Pandahobby
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Mi sembra poco plausibile come spiegazione: possibile che mettano su un modello i windowbag (peraltro di più difficile implementazione, IMHO) e non il sidebag toracico da inserire nella struttura del sedile (aggiornata nel corso degli anni e quindi diversa dall'originale), su una vettura di questo prezzo?
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So di averlo già chiesto, ma non ricordo se e qual era la risposta: perché sui sedili anteriori sembrerebbe esserci il tappo in plastica per gli airbag laterali toracici quando poi è presente il solo windowbag? Qualcuno sa cosa serva quel coperchio?
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Secondo me qualcosa di vero c'è (e non mi riferisco ovviamente alle parti rimaste inalterate!): i cerchi sembrano esser fatti bene e non "appiccicati sopra" con Photoshop; i dettagli dei fendinebbia e dei faretti inferiori pure... La base comunque è una 500 made in USA... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Mi rispondo da solo: i cerchi sono stati presi dall'ultima Jaguar XF...
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Cioè? Non deriverebbe dalla Classe E 2002?
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Spero che l'effetto sia dovuto ai rigonfiamenti dei camuffi, ma ho i seguenti timori: • Ruotine • Muso troppo alto e corto • Corpo vettura poco affusolato Visibilmente sembra più una B allungata/allargata che una vera C tipo la Bravo. Per intenderci, l'effetto che genera l'attuale Ypsilon (segmento A che gioca a fare la . Magari togliendo i surplus neri opaco la situazione cambierà... Sperem!
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Ciao ragazzi! Lo scrivo qua, tanto un post vale l'altro: ho notato che dal 2008 circa, praticamente tutte le case automobilistiche hanno applicato sui paraurti anteriori delle loro auto due specie di triangolini nella parte bassa, sotto alla posizione tipica dei fendinebbia. Non ne ho mai capito la funzione: escludendo quella estetica, ero in dubbio fra quella aerodinamica e quella di sicurezza per i pedoni. Ho toppato? Nel caso mi date la corretta risposta con una piccolo dettaglio sul loro funzionamento? Grazie mille!
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