Amleto
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Volevo ben dire...con 40000 km anno era impossibile che il benzina fosse più conveniente, non è che stavi confrontando un benzina 1.0 con un diesel 2.5...a questo punto vai di diesel senza nemmeno pensarci, a meno che il fattore emozionale non sia cosi importante da giustificare la spesa in più... ☏ Commodore Amiga 500 ☏
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Quindi è una conferma che è impossibile che la diesel risulti meno conveniente con ben 40000 km anno... ☏ Commodore Amiga 500 ☏
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Ok ma se le cose stessero davvero così, un diesel non sarebbe praticamente mai conveniente rispetto ad un benzina, a meno di non avere cilindrata uguale o inferiore ☏ Commodore Amiga 500 ☏
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Mi stupisce davvero che con quel chilometraggio, per una segmento D, ti dica che il benzina ha un costo chilometrico pari al diesel! [emoji15] ☏ Commodore Amiga 500 ☏
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Attento che le tabelle Aci pubblicate sono per 15000 km/anno, hai controllato? per avere gli altri chilometraggi credo ti debba iscrivere al servizio ☏ Commodore Amiga 500 ☏
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Anzitutto calmino, non stiamo parlando di questioni di vita o di morte eh...Per "loro" mi riferisco ai francesi, dall'uomo comune ai più autorevoli analisti...mai parlato di comunicati ufficiali, che comunque dopo quanto abbiamo visto con quelli rilasciati subito dopo l'acquisizione di opel, per quel che mi riguarda lasciano il tempo che trovano... ☏ Commodore Amiga 500 ☏
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Mah, il costo maggiore è vero ma non sempre la differenza tra un turbodiesel e uno dei moderni turbobenzina è cosi elevata come con gli aspirati di una volta... Purtroppo la quasi scomparsa del gpl, dovuta al fatto che solo in Italia risulta interessante (dato che nei paesi normali benzina e gasolio costano di meno, e il gpl di più rispetto che da noi) è un bel problema per noi italiani. La ritirata di Fiat in tal senso è un desolante segno di come ormai sia sostanzialmente non più interessata all'italia e al suo mercato...
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Sarebbe interessante capire come fare ad evitare di portarsi a casa una fregatura del genere, dato che non c'è scritto da nessuna parte se non dopo che ti hanno consegnato auto e libretto d'uso, a differenza dei fari led la cui presenza si evince già dai listini e dai configuratori, e male che dovesse andare dando un'occhiata al faro...
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Sono basito, sapevo benissimo della fregatura nascosta dietro i fari a led, ma di questo sistema non ne avevo mai sentito parlare...perché non ne parla nessuno (domanda retorica)? Esiste modo di reperire informazioni riguardo la sua esistenza prima dell'acquisto di una determinata auto, senza dovere affidarsi alla parola, evidentemente non attendibile se non in pochi casi, del venditore?
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Quoto perché interessa anche a me, dato che ho delle esigenze tutto sommato simili a quelle dell'autore del topic e in particolare percorro mediamente 20000 km annui (più precisamente tra i 18000 e i 22000, più spostati verso i 22 che i 18...) di cui circa 60-65% autostrada e 35- 40% città...francamente pensavo che fosse meglio diesel o gas, ibrido ho molti dubbi, benzina pensavo fosse l'unica da scartare in partenza
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Il problema non è tanto l'essere triste o meno, quanto l'essere un'operazione complicata e assai meno conveniente rispetto a un tempo, dato che comunque dovrebbe aspettare la conclusione della garanzia, per poi montare un costoso impianto ad iniezione liquida e dovere incrociare le dita...che io sappia possono dare problemi alle valvole anche più che nei motori a iniezione indiretta e consumano comunque un po' di benzina...
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Io l'ho letto, tu piuttosto mi sa che non hai letto bene quello che ho scritto. I francesi non li prendi facilmente in giro, cadono sempre in piedi (chiedere a Cossiga e de Gaulle per informazioni). Si prenderanno le loro rivincite a tempo debito, magari non la faranno pagare agli Agnelli, ma agli italiani di sicuro. E se permetti, a me interessa più degli italiani che degli Agnelli.
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Cosa assurda dato che l'elettrico in paesi ad elevata densità e scarse risorse energetiche è pura fuffa. I listini sono pieni di auto a benzina, non ci vorrebbe molto a preparare le analoghe versioni a gpl o metano, fino ad appena un anno fa se ne trovavano diverse mentre oggi in pratica restano solo le vag con (prevalentemente) polmonazzi da 90 cv a metano, Dacia duster e Opel mokka a gpl (più qualche citycar tipo panda e hyundai i10). Quindi il gas vende meno perché la gente non lo vuole, o forse perché manca l'offerta?!? Più che di scelte razionali mi sembrano scelte pilotate (dalle case).
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O, semplicemente, andare di Audi, BMW, Mercedes [emoji57] (Mai avrei pensato di dovermi trovare a parteggiare per la triade...)
