RayLaMontagna
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La Trofeo ha una finitura differente per i pellami, ad esempio. Molto più "racing"... Comunque... vedo il livello di finitura (almeno a livello fotografico) e penso vada benissimo per una Maserati, nulla da invidiare alla concorrenza. Azzardo però una piccola riflessione e provocazione. Sarebbe così difficile riuscire a portare il livello di assemblaggi e finiture ad un gradino di poco inferiore sui marchi premium Stellantis? In questa Granturismo rivedo molte soluzioni di finitura e raffinatezze che, ad esempio, venivano impiegate anni fa su Lancia Thesis (il cui prezzo di listino era comunque molto distante da quello della GT di Modena)...possibile che, tramutando determinate componenti in plastica soft, altre in plastica più "croccante", eliminando finezze come il cielo in Alcantara e sostituendo l'alluminio vero con del metalluro di qualità non si riesca a trovare un giusto compromesso? Vedo Tonale (ad esempio) e riscontro un concetto di design corretto, ma alcune soluzioni materiche francamente non appropriate. Ricordo che JPI, in una sua intervista, disse come Lexus fosse il riferimento per la qualità costruttiva e le finiture interne nel segmento premium del mercato...Beh, Lexus è molto più vicina a Maserati che non ad Alfa, ora come ora (e intendo a partire dal segmento C salendo fino all'F...pur con tutte le differenze del caso e alcuni evidenti risparmi rispetto alle generazioni passate). Mi girano le scatole nel vedere che siamo più che in grado di fare prodotti totalmente in grado di competere con la migliore concorrenza, ma solo in determinati casi. Fine della riflessione e del mezzo OT.
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Il sito Toyota recita così, il che rende il funzionamento della PHEV un po' enigmatico: "Non accettare compromessi! Nuova Prius Plug-in offre il meglio di entrambe le tecnologie. La nuova batteria da 13,6 kWh aumenta l’autonomia EV del 50% rispetto alla generazione precedente e ti permette di guidare con la sola propulsione elettrica in modo fluido e reattivo. E quando la carica della batteria si esaurisce, passa automaticamente alla modalità ibrida ultra-efficiente per avere sempre prestazioni eccellenti con bassi consumi di carburante e di emissioni CO2."
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Da quello che ho capito leggendo sul sito Toyota, però, è una PHEV che quando termina la batteria passa in modalità Full Hybrid... può essere? Così fosse sarebbe un po' la quadratura del cerchio secondo me.
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Tralasciando lo stile, che comunque mi pare più che accettabile e senza sovraccarichi di design, direi che è bello infarcito di tecnologia questo concept "ready to production". Se Metteranno l'infotainment, il concetto di poltrone singole e l'HUD con realtà aumentata abbinati alle caratteristiche tecniche citate, beh potrebbe davvero essere un best seller sul mercato USA. Speriamo che determinate figate Hi-tech arrivino anche sui prossimi modelli Stellantis.
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Nessuno vuole provare a rendere il frontale più SZ? senza avere il tribolo grande, con lo scudetto piccolo e magari mettendo delle feritoie direttamente sul cofano?
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Il proprietario pare abbia diverse Giulia. Probabilmente ha una Q normale e una GTA o GTam ancora in garage. Ha sacrificato una Giulia Q manuale. Detto ciò, a me non infastidisce troppo il concetto delle luci posteriori. La trovo una perfetta SZ 2.0 fino alla vista frontale.... lì si perde. Purtroppo, penso anche per esigenze di raffreddamento, ci sono delle enormi prese d'aria e l'SZ originale era invece completamente "chiusa" con la fascia dei fari come unico punto di apertura e alleggerimento visivo (in pratica). D'altronde 540cv son sempre 540cv e vanno fatti respirare per benino. Per essere una one-off Zagato, c'è quasi da ritenersi miracolati viste le ultime produzioni. Certo, se fosse direttamente Alfa a produrre una cosa del genere, con la possibilità di mettere mano seriamente a frontale e fanaleria posteriore, oltre che agli interni, beh, ditemi chi non vorrebbe uno di questi mostriciattoli per le mani. è un esempio chiaro del sempre enorme potenziale Alfa, dell'heritage... certo che il compito, per una volta, andrebbe svolto alla perfezione e nel dettaglio: il marchio e i fan lo meriterebbero. Domanda: voi, come "normali" acquirenti, preferireste una Giulia coupé simil Sr4 BMW e quindi con 4 posti accettabili, o più una cosa simile a questa ma con dettagli stilistici ben rifiniti (frontale ridisegnato, fanaleria posteriore ad hoc, interni aggiornati e rivisti)? Io, se in futuro facessero macchine del genere, ci farei un serio pensierino (ovviamente se il prezzo risultasse sostenibile e in linea con i prodotti della concorrenza sopracitati... e non in versione Quadrifoglio, mi piacerebbe che Alfa proponesse prodotti di personalità, ma con proposte complete a livello di prezzi e step di potenza).
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Tralasciando il discorso di fusione fra forma esterna vecchia ed elementi interni nuovi, che è un po' forzata... Devo ammettere che questi nuovi gruppi ottici, così neri e con solo i 3 elementi distintivi a impreziosirli come gemme, risultano parecchio impattanti stilisticamente. Caratterizzano molto lo sguardo, anche più di quelli di Tonale come impatto attrattivo (cioè, contrastano di più, si fanno notare di più anche da spenti).
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Per me la fiancata di quella proposta B, invece, è ancora molto pulita ed elegante...chiaramente figlia di 156/147/166. Ha un'idea di compattezza che, francamente, a mio avviso Giulietta non ha mai espresso troppo bene. Troppo larga e con dei fari anteriori poco azzeccati che la "inccionivano" ancor di più. In più, non è che Giulietta presenti proprio poca lamiera e sbalzi ottimali. In questa 940/B, invece, c'è proprio quel senso di compattezza tipico delle Hatch sportive di inizi 2000 (147 e Serie1). Poi chiaro, per rendere al meglio avrebbe necessitato di ritocchi importanti sia all'anteriore che al posteriore (quei fari tondi non si possono vedere oggi come oggi e i fari anteriori sarebbero dovuti essere sviluppati in modo più approfondito e definito). L'auto, però, ha un'aggressività che Giulietta non è mai riuscita a esprimere appieno, secondo me.
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Qui, comunque, personalità a pacchi eh.... Con due adattamenti sarebbe un design fantastico anche oggi, basterebbe riadattare un po' il posteriore, piazzarci una lightbar e rivedere forma e proporzioni dello scudo e parte bassa del paraurti anteriore. La trovo 1000 volte più cazzuta di Giulietta e anche invecchiata benissimo...fiancata ancora d'impatto: equilibrata e possente. Farebbe il mazzo a qualsiasi Classe A o Sr1 che dir si voglia.
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comunque ho notato un dettaglio sul logo nuovo... Non riesco a capire se è una mia impressione, ma mi pare che il trattamento superficiale che hanno dedicato al cerchio in mezzo al diamante, colpito dalla luce, riesca in determinate situazioni a schiarire notevolmente il blu scuro, dando quasi una sensazione di bianco/grigio alluminio, che fa somigliare il logo anche un po' a quello degli anni 80/90.
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Ho sentito che, sostanzialmente, il gioco a calice che hanno immaginato per il frontale di questa PU+RA sarà presente effettivamente su tutti i nuovi modelli. Cioè, che è probabile il contrasto cromatico e l'assenza del logo in favore del lettering anche all'anteriore. Personalmente trovo tutto molto affascinante. sono curioso di vederne i risultati. Qui si intravede un po' più di ciccia sul design futuro https://it.motor1.com/news/623918/nuove-lancia-foto-interni-esterni/ Aggiungo...sono entusiasta del fatto che finalmente abbiano deciso di sfruttare un brand d'arredamento premium per collaborare nel design degli interni. Il design industriale in ambito living e arredamento è un'assoluta eccellenza italiana che ci distingue da tutti gli altri paesi, una follia non averlo fatto prima. Collaborare con Cassina è davvero una grande idea. (personalmente pensavo a questa cosa anche per Alfa da tempo.). Ora che gli ambienti interni e l'integrazione infotelematica la fanno da padrona, potersi avvantaggiare di punti di vista differenti da quelli dei soliti linguaggi automotive è certamente la strada: troveranno dettagli, chicche di design e materiali innovativi per i rivestimenti...tutta roba che poi puoi rivenderti benissimo in un premium brand, anche perché al momento di eleganza stile e premiumness ce n'è pochina in giro.
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Mi piace molto. Il design è interessante e proporzionato...pure molto pulito nel complesso. Se vende una Tesla3, non vedo perché non dovrebbe vendere questa. Dentro hanno fatto un buon lavoro. Macchina più che onesta...La qualità complessiva delle Toyota si sta alzando verso l'alto: ho il sentore che, se continuano così, possano riempire un po' quel vuoto lasciato da recentemente da VW e accaparrarsi la fetta di clientela che non può o vuole spendere per il premium ma contemporaneamente cerca una qualità superiore ai brand generalisti. Sostanzialmente mi sembra che Toyota abbia fatto un ottimo lavoro di revisione costi ed economie di scala: le Toyota hanno pescato qualcosa da Lexus e Lexus ha condiviso un po' di costi con Toyota. Devo ancora capire se è un vantaggio per entrambe o se questa strategia presenta anche zone d'ombra (ci sono ad esempio alcuni elementi di design, sia fuori che dentro, che richiamo proprio linguaggi Lexus)...ma visto i tempi che corrono, mi pare il Costruttore che ha lavorato meglio a livello strategico.
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No, c'è sia in versione Plug-in che Full Hybrid... io l'ho intesa così leggendo articoli in giro per il Webbe.
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Apprezzo molto il ritorno a linee sobrie. Alla fine le Honda migliori non sono mai state sovraccariche stilisticamente... pensiamo alle CIVIC migliori o a S2000 e NSX. Gli ultimi anni sono davvero stai troppo troppo travagliati, questa è una bella svolta.
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Esternamente evoluzione ineccepibile. Internamente.... certo che i designer potrebbero osare anche una piccola evoluzione extra: siam bloccati a 15anni fa come impostazione generale.
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A me non dispiace, sinceramente, il trattamento riservato all'anteriore, anche se la griglia è molto sviluppata. Mi disturba molto, invece, la pesantezza visiva e massiva del posteriore: uno sbalzo infinito e una sproporzione nei volumi che ha costretto i designer a tirar fuori dal cilindro questa 3a luce (che comunque risolve poco).
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Secondo me han proprio deciso di pantografare la strategia (alla luce dei fatti vincente) di Porsche con 911...evolveranno lo stile con molta parsimonia. Inoltre, penso abbiamo trovato una linea che tende ad assorbire molto bene il passare del tempo, considerando che la prima GranTurismo è datata 2007
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Chissà cosa hanno variato negli interni... Nei video si dice che non possono farli vedere perchè non sono definitivi e alcuni particolari cambieranno. Per quanto riguarda invece la discussione sulla "presunzione" faccio notare che forse, per problemi di status del brand, è Giulia che ha adottato una certa "umiltà". Poi, al netto di tutto, si pagano le finiture superiori, la tecnologia e l'infotelematica di ultimo livello, la sensoristica e, direi, anche il V6 Nettuno, che è comunque molto più tecnologico e performante (nel complesso) rispetto al V6 di Giulia Q... Senza contare le finezze adottate sull'impianto sospensivo o nella distribuzione dei pesi. é una Maserati e non presenta nulla in meno di una Porsche o di una Aston, anzi, va più forte...quindi perchè mai dovrebbe peccare di arroganza? PS: non mi sarebbe dispiaciuto vedere una versione con fari posteriori a boomerang...da certe angolazioni, il posteriore, sembra richiamare molto anche 3200GT
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Beh...una schifezza. Che altro aggiungere? opinione personale, ma sa proprio di pacchianata. La messa in produzione ha solo peggiorato il concept, che già vantava una lista piuttosto lunga di problematiche stilistiche.
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