Popy

Cioè? Quali sarebbero le differenze?

Il bottone rosso: arresto di emergenza! Come sui gruppi elettrogeni, solo che qui servirà al passeggero a spegnere il motore quando al guidatore gli si chiude la vena e spinge a dovere!

Se ti rimane un iniettore del GPL leggermente aperto perché sporco lasciera trafilare il gas presente nel rail/tubi nel collettore d'aspirazione. Quando tu avii nel cilindro entra l'aria, la benzina naturalmente e...il GPL che si trova nel collettore. Hai praticamente il motore ingolfato finché non si sarà esaurito il GPL nel collettore. Quindi girare un paio di giorni a benzina permette di essere sicuri che non ci sia gpl residuo e si stabilizzano i valori di carburazione

Mi sembra molto strana la cosa che sia fuori produzione e non le ordinano! Cambia autoricambi che sicuramente le hanno, io ho trovato i copricerchi della uno dell'86 e a te non trovano delle coppette di una macchina del 2005! Altrimenti un giro su siti tipo ebay e ne trovi quante ne vuoi...

Hai mai cambiato/pulito gli iniettori del gpl? Probabilmente non hai una perfetta carburazione a gpl ecco perchè si accende anche l'avaria motore. Può essere anche il riduttore che ha le membrane indurite e non arriva la pressione giusta al rail degli iniettori. Ma hai l'impianto della casa? Quello landi con il tastino o quello integrato? Prova a girare a benzina un paio di giorni e vedi come parte la mattina, se tutto ok allora hai un problema a gpl...

Innanzitutto benvenuto compaesano , i contachilometri vengono scalati alla grande, non so se sia il caso ma purtroppo negli ultimi mesi proprio dalle nostre parti hanno chiuso ben 2 concessionarie multimarche conosciute perchè da controlli effettuati avevano il 90% delle macchine con i contakm taroccati e guarda caso erano soprattutto le tedesche ad essere molto chilometrate, ricordo un A4 con 120.000 km segnati ma in realtà 395.000 km, golf segnati 80.000 km ma in realtà 290.000 km ecc. ecc. Quindi, o trovi un privato fidato o un concessionario che possa dimostrarti con libretto tagliandi ed altro i reali km. Attenzione comunque al libretto, possono essere rifatti, quindi controlla date, calligrafia, colore della penna ecc. Il rischio bidone su quel genere di macchine è elevatissimo, guarda caso la pochissime vetture con libretto tagliandi vengono sbandierate ai 4 venti e fatte pagare! Io pure percorro oltre 40.000km l'anno insieme ai miei colleghi, io l'ho fatto con una punto e ora con la delta e gli altri colleghi più anziani se ne guardano bene di acquistare tedesche di quel "livello" perchè dal meccanico ci sono andati come noi che giravamo con delle generaliste ma loro spendevano molto di più.

Probabilmente hai un problema di masse, un buon elettrauto ti risolverà la cosa anche perchè non saprei neanche dove sono sulla y.

Da notare il tipo che guarda dalla parte opposta una cosa molto interessante...

In linea di massima sino ai primi del 2001 montale h7, dopo le h1. Te ne accorgi comunque guardando il faro, osserva la lampada dell'abbagliante che è quella che và "all'interno", verso il fregio ed è l'unica in vista, se ha il capuccio nero hai l'h7, se tutta vetro hai l'h1. Un buon elettrauto non sbaglierà sicuro e potrebbe avere le lampade di qualità, in caso contrario acquistale in un autoricambi e falle montare.

Se vuoi vedere bene lascia stare le lampade ad effetto blu ecc. vai di philips night oppure osram

Al 99% hai risolto...comunque hai messo il record: batteria durata 9 anni

Mi ero dimenticato che avrei voluto chiederti dettagli in più su questa affermazione. Ma intendi le ibride? Sapevo che hai vantaggi solo sull'urbano, il mio uso è ben diverso, anzo volendo l'urbano lo potrei ridurre ancora quasi annullarlo visto che potrei usare solo la punto per quello scopo. Qui il discorso si fa più lungo, tra l'altro stò sperimentando un cambio di distributore per alcuni "sospetti" sulla qualità/compatibilità gas, ho bisogno di un paio di settimane ancora per capire le prime differenze. Posso dirti che ho fatto 10€ di benzina il 4 luglio, ho percorso poco più di 2.000 km e ancora la lancetta non è tornata nello stesso punto...vedremo quanto dura ancora. Da quello che ho capito si, le ecochic con il logo sono quelle realmente uscite di fabbrica con l'impianto integrato e dovrebbero aver risolto il problema degli iniettori gpl eccessivamente sensibili, infatti la mia ha tutto di un impianto after market, dalla centralina, al tastino di commutazione ecc. l'unica differenza è che è stato montato in fabbrica, è interfacciato con l'eobd e la centralina del gas è bloccata , può accedere solo la rete ufficiale

Finalmente uno stile sportivo ma non ostentato ma soprattutto di rottura con la "paciosa" giulietta! Attendo anche io sviluppi con la speranza che le nuove Alfa riprendano lo stile simile a questo...

Primo traguardo in cifra tonda!!!

A tua memoria le punterie o valvole non le ha mai controllate...fallo il prima possibile, sei molto fuori come manutenzione, io sullo stesso motore le controllo ogni 50.000km e una piccola registrazione su quelle di scarico c'è sempre voluta, presumo che le tue siano fuori tolleranza di un bel pò, il rischio danni alla sedi valvole e all'albero a camme diventa più probabile, cerca di farla controllare il prima possibile. Tienici aggiornati dell'evolversi della situazione... Ciao

Si. Allora e' la 8 valvole?

Se è il 1.2 60 cv (non quello a 16 valvole) le punterie sono di tipo meccanico è da libretto mi sembra vadano controllate ogni 60.000 km, quindi se sei in questo caso sei fuori più del doppio sulla manutenzione! La regolazione punterie non è molto costosa, dovresti essere sull'ordine dei 50€.

Ciao, io sono un "gasato" da quasi 20 anni. Innazitutto la parte in grassetto: male non fà ma è una cosa abbastanza inutile, tutti gli avviamenti sono a benzina e finchè non arriva a temperatura non commuta, quindi la benzina viene comunque consumata. Ogni tanto, dipende da quanti km anno fai potresti decidere di percorrere per esempio ogni 6 mesi 100 km solo a benzina anche perchè magari nel frattempo finirai il gpl e andrai in giro a benzina. Per il tuo problema: la cosa è molto strana, considerate le sostituzioni che avrebbero dovuto risolvere il problema, l'altra operazione da fare è il controllo punterie che è fondamentale. Quanti km ha la macchina? Presa usata?

L'aria condizionata è collegata meccanicamente quindi tranquillo. Per i frigo dipende dalle potenze assorbite ma se sono accesi durante il viaggio non avrai problemi

Confermo, sotto pelle e non solo le economie sono evidenti, la cosa più semplice da guardare sono i passaruota interni, il posteriore per esempio non ha copertura ed è tutto in vista, in perfetto stile fiat uno 1° serie. Ottimo consiglio!

Ti sei perso un passaggio: Lancia rimarrà mono modello, solo Ypsilon. Thema, Flavia, Voyager e Delta non avranno eredi...

grazie mille! tra pochissimo primo aggiornamento uhmmm...il consumo della benzina dipende molto dall'uso che fai, al 90% io quando accendo il motore lo rispengo almeno dopo 30 km o dopo 60 km o addirittura 200 km. Mentre che accende e poi spegne dopo pochi km ha un costo di benzina molto superiore al mio. poi dipende se è inverno ci metti di più nella commutazione, in estate poche decine di secondi a freddo...nel mio caso dovrei stare sui 10 max 15 € al mese. Si ho fatto un pò di considerazioni ma il motore benzina su di me ha un certo fascino, non romba, è molto liscio e silenzioso, l'allungo delle marcie sembra non finire mai e poi è stata una specie di "scommessa" che ho voluto fare prendendo una motorizzazione "particolare". Il problema principale che ho incontrato è stato sull'impianto di serie troppo sensibile allo sporco, infatti tornando indietro avrei preso una Delta a benzina e poi l'avrei trasformata che era la mia idea iniziale. Poi ho visto questa è ho dato fiducia alla trasformazione di serie, ma ripeto non è colpa di Lancia ma degli iniettori med che montati anche aftermarket su tantissimi altri marchi e auto hanno dato lo stesso identico problema. I gasisti più smaliziati hanno sostituito gli iniettori con altro marchio compatibile ed hanno risolto i problemi (c'è chi è arrivato a 150.000km senza nessun problema) Il mio calcolo non tiene conto di manutenzioni straordinarie o ordinarie, ma è un conto "schetto". Chi ha il diesel deve aggiungerci il costo del filtro gasolio per esempio che non è indifferente, ho la sostituzione prematura di olio e filtro per rigenerazioni...qui però si entra in un campo molto soggettivo e imprevedibile. Vedremo nel tempo cosa mi accadrà per fare una valutazione migliore, sicuramente prendere un gpl anzichè diesel non mi farà ricco... Cioè? secondo quel sito io risparmierei il doppio di quello calcolato? In effetti la simulazione dei 20 km/l sul diesel l'ho fatto fidandomi di quello che mi ha riferito il collega che però non ha calcolato la cosa facendo il pieno/pieno e comunque viaggia in 2 max 3 persone. Quindi non siamo confrontabili al dettaglio, in effetti penso un più verosimile 18 km/l...

Salve a tutti, ho intenzione di guidare per moltissimo tempo la mia Delta e “riempire” il contachilometri in maniera significante. (km annui previsti: 40.000) Per questo intendo condividere con voi (prendendo spunto da un topic simile di J-Gian) tutta la manutenzione straordinaria che si presenterà e testare l’affidabilità in genere di quest’auto e delle sue componenti. Qui, in prima pagina, aggiornerò le varie problematiche e le soluzioni, in fondo la frequenza della manutenzione ordinaria che ho deciso di seguire e le considerazione personali, in firma invece i km attuali. L’auto è usata a 360° con queste “caratteristiche”: 70% statali, 30 % provinciali/urbano, velocità codice (70% 110km/h), tenete conto che generalmente il cdb mi segnala intorno ai 60/70 Km/h di media, molto spesso con 4 /5 persone a bordo e piccoli bagagli. AUTO: LANCIA DELTA 1.4 TJET ORO ECOCHIC 63.380 km 19/06/2013: acquisto auto 63.390 km 20/06/2013: dopo molte ore di sosta il motore parte ingolfato. Provata 2 giorni a benzina perfetta, usandola a gpl si crea il problema. Probabili iniettori gpl sporchi/difettosi. Vedere topic http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-problemi-ricambi-e-accessori/61821-problemi-avviamento-delta-ecochic.html 80.200 km 02/02/2014: accensione spia “avaria motore” diagnosi errore “segnale lambda a valle lento” resettato senza nessun intervento 94.900 km 30/05/2014: dopo molte ore di sosta motore ingolfato e minimo instabile a gpl. Lavaggio iniettori gpl. Risolto. Probabile rifornimento sporco. 114.600 km 16/10/2014: sostituito rail gpl completo di 4 iniettori di nuovo tipo blu al posto dei neri e sensore di pressione. Ormai dopo un altro lavaggio degli iniettori persisteva il difetto di partenze ingolfate dopo diverse ore di sosta. Problema risolto. Continua ad accendersi la spia avaria motore con errori P0139 P1141 P1171, riparazione rimandata al tagliando dei 120.000km. Non si chiude la sportellino carburante, parte di plastica sullo sportello deformata. 130.000 km (marzo 2015) sostituzione sonda lambda a valle per errori “spia avaria motore”, non risolto 143.000 km (luglio 2015) sostituzione sonda lambda a monte per errori “spia avaria motore”, non risolto 150.400 km (ottobre 2015) installazione gancio traino e sostituzione pastiglie posteriori. 170.000 km (giugno 2016) pulizia corpo farfallato, tendeva a spegnersi in fase di rilascio e frizione premuta con aria condizionata accesa e a gpl, risolto 213.000 km (settembre 2017) scollatura tetto, riparazione presso tappezziere risolto 230.000 (settembre 2018) sostituzione batteria 234.900 km (ottobre 2018) revisione del cambio (GM M32) con sostituzione dei 6 cuscinetti da parte di officina Opel per noto difetto. 242.000 km (febbraio 2019) aggiunte molle posteriori progressive 340.970 km (gennaio 2022) sostituzione tubo alta pressione frizione 353.120 km (giugno 2022) sostituzione collettore di scarico 354.400 km (luglio 2022) sostituzione riduttore gpl 377.500 km (marzo 2024) sostituzione bracci anteriori 379.450 km (maggio 2024) sostituzione batteria 399.500 km (ottobre 2025) sostituzione di tutto il reparto sospensioni Manutenzione ordinaria: ogni 20.000 km cambio filtro gpl ogni 20.000 km cambio olio e filtro (olio prescritto dalla casa) * ogni 60.000 km cambio filtro aria ogni 120.000 km distribuzione, cambio olio freni e liquido refrigerante ogni xx.xxx km cambio candele ** *: La casa prescrive ogni 30.000 km ma un amico che lavora presso centro revisione pompe e turbo mi ha caldamente consigliato di anticipare entro 15.000 km! **Sostituite a 39.000 km mentre la casa costruttrice prevede la sostituzione ogni 30.000. Le ho fatte sostituire più per scrupolo perché non avevo nessun problema. n.b.: la manutenzione vale per la mia auto e mi assumo la responsabilità per me stesso! Chiunque è libero di decidere per la propria auto come svolgere la manutenzione! Considerazioni personali: Estetica: mi è sempre piaciuta soprattutto l’anteriore e lo sviluppo laterale, un po’ strano il posteriore, ad ogni modo un’auto dal notevole impatto estetico. Interni: ben rifinito con gli interni pelle/alcantara i pannelli porte in pelle con cuciture bianche in rilievo e inserti cromati, illuminazione alle maniglie, della cornice autoradio ecc. insomma ben fatti. Sono “caduti” però su dei particolari: assenza delle luci di ingombro sulle portiere, assenza di luci antipozzanghera e assenza di luci pedaliera, da un auto di questo livello me le sarei aspettate. Motore: silenzioso e grintoso quando serve. Bisogna “imparare” a guidarlo per avere dei consumi di ottimo livello, per esempio evitando di “affondare” il piede in fase di ripartenza o accelerazione, e vi assicuro che il motore invita a farlo, e cercando accelerazioni “soft”. Io mi sono aiutato con l’indicazione sul display della pressione del turbo, bisogna evitare di far accendere troppi segmenti, ne bastano 2 o 3 in pianura. Una volta preso il “piede” viene tutto in automatico. In numeri: sono passato ( a gpl) dai 10 km/l ai 12 km/l a parità di condizioni e uso. Confort: il pezzo forte, si viaggia ovattati e con a disposizione moltissimo spazio anche dietro e con la chicca dei sedili posteriori scorrevoli e reclinabili. I passeggeri sono comodissimi e possono riposare, chi la usa soprattutto per lavoro e/o fa il pendolare è un’ottima caratteristica. GPL: il tallone d’Achille di quest’auto è il suo impianto gpl che ricordo è stato montato dalla casa ma è la prima versione, cioè quella con il tastino sul tunnel vicino al freno a mano. In pratica è un Landi Omegas interfacciato con l’eobd originale e con centralina bloccata. Gli iniettori sono i “med” che si sono distinti (in negativo) per essere molto sensibili allo sporco e tendono a dare problemi molto presto rispetto ad altri. Qui dipende molto dal “gasatore” che segue la manutenzione, la cosa più semplice per il meccanico e più costosa per noi è la sostituzione di tutto il rail con iniettori, l’altra è cercare di pulirli o individuare quello difettoso…io uso il secondo metodo. Il vero problema è la centralina “bloccata” dalla casa, per fare una diagnosi bisogna solo rivolgersi a loro e questo non è buono, l’esperienza decennale di un installatore è insuperabile, il gpl/metano è un “mondo” un po’ particolare e solo chi ne capisce veramente ti permette di godere appieno dei vantaggi di questi carburanti, altrimenti sono solo guai e tanti soldi spesi. Risparmio? Questi i conteggi: considerando un prezzo medio alla pompa di € 1.6 al litro di gasolio e 0.73€ al litro di gpl. Consideriamo una tratta di 500 km (ho riferimenti precisi su queste distanze, vedi mio utilizzo): GPL: 500km / 11.5km/l = 43 lt di gpl * 0.73 = 31.73 € quindi, per 500 km spendo 31.73€. GASOLIO: con 31.73 € / 1.6 al litro alla pompa ottengo 19.83 lt di carburante. 500 km / 19.83 lt ottengo 25.21 km/l. Quindi: io consumo a parità di auto (delta 1.6mjet per esempio) e condizioni come un auto a gasolio che fa 25.21 km/l. Verosimilmente una Delta 1.6 mjet (di un mio collega) sulla stessa tratta lui dice di consumare circa 20 km/l, quindi 500 km / 20 km/l = 25 lt di gasolio, * 1.60 al litro = 40 €. Ricapitolando: 500 km a gpl 31.73 €, a gasolio 40 €, differenza 8.3€ a favore del gpl ogni 500 km, 1.660 € ogni 100.000 km. Manutenzione particolare sul gpl non ce n’è, in genere un buon impianto percorre almeno 100.000 km prima di aver bisogno di qualche intervento, di routine c’è solo il filtro che va cambiato ogni 20.000km al costo presso un installatore di 20€.

Nel Salento nelle ultime settimane la maggior parte delle ultime targate "ew, ev" sono Panda, poi segue Punto e qualche clio, golf/audi a3 non pervenute. Sul mercato dell'usato vanno forte la Y, Giulietta e la Delta , focus oltre a punto, fiesta, golf VI, A4, passat.

ragazzi è finita, fine della Lancia. Ecco la conferma di quello che già avete scritto: "Alfredo Altavilla, responsabile FCA EMEA, ha detto che il piano è quello di riorganizzare la rete in coerenza con il fatto che Lancia diventerà un brand solo per l'Italia.Sergio Marchionne conferma che tutte le Chrysler Lancia usciranno dai listini, insieme alla Delta, il che significa che Lancia avrà solo un modello, la Ypsilon, che sarà venduto solo in Italia" da : http://fcagroup.blogspot.it/search/label/Lancia