NOKXIS

E' un giocattolo, forse un Transformer...? Vista dall'alto sembra addirittura la casina che si da ai bambini di età inferiore ai 12 mesi... quella dove si devono inserire le formine... Di Lamborghini non ha niente... Francamente stufo del corso stilistico intrapreso... Imbarazzante... Stracarico... Purtroppo ovunque sia il centro stile che l'ha partorita di italico buongusto non ha niente...

Bella, non bellissima. A mio parere manca un pò in "fascino". Buone proporzioni, e considerata la lunghezza anche lo sbalzo posteriore risulta ben integrato. Molto bello il corto sbalzo anteriore. Insomma la linea di cintura ha il suo perchè. L'anteriore è un pò tormentato trovo fuori luogo la griglia bassa a nido d'ape come trovo troppo elaborato il labbro basso nero che penetra nel paraurti. Troppo sportivo, un fuori tema... Riguardo ai fari... Piccoli? Finalmente! E sinceramente anche la piastrina lavafari non è che sia così indigeribile. Da 2 metri manco si vedrà... Il posteriore è la parte che mi piace meno, tanti errori, troppi orpelli, scarsa pulizia e poca personalità... Dal basso: -Terminali di scarico orripilanti, gli scarichi sono a sezione circolare, punto! -Estrattore satinato? Cos'è una off road? -Catadiottri mal integrati e troppo, troppo vistosi, sporcano pure la vista laterale. -Targhetta identificativa pessima, alla stregua dei coniglietti che si appiccicavano negli anni 80 sulla Golf GTI. -Forma dei fari troppo plastica, gonfia... La loro tridimensionalità così accentuata toglie pulizia all'insieme. -Spoiler troppo accentuato, anche qui l'eccessiva caratterizzazione sportiva del dettaglio la trovo superflua. Infine gli interni. Bel lavoro! Target a mio parere centrato. La qualità si percepisce, il rigore teutonico che tanto piace a chi compra questi berlinoni pure. Non trovo alcuna similitudine con gli interni nipponici (Lexus). Particolarissima la fascia delle bocchette con le due alettone che diventano elemento di design. Orripilanti solo le sagome degli altoparlanti. Anche in questo caso vale la legge della sezione circolare. La promuovo in pieno pur non subendone il fascino esotico del marchio Maserati. Ma io sono uno dei pochi che trovava sublime la 4p di Gandini, la Shamal, la Ghibli e che rimpiangerà in eterno gli interni salotto delle serie 200 e 400... Ora però serve vendere e questa 4P ha tutto per farlo. Avanti così!

Gli alzacristalli stanno bene ovunque, ma che palle l'ergonomia! Cmq il posto più bello è in alto nella plafoniera... Tornando nel topic, auto-giocattolo molto carina e sempre attualissima. Continuo però a criticare la forma dei fari, che restituisce un aspetto un pochettino arrogante.

Compito ben svolto, volumi compatti, linea gradevole, nessuna inutile forzatura se non il patetico festone cromato alto 7 cm in coda. Però ha veramente poca personalità e i dettagli sono curati in perfetto stile Opel ossia semplici, ma sciatti, banali, non caratterizzanti. Mi sentirei di paragonarla alla Peugeot 406 coupè, auto gradevolissima quando usci... di una noia mortale un mese dopo. A "dar vita, anima" ad un prodotto non basta solo una bella linea, serve anche un minimo di caratterizzione. Comunque sia visto il letame che generalmente insozza li nastro carrabile, non posso che esprimere un giudizio positivo per questa proposta.

Anch'io mi allineo al partito di quelli che hanno spalato tonnellate di cacca sull'aspetto di questa auto e poi dal vivo si son ricreduti. Non è un capolavoro ci mancherebbe, dettagli di dubbissimo gusto sono presenti un pò ovunque, ma almeno i passaruta non hanno l'aspetto vomitevole che hanno sul monitor e l'intera auto ha un suo personale perchè... Per gli interni... carini... ma con materiali assai scarsi e ovviamente gli assemblaggi ed i tagli delle plastiche nelle parti non a vista sono allineate più verso il segmento il low cost che il generalista... Qualitativamente ritengo che abbia gli interni qualitativamente peggiori tra le dirette competitor. Vuoi per l'incapacità di dare continuita cromatica alle plastiche e alle goffrature delle stesse, vuoi per quel senso di incompiutezza che nella parte bassa si respira. Purtroppo io non riesco mai a fermarmi davanti all'appagante colpo d'occhio...

Ma la Panamera ha il blocco tunnel-consolle continuo ed inclinato. Dalla foto spia la Maserati sembra avere una separazione delle parti ben più delineata. Comunque sia a dimensioni è veramente importante ed in linea con le pari segmento. Fa ben sperare. Io, tuttavia, ho sembre adorato gli interni Maserati poichè fuori dai canoni, un pò pasticciati, ma dannatamente artigianali... li definirei "elegantemente sgraziati"... Parturnie Nokxiane a parte han fatto bene a seguire le linee guida del mercato... Magari con gli schermi stanno esagerando, lo trovo enorme e poi con una cornice forse troppo vistosa.

Bella la fiancata, ma le proporzioni vetratura lamiera sono a senso unico... troppa lamiera... Come per la berlina ritengo che il frontale sia più adatto come dimensioni ad una segmento E che che ad una B. Un fuoriscala senza senso... Stesso dicasi per i paracolpi/minigonne in fiancata. Belle ma inutilmente sovradimensionate. Insomma, come per la berlina trovo che le ottime idee che questa auto propone di scontrino con "un'ostenzione dimensionale" di molti particolari fuori luogo.

Nel frontale ci vedo qualcosa di Delta...

Trovo le ultime due prestazioni di Massa di assoluta dignità ed in linea con quanto richiesto ad una seconda (servile) guida Ferrari... Difficile però scordarsi di tutto il resto del campionato...

Auto esotica a mio parere perfetta, un giocattolo diabolico, con un design assolutamente in tema e una serie di chincaglierie tecniche da urlo. Ottima per qualsiasi collezionista e per vendere le licenze ai vari videogames di turno. Va più o meno di una Ferrari? A me personalmente non interessa... Forse non ha nemmeno il carisma di altre marche ben più blasonate... Rimane un oggetto unico che in alcuni frangenti va fortissimo e che se la vede per strada un qualunque profano SBAVA... Ripeto, rimanendo nel tema di "auto esotiche" è un signor prodotto. Tendenzialmente approvo quasi tutti i progetti a lei simili, anche quelli meno riusciti o che magari fanno 600Km/h sul dritto ed in curva... chissà... rappresentano i sogni di molti bambini... anche cresciutelli...

A4 Avant Zippata... Non mi piace, ma piacerà... Inutile riscrivere all'infinito le solite cose...

Auto veramente bella, cattiva, ispira divertimento a vederla... Nelle forme generali si respira pure qualcosa del nobile passato... Ma abbiate pazienza, non ha un dettaglio che sia uno che possa essere accostato allo Stile Jaguar. Troppo "giocattolosa"... Finizioni troppo tecniche, eccessiva sportività che annienta quel 50% di DNA di pura eleganza che questo marchio DEVE proporre. Bella macchina, niente da dire, ma poco Jaguar.

Ma il tamarro finto estrattore posteriore è una novità o già era così?

Bel lavoro anche per me, assolutamente in tema. Per me gradevolissima anche la zona alta citata da Stefano. Bene anche le nervature sui passaruta che rifiniscono senza sembrare un inutile orpello messo lì a caso. Semaforo rosso solo per i labbretti sporgenti in stile VW nel paraurti anteriori... Ma una macchina senza inutili cafonate al giorno d'oggi è impossibile pretenderla. Interni... low-cost... un pò pasticciati e con evidente componentistica del passato... però anche qui tutto bene. L'estetica dunque c'è, quanto al resto continuo ad esprimere forti dubbi sul fronte sicurezza attiva e passiva dato che l'auto, bene o male, è un progetto di 10 anni fa... Stesse considerazioni ovviamente anche per la Sandero.

Da vedere dal vivo lo strano effetto che fanno i passaruota vitaminizzati con sovrapposta nervatura... In pratica si sottolinea due volte l'allargamento del corpo vettura in corrispondenza degli assi...

Sostituirà la mia bellissima Punto... A breve, precisamente Febbraio... "fato" permettendo... Prezzata bene non lo è, come ha fatto giustamente notare MotorPassion, con giusto due accessori irrinunciabili passa i 33 milioni di lire... Plaudo al progetto fatto ad hoc, plaudo al motore, agli "ipotetici" e non dimostrati bassissimi consumi, plaudo, plaudo, plaudo... ma costa un botto... e non si può certo dire che vanta appaganti finizioni, tutt'altro... Però conto di tenerla a lungo e del Barbon Pandino attuale a metano (pagato anch'esso una cifra paradossale) sono soddisfattissimo... per alcuni aspetti... tutti legati al portafoglio. Un bene averla immessa con relativa solerzia sul mercato!

Ford = Zona di ripopolamento fauna ittica...

Ford = Zona di ripopolamento fauna ittica...

Buon lavoro. Ottimo il ripristino della V parallela che delinea montante posteriore/sportello posteriore e paraurti. C'era in Golf IV poi si era un pò perso o quantomeno si notava poco. La nervatura in fiancata è semplice ma ci sta. Bene i volumi. Sportivo quanto basta il posteriore e soprattutto pulito e privo di ridicoli mega-estrattori posticci, adesso tanto in voga. L'auto nel 3/4 posteriore sembra molto pen piazzata. Frontale banalotto, ma è una VW quindi piacerà tantissimo... ahimè... Interni semplici, rassicuranti, ma molto importanti. Consolle centrale gigante da ammiraglia. Consueto rigore che appaga il consumatore. Io non ne rimango esaltato ma potrei comprendere l'eventuale entusiasta. Insomma come si dice "un buon cavallo", sicuramente vincente. Io però quanto a stile preferisco ancora una Bravo...

Incredibile oscenità lo spoiler posteriore...