makluf95

io ho una collega che ne ha comprata una da 6 mesi ormai, l'impressione come qualità è migliore della dr, per il resto lei ne è soddisfatta (presa a gpl)

Ed eccoci qua, primo anno passato con la polo metanata. Km percorsi dall'acquisto sono stati 22637, con netti alti e bassi nelle percorrenze medie dovute ad alcuni mesi più intensi (luglio e dicembre) con maggioranza netta di percorsi extraurbani e autostradali. Impressioni dopo un anno: principalmente confermate, polo è una utilitaria valida, ma fatico ancora a trovare il plus rispetto ad altre segmento b in circolazione a livello di qualità. Motore ottimo, sesta marcia salvavita per abbattere i consumi (media complessiva nell'anno, 25,1 km/kg) La scommessa sul metano (ad ora) è andata molto bene, al momento in cui scrivo il metano si trova a 1.09 euro/kg al distributore no logo dietro casa, pochi spiccioli in più da ip (che però sembra avere un rendimento migliore) Considerando il costo medio al km (0.053euro) il risparmio solo in carburante rispetto a fiesta è stato di 1500 euro circa annui Uno dei timori pre-acquisto riguardava principalmente l'autonomia, ma per ora non mi sono trovato in difficoltà particolari, nei due viaggi più lunghi (perugia-milano) son sempre riuscito, con una minima pianificazione a non uscire dall'autostrada per fare rifornimento (e nel tempo che si si impiega andare a prendere il caffè) senza perdere tempo eccessivo. Difetti/feature riscontrati: 1) appena accesa il motore è in modalità protezione, limitando i giri raggiungibili, avendo il parcheggio condominiale con il muso in discesa ogni tanto questo fa spegnere il motore, se non si dosa la "forza bruta" 2) ho avuto un problema di infiltrazione di acqua dal parafango, che ha un buco che dà dentro l'abitacolo, dunque se dovesse finire acqua li, questa finirà diritta sotto i pedali (problema individuato, e che verrà risolto nel weekend) Tutto sommato comunque, confermo il giudizio precedente, auto onesta comprata al prezzo che vale. Alla prossima!

Dopo la consegna dell'auto dovrai richiedere alla concessionaria il certificato di demolizione. il documento verrà rilasciato dall'autodemolitore al quale il concessionario consegnerà la tua auto, ed avrà segnata data e ora della presa in carico del veicolo demolito. conserva questo documento per eventuali pratiche (rimborso bollo, assicurazione ecc...)

Ebbene, dopo quasi un anno esatto (e 8 mesi dalla vendita) la fiesta ritorna a vivere, con due sorprese: 1) nel suo viaggio, il contachilometri non ha avuto "alleggerimenti" a 160k è stata venduta e altrettanti ne ha ora. 2) stando alla visura, è stata venduta a 7200 euro (la pagai io 6200 con 100.000 km, la bolla del mercato dell'usato sta facendo follie. Risulta intestata ad un 24enne, spero riesca ad apprezzarla tanto quanto ho fatto io (momento nostalgia on)

"Beh però, è isolata bene, nemmeno una goccia"

Esatto, oltre alla bocchetta di areazione lato passeggero, un quadro strumenti che non sembra preso da un nokia 3310 avendone una "europea" in famiglia invidio i brasiliani, anche resta infinitamente comoda, poco da fare.

Confermo, pannello porta che scricchiola come un cracker, plancia idem. non passo le giornate a palpare le plance quindi è un problema superabile, ma non vale in termini di qualità il plus che chiede rispetto alle concorrenti.

Ne ho comprato uno, che devo rendere ti può interessare? 🤣 Ogni volta prendo sti telefoni per provarli poi mi rendo conto che la ui dei pixel mi ha assiefatto

Ciao, budget a disposizione? Secondo me pixel 7 pro o Samsung s23 ultra sono tra le migliori soluzioni

Su Fiesta ho avuto la fortuna di trovare un meccanico sveglio, che si è preso la briga di vedere la guida che avevo trovato su un forum, poi con volante con comandi Cruise da me trovato su eBay ed un ora di lavoro ha fatto tutto. Da quanto vedo sicuramente vanno cambiati i comandi al volante, per il resto è da vedere. Come detto però valuterò che fare, dato che ora ne ho una necessità di molto inferiore.

Penso tu abbia centrato il punto. Questa auto è un elettrodomestico, e così va interpretato. Una volta che si mettono da parte i desideri di sportività o di appariscenza allora si è in condizioni di apprezzare il fatto che tutto sommato è una macchina più che onesta. Certo, resto perplesso ogni volta che prendo la maniglia sul pannello porta fatta in plasticaccia scricchiolona, perché di premium questa polo ha poco. Ma ad oggi, con il metano nuovamente sceso, e la benzina in aumento, si sta ripagando la scelta, e spero duri. Per il Cruise ho sentito solo una officina (che ha risolto prontamente un problema al sensore del serbatoio benzina (si sminchia se si mette carburante con il quadro acceso, mi è stata consegnata così) ed ha escluso la fattibilità. Se dovesse essere fattibile con 2-300 euro non ci penserò due volte, anche se ora il chilometraggio che faccio è cambiato di molto, e il casa-lavoro sono 15 minuti di superstrada trafficata.

Ed eccoci qua, dopo averne annunciato l'acquisto Torno Ritorno dopo quasi 4 mesi ed 8000 km percorsi per scrivere le prime impressioni sulla piccola teutonica alimentata a scoregge. Il piano di sostituire la Fiesta con un modello più recente era già nell'aria, ma è stato bruscamente accelerato dalla prematura morte del motore, che dopo un periodo passato con una Opel Corsa a noleggio che mi ha accompagnato nel periodo della ricerca della nuova auto ha portato a questa Polo. il modello, appunto è una Volkswagen Polo 1.0 TGI del 06/21, acquistata a Siena, da concessionario ufficiale VW. l'auto era un rientro da permuta di un loro cliente, agente di commercio, che è anche il motivo per il quale l'auto in poco meno di due anni segnava già 95 mila km. manutenzione cristallina, in quanto seguita con service pack prepagato dal vecchio proprietario, è venuta via per 13500 euro, con inclusi 4 gomme Continental all season nuove, voltura, spazzole tergicristallo, tappetini in gomma e ritocchini su un paio di segni al paraurti. 1) ESTERNI il modello acquistato è una comfortline, color grigio metallizzato, pochi quindi i guizzi rispetto alla precedente Fiesta. L'auto di presenta massiccia, complice anche la larghezza maggiore rispetto ad altre auto del segmento. I cerchi, in questo caso da 15 pollici, gommati con gomme 185/65 risultano striminziti, dando un non piacevolissimo effetto "ruotine" mentre la fiancata è spezzata da una nervatura, che ne interrompe l'andamento. poco da dire, la Polo è "namacchina" non fa scaldare il cuore a prima vista, ma fa comunque il suo dovere. 2)INTERNI Il cruscotto è caratterizzato da una unica fascia grigio opaco, intelligente la scelta per evitare ditate sul pannello che attraversa l'intero abitacolo, che accerchia bocchette di areazione e tablettone multifunzione. Presenti i comandi fisici del climatizzatore (automatico bizona), cosa che continuerò sempre ad apprezzare. l'impianto è potente, e provvede a rinfrescare in fretta l'automobile. trovo però infelice il posizionamento in basso delle bocchette centrali, preferendo una soluzione in stile Golf 7. l'auto è dotata di due prese USB C, per la ricarica e trasmissione dati da cellulare, che può essere riposto nella tasca inferiore, nella quale entra comodamente sia uno smartphone che un portafogli, utile per liberarsi le tasche. Passando al volante, troviamo il volante multifunzione comune alle auto VAG dell'epoca, rivestito in pelle e con i comandi di autoradio e computer di bordo direttamente sulle razze. assente di serie il cruise control, ma solo il limitatore di velocità. e qui, rispetto a fiesta ne sento decisamente la mancanza, avendo fatto un recente viaggio di 500+500 km il solo limitatore aiuta a non correre troppo, ma obbliga comunque a pestare il pedale. ho provato a chiedere per un montaggio retrofit, ma non sembra essere possibile. il quadro strumenti si presenta analogico per tachimetro e contagiri, il primo disponibile anche in versione digitale nel display integrato, che però preferisco usare per visualizzare l'autonomia residua. Particolarità della versione a metano è l'assenza del termometro del liquido di raffreddamento, visibile solo scorrendo il CDB, sostituito dall'indicatore della benzina. secondo me, una scelta infelice, essendo questo un carburante di backup avrei gradito il contrario (specialmente avendo dovuto "buttare" la fiesta per un guasto al raffreddamento) II generale il cruscotto mi porta a pensare che in fondo polo tanta superiorità rispetto alle altre b non p che la abbia, il cruscotto scrocchia, così come i pannelli e le plastiche non sono di prima qualità come si potrebbe pensare. Buoni invece i sedili, rigidi ma comunque confortevoli, e di buona qualità, dato che non mostrano ancora nessun segno dovuto ai km. Il lato multimedia è gestito dal tablet posto al centro del cruscotto, lievemente inclinato verso il conducente. presenti funzioni "wow" come il comando tramite gesto della mano, che però devo ancora capire, e sinceramente serve a na mazza. la connnettività android auto/carplay è wireless e rapida, ed utilissima per me, potendo usare maps e spotify senza intoppi. Il bagagliaio si dimostra inevitabilmente più piccolo della versione a benzina, ma grazie al piano regolare permette una buona gestione. è inoltre ben rifinito in moquette. 3)SU STRADA Veniamo ora alla guida: provenendo da un tricilindrico 1.0 benzina il cambio non è stato radicale. in questo caso si aggiunge anche il peso delle bombole e i 10 cv in meno, ma vediamola nelle varie situazioni: -A) Città: vivendo e lavorando a Perugia l'auto è ogni giorno messa a dura prova, con salite ripide per raggiungere il centro storico, dove però si comporta in maniera ottimale. non le manca il fiato, e non richiede eccessivi scali di marcia per muoversi. fastidioso il meccanismo di protezione motore a freddo, che impedisce di superare i 1500 giri nei primi secondi, portando a volte a spegnersi se non si calibra bene l'acceleratore. buono l'assorbimento di buche ed avvallamenti (con i 45 di spalla della fiesta i denti li battevo spesso) -B) Extraurbano: vista la gommatura alta e stretta e l'impianto a metano temevo una poca agilità nelle statali, ma posso dire che rispetto a fiesta non si sta comportando malissimo (va detto però che il fiestino è e resta una delle b più piacevoli da guidare. -C)Super-Autostrada. Anche qui, belle soddisfazioni, sono fresco di un viaggio Milano-Perugia, fatto passando per l'A1 direttissima, con poco traffico. l'auto scorre precisa e silenziosa, grazie al cambio 6 marce, che sto veramente apprezzando i consumi restano irrisori anche a 130 fissi. I consumi medi, in 8000 km percorsi, si attestano sui 25km/kg. rispetto a fiesta quindi il costo al chilometro, con il metano oggi a 1,25-1,30€ risulta essere praticamente dimezzato rispetto a Fiesta. L'autonomia media è conforme ai dati dichiarati (360km, io ne percorro 320-330, arrivando a medie più alte se l'extraurbano aumenta) La scommessa fatta a marzo quindi, si sta rivelando vincente, avendo già risparmiato 400 euro in carburante rispetto alla fiesta, oltre all'aver pagato il bollo 50 euro anzichè 200, superando quindi i 500 euro di risparmi in 4 mesi. Ma tiriamo le somme, parlando dei pro e contro, cosa mi è piaciuto dunque? PRO: 1) Motore vispo, non rumoroso e veramente parco nei consumi, il cambio a 6 marce è una benedizione. 2) Parte multimediale, tablet comodo da leggere e impianto audio potente. 3) Sedili solidi e poco affaticanti. CONTRO: 1) La mancanza del cruise control, il solo limitatore è un optional dalla poca utilità 2) economie sulle plastiche, che fanno percepire che il gap di vw rispetto alle concorrenti è sempre più risicato. 3) Dotazione da integrare (oltre al cruise,gli specchietti sono solo manuali, mentre sono presenti gli utili sensori anteriori. CONCLUSIONI: Ho acquistato questa Polo non per particolare amore verso il modello, ma solo perché in quel momento mi dava il miglior rapporto prezzo contenuti. Sono consapevole di aver scelto una auto chilometrata, ma ho preferito questo per poter avere una auto anagraficamente più giovane (sulla quale ho potuto estendere la garanzia con polizza guasti vw omnicomprensiva) la macchina è stata poi attentamente seguita a livello manutentivo, perciò mi sento tranquillo a riguardo. Per ora l'auto sta facendo il suo lavoro in maniera egregia, e non mi pento dell'acquisto, specialmente per quanto riguarda la parte motore/consumi, ne sono pienamente soddisfatto. Ed ora, qualche fotuzza della macchina:

Ciao, ti faccio un esempio così mi spiego meglio: 2023: compri l'auto nr. 1: hai iva al 4%, irpef agevolata, esonero ipt e bollo sull'auto. 2027: compri l'auto nr.2:: hai iva al 4%, irpef agevolata, esonero ipt. l'esonero del bollo puoi mantenerlo solo su una delle due auto, devi quindi scelgiere quale, ma ogni 4 anni potrai usare le altre agevolazioni. puoi anticipare solo in caso di radiazione dell'auto comprata con iva agevolata. ultimo punto: vale anche su auto usate, puchè con iva esposta. controlla bene perchè dovrebbe esserci un cap per cilindrata o kw per usufruire delle agevolazioni

si, certamente. comunque sia sono molto rassicurato dal fatto di avere un piano b (anzi c4 cactus) che non vede l'ora di essere utilizzata e non stare ferma ad ammuffire

Beh, distributore di metano ne ho uno letteralmente dall'altro lato del capannone dove ora lavoro Poi a 1km da casa ho comunque un distributore aperto 24h di metano quindi son più tranquillo.

Il fermo auto di un giorno è sopportabile, per il costo il monofuel è uno dei dubbi maggiori che ho avuto, ma anche nel piano catastrofico con 100 km di autonomia vado avanti tre giorni buoni lavorando vicino casa Esatto. Ormai di km al giorno ne faccio 30, per vacanze ed altro servirà una pianificazione aggiuntiva, ma ho comunque una cactus benzina a disposizione in caso di bisogno

Il gravoso onere sono 200 euro di spesa, 300 con revisione ministeriale, che ammortizzo con il solo bollo ridotto ad un quarto. Temo più l'aumento del metano 😄 Cambio a 6 marce, su strada mi ha sorpreso in positivo. Avevo letto anche la tua prova ed era una delle cose che mi aveva preoccupato, ma hanno corretto il tiro

Si, esattamente. ho scelto questa perché doppiamente svalutata (lo stesso aveva una tgi bifuel a 13900 euro di due anni più vecchia, ma meno chilometrata. con i calcoli che ho fatto, anche dovesse restare stabile non mi dovrei preoccupare Ho messo l'annuncio, online. penso proprio di venderla "intera", anche a costo di farci poco, almeno me la levo e non devo perdere ulteriore tempo.

Il motore stava messo così considera. Mi rode molto, perché fino all'ultimo la Fiesta è stata una ottima auto con una ottima guida, con la quale ho girato l'Italia da nord a sud (e pure estero). Ora, la macchina è sana per carrozzeria ed interni, nelle prossime settimane valuterò se venderla così come è o avventurarmi nella vendita a pezzi. La priorità ora era rimotorizzarmi. Temo pure io in qualche errore di progettazione dei primi motori, spero poi corretto con i successivi. Ma comunque sia, ho preferito evitare di prendere nuovamente una Fiesta, complice anche i prezzi lievitati dell'usato in generale.

E invece.... 4 giorni dopo questo messaggio, a causa di un tubo di raffreddamento scoppiato, il motore si è fuso tornando da un viaggio da Roma, piantandosi (è andata bene, avevo sentito che il motore iniziava a fare rumori strani e sono uscito dalla superstrada, al cui incrocio il motore ha ceduto del tutto. Sospetto problemi pregressi al circuito di raffreddamento, ma tant'è. La macchina non si recupera. Dopo un mese con una corsa a noleggio (del quale posterò qualche impressione) e scleri da ricerca oggi ho fatto il bonifico per questa: Polo 1.0 TGI del 06/21, da ufficiale VW. Chilometrata (95mila km) ma sempre seguita da vw. Alla fine, per 13500 euro ho ottenuto: auto, 4 gomme Continental all season nuove, voltura, spazzole tergicristallo, tappetini in gomma e ritocchini su un paio di segni al paraurti. Una grande scommessa, visto il monofuel metano, ma sono ottimista, in caso di eventi catastrofici comunque avrei il piano b: scambio cactus paterna-polo, che tanto di km ne farà qualche decina a settimana. In settimana si finalizzano le pratiche, e sabato si ritira. Fine delle trasmissioni

Titanium, rosico meno perché era bianca, preferirei Chrome Blue o antracite

Auto venduta, putroppo. Stava a 16500 di "listino" effettivamente molto buono considera la media. Continuo la ricerca

È un ufficiale Ford,l'auto ha 50mil km

Premetto: io ci provo a stare fermo, ma le tentazioni arrivano. Ho trovato una focus 125 CV del 2019 a 16500 euro, con Ford protect fino al 2026. Inoltre ho ricevuto alcuni contatti per la Fiesta, dalla quale potrei ricavare anche 5500 euro (auto con 160k km pagata 6500 tre anni fa. La scimmia balla, vi aggiornerò. (Mi ha scazzato il Forum, non so come togliere il quote)

Su quella dovrei essere a posto, è stata cambiata al momento dell'acquisto.