makluf95

Grazie per i pareri, integro con qualche altra riflessione. Al momento lavoro in romagna, con ufficio a 2 km da casa, finchè tempo e luce al mio rientro lo permettevano andavo in bicicletta, e tornerò a farlo in primavera. nel fine settimana mi sparo 150+150 km di autostrada/statali per tornare a perugia, quindi il chilometraggio medio si assesta sui 15000 km annui. In ballo ora c'è la possibilità di cambiare lavoro, sempre in zona, ma di trasferirmi a rimini per vivere in una città meno morta di cattolica, dunque i km aumenteranno durante la settimana e diminuiranno nel weekend in quanto farò meno pendolarismo. con un andamento del genere la fiesta, presa nel 2020 con 100mila km esatti raggiungerà questi chilometraggi: 2021 8 anni, 115000km 2022 9 anni, 130000km 2023 10 anni, 145000km 2024 11 anni, 160000km 2025 12 anni, 175000km 2027 13 anni, 190000km (e penso morte della macchina definitiva). le strade che sto valutando sono due: 1) Portare la fiesta alla morte nel 2027, salvo premature rotture. per fare questo sarà essenziale intestarmela e sfruttare la bersani, dato che ora riuscirei ad ottenere preventivi ragionevolissimi (prezzo passaggio 450-550 euro) il passaggio si ammortizzerebbe sul lungo periodo. (ipotesi) potrei mettere un impianto a gpl, ma va valutato molto bene perchè il frullino potrebbe facilmente rigettarlo. 2) venderla come da topic e passare a focus. il modello che sto considerando è una 1.0 ecoboost 125 cv stline, del 12/2018, o auto similari con cambio manuale permutando la fiesta a concessionario la valutazione media è di 4000 euro, da privato incrociando le dita punto ai 6000, ma si presentano le problematiche del tunnel della vendita a privati. così facendo ipotizzando un acquisto di focus a 16-17000 euro mi ritroverei a pagare 10-11mila euro di differenza, da finanziare, ma partirei con 6000 euro in più di liquidità (la fiesta l'ho pagata interamente) con cui iniziare a pagare le rate. la convenienza economica non c'è nel secondo scenario chiaramente, ma avrei una macchina più fresca (12/2018, con garanzia ford fino al 12/2025), con 40milakm sulle spalle. come già detto, trattasi di scimmia, ma ragionata, dunque se vendendo la fiesta non otterrei la cifra desiderata procederò a portarla avanti finchè morte non ci separi.

Buonasera. Come da firma guido fa luglio 2020 una Ford Fiesta Ecoboost che ha raggiunto 125000 km, 25000 con me in giro per l'Italia. L'auto va benissimo, e nulla mi porterebbe a valutare una sostituzione, tranne che per una cosa: LA SCIMMIA 🐒 A tempo perso sto guardando annunci vari per Ford Focus con motore Ecoboost recenti (2018-in poi), trovandone alcune interessanti (una identica a questa: https://www.autotrader.co.uk/car-details/202110218722835?onesearchad=New&onesearchad=Nearly New&onesearchad=Used&model=Focus&make=Ford&include-delivery-option=on&aggregatedTrim=ST-Line&advertising-location=at_cars&colour=Silver&postcode=e16an&sort=relevance&radius=1500&page=4) Dato l'effetto bolla del mercato dell'usato potrei avere la concreta possibilità di rivendere la mia senza dissanguarmi particolarmente e fare un upgrade con cifra intorno ai 10mila euro di differenza a mio carico. Il piano sarebbe di vendere a privati la Fiesta finché sarà sotto un chilometraggio eccessivo (ora è borderline) per incassare liquidità e prendere una Focus finanziandola pagando il primo anno e mezzo-2 di rate con quanto incasserei. In questo modo avrei una macchina recente, se ne trovano alcune in garanzia di 7 anni, con 4 residui con differenza sostenibile. Altro punto da analizzare: la Fiesta è intestata a mia madre, e dovrei iniziare ad intestarmi una auto per iniziare una mia storia assicurativa. Sono i fumi della Fiorentina mangiata a cena o un piano del genere avrebbe senso? Oppure è meglio svegliarsi sudati, portare la Fiesta fino alla morte e andare avanti così? Siete liberi di sbizzarrirvi

Domanda secca: hai un reddito sufficiente per mantenerti da solo e acquistare e mantenere pure una macchina più costosa? Se si, procedi pure, se no segui il consiglio di tuo zio e prendi qualcosa di più economico, meno appariscente ma che non ti farà mangiare pane e cipolla.

sarà disponibile solo sulle versioni top di gamma. le plebee pop oltre ad avere i fari alogeni della 500 2007 per punizione avranno questo logo:

Frizione andata?

Ciao Led! Mi ricordo le tue impressioni sul topic delle riflessioni sul mezzo agricolo. Effettivamente date le tue esigenze future (allargamenti del product plan familiare) non la raccomanderei, ed è un peccato che qualche scelta fatta al risparmio da Citroen la pregiudichi dall'essere una valida auto per famiglie. Tuttavia in questa versione l'ho sempre apprezzata (ancora di più nel colore blu notte, ma potendo attingere solo tra km0/aziendali ormai era rimasto poco. Erano uscite una valanga di km0 con cambio automatico quando stavamo vedendo questa, ma erano auto di aprile 2019 con garanzia già scaduta, e visto il cambio automatico ho preferito spingere su qualcosa con garanzia ufficiale

come scritto qui: Dallo scorso ottobre in famiglia è entrata una citroen c4 cactus, versione shine nella motorizzazione 1.2 puretech turbo da 110 cv. La cactus arriva in sostituzione di una Peugeot 206 sw 1.4 HDi acquistata nel 2004 nuova di fabbrica da mio padre e giunta a circa 180mila km senza particolari difetti (carrozzeria maltrattata a parte). Complici mutate esigenze di mio padre dovuti età ed altri suoi acciacchi già preesistenti si era creata la necessità di acquistare una macchina rialzata, ma non troppo, con tetto dritto ed il più possibile morbida di sospensioni, che sembra appunto il ritratto della citroen. La scelta del motore benzina è stata da me obbligata, per via del ridottissimo chilometraggio annuo che rendeva inutile il diesel. dopo una luuuuunga ricerca, questa estate abbiamo trovato una cactus aziendale in vendita da concessionario ufficiale citroen aziendale nel veneziano, con 8500 km all'attivo e nemmeno un anno di vita. al prezzo sono stati aggiunti estensione di garanzia a 4 anni, passaggio, (ammortizzati dall'ecobonus di 750 euro) mentre il primo tagliando è stato dato in omaggio dalla concessionaria. ESTETICA Nata come auto anticonformista, in occasione del restyling del 2018 l'auto è stata invece normalizzata, rimuovendo i caratteristici airbump, il risultato è a mio parere più gradevole, sebbene meno originale. il colore è grigio antracite, abbinato ai cerchi da 16 pollici con disegno quadrato. una traccia degli airbump resta nella fiancata inferiore, il resto della carrozzeria è comunque protetto da una fascia di plastica grezza, che tornerà estremamente utile per evitare danni da sviste in manovra (già capitate purtroppo) INTERNI Molto spaziosi, presentano la selleria base, meno confortevole degli advanced confort provati su altre auto, ma comunque validi e larghi, forse troppo piatti e poco pronunciati per come sono abituato con la fiesta. il cruscotto è decisamente minimalista, i comandi di climatizzatore, radio e multimedia sono interamente concentrati nel tablettone, come altri modelli del gruppo. solo quattro pulsanti lasciano un comando rapido per 4 frecce, sbrinamento rapido di parabrezza e lunotto e chiusura serrature. La soluzione è ormai standard nel gruppo psa, ma mi lascia in questo caso perplesso, specialmente per la non enorme praticità nel non poter usare i comandi del clima senza distogliere lo sguardo dalla strada. L'autoradio installata è già fornita con tecnologia dab ed android auto/carplay, dall'interfaccia quindi moderna. il navigaotre integrato, tomtom fornisce informazioni precise su traffico e cantieri. nota di demerito anche per il tachimetro digitale, piccolo e senza nemmeno il contagiri, e solo provvisto di un indicatore di cambiata Nella zona posteriore si presenta una delle cose maggiormente criticata a questo modello, i vetri a compasso: nel nostro caso difficilmente creeranno un problema, dato che l'auto sarà raramente usata con più di due persone a bordo, tuttavia, vedere in mercati più "poveri" la stessa auto con interni più curati e vetri scorrevoli lascia perplessi, specialmente perchè potrebbe essere usata da chi ha figli. unica nota positiva della mancanza dei motorini alzavetro è il poter avere due larghe tasche nei pannelli porta. Bagagliaio molto ampio e ben rifinito, in grado di caricare notevoli bagagli, che però richiedono uno sforzo fisico maggiore per via dell'altezza della soglia di carico molto accentuata. SU STRADA Ciò che scrivo è frutto di circa 600km percorsi, divisi in 300 km di autostrada da me fatti al momento del ritiro, 200 km circa di strade statali/scorrimento veloce ed un centinaio in città. In tutti e tre i percorsi il motore si è dimostrato vispo e pronto, il cambio a sei marce, montato in sostituzione del precedente e mal noto cambio psa 5 marce ne sembra una matura evoluzione. le cambiate sono precise e la sesta marcia di riposo torna molto utile alle velocità autostradali per ridurre consumi. Nelle strade statali curvose le leggi della fisica ricordano di non esagerare nella guida sportiva, tuttavia l'auto resta gestibile e divertente da guidare, mentre in città le sospensioni speciali di questo modello fanno sentire nettamente la differenza con le auto tradizionali. irregolarità varie e pavè vengono mandati giù senza particolari scossoni, e la schiena di mio padre ringrazia. il 1.2 turbobenzina viene quindi promosso, dimostrandosi anche silenzioso, grazie anche ad una buona insonorizzazione dell'abitacolo. il servosterzo elettrico modula lo sforzo in base alla velocità, dimostrandosi leggerissimo in manovra e più preciso all'aumentare dei km/h. consumi ad ora molto buoni, media di 16-17 km/l nel misto, decisamente peggiore in città, ma è stata provata in percorsi impegnativi Ma tiriamo le somme: Cosa mi è piaciuto: 1)Motore: vispo anche ai bassi giri e da una buona spinta 2)Confort: poco da fare, la cactus a dispetto del nome è sofficissima, e le sospensioni speciali fanno egregiamente il loro lavoro Cosa non mi è piaciuto: 1)Strumentazione: eccessivamente ridotta e priva di comandi/strumenti essenziali. la soluzione mista adottata da c3 aircross e c3 normale sarebbe stata ben gradita. anche il tablettone, seppur promosso per la parte multimediale non trova il mio apprezzamento per i comandi del clima. 2)Plastiche: al tatto l'aspetto è economico, spero durino nel tempo. 3)Altre economie: come i vetri a compasso. Il mio giudizio finale è sicuramente una promozione, ma tenendo conto del fatto che l'auto sia stata pagata 14000 euro. a prezzo di listino o perlomeno a prezzo di vendita del 2018 i difetti elencati li avrei perdonati molto più difficilmente. la chiave in fondo a mio parere sta in un fatto: c4 cactus NON è una segmento c, ma una b ingrossata. vedendola come una c3 extralarge diventa sicuramente più comprensibile. Con una breve galleria fotografica concludo e vi auguro: Buon Natale!

@led zeppelin innanzitutto auguroni 😄 Per quanto riguarda il nuovo mezzo agricolo, guidando la tua stessa macchina vedrei pure io focus come upgrade naturale, altrimenti peugeot 308, anche perchè sono quelle che più si riescono a trovare a prezzi umani da usate.

Revisione auto fatta a maggio 2021 Revisione bombole ottobre 2021 quindi è a posto per 4 anni. Alla fine, nonostante i giusti ragionamenti fatti nel topic, essendo l'auto destinata a persone meno avvezze di auto è meglio che si siano affidati ad un concessionario già conosciuto e a portata di mano. Eventuali riparazioni con le garanzie di Ald o altri sarebbero state meno gestibili da loro secondo me, quindi meglio così.

Vabè dai, anche se fosse con una Leon a metano vanno poco lontano

Aggiornamento finale: Hanno quagliato. Alla fine ha prevalso la Leon.

Giusto, ho infatti messo le mani avanti avvisandola di questo discorso. ad oggi però con la resa maggiore del metano il costo al km rispetto a un diesel non è enormemente più alto. il prezzo dell'auto alla fine è identico a quello di una focus che avevo valutato, quindi ci può stare, avesse considerato un nuovo con relativo supplemento di costo l'avrei stoppata. Esattamente, come dicevo a lucio il discorso è stato tenuto a mente, sperando poi in un ritorno a prezzi più umani nel lungo periodo. Nei modelli più recenti si, con il 1.5tgi. questa ha il 1.4 che mantiene il serbatoio da 50 litri di benzina. il troc rimarrebbe l'auto principale, ma essendo nuova di pacca avere una macchina più sacrificabile per un uso più pesante non sarebbe male. ho guardato qualche annuncio ma di megane 1.5 diesel si trova pochino, anche se ci sarebbe una tce che quasi quasi interesserebbe più a me Altra auto che non le piace tantissimo, peccato perchè come rapporto prezzo/contenuti è migliore. Quello che temo è che sul lungo periodo diventi strettina per caricare passeggini e altro, anche se d'altro canto il bagagliaio di una leon a metano non è una caverna. comunque: Hanno fatto un paio di verifiche, una con l'assicuratore per eventuali sinistri: ne risulta uno con danni solo a persone, che però, grazie al contatto diretto con l'ex proprietario, settantenne, si è rivelato essere stato un urto in retromarcia con una persona poi caduta, dunque niente di serio. sempre l'ex proprietario, che ha lasciato giorni fa la leon in permuta ha confermato la storia della macchina, tagliandata in officina ufficiale e con la revisione delle bombole fatta lo scorso mese. L'ultima revisione, di maggio 2021 riporta 87000km percorsi, con 97mila segnati dal tachimetro oggi, dunque corrispondenti. Domani li mando con passeggini al seguito prestati dalla cognata a provarla, in modo da valutarla meglio. La mia considerazione (secondo me), considerato che si tratta di usato, è che il fatto di aver trovato una macchina papabile da un concessionario locale già conosciuto e con storia certificata lo ritengo molto meglio che acquistare una macchina da venditori lontani (cosa che sia per me, che per mio padre, abbiamo fatto, ma nel mio caso si trattava di una macchina della quale ho avuto modo di verificare tutto, mentre nel caso della cactus è stata acquistata da un ufficiale citroen con estensione garanzia fino al 2023 per stare tranquilli). Domani (forse) una delle ultime puntate di questa vicenda

Aggiornamento (ennesimo) Hanno visto e provato la micra, ed è piaciuta. ora però il dubbio che le è venuto (giustamente) è se valga davvero la pena prendere un segmento b, al limite in caso di futuri allargamenti di famiglia e non una c, anche se meno fresca. Tra le proposte, dal concessionario dove il compagno ha acquistato la sua troc, un ufficiale volkswagen ha una leon di giugno 2017, 1.4 turbometano con 97mila km. l'auto verrebbe 12900, con: passaggio, 24 mesi di garanzia, gomme termiche nuove, rottamazione della ibiza, pacchetto che mi sembra abbastanza interessante. rispetto alla micra i km sono ben di più, ma secondo me è pur sempre meglio che prendere una b e ricambiarla tra due-tre anno nel caso in cui fosse troppo piccola. A presto per altri dubbi esistenziali

Molto bene, nel 2023 per la sostituta della Fiesta guardo direttamente le focus usate con meno di tre anni

Ci farei un pensierino per sostituire la Clio di mia madre, ma considerando che è del 1998, la abbiamo dal 2006 e che è sopravvissuta a tre auto nostre imperterrita, direi che è meglio tenersela, tanto con l'uso suo andrebbe bene pure un apecar

Meriva sarebbe una valida alternativa, come le varie b-mpv. Funzionale e svalutata parecchio. Però proprio non le piace. Alla fine dovessimo concludere su Micra, che le piace esteticamente farebbe comunque una buona scelta. L'unica che veramente le piace parecchio è la c3, ma è tra le peggiori come assetto, come diceva Leon82, inoltre sfora il budget

No no, per finanziamento indispensabile intendo che non hanno abbastanza liquidità quindi va considerato a prescindere. Giusto tre giorni prima del guasto le avevano confermato l'indeterminato, quindi non dovrebbe avere problemi

Abbiamo un preventivo di Ald: Micra grigia: 11400 euro+480 di passaggio= 11880. Per il finanziamento, indispensabile, propongono 48 rate da 214 euro al mese, anticipando 3000 euro. Il totale da pagare alla fine dei 4 anni e 13500 euro (inclusi 250 euro di pratica istruttoria). Mercoledì li mando a vedere questa, dietro casa: https://www.romeoauto.it/it/ricerca-auto-nuove-usate-km0-aziendali-noleggio-lungo-termine_15/prodotti/nissan-micra_3222/ non per comprarla, ma per vedere di persona il modello, così che se piace si potrà valutare la Micra di milano. Nei prossimi giorni si schiariranno le idee

Troppo in là con gli anni, soprattutto la fiesta

Stiamo andando verso questa direzione. Alla fine la differenza è pari al costo del passaggio. Le due Micra sono gemelle, ex Ald. Il compagno ha una troc presa nuova lo scorso anno, quindi una macchina grande la hanno già. Questa andrebbe in uso esclusivo a mia sorella per il casa-lavoro più viaggi estivi dove per sicurezza è meglio non prendere la Volkswagen. La venga è stata scartata per un motivo molto semplice: non le piace. E per quanto sia funzionale, cosa che riconosco anche io, infatti avevo suggerito Meriva bello stesso segmento, dato che i soldi li mette lei e l'auto è per lei è giusto che le debba piacere. Micra al momento è una delle alternative che più le piace. Il budget di 12000 è proprio al limite. Per questo cerchiamo un usato fresco, Swift purtroppo mi sembra piccolina.

l'avrei presa a occhi chiusi, putroppo servono le 5 porte per eventuali allargamenti futuri della gamma Comunque, da una prima scrematura fiesta, venga e punto sono uscite dal girone. entra invece la micra, avendone trovate un paio interessanti, con il dci 90 cv della clio. avendola vista e provata questa estate, come papabile sostituta dell'auto di mio padre ho avuto modo di apprezzarla, specialmente per gli interni più decenti rispetto alla clio, entrambe del giugno 2018: 1) 10900 euro, 60mila km, segni lievi (perlopiù sportellate) 2)11500 euro, 30mila km carrozzeria ok. secondo me, terrei 600 euro in tasca, 30000 km in più sono relativi, e i segnetti sulla carrozzeria si sistemano con poco (se proprio uno volesse l'auto perfetta)

Buonasera a tutti, Dopo essere riusciti a chiudere giusto due mesi fa l'acquisto della nuova auto per mio padre, una delle più lunghe ed estenuanti ricerche mai fatte, proprio pochi giorni fa la seat ibiza 1.2tdi di mia sorella dopo 250000km ha avuto un guasto fatale al motore. Data l'antieconomicità della riparazione ci siamo messi alla ricerca di una sostituta, valutando prima di tutto tre diverse ipotesi: 1)Auto di massimo 7-8 anni e budget 7-8000 euro come soluzione tampone per tirare avanti qualche anno 2)Auto di massimo 3-4 anni, budget 12-13000 euro, come soluzione di medio-lungo termine 3)Auto nuova con durata "finchè morte non ci separi" Per motivi di budget (il finanziamento è essenziale in tutti e tre i casi, forse meno nel primo) l'ipotesi che l'ha spuntata è stata la seconda, vista anche l'esigenza di avere una macchina in pronta consegna e che di tutti i momenti, questo è probabilmente il peggiore per acquistare una auto. Esigenze: -15000 km/anno principalmente in extraurbano per il casa-lavoro -Motorizzazione: diesel (sto cercando di convincerla a passare al benzina, ma preferisce questo) -Segmento: B come minimo. -Assetto: ben piazzato a terra e stabile 1)https://www.luziottiauto.it/auto/296 Skoda fabia 1.4 tdi 12000 euro, anno 2018. secondo me interessante, anche perchè potrebbe recuperare gomme e cerchi della ibiza e risparmiare sul treno di invernali 2)https://www.luziottiauto.it/auto/284 Kia venga 1.4 diesel, 12000 euro, anno 2017. altra valida opzione, principalmente perchè tagliandata in casa madre, quindi con tre anni di garanzia residua originale. 3)https://www.rampiniauto.it/scheda-fiat-punto-1-4-easypower-gpl-unico-prop-garanziavacanza/15969274/ Fiat punto 1.4 gpl, anno 2017 9500 euro. buona per il prezzo, motore chiavica che nelle strade che farà temo possa essere un polmone. 4)https://www.fordbaccigroup.it/auto-perugia/usate/ford/fiesta/fiesta-15-tdci-5-porte-plus-3524112 Ford fiesta 1.5 diesel, anno 2018, 11900 euro. Interessante perchè ha uno storico manutenzione a posto, con tagliandi precisi tutti in ford. 5)https://www.fordbaccigroup.it/auto-perugia/usate/ford/focus/focus-15-tdci-95-cv-start-stop-plus-3524124 Ford Focus 1.5 diesel, anno 2018, 12900 euro. outsider, interessante perchè come per la fiesta ha i tagliandi regolari in casa madre, e con 1000 euro in più avrebbe una segmento c, più comoda anche per esigenze future (figli ecc...). Per il momento abbiamo valutato solo offerte in zona, salvo affaroni preferisce non andare a ricercare troppo lontano, anche se un clio come questa tenta: https://www.the-hurry.com/usato-garantito/renault/clio/LEO-USATO-U35776-RENAULT-CLIO Consigli? suggerimenti? amici/paranti che si devono disfare di quto simili?

Sabato sera ho avuto un incontro con una milf rossa francese. si è mantenuta benissimo

Finalmente ritirata: Come da tradizione familiare si è subito smazzata un viaggio autostradale (questa volta di 300 km). Prime impressioni: ottimo comfort (che è quello che cercavo per mio padre viste le sue esigenze) che però comporta una sensazione di galleggiamento (che magari sento in maniera accentuata guidando una Fiesta che invece è più rigida) Buoni i consumi (medie da cdb sul totale da quando è stata immatricolata e nei 300 km da me percorsi, anche togliendo 1.5km/l restano buoni risultati. Motore pronto e scattante in ripresa, pensavo risentisse di più del peso, invece se la cava. Strumentazione così cosi, avrei preferito il quadro della C3 o almeno il contagiri, per il tablettone ho già istruito mio padre su come usarlo, ma resta scomodo da impostare al volo specie se alla guida, forse bisogna sfruttare maggiormente i comandi vocali. Prossimamente riporterò qualche impressione più approfondita.

ogni volta mi torna in mente questo video: