V-rus
-
Numero contenuti pubblicati
122 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di V-rus
-
Qual è il nesso tra bear e dendrofilia?
-
http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/06/18/fiat_nuova_500_i_prezzi_di_listino_e_le_dotazioni.html Optional e dotazione di serie 500 Lounge 1.2
-
Già! A sto punto c'è da capire se quella del 2.2 è corretta o no.. se tanto mi da tanto... la disposizione degli accessori, filtro olio eccetera è la solita dei 1.6, 2.0 Jtdm
-
Scusate, ma se le foto sono corrette sembra il nuovo 2.2 abbia il comando distribuzione a cinghia e non a catena. Viceversa nell'immagine del 2.0 sembra ci sia la catena. Secondo me ci sono le foto invertite...
-
Clima automatico, ma non bizona, a quanto pare.
-
Viste un paio stamane nei pressi di corso unione, la 3 volumi. Effettivamente l'impressione è che siano più strette rispetto a una normale segmento C, non aiutava il fatto che fossero alte sulle ruote, presumo per i mercati dove così si vendono. Il frontale è aggressivo, comunque, nonostante il camuffo.
-
Oltre al lancio della 30th anniversary è stata rivista la gamma Ypsilon. Scompaiono Silver e Platinum. La nuova 30th è uno step intermedio tra le vecchie Gold e Platinum, e in effetti a listino si chiama Gold 30th Anniversary e fa +800 euro rispetto a Gold liscia. A proposito, la nuova Gold perde i cerchi in lega, il volante in pelle, i comandi al volante della radio, guadagna gli appoggiatesta posteriori, e cala di 400 euro sul listino precedente. 100 euro di aumento su Elefantino e Elle Fendinebbia ancora, assurdamente, optional su tutte tranne Elle... Il twinair benzina sarà ordinabile solo con cambio DFN
-
La 1.1 crdi, che immagino fosse la confort, da 17 scende con sconto rottamazione intorno ai 13800, e si può scendere ancora... Gli sconti ci sono, i listini sono comunque alti. Il Benchmark è vw, come hai detto, tutta l'impostazione della vettura ricorda i modelli tedeschi. Ma lo stile è poco attraente, specie dentro.
-
Nessuno, o quasi nessuno infatti. E' prezzata cara e a pari allestimento, con 208, si va a spendere di meno. In Hyundai c'è parecchio nervosismo eh... il lancio è stato un bel flop in termini di vendite. Peccato perché la macchina è qualitativamente appagante, solida, adulta, nonostante lo stile noioso.
-
Devono fare "tonf" e non "sclak" non dovrebbe esserci rumore metallico, insomma. Si parla di lana caprina comunque... In effetti:D Ho un po' l'occhio deformato sulla qualità, so più o meno dove andare a guardare per capire la cura di un progetto. Il bagagliaio non è enorme ma è ben sfruttabile, regolare, ha il ripiano posizionabile su due livelli, ben fatto anche quello. Per quanto riguarda versioni /allestimenti, mi procuro il listino per la rete di vendita, se serve. (Non posso girarvi il file però). Comunque ora come ora su 500x NON c'è sconto (premio OCF) ma solo un premio permuta/rottamazione, e pure basso. Se vuoi la descrivo. E' bella, cromata, ha il tastino per il keyless e ha la serratura a vista, grazie a dio, così non è necessario smontare mezza maniglia per accedere al nottolino nel caso in cui la batteria fosse scarica. A proposito di keyless, telecomando apertura chiusura porte completamente nuovo per Fiat, dalla forma abbastanza classica (non più come quello usato su tutto il gruppo, iso-500). Altro dettaglio sottotono, l'astina per il cofano motore, dove anche su 500l sono presenti le molle ad aria...
-
Vista ieri e oggi in concessionaria, approfittando del fatto che due vetture sono state affidate al nostro preparatore, da Fiat, per un'esposizione all'aeroporto di Caselle. In consegna c'erano una 2.0 M-jet AT9 Off Road look con allestimento Cross Plus e vernice rosso pastello, e una City Look1.4 M-air Pop Star bianca. Mi ha colpito positivamente la qualità degli interni, davvero belli, benché ci siano delle differenze anche sostanziali di finitura tra le due versioni. Ad esempio il cupolino della strumentazione, sulla Cross Plus è verniciato soft touch, mentre sulla Pop Star è rigido. La plancia morbida è bellissima e piacevole, l'appoggiabraccio sulla porta è morbidissimo, la pelle di elevata qualità, con una grana molto bella, morbida quella del volante. La fascia plancia color ghisa della Cross Plus è da toccare. Padiglione ben rivestito e morbido, coprimontanti in plastica non rivestiti ma (finalmente) ben assemblati (c'è l'invito del padiglione che evita brutte sovrapposizioni a vista, come era solita fare Fiat...). I comandi sono piacevoli da azionare, il cruscotto è bello e lo schermo centrale a colori grida modernità, finalmente. Le spie sono nei quadranti tondi ma danno un'impressione di essere tridimensionali, sospese. Difficile da spiegare La plancetta clima è quella solita e va bene (ma sarebbe migliore se le ghiere di finto alluminio fossero meno plasticose...) I sedili sono bellissimi su Cross Plus, nella norma su Pop Star, non esaltanti. Lo spazio dietro non è eccessivo, anzi. Comunque ci si sta. Il bagagliaio un po' sacrificato nella forma ma ben rifinito, c'è lo sportellino che nasconde il gancio di chiusura, fa molto Cermania. Belli i bixeno (senza lavafari, presumo dei 25W, decisamente più ordinari i fari normali. La qualità della verniciatura pare ok, ma sui pastello è valutabile fino a un certo punto, gli assemblaggi della carrozzeria secondo me sono ancora da mettere a punto, non sono al 100%, le luci tra le parti potrebbero essere più piccole... Peccato per il giro singolo di guarnizioni sulle portiere e il rumore di chiusura delle porte... abbastanza cheap :/
-
Nei listini diffusi alla rete dealer, su Lounge e Cross Plus sono presenti i BiXeno di serie, ma non su Cross. Le dotazioni di serie sono assolutamente egregie a mio avviso, c'è molto su tutte. Ad esempio, alzacristalli elettrici posteriori, cruise control, tpms, fendinebbia e freno a mano elettrico su tutta la gamma, tra le altre cose. E le opzioni e pacchetti non sono affatto costosi. C'è un'incompatibilità optional curiosa. Il navigatore da 6,5" esclude il tetto in vetro e viceversa. Chissà perché.
-
Il sistema di abbassamento dello specchietto in retro esiste da almeno 15-20 anni. Era presente sul Ford Galaxy (quello progettato in comune con VW) del 97 di un mio parente..
-
Non ricordo chi prima si era chiesto se la plancia fosse morbida, nel video di presentazione lo dice chiaramente che è in schiumato, e pare pure la parte superiore dei pannelli porta anteriori.
-
Che bel lavoro che hanno fatto con questa 500x, sono quasi commosso. Gli interni paiono molto curati, la plancia dovrebbe essere morbida, come anche parte dei pannelli porta. Ha il freno a mano elettrico, l'avviamento senza chiave e vari ausili alla guida ormai necessari. Bello l'alloggiamento dello U-connect, belle le maniglie e bello il volante, anche se pare un po' pieno di tasti. Sedili stilosi. Finalmente un prodotto al passo con la concorrenza, anzi no, superiore. Poi, per lo stile esterno, non c'è partita.
-
Il motore specifico per la Sprint sarà un 1.4 turbo multiair da 150cv/250Nm
-
Appena visto in tv, dev'essere una campagna iniziata oggi, perché su internet non si trova. In pratica dice qualcosa (Chiambretti) come "(...) ce l'hanno ricordato pure i tedeschi che l'Italia è un paese pieno di paesaggi impervi. Te ne accorgi quando guadi un fiume per portare tuo figlio in piscina, o scali una montagna per fare la spesa o... quando devi parcheggiare in città (....) Italia, land of Panda" Vabbè, geniali
-
Meglio nelle foto live, ma la trovo sbagliata sotto molti punti di vista, il design "scientifico" di VW non sempre paga, e mi sa che esagerano un po' ormai col parallelografo. Per esempio imho è leggermente culona, specie la berlina... Il passo è corto. Il frontale non lo capisco, ha un'espressione tra l'annoiato e l'inebetito, ed è sovraccarico di orpelli, per tentare di tirar su un po' il design di base tirato via. I fari posteriori sono incommentabili, paiono disegnati a caso in 5 minuti. Quello che salva sempre VW è la cura nelle superfici, gli accoppiamenti della carrozzeria e la verniciatura, che aiutano moltissimo e si vedono soprattutto nella fiancata. Gli interni... boh? Anche qua mi pare tutto un po' tirato via, come design. Il protagonista è il quadro strumenti, il resto è componentistica presa pari pari da Golf. La cornice interna del telaietto finestrini non è rivestita, o almeno così pare dalle foto, complessivamente mi paiono meno premium dell'auto che va a sostituire...
-
Infatti ero parecchio dubbioso anch'io sul discorso lamiere... Stavo cercando di carpire eventuali "tagli" dalle immagini ad alta risoluzione. Qui sembra ci siano dei pannelli applicati sul portellone posteriore e finestrini passeggeri. 2015 Ram ProMaster City Tradesman Cargo Photo Gallery - Autoblog 2015 Ram ProMaster City Tradesman Cargo Photo Gallery - Autoblog
-
Bel mezzo eh! Molto belli gli interni nuovi, anche se vorrei vedere una foto e non un rendering Non mi pare di aver visto menzioni a riguardo, ma ho letto che viene importato negli USA in tutte le versioni come veicolo passeggeri, completo di interni, sedili, cinture di sicurezza posteriori, finestrini, e poi viene fatto un downgrade in loco che consiste nella rimozione di tutto quanto e l'applicazione del pannello di lamiera al posto della vetratura. Il tutto per aggirare la "chicken tax" del 25%, che è un dazio introdotto decenni fa e ora rimasto per i veicoli commerciali leggeri prodotti al di fuori dei confini USA. Lo stesso fa Ford per il suo Transit Connect prodotto in Turchia. Da quello che ho capito i pezzi rimossi vengono rispediti al mittente e riciclati in linea. Non so quanto costi sto giochetto ma evidentemente vale la candela...
-
Esatto, fa parte di quell'insieme di accessori/dotazioni che contribuiscono a creare il "Wow factor" per un modello e fanno di conseguenza passare in secondo piano altri criteri o magari pure difettosità dell'auto. Può essere quello, un'illuminazione interna curata, accessori originali e altre cose che fanno la differenza. In Fiat sta cosa del "Wow!" è poco tenuta in considerazione, imho.
-
Ognuno ha un proprio punto di vista, l'utilità sta nell'apertura delle porte, specie se hai le mani occupate, piove o altro. Ti risparmi la rottura di cercare la chiave, magari finita in fondo a una borsa... Problemi non ne danno, sono impiegati anche su Quattroporte e Ghibli... Quello di 159 era meno evoluto, bisognava inserire il telecomando in plancia.
-
Dipende dalla complessità del sistema. Le Renault hanno due livelli, uno più semplice, in cui la chiave è un semplice telecomando e va estratta per aprire le porte e inserita nel cruscotto per avviare (abbastanza inutile, a parte l'effetto scenico), e il sistema mani libere, più complesso. Non serve toccare la chiave per avviare o aprire le porte. Sembra una stupidata ma è comodissimo... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Eh già. Saranno scemi tutti i concorrenti che offrono sto sistema, evidentemente... mica Fiat!
-
Due considerazioni, a quanto pare le plastiche del cupolino e del piantone non sono ancora definitive, manca una goffratura superficiale, che vorrei sperare esista. Spero in qualche porzione della plancia in schiumato, o comunque morbida, come sul Renegade, e si spera facciano attenzione agli assemblaggi. Su 500 la base è buona ma scadono nei dettagli. Si sa se impiegheranno l'avviamento a pulsante e l'accesso facilitato? Mi chiedo perché in Fiat non si decidano ancora a impiegare sti sistemi, dopo che praticamente sono offerti da TUTTI i concorrenti.
-
E' ancora lì? Era ferma all'incrocio tra C. so Raffaello e Via Madama Cristina. Esatto, niente colonnine, e tra l'altro da quanto ho capito ne esistono solo 3 o 4 in città. Nonostante questo, il sito di car sharing la pubblicizza. Nelle foto postate da albertw ha il portellone americano... ma si fanno inviare i portelloni EU-spec dalla Polonia e li montano qui? O è più presumibile li inviino in Mexico grezzi? Per una questione qualitativa, di verniciatura, sarebbe più naturale quest'ultima ipotesi... ma che complicazione...