Amleto

vero, una volta da queste parti c'erano tantissimi sfasci tenuti in condizioni davvero raccapriccianti, oltre che esteticamente osceni (anche a ridosso -ma a ridosso nel vero senso del termine- dell'arteria urbana principale, o dell'autostrada)...adesso sono pochi, appartati e abbastanza organizzati...

a volte lo facevano semplicemente per risparmiare dopo un incidente...ad es. conosco uno che aveva una clio II col frontale della phase 1 (perchè tale era) e il posteriore (portellone, paraurti e fanali...) della phase 2. Una cosa oscena, il motivo? i ricambi, non so perchè, gli venivano a costare meno ed erano più facilmente reperibili (avrei pensato il contrario). Un altro invece, fece esattamente il contrario, perchè i ricambi della phase 1 li aveva trovati dallo sfasciacarrozze.

beh mi sembra che all'autore del topic abbiamo dato non pochi elementi per decidere...se, dato che in origine cercava una segmento A, può interessargli una segmento B piccola, non troppo cara, con un ottimo telaio e bassissimi consumi, e in più la garanzia del made in japan, vada senza dubbio su swift. Ovviamente, deve piacere, il che è tutt'altro che scontato (per quel che mi riguarda è discretamente orrenda, hanno rovinato completamente la linea delle precedenti che invece mi piacevano molto, specie quella in vendita tra il 2010 e il 2016). Clio è esteticamente più apprezzata dal pubblico ma avrebbe senso solo a gpl e comunque, come si è abbondantemente visto cifre alla mano, è tra le 2-3 più ingombranti del segmento B, che la cosa piaccia oppure no.

Non è assolutamente così, come del resto ti hanno già fatto notare. P.S. La polo, pur non possedendola (sono allergico alle volkswagen) l'ho guidata, e ci ho viaggiato da passeggero giusto per qualche annetto... P.P.S. anche io sono dell'idea che se si parte dall'idea di avere poco più di una segmento A, la swift è ottima specie se si privilegia la guida divertente. Altrimenti, se le necessità sono spazio e comportamento in autostrada da segmento C, ma non ci si può permettere una segmento C, i "ripieghi" migliori sono polo (o ibiza) e clio.

che sia il best buy dell'intero segmento, non ci metterei la mano sul fuoco, a maggior ragione dato che è una segmento B un po' sbilanciata verso il segmento A, mentre altre (come la polo, ma anche la stessa clio) sono più spostate verso il C che sia un ottimo prodotto se riesci a mandarne giù l'estetica, mi pare invece sicuro

vero, purtroppo ai tempi era normale....ricordo ancora un viaggio di svariati km in cui, su una 132 come questa eravamo in 7...4 adulti e 3 bambini, di cui il sottoscritto in braccio sul posto passeggero anteriore...tutto normalissimo, nessuno si scandalizzò o ebbe da dire alcunché.

non ho molti ricordi riguardo i rappresentanti (nel giro di conoscenze familiari ne ricordo solo uno, e guidava una mercedes w123, una roccia), ma ricordo che a metà anni 80, tra la gente comune (quindi escludiamo la triade, anche se ai tempi audi era solo una vw appena più curata), spopolavano le varie uno, ritmo e regata diesel, oltre che appunto alcune peugeot (305 e 505, successivamente 405), renault (9-11, 18, successivamente 21), ford (escort-orion, sierra), opel (kadett, ascona), citroen (bx) e le golf (anche qualche jetta). Tutte aspirate, il turbo era assai raro. Tra le piccole, solo la uno vendeva a livelli significativi (205, r5 e visa poca roba).

piove sul bagnato 🤢

è possibile, in ogni caso (un mio zio ne aveva una) in quel periodo "504 diesel" era sinonimo di carroarmato inarrestabile e quindi probabilmente hanno voluto cavalcare questa fama continuando ad usarla come testimonial piuttosto che lanciare "allo sbaraglio" altri modelli

per quello che si riesce a vedere, mi sembra ci siano molte analogie con le nuove r5 e r4

no, carrozzeria totalmente diversa, se ci affidiamo al rendering postato ieri (in cui sembra una seat). Il pianale dovrebbe essere lo stesso

Mah, di fronte a prezzi simili andrei su audi tutta la vita (e per dirlo io che ho quasi sempre avuto l'allergia verso i 4 anelli...). Poi vabbè, tra peugeot e (tanto per dirne una) mazda non ci penserei su nemmeno 3 millisecondi, ma evidentemente l'italiano medio non è dello stesso avviso.

no, se guardi le altre foto si intuisce chiaramente che la fiancata ha poco da spartire con la kia rio (che, peraltro, a me piaceva molto e non capisco come e perchè le abbiano tarpato le ali con politiche commerciali quantomeno bizzarre, quando la sorella i20 è stata decisamente più spinta pur essendo esteticamente discutibile...) e sembra essere proprio come la prevede 4r, mentre il posteriore potrebbe essere molto simile anche se mi aspetto, come da tradizione renault, forme strane dei gruppi ottici

si ma qui si sta parlando di dati di vendita in italia. Quindi o è masochismo puro oppure la gente si è veramente bevuta la storiella della peugeot simil-audi...ed evidentemente ha più soldi in tasca di quanto voglia far credere.

in effetti resto stupefatto nel leggere che ad aprile peugeot ha fatto il +48%...nonostante il casino del puretech e i prezzi tutt'altro che economici. Evidentemente mi sono perso qualcosa.

in effetti, adesso come adesso, mi sembra il rendering più credibile.

concordo, è una vergogna incredibile ti dirò, anni fa ho visto foto di stabilimenti giapponesi in cui il livello di ordine e pulizia non era esattamente quello che mi aspettavo da loro, eppure il prodotto era (come prevedibile) di alta qualità. Piuttosto, sono solo io a vedere un importante disallineamento cofano/paraurti in quella astra bianca? cioè nemmeno 150 al giorno...considerato che, tanto per fare un esempio di un prodotto dello stesso segmento, di clio in turchia ne fanno circa 750...

guardandola mi ricorda un po' il frontale della mg3, che infatti secondo me è orribile

l'andamento della fiancata mi sembra ormai acclarato, mi sorprende invece quella enorme griglia anteriore

i nodi al pettine prima o poi arrivano...purtroppo, ci vuole tempo prima che lo si venga a sapere con certezza. https://www.alvolante.it/news/quali-motori-delle-auto-hanno-problemi-400547

ma sono immagini ufficiali? mi stupisce abbiano scelto come sfondo i "quattro canti" di Palermo anzichè il classico sfondo parigino...

io sono pessimista perchè il 1.0 tce è nato ad iniezione indiretta (in pratica il 1.0 sce con in più il turbo, pur essendoci la versione a iniezione diretta che in pratica è il 1.3 senza un cilindro) mentre questo 1.2 è nato ad iniezione diretta...

che io sappia dovrebbe essere il 1199 cm3 mild hybrid della bigster, che mi risulta essere solo a iniezione diretta

in effetti ci sto pensando, bisognerà vedere se la prossima la faranno ancora a gpl (gli unici ibridi di cui mi fido sono toyota e honda), anche perchè di sicuro il 1.0 tce non ci sarà e quindi bisognerà vedere che motore utilizzeranno, sicuramente a iniezione diretta che notoriamente col gpl non va d'accordissimo...staremo a vedere

beh il restyling è di settembre 2023 e mi pare di aver letto che le prime clio VI saranno in concessionaria a dicembre 2025...in ogni caso, male che dovesse andare, forse mi converrà accettare il VFG, chissà.