Renault

Ah perfetto, allora non hanno fatto nessun lavoro di sostituzione. Credo sia stata l'unica 1.1 coi paraurti parzialmente in tinta disponibile in Italia. Di Tipo 1.1 nei primi due anni di produzione ne vendevano tantissime, penso fosse abbastanza vicina come quote di vendita alla 1.4, già nel '91 erano poche e sicuramente dovevano smaltire le rimanenze visto che con la gamma '92 questa motorizzazione venne eliminata...ecco il perché della videocamera in regalo.

Oggi vediamo un po' di avvistamenti. Iniziamo con qualcosa di easy, in tutti i sensi dato che vi propongo questa Renault Twingo 1.2 Easy I Serie Ph.1 '95, versione lanciata nel 1994 che prevedeva la gestione della frizione in modo elettronico, un sistema molto simile a quello adottato dalla Seicento Citymatic e che era una sorta di ibrido tra una cambio automatico e uno manuale. Molto raro trovarne una, peccato che le condizioni non siano affatto buone. Personalizzata con un certo gusto questa Fiat Uno 45 S 5p II Serie '90, sono stati mantenuti tutti i particolari originali e sono stati aggiunti i filetti rossi in stile Turbo e una fascia anti-attrito (onestamente non so se questo sia il nome esatto, qualche volta l'ho sentita chiamare così) che ultimamente va molto di moda, soprattutto sulle vetture giapponesi. Molto figo il copriruota di questo Opel Frontera B Sport 2.2 DTI '00 con targhe polacche, che data la configurazione estetica potrebbero anche indicare una reale provenienza estera dell'auto e del proprietario. Un altro fuoristrada, un Suzuki Vitara 1.6 JLX 3p I Serie '92, mezzo ancora oggi abbastanza diffuso ma che vedo con targhe delle provincie più disparate, tanto che trovarne uno con targhe napoletane come questo è tutt'altro che facile; Sicuramente nella mia città ha venduto meno che in altri luoghi data la poca utilità di questi mezzi in città. Ancora un mezzo per strade sterrate, con anche una preparazione off-road per questo Daihatsu Feroza 1.6 EL-II '92, mi piace abbastanza anche se mi sarei evitato il cofano nero, mai troppo gradito sulle auto da me. Grande viaggiatrice questa Mercedes E250 Turbodiesel W210 '98 che al netto di un po' di sporco versa in eccellenti condizioni, come spesso accade per queste auto che cambiano raramente proprietario. Come recitava uno spot, simbolo di un Italia che lavora questo Fiat Fiorino 1.7D II Serie MY92 '94, in questo caso anche simbolo di un Italia dove il mercato delle auto usate ha un flusso da nord verso sud vista la provenienza perugina. Ormai quasi del tutto scomparsa dalle nostre strade questa Renault Clio 1.2 Fidii 3p I Serie Ph.1 '94, versione speciale che apparse negli ultimi mesi della prima gamma e che continuò ad essere disponibile anche sulla Phase 2, molto raro trovarla basata sulla prima serie come questa, affatto comune anche la tinta nera. Non in buonissime condizioni ma sempre bellissima questa Fiat Coupé 1.8 '99, ancora oggi a distanza di 31 anni dall'esordio mostra una linea modernissima, come non ne sanno più fare. Non è una vettura rarissima ma il colore mi piace molto e lo trovo particolarmente adatto alle condizioni di luce in cui ho fotografato questa Fiat Tipo 1.1 I Serie '89, la versione è decisamente curiosa perché ha la strumentazione digitale e i paraurti parzialmente in tinta, ma a me non risulta che la DGT fosse disponibile col 1.1 (ho la certezza che monti questo motore), forse ha ricevuto un profondo aggiornamento a DGT che ha coinvolto anche gli interni. Concludo con un'altra media, auto che sino a non molti anni fa era estremamente diffusa ma che ultimamente si è estinta, soprattutto nella classica versione hatchback come questa Opel Astra F 1.7TD 5p MY94 '96, colore bello e non troppo diffuso, purtroppo le condizioni non sono affatto buone e non prevedo un futuro roseo per lei.

Certo che il nome Caselani associato ad un ciclomotore ricorda veramente tanto Casalini...

Esatto, assegnarono lotti di 30 mila o più targhe a province che immatricolavano si e no 15 mila auto annue, inoltre non aspettavano di finire di distribuire un lotto che già ne iniziavano un altro (sia la motorizzazione centrale sia le singole motorizzazioni, col risultato che non sempre una targa è consequenziale ad un'altra anche nella stessa provincia). E si, con le bande blu sistemarono il tiro, oggi sono addirittura arrivati ai micro lotti. Questo invece so che non è possibile perché fu ordinato di smaltire tutte le targhe senza bande blu entro il 28 febbraio 1999, se ne fosse rimasta qualcuna andava al macero. L'unica eccezione furono le ZA dove non vi fu nessun ordine di smaltimento, ma lì avevano ancora quintali di lotti senza bande da dare a fronte di una richiesta veramente esigua di targhe. AW tra l'altro è il lotto di targhe delle prime Cougar, le vetture stampa erano targate così, di fine 1998. Uso l'app ACI SPACE con l'accesso tramite SPID, se vuoi qualcosa di più semplice puoi scaricare targa scan che funziona senza accesso ma è un po' meno preciso.

E' un lotto casertano assegnato totalmente ad iniziò 1997, ovviamente con notevole ritardo. Ci ho visto un po' di tutto, da Punto a Passat B5, passando per Y e 146, parliamo di circa 5500 targhe in totale (da AC 500 JB ad AC JF).

La base GL montava questi in foto: Non riesco a trovare nessuna foto ufficiale con i copricerchi di quella da me fotografata, invece. Forse erano optional abbinato agli pneumatici di dimensioni maggiori.

Metto anche io qualche storica. Oggi iniziamo con una foto particolare con protagoniste due auto non particolarmente rare anche se sono due pietre miliari della mia zona (le ricordo sin da quando ero piccolo), oltre ad essere due icone dell'automobilismo italiano. Parlo di questa Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '97 in primo piano e della Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '88 in secondo, la Punto è in eccellenti condizioni ed è in una delle tinte introdotte col MY97, anche la Tipo è perfetta se si fa eccezione per i paraurti della base, appartiene ad un signore anziano che la lava quasi tutte le settimane. Altra auto molto diffusa nella mia zona (mi pare sia la seconda auto più diffusa nella lista del circolante ACI) ma qui con un paio di caratteristiche particolari, questa Fiat Seicento 900 VAN '98 è infatti una delle primissime VAN, introdotta in un secondo momento rispetto la classica versione passeggeri, estremamente raro beccarne una a targhe bianche. A metà anni 2000 arrivò una moda in cui i proprietari di Fiat degli anni '90 iniziarono ad applicare sui posteriori delle loro auto il logo blu circolare, seguendo un po' quello che la stessa Fiat aveva fatto con la Punto MK2b, ricordo che su un fogliettino (andato perso da decenni) segnavo i vari modelli che vedevo col nuovo logo, mi è rimasta particolarmente impressa una Tempra Week-end che lo aveva, vista attorno al 2006. Negli anni questi esemplari si sono praticamente estinti, una delle poche rimaste con questa caratteristica è questa Fiat Bravo 1.9 JTD GT I Serie '99, fotografata praticamente solo per la presenza del logo così tanto rievocativa. Molto bella questa Renault Laguna 1.6 RXE I Serie '99 che purtroppo versa in cattive condizioni, non comuni le Laguna prima serie delle ultime, soprattutto berline e a targhe europee. Scatto a dir poco pessimo, fatto dal balcone di casa, per questo particolare LEOMAR ZK 2.1D '01, uno dei tanti piccoli camioncini prodotti in Italia da marchi locali perlopiù sconosciuti che a me affascinano molto, prima di vedere questo ZK non avevo mai sentito parlare del marchio Leomar. Forse in passato vi ho già proposto uno scatto frontale di quest'Opel Astra F 1.4 GLS Caravan '92 che spicca particolarmente per i rari, e bellissimi, cerchi in lega optional che monta, visti solo su alcuni esemplari dei primi anni di produzione. Parcheggiata a pochi metri dall'Astra c'era questa sempre bella Lancia Dedra 1.6 II Serie '95 in una delle tinte migliori per questa serie, condizioni che non sono né tragiche né ottime, nella media. Quest'Autobianchi A112 E III Serie '78 è invece in pessime condizioni, è guidata da un signore anziano che la tiene come se fosse una qualsiasi city-car di 15 anni e non una storica con più di 45 anni, d'altro canto è notevole come un'auto così anziana svolga ancora oggi senza problemi il suo lavoro senza alcun problema. Condizioni assurde (apparteneva a dei rom, a quanto so) anche per questo Fiat 242 E Diesel '81 che veniva utilizzato come camper, ma in realtà dai rimasugli di vernice gialla credo sia nato come Scuolabus, risulta radiato qualche tempo dopo le mie foto. Scassata anche quest'ormai rara Ford Escort 1.3 Ghia 5p II Serie MY86 '89, nell'ultimissimo aggiornamento di questa versione uscito proprio nell'anno di immatricolazione di questo esemplare che prevedeva una nuova grafica delle targhette e un paraurti anteriore leggermente rivisto. Classica la tinta bianca sulle ultime Escort terza serie. Concludo con una foto pessima ma dato il modello è assolutamente rilevante, una BMW 324d 4p E30 '87 non la si incontra difatti tutti i giorni. Si tratta del primo e unico modello prodotto da BMW con un motore diesel aspirato, estremamente raro vederne una, l'ultima che avevo visto prima di questa l'avevo avvistata nel 2014 di ritorno dalle vacanze estive, anch'essa bianca come quasi tutte le 324d vendute da noi.

Ci sono stato un paio di anni fa alla sede della GLS (ovviamente per un pacco non ricevuto) e non me lo ricordo affatto questo 615, o lo hanno messo successivamente o non ci feci caso. Una Ritmo Diesel nel 2025 è semplicemente eccezionale, le superstiti in Campania si conteranno sulle dita di una mano. L'esemplare in foto è per me inedito, data la polvere potrebbe anche essere stato recentemente riesumato da qualche garage.

Propongo qualcosa in questa sezione. Iniziamo con questa bella Nissan Micra 1.4 CC III Serie '07 in un celeste che personalmente trovo gradevolissimo e che dona molta leggerezza alla linea. La colorazione grigio chiaro della presa d'aria anteriore mi ha fatto pensare possa trattarsi di una serie speciale, ma non ho trovato nulla in rete. Berlina di medio-grandi dimensioni questa Hyundai Sonata VI Serie US-Specs appartenente ad un militare NATO, la linea è molto simile a quella della Hyundai i40 venduta anche da noi. Appartenente ad un militare della NATO anche questa Subaru Impreza SW II Serie che però è in versione europea, in America del nord era disponibile anche a marchio SAAB con nome 9-2X. Di un bel colore e di una motorizzazione che nella mia zona non è mai stata diffusa questa SAAB 9-3 1.8t Wagon II Serie '06, la versione a benzina col motore più piccolo tra quelli disponibili che però era comunque un 2.0 cc nonostante la denominazione ufficiale fosse 1.8. Purtroppo reduce di un pesante tamponamento, e successivamente demolita, questa rarissima Peugeot 607 2.7 V6 24V HDI Ph.2 '09, dotata del diesel di punta (credo di averne viste appena un paio con questo motore) era anche una delle ultime, quando ormai ne vendevano poche unità all'anno. Auto desiderabilissima per i miei gusti questa Renault Wind 1.2 Collection '11 nella configurazione più comune tra le pochissime vendute da noi. Concludo con un'altra rarità del marchio della losanga, questo Renault Espace 2.0 DCI IV Serie Ph.3 '13, ultimo restyling della grossa monovolume che uscì quando ormai non vendeva più nulla, e l'aggiornamento non contribuì affatto a ravvivarne le vendite tanto che oggi è quasi impossibile vederne uno.

Mi colpisce molto questo posteriore, che sembra un mix tra quello originale e quello della Phase 2 lanciata nel 1996, che mi sembra fosse opera di Le Quément.

Lo so c'entra poco col topic ma leggendo che parlavate di Delta II alternative mi è venuta in mente un'idea su come cambiare il posteriore, ve la propongo, l'ho fatta in dieci minuti giusto per vedere come veniva.

Metto qualche avvistamento. Oggi apriamo con un bel catorcio, di quelli che a me piacciono, una Fiat Punto 75 ELX 5p I Serie '94 con una delle ultime targhe provinciali trevigiane. Analizzandola bene però le condizioni non sono nemmeno così disperate, sicuramente anteriormente deve aver subito un lieve tamponamento che ne ha danneggiato varie parti. Sua progenitrice questa Fiat Uno 45 3p II Serie '90 che vi propongo principalmente per la tinta nera, colore poco diffuso sulle Uno da sempre italiane. Chiedo venia per la qualità degli scatti, li ho fatti nel cortile del mio dipartimento universitario di prima mattina e, quando c'è il sole, le condizioni di luce per fotografare sono pessime. Concorrente di entrambe invece questa Renault Clio 1.2 UP 3p I Serie Ph.3 '97, versione di fine serie che andò a piazzarsi alla base della gamma. Questo esemplare credo sia stato riverniciato dato che questa versione non prevedeva i paraurti in tinta, ma tanto meglio, le condizioni sono eccellenti. Riuscita a beccare al volo e purtroppo coperta parzialmente da uno scooter questa Citroen AX 950 Spot 3p Ph.2 '98 con una particolarità che la rende quasi unica, il tetto apribile in tela! Credo di non aver mai visto un'altra AX con questo optional. Di mio particolare gradimento questo Fiat Fiorino 1.7D Furgone II Serie MY92 '99 che viene ancora oggi utilizzato da un ricambista autorizzato Fiat, a ben ventisei anni dalla sua immatricolazione; Non ha molti km però, circa 150.000. Ve ne ho proposta già una nel reportage precedente, eccone un'altra Renault 19 1.2 TRE Chamade Ph.1 '91, incredibilmente fotografata a pochi giorni di distanza dall'altra che ho pubblicato. Ormai un evento quasi unico beccarne due in così poco tempo. Avrebbe meritato ben altre foto quest'ormai estinta Peugeot 309 1.1 GR 5p Ph.2 '89 che sembra versare in eccellenti condizioni, la tinta rossa la ricordo abbastanza diffusa su questo modello, in particolare sugli esemplari di fine anni '80. In splendide condizioni questa Mercedes C180 W202 '94 con ancora le sue targhe provinciali originali, pongo solo qualche dubbio d'originalità sui copricerchi che mi sembra di ricordare sulle prime Classe C fossero uguali a quelli delle 190, questi in foto arrivarono in un secondo momento. Concludo con un'altra Classe C, ma una ben più particolare Mercedes C220 Automatic W202 '94 importata a metà anni 2000 dalla Svizzera, la motorizzazione da noi non era affatto diffusa, idem il cambio automatico, ma la maggiore particolarità è ovviamente rappresentata dalla tinta, non ne ricordo nessuna "originale" italiana in questo colore. Buone le condizioni di questo esemplare.

Secondo me non sono male, sembrano un'opera di Bertone degli anni '70.

Si, chiedo venia per l'errore, anche rileggendo il post più volte non ci ho fatto caso. Mi sa che avevano un po' di pezzi da smaltire della prima serie, tanto per cambiare.

Primo post del nuovo anno in questo topic, ovviamente con avvistamenti non freschissimi (sto ancora finendo di pubblicare quelli del 2023, siamo più o meno a Novembre). Iniziamo con questa Fiat Uno 45 S 5p II Serie '94 in una splendida tinta che dovrebbe essere apparsa in gamma negli ultimi anni di produzione della Uno italiana, buone le condizioni di questo esemplare, andrebbe un po' sistemato il paraurti posteriore. Fine serie anche questo Suzuki Samurai 1.3 Berlina '97, da lì a poco la produzione a marchio Suzuki terminò e rimase solo quello prodotto in Spagna da Santana. Ovviamente personalizzato come quasi tutti i suzukini che circolano da noi. Se non fosse per il trasparente spellato sul cofano motore quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '93 sarebbe in ottime condizioni, molto elegante anche la tinta blu scuro metallizzata. Tutt'altro che buono invece lo stato di mantenimento di questa Volkswagen Polo 1050 II Serie MY90 '94 che però conserva ancora il portatarga e la vetrofonia del concessionario dove fu acquistata nuova (notevole il logo Audi anni '80 su quest'ultima), segno che potrebbe essere ancora in mano al primo proprietario. Restando nell'ambito Volkswagen ma con una vettura totalmente diversa vediamo questa Skoda Felicia 1.3 Pick-Up '96 con targhe polacche, ovviamente le targhe sono messe per QUEL motivo ma direi che sono coerenti con la vettura. Dovrebbe anche essere uno dei primi pick-up su base Felicia, non sono però riuscito a risalire all'anno d'esordio esatto di questo modello. Ancora bella e sfruttabile quotidianamente quest'Alfa Romeo 145 1.9 JTD II Serie '99 con un allestimento estetico alquanto "figo" e sportivo, peccato solo per il colore che percepisco come anonimo su quasi tutte le auto. Concorrente molto più moderna (fa impressione pensare che sia stata lanciata quasi 27 anni fa!) questa Ford Focus 2.0 Zetec-E 16V 3p I Serie '99, particolarissima versione a tre porte dotata del motore più prestante tra quelli disponibili sulle configurazioni non sportive, rarissimo da noi beccarne una! Questa versa in eccellenti condizioni, credo inoltre che sia una delle prime tre porte (non ho mai capitò se uscì insieme alla SW o dopo, non ne ricordo nessuna a targhe bianche). Ahimè in pessime condizioni quest'ormai quasi del tutto estinta dalle nostre strade Renault 19 1.4 GTS Chamade Ph.1 '90, berlina a tre volumi che riscosse grande successo da noi, in alcuni frangenti anche più della corrispettiva versione a due volumi. Questo esemplare abita in una zona altamente turistica e ho notato che viene spesso fotografato da spotter in trasferta, purtroppo quando l'ho vista io era sorvegliata in lontananza dal proprietario e ho dovuto scattare due foto al volo. Altre foto fatte al volo per la presenza degli operai nei dintorni, ma venute meglio, quelle di questo incredibile OM Grinta 2.5D Pick-Up '78, del primo anno di produzione di questo furgone! La mascherina non dovrebbe essere originale, i primi Grinta avevano infatti la cornice dei fari cromata e non vi era il logo Iveco, resistono invece le maniglie cromate originali. Concludo con questa quasi quarantaquattrenne Ford Fiesta 1.1 L 5p III Serie '81 in una tinta scura che la ringiovanisce non poco, son convinto che la striscia grigia sulla fiancata sia originale (ho dei vaghi ricordi di altri esemplari che la montavano), le da un tocco sportivo che non guasta in ogni caso. Condizioni ottime che potrebbero essere ulteriormente migliorate con una raddrizzata ai pezzi che compongono il frontale.

Io credo sia reduce di qualche gara di regolarità, spesso partecipano auto stradali con l'unica eccezione dei numeri di gara per permettere alla giuria di riconoscerle. Questa teoria potrebbe essere avvalorata anche dal fatto che la W111 da nuova ebbe una discreta carriera agonistica e quindi particolarmente adatta a questo tipo di competizioni. Se l'hai vista nello stesso periodo o in occasione di altre feste penso si tratti di qualcuno che passa le vacanze in quella zona, magari facendo visita a dei parenti.

Mi aspettavo di trovare una chiacchierata sull'entrata in vigore della legge che prevedesse l'obbligo del secondo specchietto di serie su tutte le auto a listino...mi sbagliavo. Per la cronaca non ho mai capito quando diventò obbligatorio, l'ultima ad averlo optional è stata la Seicento sino al MY2005, probabile che l'obbligo sia scattato attorno al 2005 o 2006.

Devo quotarti nuovamente perché mi son reso conto che da questa rassegna mancano due tasselli più o meno importanti. Ovvero, non abbiamo la gamma colori dell'ultimo biennio di Punto Cabrio e ci manca tutta la gamma colori della Punto VAN. Personalmente mi sono fatto l'idea che Punto Cabrio conservò la gamma colori del MY97 sino alla fine, non ricevendo le differenziazioni della gamma '98; Invece, per la VAN, penso che la gamma fosse parallela a quella della versione normale al netto di colori particolari e della maggior parte dei metallizzati.

Ti riferisci alla Smart? Da me, ad eccezione delle prime come detto nel post, sono estremamente diffuse. Le prima serie in particolare per l'età che hanno, hanno un tasso di demolizione bassissimo rispetto al circolante; Inoltre, proprio qualche giorno fa, discutevo con un amico sul fatto che probabilmente (non abbiamo dati certi, solo l'occhiometro) sono tra le auto che in media hanno più proprietari a libretto.

Metto anche io un po' di storiche. Oggi iniziamo con questa Fiat Cinquecento 900 '94, nulla di particolare se non fosse che presenta un'anomalia, difatti mi sembra di ricordare che negli ultimi mesi del '93 ci fu l'aggiornamento che ridusse di dimensioni il logo anteriore ed eliminò il taglio sul portellone, cose che questo esemplare invece presenta ancora. O si tratta di un'immatricolazione tardiva o sono io che non ricordo bene il momento dell'aggiornamento. Una grossa monovolume che ha conosciuto grande diffusione sulle nostre strade ma che, come per tutte le auto di grosse dimensioni, ha subito un netto calo nella diffusione sino a scomparire quasi del tutto. Parlo di questa Ford Galaxy 1.9 TDI I Serie '99 che versa ancora oggi in eccellenti condizioni, non escludo possa essere ancora di chi l'acquistò nuova. Restando nel marchio dell'ovale vediamo anche questa bella Ford Mondeo 1.8TD Ghia 4p I Serie MY97 '98, altra vettura scomparsa dalla circolazione. Questo esemplare, al netto di qualche dettaglio, versa in ottime condizioni, incredibilmente ancora coi paraurti integri (di solito si autodistruggevano sfogliandosi e mostrando la gommapiuma sottostante). Parecchio anziana questa Peugeot 106 1.1 XN Catalyzed 3p Ph.1 '92, quando ancora era un dettaglio rilevante che l'auto fosse dotata di catalizzatore (che comunque sarebbe diventato obbligatorio su tutte le versioni da lì a poco). Sono abbastanza convinto che inizialmente la 106 lo avesse disponibile soltanto per la versione 1.1, meno diffusa della 950. Molto rare le targhe della provincia di La Spezia da me, ne ho fotografate appena tre in tredici anni d'avvistamenti. Chiedo innanzitutto scusa per la pessima qualità delle foto di questa Fiat 126 FSM '87, inizialmente volevo solo metterle in archivio senza pubblicarla in attesa di rivederla e farle foto migliori (cosa che faccio quasi sempre quando le foto sono pessime e l'auto è stata fotografata in una zona che frequento) ma purtroppo ho scoperto che è stata recentemente demolita, quindi non vi sarà un'altra occasione per farle altre foto. La demolizione mi ha colpito, sembrava essere nelle mani di un appassionato date le ottime condizioni e qualche personalizzazione, credo fosse stata anche riverniciata dato che il rosso non dovrebbe essere uno dei colori disponibili per la 126 polacca (disponibile però in bordeaux). Forse avete notato l'adesivo Majestic presente sul lunotto della 126, tipico dei primi anni '90; Anche questa Seat Marbella 900 Special '92 lo ha, la vedo da molti anni e ricordo che prima aveva anche altri adesivi dell'epoca che si sono scollati col passare del tempo. E' di proprietà di una signora di mezz'età che la utilizza per piccoli spostamenti quotidiani. Nelle mani di un signore veramente anziano invece questa Volkswagen Golf 1.3 CL 5p II Serie MY87 '89 che si sente una GTD con quelle protezioni in plastica sui passaruota e i copricerchi che sono delle primissime GTD (se la memoria non mi inganna), buone comunque le condizioni nel complesso. Concludo con una vettura che di per se non desta molto interesse, ma trovare una MCC Smart CityCoupé I Serie '99 a targhe bianche è veramente rarissimo, le prime Smart sono state tutte demolite e la maggioranza di quelle rimaste sono tutte immatricolate dal 2000 in poi. Questa è stata venduta da nuova a Roma ed è venuta a passare la vecchiaia nella seconda città dove le Smart sono più diffuse.

Io penso che gli sia finita la bomboletta spray con cui ha ravvivato gli altri e lo ha lasciato scolorito, si può notare anche la X con cui ha fatto la prova colore prima di verniciarli. Condivido quanto detto da Stefano per la mascherina, dovremmo conoscere l'anno per sapere se è originale o meno. Al sud di Twingo prima serie ce ne sono ancora tante, quelle che sono sparite di più sono le Phase 1 (soprattutto dei primi tre anni di vendita). Quella in primo piano comunque dovrebbe essere una bella Twingo Diabolika, versione speciale dotata di paraurti totalmente in tinta e tetto apribile di serie.

Uno dei miei colori preferiti su 33, splendida nella sua totale originalità! Mi sa che il proprietario era a rinnovare l'assicurazione storica dato l'ufficio sullo sfondo.

A occhio direi che ha anche i fari anteriori non originali, sono quelli a led di produzione moderna estremamente diffusi sui Suzukini personalizzati (che io personalmente trovo anche abbastanza gradevoli), pongo qualche dubbio di originalità anche sulla capote che è un po' troppo molle per essere quella di fabbrica o un ricambio originale; Anche il paraurti anteriore sembra un po' troppo sporgente ma potrebbe essere un effetto dovuto alla particolare angolazione della foto.

Si, è un J70, guardando la mascherina però si nota che non è la serie originaria (nettamente la più diffusa da noi) ma il restyling dei primi anni '90, credo di averne viste appena un paio di questo aggiornamento. Scriverò una castroneria, ma mi sembra di ricordare che in Italia la Vivio di questa serie c'era solo con trazione integrale. Comunque facendo una ricerca tramite il telaio (o anche attraverso un'app tipo targa scan, ma lì c'è sempre il beneficio del dubbio) sicuramente si riesce ad avere la certezza della presenza o meno delle quattro ruote motrici. Tempo fa per un appassionato del modello (nonché proprietario di un esemplare) feci una ricerca sul circolante ACI e risultavano esserci poco più di un centinaio di S-Coupé in tutt'Italia, oggi saranno ancora meno, un bel colpo. Un altro contributore al topic fa sempre bene, però se posso darti un consiglio cerca di utilizzare meno formule dubitative nel testo (presumo, suppongo, alle volte ripetute anche insieme), te lo dice uno che le utilizza spesso e si ritrova a dover modificare costantemente il testo per evitarne l'eccesso/ripetizione. Leggo anche che fai l'università, questo consiglio vale anche per la futura tesi ed eventuali esami scritti, se trovi il docente/relatore puntiglioso non te la fa passare la tesi con i dubitativi, lo so per esperienza personale. 🤣 Molto strani i caratteri di questa targa, sembrano quelli utilizzati sulle targhe alfanumeriche.

Grazie mille, mi hai risparmiato un lavoro non indifferente di ricerca e ricostruzione dalla gamma colori della Punto prima serie per il mio progetto di raccogliere tutte le gamme colori Fiat.