lupoasx
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interpellato il mio amico meccanico dice che è tutto normale, perchè solo l'olio costa proprio tanto, più i filtri vari, più manodopera. anzi mi ha suggerito di stare attento ai prezzi troppo bassi perchè alcuni furbetti neanche te lo cambiano ed è diffcile accorgersene perchè si annerisce subito, ma questo lo sapevo già per esperienza sui leasing molte officine non cambiavano l'olio ma lo addebitavano...ma lasciamo perdere. :pen:mi cheido poi perche al conc mitsubishi c'è un cartello che recita che la manodopera oraria sui 4wd è maggiorata(se non sbaglio €10)rispetto agli altri veicoli, ma che cambia il motore sarà sempre lo stesso,e il meccanico si paga a tempo di lavoro non a ruote motrici!
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dopo un giro di telefonate uno mi ha chiesto €450, uno 350, uno 320 ma era in forse.
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ho prenotato adesso il primo tagliando anche io e mi hanno chiesto sui 350€ su richiesta mi hanno dato la stessa risposta che solo l'olio costa €25 al litro. non capisco proprio come hanno fatto alcuni a pagare 180.
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a prescindere che il problema dell'olio non si verifica sempre, a me per esempio non si è mai verificato senza aggiornamento e sono quasi arrivato al primo tagliando..si anche per me la macchina è una goduria su sdrada:D, ma anche un pò fuoristrada!8-)ahah in autostrada metti la 6 e chi si è visto si è visto, mentre tutti arrancano in salita, con questa basta un filo di gas e riprende in un attimo, si arrampica con una facilità che ogni volta ci rimani sorpreso:shock:, nonostante ricordiamocelo il peso sempre da suv.
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forse alcune ultimamente scontano anche la rca magari dal primo anno dopo, montando un satellitare semplicissimo che si mette anche da soli sulla batteria in 5 minuti,perchè vedono quanti km fai col satellitare e come/dove guidi prevalentemente, insomma ti spiano...e poi se va bene ti scontano, se no ti si fanno...
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molte case lo stanno proponendo ultimamente anche a privati, il problema è che il privato non abituato a contratti e procedure burocratiche, si trova poi a combattere con strutture che tanto strutturate nei servizi non sono, e deve essere cosciente di sottostare in toto alle condizioni contrattuali e non comportarsi come se la macchina fosse sua, non so quanti sono disposti a perdere tempo in procedure e telefonate per qualsiasi intervento sulla macchina, certo se fosse strutturato in maniera più efficiente e snella in modo da toglierti i problemi invece che crearteli il renting non sarebbe poi male in certi casi.
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magari!invece proprio no, sembrerà strano, ma non mi è stato addebbitato nessun costo per il lavaggio, ma era solo una scusa a cui si sono aggrappati per addebbitarmi una botta sullo sportello che non c'era sul verbale di riconsegna accordato e firmato che fa fede, potrebbe averla fatta anche il meccanico dopo che l'ho lasciata, e allora il verbale a che serve? ma dato che come si sa in italia, costava più di avvocato fare causa ad una grossa società...alla fine ho pagato 180€ di più..ma non rinnoverò mai più contratti con l'arval.
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1. sono d'accordo che l'uomo fa sempre la differenza con la guida e piccoli accorgimenti sono sufficienti a cambiare molto le cose. 2.ti dirò che la mia nuova asx 1.8d che ha uno dei diesel più innovativi del momento, si scalda in brevissimo tempo, sembra un benzina quasi, non ho notato molte differenze anche quando sono stato a -20 in montagna con partenze a freddo immediate, dopo pochi km era subito calda, la vera differenza era il consumo enorme proporzionale al freddo esterno, nei primi km, tanto che girando un pò di paesi e accendendo e spegnendo col freddo intenso il motore si rifreddava, consumavo quasi di più ad ogni accensione che nei km di strada percorsi, e in queste condizioni anche lo start&stop si disattiva fino a che la temperatura esterna non è sopra lo zero.
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anche a me compressore da sostituire, durante l'inverno mai usata l'ac, ai primi caldi non freddava, hanno provato a ricaricarla, ma dopo poco niente freddo, compressore da sostituire, ma sarà una partita di compressori difettosi? speriamo arrivi presto il pezzo almeno...
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infatti, è tutto un controsenso.. io credo che le case facciano solo marketing per vendere auto, del resto non gliene frega poi molto.... ogni dispositivo in più significa +peso e +assorbimento elettrico,quindi maggiori consumi.. ma piacciono e si vendono.. gomme più grandi e larghe sono si belle anche su auto da città(serve veramente un 185 ribbassato su un'auto da città?no e si rompe alla prima buca)..ma pesano e consumano di più... ...a che serve fare gomme energy che risparmiano forse l'1% quando la misura più larga le penalizza già di qualche punto%?.. ..per non parlare che pochissimi controllano frequentemente la pressione delle gomme, per sicurezza e consumo... e quando per mandare in temperatura il catalizzatore nei tragitti brevi si spreca più carburante e si inquina di più che se non ci fosse? ..e per il dpf che spara e spreca gasolio per cercare di bruciare le polveri e farle ancora più fini a danno dei nostri polmoni? il risultato a me sembra che la maggior parte delle auto consumano molto di più di alcune vecchie, si rompono di più e vanno molto per mode.
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quando avevo una 306 1.4 mi dava diversi problemi di candele sporche e faceva questi difetti, prova a cambiarle invece di pulirle solo..non dovrebbero costare molto.
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la batteria è facilemente verificabile nel voltaggio, e darebbe problemi soprattutto col freddo dopo che la macchina è stata molto ferma, e soprattutto al primo tentativo con un abbassamento anche delle luci ci faresti caso, se ha un elemento rotto si spenge direttamente tutto. ipotesi: potrebbero essere le candele o i loro cavi difettosi o sporche, come pure una scarica a massa dell'accensione dovuta all'umidità... quando la centralina sente che non vanno per salvaguardare il catalizzatore dalla benzina incombusta, non la fa accendere...magari alla seconda si resetta...poi una volta partita si scalda e non da problemi. la macchina quando è fredda arricchisce la miscela automaticamente, una volta c'era lo starter... se non si accende vuol dire che questo non avviene, potrebbe essere qualche sensore di temperatura che sballa, o un regolatore della farfalla difettoso...
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cerca per questa volta di accordarti bonariamente minacciandolo di ricorrere ad un avvocato/finanza così da risolvere velocemente la storia... ma la cosa fondamentale per le prossime volte è andare solo dai gommisti che ti lasciano una ricevuta con indicato tutte le caratteristiche delle gomme che lasci in deposito ad ogni cambio, per non dire addirittura che qualcuno ci mette una bella firma accanto al nome su un giro di nastro adesivo fatto bene quando si lasciano in deposito o si prende nota della matricola.
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sinceramente non capisco la tua affermazione, quindi secondo te i motori renault emetterebbero più inquinamento? ne hanno parlato su varie riviste, e anche su questo forum, come la soluzione più efficente del momento, e forse è anche ovvio inniettare gasolio direttamente nel collettore, piuttosto che farlo passare con post-iniezioni dal motore allo scarico. veramente strano se la usi in autostrada,perchè la rigenerazione in velocità dura pochissimo ed è anche meno frequente rispetto alla città.. io non ho avuto nessuno di questi problemi, (ma all'aria condizionata si!)seppur senza aggiornamenti..sto ad 11000 e il livello sta perfettamente vicino al massimo, ieri ho chiesto anche conferma all'officina, ha detto che se si mantiene così.. non va fatto niente fino al tagliando dei 15k
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si ne ho presa una su speedup, che è quasi della dimensione esatta,ed è molto comoda, tranne quando si deve accedere alla botola sotto.
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la scorsa estate, quando stavo decidendo di ordinarla ho girato diversi concessionari a roma, ma nessuno mi ha parlato di navi, anzi mi hanno detto che venivano prodotte in europa e i tempi erano massimo 60gg, in effetti avevano tutti gli arrivi scadenzati di mese in mese per i colori più vendibili, boh.
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mi chiedo perchè un motore così moderno, non disponga di un quinto iniettore per sparare gasolio direttamente nel collettore di scarico evitando così i problemi a monte, dato che alcuni... vedi renault ce l'hanno sul 1.5dci e sinceramente non mi sembra un motore tra i migliori, questo mits se lo meritava proprio. forse si è badato allla riduzione dei costi immagino. vi dirò che io ho superato i 10000, non ho fatto aggiornamenti di centralina ancora, l'olio è sempre perfetto vicino al massimo, però preciso che utilizzo l'auto pochissimo in città , e quando sto su strada la stiro abbastanza anche perchè va che è un piacere e forse questo mantine il filtro sicuramente più efficiente.
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ma l'aggiornamento di cui parli è lo stesso che risolve il problema degli strappi?
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su alcune compagnie si, ma mi è giunta voce che alcune compagnie hanno delle clausole che se ti rubano la macchina e non la ritrovano col satellitare, si attaccano al fatto che non funzionava e potrebbero non pagarti il furto! per non parlare che il satellitare è una grossa bufala i ladri esperti lo neutralizzano immediatamente con un semplice apparato radio che ne scherma le comunicazioni fino ad arrivare in un box dove lo smontano e via...... ..e se fai un incidente vedono anche la tua traccia satellitare memorizzata e dotata anche di accelerometro, così da capire se correvi o avevi torto al momento dell'incidente....sia attaccano a tutto ormai per non pagare.
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ciao, ho acquistato i dadi antifurto originali mits, giusto per stare un pò tranquillo con le gomme nuove... compro il kit 4 dadi e relativa chiave, meno di €50 mi è parso tutto onesto, preciso che la confezione prevede lo spazio per due chiavi, ma te ne danno solo una non si sa per quale motivo! dato che il gommista mi ha fatto venire lo scrupolo che si può rompere, ne volevo una di scorta. ma avete mai provato a richiedere una chiave di scorta? ecco ne rimarrete basiti:shock: 3/4 mesi per averla, ma se non fosse il tempo.... costa circa €140 ovvero il costo di tre pacchetti kit nuovi!! sinceramente mi sembra un mezza truffa, anche perchè la casa deve garantire il ricambio nel malaugurato caso si perdesse o si rompesse, uno non smonta più le ruote o trapana i dadi? boh
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se ti sembra che va forte, considera che migliorerà notevolemente dopo i 5000km per tua soddisfazione! ha un ripresa pazzesca...in effetti anche in sesta basta premere un pò per bruciare la maggior parte dei suv in giro, basta una pressione più decisa per un sorpasso a trovarsi in un attimo a velocità da ritiro della patente e senza accorgersene...!
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ammesso che i due carburanti si mescolino correttamente per via della densità differente(un mio parente che aveva messo la verde ci ha camminato fino a che gli è finito il gasolio piu pesante nel serbatoio e gli è entrata dopo in circolo la benzina bloccando il motore), non è meglio e soprattutto più sicuro un additivo specifico? condivido quello che ha detto EC2277, pensate che molti meccanici dicono di non usare neanche il bludiesel perchè è troppo secco ed è meglio il gasolio normale che lubrifica meglio il motore,e alla lunga da meno problemi. per non parlare di questa benzina sparata a 2000 bar nel common rail...boh
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anche se pochi lo sanno ed è poco istintivo, per regola nelle frenate di emergenza va sempre spinta la frizione,(controllando lo sterzo e la frenata) questo per togliere la spinta del motore che sopratutto con le marce alte e i motori moderti peggiora sempre la frenata, il motore rimane acceso mantendo i controlli attivi e il servofreno attivo. quello che hai fatto è da pazzi la macchina può partire in sovrasterzo da un momento all'altro perchè blocchi le ruote posteriori che non si devono mai bloccare. fai revisionare i freni ed eventualmente se proprio vuoi tira un pò la corda del freno a mano che sulle auto a tamburi posteriori rende migliore la frenata appundo dei stessi, perchè le ganasce sono più vicine al tamburo.
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è un problema da tenere sempre presente. muovendomi dalla città alla montagna,mi fido degli addittivi per stare sicuri che tutto il gasolio del serbatoio sia trattato, e poi con l'additivo l'auto ha prestazioni migliori e col freddo parte benissimo, si sente subito. dato che può succedere di avere una parte del gasolio dentro che non si miscela con quello invernale fatto dopo, per via della diversa densita può capitare che si geli una parte si e una no, a qualcuno è successo che anche se aveva fatto l'invernale, si è gelata la parte che aveva ancora dentro e in circolo nel filtro. ho sentito che ad alcuni hanno avuto un principio di congelamento, anche se sono partiti ugualmente, gli ha addensato però la parte sporca e l'acqua del gasolio nel filtro, con problemi successivi di alimentazione irregolare anche al rientro dalla montagna. per i pieni successivi in montagna basta mettere quello invernale nelle località fredde si trova sempre, e arriva anche a -25, mi sembra sia più ricco di kerosene.