shirke
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Buongiorno, si hanno notizie sulla data di uscita della vettura (prezzi, presentazione negli showroom...) ? Grazie
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E se uno ha bisogno di fare un rabbocco? Lo farà sempre dal tappo sopra la testata?
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a cosa servirebbero cerchi più grossi e fari xeno/led? personalmente tutte le vetture che montano gommature assurde le scarto a priori.
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Come tutte le auto attuali ha un solo problema, cerchi inutilmente grossi (>16").
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come vuoi, anche a me sembra un 16... peccato che comunque non esista quella gomma da nessuna parte!!
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comunque http://i1.wp.com/www.getpalmd.com/wp-content/uploads/2014/09/New-Mazda-MX-5-02.jpg e cercando ADVAN 195/50R16 82V non esce nessun risultato, nemmeno per altre case di pneumatici, TUTTI i link riportano le 195/50R15 82V
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Se così sarà, avrà sbagliato leggere. Diversamente lui ha detto di aver letto bene e che di questa cosa Mazda ne va fiera. Io avevo 205/45/16 e 195/50/15 a libretto, quindi quella misura non mi suona poi tanto male, anzi...
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se hai scritto <<un tizio da "un'altra parte" ...>> sai già dove guardare quando avrà la possibilità di metterle.
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195/50 R15 come fu per NB/NBFL ed NA
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La misura è proprio corretta invece, aspettiamo le foto.
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c'è chi dice settembre 2015
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Da 2016 Mazda MX-5 Miata firsthand impressions and notebook scribblings - Autoblog "There are two Miatas in these photos, both Soul Red. The car shown indoors is a left-hand-drive working prototype riding on 18-inch four-lug wheels, while the outdoor car is a right-hand-drive fiberglass mockup wearing 17-inch four-lug alloys.Mazda officials tell me there are just three drivable prototypes of this car in the world ? the one seen here, one in Barcelona and another in Tokyo for the other reveal events."
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In realtà uno è il paraspruzzi e l'altro è il SideMark
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The permanent all-wheel drive in the new Leon ST X-PERIENCE is among the most modern and efficient systems of its kind in the world. SEAT uses a newly developed multi-plate clutch with hydraulic actuation and electronic control – a fifth-generation Haldex clutch. -Wiki- Quattro generation V Starting with the B7 Audi RS4 and the manual transmission version of the 2006 B7 Audi S4. It was adopted in the entire S4 lineup in 2007.[1]and become the standard fitment on all quattro Audis with longitudinal engine layout until replaced in the 2010 RS5. System type: Permanent asymmetric four-wheel drive. Torsen type 3 (Type "C") centre differential, 40:60 'default' split front-rear, automatically apportioning up to 80% of the torque to one axle using a 4:1 high-biased center differential. With the aid of ESP, up to 100% of the torque can be transferred to one axle. Open rear differential, Electronic Differential Lock (EDL). Open front differential, Electronic Differential Lock (EDL). Se di default è veramente un 40:60 è davvero un peccato. Ne avrebbe guadagnato tantissimo fosse stata una 100% anteriore in condizioni normali.
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Da possessore, proprio non mi piace con questi fari. Anche se poi, ho sempre ritenuto la parte meglio riuscita il posteriore. Si, a mio avviso è una 'premium like', perché di premium ha giusto il prezzo. Per il resto è una C3 al 90%.