tessuto è diverso da quello chiaro in pelle), e io invece li differenzierei un poco. el Nino

A me hanno sempre consigliato di non mettere la foto tessera nel cv. Per lo meno nel mio settore non dovrebbe essere necessaria la "bella presenza". Se invece ti stai candidando per fare la ragazza immagine, beh, ovvio che te la chiedano, caro Gimmo :mrgreen: el Nino

Mmm...ho capito. Perchè per esempio alcuni possessori di Ypsilon 3 porte pre-restyling (per intenderci, quella con i fari posteriori rossi), montano fari e paraurti della restyling per "ringiovanire" la propria auto. Non so se sia un'operazione legale, più che altro per la questione degli ingombri (i nuovi paraurti sporgono di qualche cm in più), perchè i fari posteriori hanno solo la copertura di colore diverso... A me serie 1 pre-restyling piace dietro e la restyling mi piace davanti. L'ibrido tra le due sarebbe perfetto :D el Nino

Domanda da un milione di dollari: se prendessi la serie 1 restyling e comprassi fari posteriori, cofano posteriore e paraurti posteriore attuali, si potrebbe avere la quadratura del cerchio, ossia anteriore e posteriore decenti? Oppure ci si potrebbe limitare al portellone, dato che forse la porzione di fari è solo comprensiva delle luci di posizione e non dei retronebbia? Ma soprattutto, sarebbe una cosa legale? Tutto per curiosità, che non ho intenzione di diventare bimmer... el Nino

Dalla prima foto, per quel poco che si vede, pare di intravedere uno scudo meno pronunciato verso il basso. Il punto debole della Ypsilon è questo, e se cambiassero anche il brutto paraurti anteriore ne sarei solo contento. Ho sempre pensato che i fari fendinebbia con il relativo alloggiamento, la posizione della targa e la sottile feritoia vicino ad essa, fossero un insieme poco armonioso. Al posteriore l'unica pecca è la posizione della targa, un po' troppo in alto, mentre il paraurti mi è sempre piaciuto. Se in questo restyling si limitassero a "limare" questi difetti e a cambiare le ottiche dei fari anteriori, potrebbe uscire un discreto gioiellino. All'interno basterebbe proporre l'alcantara, che il disegno complessivo è riuscito. E se evitassero gli improbabili accostamenti cromatici della Elefantino, non potrei che esserne contento...:mrgreen: el Nino

Ah, le cicche sono superpremium! :mrgreen: el nino

Ma solo a me fa cagarissimo?? Lo trovo un insieme di linee messe insieme a caso...:§ el Nino

Mmm...devo ammettere che dal punto di vista estetico queste seg. C mi piacevano un po' tutte, con una spiccata predilezione per la R19 (il top del top era la cabrio...). Secondo me con il restyling acquisì una compiutezza piacevole, al contrario della pre-restyling imho troppo semplice. Una semplicità DIVERSA da quella di Tipo, forse dovuta ad una linea maggiormente allungata. Non so se ci avete fatto caso, ma Fiat ha sempre fatto auto "cubiche" rispetto alla concorrenza: Tipo aveva il tetto ben più allungato di Zx, Astra ed R19, Uno e Punto idem rispetto a una Fiesta o ad una 205...insomma, era un tratto distintivo che garantiva anche quell'abitabilità per cui Fiat divenne famosa. Tornando a queste 16 valvole, ricordo che una 323 con i fendinebbia megapadelloni girava per il mio paese e mi piaceva da matti (al contrario della 323 Lantis successiva), idem per la Civic che imho non raggiunse mai più un connubio di eleganza, sportività e compattezza come quella a ribaltina. Astra e Zx avevano tratti simili, mentre Golf mi risultava piuttosto scialba, forse perchè da me ne giravano a vagoni con i paraurti grezzi o le serie speciali Pink Floyd...Escort a me piaceva in versione alettonata o cabrio e riuscì con il restyling a migliorare una difficile linea a 2 volumi e mezzo piuttosto anonima. E poi quella calandra ovale, la Fiesta "finisce l'era delle utilitarie" e la Escort SW blu metallizzato con l'airbag che ce l'avevano tutti...:mrgreen:...menzione d'onore per la 306, auto bellissima e che spiccava nel panorama Peugeot, fatto di auto un pochino fotocopia. Ma io a quei tempi sbrodolavo per la 106 Xs e non faccio testo...:oops: el Nino PS: a me pare pure di ricordare una prova di Auto con una Tipo 3 porte di quel colore violetto metallizzato che nessuno voleva ma che a me piaceva da matti

Strana, assurda, fuori dagli schemi. Ma se possono esistere le monovolume coupè (classe A tre porte), le shooting brake a 5 porte (CLA e CLS wagon), i suv coupè (X6) e le versioni a 5 porte della versione coupè della versione berlina (serie 4 Grancoupè), può starci anche la berlina tre volumi rialzai. E a me, che ho le AMC nel cuore, non può che piacere da matti. Perchè la EAGLE deriva da quella roba lì...:mrgreen: el Nino

1) Sì, imho è di sicuro Albert l'autore delle foto e forse anche la 500 è la sua 2) Concordo con Tony, poteva essere l'occasione di fare qualcosa di moderno ma vintage come estetica per evitare di dover fare come Mini, che non sapendo che pesci pigliare ha solo ingrandito via via i componenti e buttato n-mila funzioni inutili sulla macchina. Il risultato non è malvagio, ma stavolta mi metto dalla parte degli integralisti. 3) I fendinebbia non ci sono perchè questa è una versione base (ha gli specchietti neri e li ha solo la Pop), quindi non ha il pulsante all'interno sulla plancia. 4) I fari posteriori saranno simili a quelli della 500X, con le frecce a barretta orizzontale nella parte bassa. 5) Avrei lasciato le luci di retromarcia e retronebbia nei fari, invece che sul paraurti. el Nino

Ok, la finestratura della 145 5 porte sembra pensata dopo una sbronza di zabaione...però lavorandoci poteva davvero uscire qualcosa di meglio, al contrario della 146 che avrà pure protratto la tradizione di una due volumi e mezzo in casa Alfa, ma che IMHO era qualcosa di osceno sotto tutti i punti di vista, per non parlare della scomodità di un bagagliaio con quella soglia altissima, purissima, levissima. Sempre a parere personale, anche Bravo sarebbe stata una perfetta 5 porte. Anzi, la gamma perfetta sarebbe stata Bravo a 3 e 5 porte, Brava, niente Marea berlina che tanto aveva un sedere discutibile e non riusciva certo a sostituire Tempra e Croma, e infine Marea station wagon. Allo stesso modo, potevano fare 145 a 3 e 5 porte, lavorando sulla finestratura posteriore, che era la sua caratteristica migliore. Adesso infatti va di moda avere la 3 porte, chiamandola impropriamente coupè, e la 5 porte differenti dal punto di vista dello stile. Ma all'epoca era una novità (forse solo la Opel Corsa "paraurti scoloriti" venne prima) e poteva essere una valida carta da giocare. Limitare però le tre porte alle due volumi per me fu un errore, soprattutto pensando che nel segmento C erano già in fase calante come preferenze... el Nino

Mio fratello ha lo stesso problema: la moglie usava una Suzuki Swift 5 porte, molto comoda per caricare il pupo, ma l'airbag non è disattivabile. Così ora hanno fatto cambio di auto e lei usa la Grande Punto di mio fratello. E' vero che ha solo 3 porte (ma sono lunghe e l'ovetto si carica che è una bellezza), ma avendo la possibilità di disattivare l'airbag per ora che ha pochi mesi va benone (il pupo piange spesso e lei può sorvegliarlo comodamente). Tra l'altro se non erro la normativa sui seggiolini è cambiata di recente e fino a 18 mesi è obbligatorio metterli contromarcia. Quindi per ora scambio di auto e quando il bimbo viaggerà frontemarcia andrà in giro sulla Swift della mamma. el Nino

Sarà pure un "must have", ma per me sta multimedialità è inutile...;) Già sulla mia Ypsilon, restyling 2010 su base 2003, il Blue&me si spupazza bluetooth, connessione con più telefoni diversi, comandi vocali, gestione radio ed mp3. Manca il navigatore, che io preferisco sempre portatile (avevo il Tom Tom e ora uso Waze o Maps). La lacuna più grave è l'impossibilità di leggere i messaggi di whatsapp, visto che ormai gli sms non li usa nessuno, ma non mi pare un sistema così obsoleto. Anzi, Ford con la pubblicità della macchina che dà del cretino al passeggero della Fiesta, pare abbia inventato chissà che, quando Fiat propone la lettura dei messaggi da un pezzo. Guardando lo schermo di una Clio, si vedono le icone di navigatore, multimedia, telefono, veicolo, servizi e sistema. Ora, sarò anacronistico io, ma se il navigatore lo gestisco con lo smartphone (e voglio vedere quanti su una seg. A/B spendono 500/1000 euro per averlo), gli mp3, la radio e il telefono li gestisco con il Blue&me (con i comandi vocali e al volante) e ho il computer di bordo gestibile dalla levetta del tergi e il menu dell'auto gestibile dai comandi davanti alla leva del cambio...cosa ha di più la Clio? Lo schermo figo? Ok, viva la multimedialità! Mi terrò la mia Ypsilon finchè campo o cercherò una versione barbon edition senza maxi-schermo...:mrgreen: el Nino

Ne sei davvero convinto? Imho per le nuove generazioni l'auto non è più un punto di arrivo come lo è stato per noi. E considerando che spesso i neopatentati, per le limitazioni che hanno, usano l'auto disponibile in casa, non vedo tutta sta multimedialità spinta. Al massimo usano lo smartphone come se fosse l'estensione del proprio braccio...:mrgreen:. Ma quante utilitarie vedi con il sistema multimediale? Forse giusto la 208 e la Clio, che mettono di serie quasi su tutte le versioni lo schermo touch. E soprattutto, di tutta sta multimedialità che te ne fai? E parlo anche di auto ben più blasonate di una Panda...a parte la musica e la navigazione, cosa ti serve in auto? Sapere il meteo di qualche remoto angolo della penisola? Leggere le mail? Suvvia, a meno che tu non sia un manager con l'autista, ste cose non le fai in auto, men che meno i giovani. Tutto IMHO, sia chiaro ;). el Nino

In linea teorica concordo con te, ma da sempre ci si scontra con leggi regionali che POSSONO essere più o meno restrittive di quelle nazionali. Insomma, va un po' a culo! Ad esempio a Varese c'è la carta sconto benzina per chi abita entro un tot di km dal confine svizzero, stratagemma utilizzato per arginare il fenomeno degli automobilisti che vanno a fare il pieno nella confederazione elvetica (mi pare che ora la benzina sia poco sopra l'euro) a discapito dei distributori italiani. Io non ne ho diritto perchè ho un'auto diesel, ma anche se a breve dovrebbe essere introdotta per la mia auto, non dovrei beneficiarne perchè la distanza massima dalla Svizzera mi pare sia di 10 km e io abito a 13 km...come vedi, c'è sempre chi è escluso da qualcosa...;) O guarda il Grande Raccordo Anulare di Roma, che di fatto è una tangenziale ed è completamente gratuita, quando invece la tangenziale di Milano è a pagamento, aumenta ogni anno il pedaggio e svolge la medesima funzione (per andare nel capoluogo non bastano 10 euro al giorno). Per farti un esempio nel mio campo: un'amica voleva mettere un piccolo recinto per i cani nel proprio giardino e il responsabile dell'ufficio tecnico mi ha detto che serve una pratica edilizia per le serre, i recinti e le altalene (quelle in plastica no, quelle con base in cemento e metallo si). Quando ho fatto presente che tale lavoro era "in economia" e poteva essere fatto dal privato cittadino senza alcuna pratica edilizia, il quale ne dava comunicazione giusto per essere in regola, mi è stato risposto "a noi non interessa se c'è una normativa nazionale, la normativa comunale è più restrittiva e va seguita quella, perchè altrimenti tutti fanno i lavori in nero". Di fronte a una chiusura mentale del genere, ho consigliato alla mia amica di lasciar perdere, perchè dover pagare me come architetto per la presentazione della pratica e un'impresa per fare 4 buchi da 30 cm per mettere i cubi di cemento dei pali, era una cosa fuori da ogni logica... el Nino

Peccato che il quando guidi dovresti distrarti il meno possibile...;)...se usi il telefono e non ci vedi una mazza a causa di condizioni di luce particolari puoi spostarti, con lo schermo dell'auto e il tramonto alle spalle no. Quando devi spostarti tra i vari menu del telefono puoi guardarlo anche per mezz'ora senza problemi, con il touch, se devi modificare la velocità della ventola, per quanti secondi puoi guardare lo schermo invece della strada? Con la manopola "fisica" puoi farlo senza nemmeno guardare... Sono contrario alle plance piene di tasti e tastini, e reputo che una tecnologia sia valida quando migliora qualcosa di già esistente. Il touch screen non è la risposta a tutto, come imho non lo è il volante con n-mila pulsanti che riproducono i pulsanti presenti sulla plancia. Sulla mia Ypsilon ce ne sono 6 e bastano per i comandi vocali del bluetooth e per il volume e la sintonia della radio. Che altro mi serve?? el Nino

Bah, sarò fatto male io, ma a me sta necessità di maxi schermi in macchina sembra una cagata pazzesca, soprattutto su auto seg. A come la 500. Manco dovessimo andare in giro in macchina tutto il santo giorno in posti sconosciuti! Che te ne fai di mega navigatori se giri solo in città (per non parlare dei navigatori già presenti sul telefono)? E poi, a me radio+cd+USB sembrano più che sufficienti per la musica in auto, soprattutto considerando che un moderno smartphone ha la batteria che dura si e no una giornata scarsa. Se l'attacchi in auto per sentire la musica devi pure attaccarlo alla presa accendisigari altrimenti muore in un poco tempo... La bellezza della plancia della 500 era proprio la sua semplicità! Già a me le 4 manopole del clima iso-Panda, per quanto carry over necessario, sembrano troppa roba...e ora vogliono mettere quel pataccone di schermo e le bocchette in verticale? Mah...pare la rincorsa fatta da BMW per Mini, che nella seconda serie aveva il contagiri dietro al volante e il navigatore in mezzo al padellone e ora ha il "padellone più grosso", ma con due strumenti dietro al volante...:shock: el Nino

Paolino, scusa l'ignoranza...ma qual era la soluzione della porta della Dedra, diversa da quella di Tempra? Perchè negli spaccati che hai inserito, tra Tempra e Tempra veloce, mi sembra di aver visto molte similitudini nella portiera, e probabilmente hanno "solo" coperto il terzo finestrino, usato parafanghi posteriori più bombati e un portellone più alto. el Nino

Io terrei la soluzione della porta posteriore ad armadio. Lo caratterizzerebbe rispetto alla concorrenza. el Nino PS: vicino a casa mia c'è una nonna dell'FJ Cruiser, restaurata di tutto punto...è veramente piccola come fuoristrada ma fa fighissimo