Renault

Ottimo aggiornamento per i canoni odierni, il frontale è cazzuto e i richiami alla 156 di De Silva sono chiari ma non ridondanti. L'unica cosa che non va proprio bene è la targa in quella posizione di fortuna, che alla terza buca di fila si stacca.

Basandomi su quanto scritto da Andrea, forse tra i concessionari si diffuse molto "la paura" dei mesi di attesa per le Tipo di questo colore e lo sponsorizzavano pochissimo/non lo facevano proprio ordinare. STUPENDI gli scatti delle due sportive! Il Duetto Verde Pino è fenomenale, probabilmente il miglior colore tra quelli disponibili.

Se VAG avesse vinto il concorso indetto dal governo cinese per la creazione di una berlina nazional popolare e avesse prodotto la Porsche C88... ...probabilmente la situazione in Cina ad inizio anni '00 sarebbe stata questa.

Principalmente il colore, molto gettonato sulla seconda serie ma non proprio diffuso sulla prima, nel mio archivio è presente soltanto su esemplari post 1992, ma credo ci fosse almeno dal '90 nella gamma. Ovviamente ma dobbiamo anche dire che molte di queste modifiche (in particolare lo specchietto e le frecce) furono costretti a farle a causa delle nuove normative entrate in vigore nel 1977, lessi tempo fa infatti che per un breve periodo la prima serie continuò ad essere prodotta in contemporanea con la Personal (sino ai primissimi mesi del '77) quando poi furono appunto costretti ad aggiornarla con alcuni pezzi provenienti dalla nuova Personal, sia per standardizzare la produzione sia per le nuove normative. Un'eredità che la base si portò dalla prima serie, oltre ai paraurti metallici, fu la mancanza dei vetri posteriori a compasso, di serie sulla Personal. Penso che in passato qualche sistemazione debba averla già ricevuta avendo ben sessant'anni sulle spalle, con un'età così avanzata abbinata alla vita a due passi dall'acqua di mare non penso sarebbe potuta arrivare ai giorni nostri nelle condizioni in cui la vediamo nella foto, certamente non buone ma neanche così catastrofiche. Per quanto riguarda il futuro, in quella zona c'è un attivissimo gruppo di appassionati del modello, nei prossimi giorni la segnalo ad uno dei rappresentanti per evitare che finisca sotto una pressa, col valore della "otto bulloni" un restauro approfondito può essere affrontato senza problemi.

Propongo anche io qualche storica. Oggi apro con questa particolare Fiat Seicento 900 S '98, non un modello di grande interesse in quanto ancora estremamente diffuso, ma questo esemplare è stato venduto con tutta probabilità nuovo in Polonia (paese di cui monta ancora le targhe), il principale indizio della mia teoria è la presenza dei poggiatesta posteriori, non disponibili all'inizio nel nostro mercato ma invece abbastanza richiesti in Polonia, paese di produzione della Seicento; Oltre a ciò abbiamo anche una bella tinta verde tutt'altro che diffusa da noi. E' stata immatricolata nel primo anno di produzione, purtroppo però non conosco il mese esatto né tantomeno il telaio per fare delle ulteriori verifiche, ma l'impressione che sia una delle primissime c'è eccome. Una delle primissime anche questa Toyota Picnic 2.0 immatricolata a dicembre '96, non sono riuscito a risalire al mese in cui entrò a listino ma considerando che la versione europea fu presentata in autunno è probabile sia entrata proprio tra novembre e dicembre nei listini italiani. E' la seconda Picnic che vi propongo in poco tempo, questa rispetto la precedente è in condizioni ben peggiori ed è motorizzata a benzina, ha anche un allestimento più curato dell'altra dato che sono presenti parecchi inserti cromati; Manca purtroppo la mascherina, ma credo sia un ricambio di difficile reperibilità. Continuando il filone delle "primissime", qui vediamo una Renault Clio 1.2 RT 5p I Serie Ph.1 immatricolata addirittura il 4 dicembre 1990, quindi del primo anno di produzione (lei a listino ci entrò ad Ottobre in Italia), le consegne iniziarono proprio nel mese di dicembre e per tale motivo è quasi impossibile beccarne una del '90, io ne avevo viste appena un paio in precedenza e non ne vedevo da almeno dieci anni. L'esemplare in foto versava in condizioni assurde, un relitto, è stato purtroppo radiato alcuni mesi dopo lo scatto, demolizione che ci ha fatto perdere una delle Clio italiane più vecchie ancora circolanti (sicuramente nella top 30 delle più anziane). Foto fatta un po' al volo data la presenza del proprietario nei paraggi per questa bella Alfa Romeo GTV 2.0 TS immatricolata l'11 settembre 2001, potete facilmente intuire come mai abbia scritto la data in esteso, è la prima auto che entra nel mio archivio immatricolata quel fatidico giorno! Molto sfruttata questa Fiat Tipo 1.4 SX I Serie '93 ripresa in due momenti diversi, una delle ultime prima del leggero aggiornamento che arrivò nell'estate di quell'anno, qui abbiamo già un'anticipazione di tale aggiornamento dato che la configurazione estetica di questa fu molto gettonata sulle seconda serie. Cosa succede se alla Tipo aggiungi la coda? Beh semplice, ottieni questa Fiat Tempra 1.6 SX I Serie '91. Meneghina scesa usata al sud, si mantiene ancora decentemente nonostante abiti in una città di mare dove la salsedine rovina anche le auto più recenti. Riprendo il discorso della salsedine con questa Fiat 126 Personal 4 650 '83 che abita nello stesso Comune della Tempra, in questo caso la ruggine è ben presente sulla carrozzeria (sono abbastanza sicuro riposi sempre nella particolare posizione della foto, subito fuori il cancello di un'abitazione, sul marciapiede pedonale), che in abbinamento al colore bianco mi ha ricordato una vecchia lavatrice che ha passato la sua vita in balcone. Potrei dirvi che questa Fiat 126 650 '79 è più fortunata dell'altra essendo nelle mani di un appassionato, ma data la pesante personalizzazione, che ha colpito anche gli interni (coi sedili di una moderna 500!) non so quanto meglio le sia andata. Si tratta di una versione "base" che adottava il nuovo 650 della Personal ma l'estetica della precedente versione, con in aggiunta i cerchi della Personal qui non più presenti, bella la tinta turchese che potrebbe essere originale. Un po' nascosta tra i rovi del porticciolo questa bellissima Fiat 500 F '65 (una delle primissime essendo di Maggio) con targhe originali, utilizzata ancora oggi da un pescatore come se fosse una qualsiasi auto di quindici anni, le condizioni sono quello che sono ma tra la moltitudine di 500 restaurate ed elaborate una in questo stato, con una storia del genere, è da preservare esattamente così com'è, in caso contrario perderebbe quasi tutto il suo fascino. Vengono i brividi a guardare le condizioni cattivissime in cui versa quest'ormai poco comune Alfa Romeo 164 2.0 TS I Serie '89 con targhe aquilane leggermente più recenti, la vernice è ormai del tutto consumata e botte e ruggine sono presenti un po' ovunque, temo che il suo futuro sia tutt'altro che roseo, a meno che non viva altri dieci anni ed arrivi all'impennata di valore che sicuramente colpirà questo modello tra un po' di tempo, che ne giustificherebbe un restauro. Foto fugace a causa della presenza del proprietario per questa Fiat 127 900 3p III Serie '82 che versa in eccellenti condizioni e che sono quasi sicuro si tratti di un conservato, purtroppo non possiamo ammirare appieno la lucentezza della vernice a causa della porta e del portellone aperti ma vi assicuro che era lucidissima, anche le plastiche e i cerchi erano come nuovi. La terza serie ad oggi è senza dubbio la serie più rara da incrociare sulle strade, molto vicina però all'Unificata. Concludo questo reportage con un'auto che non si può considerare propriamente rara nonostante sia stata presentata ben 36 anni fa, questa Lancia Dedra 1.6 I Serie '91 monta infatti svariati optional tra cui i cerchi in lega ma soprattutto i rarissimi tergilavafari, un accessorio oggi introvabile che spesso era riservato soltanto alle motorizzazioni di punta, credo di averne viste appena un altro paio che li montassero ed erano entrambe 2.0, questa è invece nella motorizzazione base. Condizioni tutt'altro che buone, spero che qualche appassionato possa salvarla ma dovrebbe venire via a poco per far si che la sistemazione non sia troppo dispendiosa rispetto il suo esiguo valore.

Esatto anche se credo ci fosse anche un altro tipo di copricerchi, forse precedenti cronologicamente all'esemplare in foto (che dovrebbe essere targato BN zoomando la foto, quindi circa del 2000 o 2001). Foto Wikipedia.

Facendo delle ricerche su forum e gruppi social inglesi pare che la differenziazione avvenisse proprio in base agli allestimenti, in Inghilterra era disponibile in allestimento base e in allestimento extra, il primo prevedeva i fari circolari e il secondo i fari quadrati, successivamente unificati sul restyling del 1982. In Italia doveva avvenire la stessa differenziazione ma sono quasi sicuro che la versione più "alta" non si chiamasse Extra, solitamente la filiale Ford del nostro paese adottava la denominazione "L" per tali versioni. Non so dire quali fossero le caratteristiche tipiche della versione più elevata, ma sicuramente erano poca roba (ad esempio i poggiatesta di serie, gli specchietti regolabili dall'interno, qualche indicatore in più nella strumentazione). Una piccola chicca è la presenza in alcuni mercati di una terza versione "premium" denominata Ghia e disponibile soltanto sulla versione passeggeri, questa prevedeva addirittura la tinta bicolore e i copricerchi integrali, oltre a dei fari supplementari che nella versione pre-restyling erano quadrati ed integrati nella mascherina, invece nella versione aggiornata erano circolari ed esterni alla mascherina. MK2 MK2b

Nel 1998, quando si cercava una sostituta di K che potesse essere degna rivale delle E europee l'Istituto I.D.E.A. propose una sorta di Mercedes W210 fatta a modo suo, aveva degli spunti interessanti ma era sin troppo conservativa e convenzionale per essere una Lancia*, preferirono poi sviluppare l'idea Dialogos che nella produzione è diventata Thesis. Base: https://www.autopareri.com/forums/topic/30864-mai-nate-lancia/?&page=103#findComment-2461415 *Sono dell'idea che sarebbe stata aspramente criticata anche questa esattamente come la Thesis andata in produzione.

In un periodo in cui Peugeot stava smaniando sui tetti in metallo delle CC provò a proporre anche la 107 in versione Coupé-Cabriolet, senza alcun seguito commerciale. Base: https://www.autopareri.com/forums/topic/30131-mai-nate-peugeot/?&page=16#findComment-2490337

Proposta di I.D.E.A. per la Lancia Dedra del 1984.

Non avevo mai riflettuto che i due frontali fossero contemporanei, anzi pensavo che i fari quadrati fossero parte di un aggiornamento lanciato attorno al '79. Mi chiedo se ci fosse un motivo tecnico alla base della differenziazione dei fari a seconda della portata o se fosse soltanto una, curiosa, scelta estetica.

Vediamo anche oggi qualche storica, torniamo alle circolanti però. 😃 Apro con questa Fiat Bravo 1.6 SX I Serie '96 con una gradevole personalizzazione estetica e con ancora la vetrofonia originale, seppur consumata. Non eccellenti le condizioni generali, andrebbero sistemati alcuni graffi e la vernice, ovviamente, scottata, oltre all'aggiunta di copricerchi o cerchi in lega coerenti col modello. Incredibile pensare che questa modernissima linea sia ormai arrivata a trent'anni dalla presentazione. Figlia dello stesso progetto ma collocata più in alto questa Fiat Marea 1.9 JTD HLX '99, raro allestimento di punta che prevedeva cerchi in lega di serie specifici, vernice metallizzata (qui in un bel beige spesso scelto sulle versioni top di gamma), lavafari e altri accessori interni di serie, qui ancora tutti presenti su un esemplare che risulta in buone condizioni e che andrebbe preservato. Un classico degli anni '90 questa Ford Escort 1.8i Ghia SW IV Serie MY95 '96, la scelta della motorizzazione a benzina rispetto al ben più comune diesel non dev'essere stata casuale, difatti questo esemplare risulta avere poco più di 100.000 km percorsi in 29 anni di carriera, ben rappresentanti anche dalle condizioni di conservazione più che discrete. Facciamo un salto di gamma anche in questo caso con questa Ford Mondeo 1.8 TD 4p I Serie MY97 '98 di un bel bordeaux non comunissimo, appartiene ad un signore anziano che la usa con parsimonia, nonostante ciò la carrozzeria è segnata da alcuni graffi (soprattutto sui paraurti) e parte della vernice dev'essere non originale vista la presenza di tracce di colore sulla marmitta, in generale comunque si può considerare in condizioni accettabili. Notevoli i sensori di parcheggio che potrebbero addirittura essere originali, all'epoca infatti Ford li offriva negli optional su Galaxy e Mondeo ma erano estremamente rari e cari. Ancora una tre volumi diesel, in questo caso però abbiamo un caposaldo del genere con questa Mercedes 250D W124 MY89 '91 che conosco sin da quando ero piccolissimo, è ancora oggi di proprietà di un "curioso" personaggio che la utilizza quotidianamente più volte al giorno, ad oggi risulta avere poco più di 400.000 km. Ben meno comune invece questa Lancia Dedra 1.9 TD II Serie '96, difatti la motorizzazione diesel sulla Dedra era relativamente diffusa sulla versione SW (dove comunque prevalevano quelle a benzina) ma sulla berlina era scelta da pochissimi acquirenti, spesso ancora legati all'idea del motore diesel come un motore adatto solo ai mezzi da lavoro. Il lotto della targa di questo esemplare è milanese, probabilmente se fosse rimasta nella sua città d'origine con tutte le ZTL e i blocchi del traffico non avrebbe superato i secondi incentivi del 2008/9. Una delle prime monovolume giapponesi che riscossero buon successo sul nostro mercato questa Toyota Picnic 2.2 TD '97, derivata direttamente dalla coeva serie di Avensis, in alcuni paesi infatti era denominata Avensis Verso, nome che da noi fu adottato a partire dalla serie successiva. Ormai sono quasi del tutto scomparse, questa proviene dalla Polonia e sono convinto che sia di qualche turista polacco e non le classiche targhe messe per risparmiare sull'assicurazione. Discrete le condizioni e classica la configurazione cromatica. Rinchiuso dietro le sbarre questo Bremach Trekking 2.5D '93, grosso furgone con doti fuoristradistiche che nelle zone di montagna non era difficile incontrare, da alcuni adesivi presenti sulla carrozzeria questo dev'essere stato di una società che si occupa di forniture del gas in passato, successivamente è finito in mano ad un privato e recentemente è stato demolito. Ancora al lavoro, per fortuna, questo Ford Transit 2.4D II Serie Cassonato '78 che purtroppo ha perso da oltre trent'anni le targhe nere originali, un po' di ruggine sparsa ma le condizioni non si possono definire tragiche considerando che si tratta di un veicolo commerciale ormai alla soglia dei 50 anni di utilizzo continuativo, più degli anni di lavoro di un cittadino italiano necessari per la pensione. 😛 Beccata al volo questa Lada Niva 1.7 '00, un must dei piccoli fuoristrada che è ancora oggi prodotto in Russia, questo appartiene già alla serie ristilizzata venduta quasi immutata tra la metà degli anni '90 e la metà degli anni '10 del nuovo millennio, successivamente ha subito un corposo restyling che però noi non abbiamo mai ricevuto per canali ufficiali. Quello da me fotografato è ovviamente in condizioni usurate e appartiene, probabilmente, a qualche associazione (ma non riesco a leggere cosa ci sia scritto sul logo laterale). Una Youngtimer estremamente rara in Italia (ma forse anche in patria) questa stupenda Volkswagen Golf 1.9 TDI 4Motion 3p IV Serie '03, versione di nicchia dotata di trazione integrale di serie che qui è resa ancora più interessante per essere stata abbinata alla configurazione della carrozzeria a sole tre porte, già di suo non propriamente comune su questa serie di Golf. Le eccellenti condizioni in cui versa indicano che è nelle mani di qualcuno che ne capisce e sa di possedere una grande rarità, al contrario di quanto si possa pensare dalle targhe del 2012 l'esemplare non risulta importato ma è stato venduto nuovo da noi. Concludo con questo fighissimo Ford F-150 4X4 XLT IX Serie US-Specs, grosso pick-up/fuoristrada venduto soltanto negli Stati Uniti, questo appartiene ad un militare NATO che dev'essere appassionato di mezzi del genere, potrebbe essere un clamoroso conservato con alcune personalizzazioni tutt'altro che disprezzabili. La nona serie è stata prodotta tra il '92 e il '97 (anni di immatricolazione probabili di questo in foto) ed è stata l'ultima prodotta con la carrozzeria che esordì nei primi anni '70, la decima serie fu infatti profondamente rinnovata non condividendo più nulla con i precedenti modelli.

Abitiamo nello stesso Comune ma non conosco nessuna delle tre auto che hai fotografato. La R4 sembra avere targhe tarantine, parecchio rare da noi. Bella anche la 127 che secondo me nasconde molto stucco sotto la vernice.

Effettivamente è possibile, considerando la posizione un po' isolata in cui si trova sarà stato colpito da dei ragazzini. Colgo anche l'occasione per rettificare il marchio, osservando bene le foto ho notato che è presente il segno del marchio rettangolare sul frontale, quindi non nasce come OM ma come Fiat. 2.3 E, motorizzazione inesistente alle nostre latitudini.

Pubblico una manciata di foto di alcune vetture storiche ferme da tempo. Abbandonata al suo destino questa Fiat Punto 60 S 5p I Serie '94 all'interno di una casa a sua volta abbandonata da svariati anni, facendo qualche ricerca pare che gli anziani coniugi proprietari della villa siano venuti a mancare senza alcun erede diretto, tutti i loro beni, tra cui la villa e la Punto, sono stati dimenticati ed abbandonati nello stesso modo in cui li hanno lasciati loro l'ultima volta che li hanno utilizzati. Un particolare molto malinconico che purtroppo non si vede nella foto è la presenza di alcuni panni stesi sulle corde, ibernati agli ultimi giorni in cui la casa era ancora abitata. Forse c'è una piccola speranza che questa Fiat 500 L '68 possa essere stata salvata, tirata fuori da qualche cascina a seguito della totale ristrutturazione di un vecchio immobile abbandonato da decenni, a distanza di un anno dalla mia foto risulta ancora esistente, sicuramente non l'hanno lasciata lì visto che la struttura è ora un B&B di pregio, spero sia in fase di restauro. In attesa di tempi migliori anche quest'Alfa Romeo Spider 2.0 IV Serie '92 ferma sotto una tettoia in mezzo alle campagne da almeno dieci anni, il luogo comunque non è abbandonato e per tale motivo non ho potuto fare una foto migliore (ero ad un centinaio di metri di distanza e ho usato 40x di zoom per scattare la foto). Notevole la presenza del raro hard-top metallico. I tempi migliori invece non arriveranno mai per questo relitto di Alfa Romeo Alfetta II Serie, forse Quadrifoglio Oro, che è stata spolpata per ricambi, il proprietario ha infatti anche un'Alfetta III Serie Turbo Diesel in condizioni di utilizzo, in passato la scocca di questa abbandonata era intera (e coperta da un telo) ma per qualche motivo a me sconosciuto da qualche anno ha flexato via l'anteriore. Vicino si può scorgere una Renault 4 MK4 '89 appartenente sempre alla stessa persona, questa è "abbandonata a momenti", ci sono dei periodi in cui la utilizza e periodi, anche piuttosto lunghi, in cui invece è ferma nella posizione della foto. Concludo con questo OM 40 utilizzato come vela pubblicitaria statica da un centro commerciale molto noto del basso Lazio, da che io ho ricordi è sempre stato fermo nello stesso posto, privo di targhe e in condizioni che peggiorano di anno in anno. Guardandolo bene da vicino si può notare come sul parabrezza siano presenti dei buchi che, secondo me, sono dei colpi di pistola! Sarei veramente curioso di conoscere la storia passata di questo esemplare, tra l'altro configurato in una tinta gialla tutt'altro che comune da vedere.

Pubblico anche io qualche moderna più o meno interessante. La prima che vediamo è questa distrutta Tata Indica Vista 1.3 Quadrajet '10, vettura indiana che montava il nostro 1.3 multijet e che in quel periodo andava a fare concorrenza diretta alla Sandero I, non ebbe però lo stesso successo e dopo qualche anno il marchio si ritirò dal mercato europeo. Rispetto alla rumena la qualità era palesemente più scarsa, anche se per i miei gusti la Vista l'ho sempre trovata parecchio carina e personale per essere un'auto ultra low-cost; La scarsa qualità ha fatto si che le poche vendute siano già state quasi tutte demolite e probabilmente tale destino spetta anche all'esemplare da me fotografato (è già un miracolo che resista in queste condizioni). Di ben altra qualità ed affidabilità questa Honda Accord 2.2 i-CRD VII Serie '08 come da buona vettura giapponese, purtroppo in Italia la gente preferisce da sempre andare sulle vetture tedesche quando si sale di segmento (per chi non sceglie italiano, sia chiaro) e le Accord non sono mai state troppo diffuse da noi, poi ovviamente in alcune zone sono più visibili che in altre, ma questo dipende dalla presenza di rivenditori e dalla copertura che gli stessi hanno sul territorio. Conosco quest'Alfa Romeo Brera 2.0 JTDm '10 sin da quando era nuova, purtroppo nell'ultimo paio di anni credo abbia cambiato proprietario e le condizioni sono passate dalla perfezione assoluta al rottame (compreso un piccolo tamponamento all'anteriore), temo non durerà ancora molto in mano all'attuale proprietario. Rifacciamoci gli occhi con la sua derivata "senza tetto", dotata del diesel più potente quest'Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm '07 in eccellenti condizioni, peccato solo per il grigio che trovo un po' anonimo per il tipo di vettura (anche sulla Brera a dirla tutta). So che su questa in molti potranno obiettare per quanto riguarda la rarità, però io di DS 3 1.6 HDI Cabriolet '16 ne ho viste veramente pochissime, già la versione chiusa a marchio DS non che sia proprio comune, questa parzialmente scoperta, in questa configurazione gialla, è davvero tosta da beccare. Se in futuro (quando svalutano ) me ne dovesse capitare una in vendita identica, la comprerò quasi sicuramente essendo una delle mie moderne preferite. Beccata al volo in autostrada, e per questo mi scuso anche della foto non perfetta, questa Toyota MR2 1.8i III Serie '04 che si può in realtà considerare storica, ma che essendo di fine 2004 e considerando che l'ho fotografata a metà dello scorso anno preferisco mettere in questa sezione. Chi legge i miei post sa che sono un appassionato di "fantasmi a listino", la vettura con la quale concludo questo breve reportage rientra pienamente in questa categoria. Parlo di questa Great Wall Voleex 1.5 '14, copia cinese della Yaris seconda serie che da noi fu proposta quando quest'ultima uscì di produzione, era venduta sia in versione Cross sia in versione normale; Di Cross qualcuna riuscirono a piazzarla sulla scia della moda dei piccoli suv, ma di normali ne vendettero pochissime unità, e questa in foto è proprio una normale, l'unica che io abbia mai visto dal vivo! Una piccola curiosità: questo esemplare lo vedo ogni tanto nella mia zona da un paio di anni ma qui l'ho fotografato a quasi 100 km di distanza da casa mia (inizialmente infatti pensavo fosse una gemella, poi però ho visto che le targhe coincidono).

Ero in vacanza lì, avevo la casa a poche centinaia di metri, la vedevo tutti i giorni.

La mai nata Renault 2 fatta con Gemini, l'immagine del posteriore l'ha inventata lui ma è tremendamente realistica. Una delle prime proposte di Supercinque, qui invece ha improvvisato un eccellente anteriore.

Mi autocito, ho provato a darle una sistemata seguendo i miei gusti e rinunciando al montante nero, che in realtà l'appesantiva.

Non sono un amante dell'uso dell'IA ma non posso che lodare l'idea di questo topic. Questa è davvero stupenda, è si molto "grassa" nel posteriore ma anche incredibilmente moderna! Forse con il terzo montante verniciato di nero opaco potrebbe snellirsi e risultare ancora più filante nella vista laterale.

Coi soldi che ci ha speso per personalizzarla (notiamo addirittura il portapacchi sul tetto stampato appositamente col soprannome inciso!) comprava una 4x4 nuova di concessionaria.

Pubblico anche io un po' di vecchiette. Apro con questa Fiat Panda 4x4 MY91 '92 con un allestimento estetico parecchio vistoso che nelle intenzioni del proprietario dovrebbe essere adatto ad affrontare gli sterrati durante un'eventuale guerra, un po' eccessive come intenzioni. 🤣 Appartiene sicuramente ad un appassionato dati gli adesivi dei vari club dedicati al modello. Segue questa ormai poco comune Fiat Punto 60 Selecta 5p I Serie '95 dotata di cambio automatico, esteticamente non aveva nulla di diverso dalle altre Punto (dovrebbe essere basata sulla SX), l'unica differenza rilevante era appunto nel tipo di cambio montato. In eccellenti condizioni quest'Opel Astra F2 1.6 16V Caravan '96, non sorprende che sia così ben tenuta dato che risulta avere soltanto 55.000 km all'ultima revisione, probabilmente una delle Astra F Caravan meno chilometrate attualmente esistenti essendo una tipica auto da lunghe percorrenze. Fotografata in contemporanea all'Astra questa Lancia Dedra 1.9TD SW '96 in condizioni nettamente peggiori ma in uno degli allestimenti estetici migliori, soprattutto per quanto concerne il color champagne, uno dei meno comuni tra quelli disponibili in gamma. Particolare questa Renault Clio 1.2 RT 3p I Serie Ph.1 immatricolata il 21 gennaio '91, quindi una delle più vecchie ancora circolanti anche se di fatto del secondo anno di produzione. Le condizioni sono tutt'altro che buone anche se è notevole la presenza del cofano motore delle versioni sportive, sicuramente montato quando era una vettura recente e queste personalizzazioni erano ancora diffusissime, personalmente lo trovo gradevole e anche se venisse sistemata (dubito) lo manterrei. La solita Fiat 500 L '71 in una classica configurazione di quel periodo, beccata da lontano all'interno di un cortile, viene usata pochissimo da una persona anziana. Una vettura che un tempo era diffusa ma che oggi sta scomparendo del tutto questa Fiat Croma 1.9 TD II Serie '96, quindi una delle ultimissime prodotte, è ovviamente dell'ultimo MY introdotto nel '95 in cui venne eliminato il logo Fiat blu sulla mascherina anteriore e venne, soprattutto, introdotta la fascia in tinta nel posteriore che svecchiò parecchio la linea. Buone ma non ottime le condizioni. Fotografata con delle luci tutt'altro che buone quest'Alfa Romeo 75 2.0 TS II Serie '89 tenuta da amatore, riposa sempre in questa posizione anche se è sempre coperta da un telo, il momento della foto è stata l'unica volta in cui l'ho beccata scoperta nelle varie volte che l'ho vista. Del segmento superiore questa a dir poco fantastica Alfa Romeo 164 Super 2.0 V6 TB '95 che purtroppo non si può considerare ben tenuta, in particolare il lato destro è stato danneggiato e riparato in malo modo con una bomboletta spray, un peccato perché per il resto è ancora lucidissima e decentissima, speriamo non faccia una brutta fine, la motorizzazione 2.0 turbo benzina da 201 cv è rara e ricercata. Notevolissima questa Fiat Tipo 1.9 TDS Granturismo I Serie '93, versione quasi di punta della Tipo con motorizzazione diesel (subito sotto la rarissima TDX, che non sono sicuro ci fosse ancora nel 1993) che andava a fare diretta concorrenza alla Golf GTD ma che era decisamente più rara di quest'ultima, io infatti non ne vedevo da almeno un decennio! Buonissimo lo stato di questo esemplare, ancora totalmente originale compresi i cerchi in lega e la scritta posteriore Granturismo per esteso che mi è sempre piaciuta tantissimo. Concludo con un'auto che non mi è mai piaciuta particolarmente, una MG B Spider 1.8 MK2 '75 importata in Italia nel 1992 che qui però è caratterizzata da una rarissima tinta gialla che in Italia doveva essere rarissima, all'estero probabilmente era un filo più comune. Appartiene ad un giovane appassionato che la utilizza per piccoli spostamenti in vacanza.

A me sembra una più piccola Un Cheval. 🤣

Foto stupende con ambientazioni fantastiche! Condivido pienamente questo pensiero, e purtroppo ce ne sono tantissime di travestite...tutte con la stessa livrea, almeno cambiassero livrea, ce n'erano di bellissime all'epoca.

Yes, è una Kit Abarth "completa", se non erro ha anche un volante diverso.