f4shamal
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Beh, cito: "Tutti i team lo vorrebbero, lui è il miglior pilota al mondo." Direi che si sono già mossi Mercato piloti al cardiopalmo ultimamente!
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Però.... Dichiarazioni molto molto forti.. Mi verrebbe da pensare che si stiano gettando le basi per prendere strade diverse.. Poi, come si legge: con Valentino avrebbero avuto una grossa opportunità anche per lo sviluppo della moto ma l'avrebbero persa.. Boh: se lo sviluppo portava risultati positivi penso che si era tutti ancora al proprio posto a godere dei risultati.. (Oh forse si sta parlando di marketing..?)
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Boh non so.. Il listino per quest'auto continua ad essere -per me- poco ragionevole.. Nel paragone sulle stesse cifre c'è davvero tanto.. Aggiungi che come è stato giustamente detto: bisogna prenderla molto accessoriata per evitare la "tristitudine" degli interni.. Non so.. (sarà quella feritoia laterale .. Per me da subito inappropriata.. Ma continuo a preferire l'ultima 3coupè..)
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Ahimè... Sono d'accordo con te Anch'io ho avuto la tua stessa sensazione... Spero solo che oltre questa "impostazione crucca" facciano il loro dovere -senza se e senza ma- per il comparto Corse.. Finanziando (e Ducati costa..) per la -si spera- restaurazione!
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Più che la moto mi ha sorpreso la presentazione al Salone di Francoforte. (Forse l'Eicma era troppo in là..Boh). La Panigalina.. Che poi tanto ina non è mi sembra in linea con cilindrata e cavalleria attualmente presenti sul mercato delle carenate "d'attacco" (3 cilindri 800, 2 cilindri 900 etc..). Come è sempre stato per Ducati la "media" avrà una funzione importante nelle vendite: spinge l'appassionato.. O alla 899 che andrà "a cannone" sia su strada che in pista.. O appunto fa da trampolino per l'1199 (che poi tanto da strada non è..). In ogni caso: sono stati bravi anche col forcellone bibraccio in alluminio fuso.. L'estetica è salva.
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Anch'io gradisco molto più i vari tipi di pelle. Solo: mi piacerebbe rivedere i "vellutoni" di un tempo in allestimenti speciali.. Magari Zegna -oltre a fare molto chic- potrà proporre tessuti davvero particolari.. Dopotutto tutto ciò è molto Made in Italy. (Infatti amo alla follia il Tailor Made:D:agree:).
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Quoto Matteo B. Sarebbe -al momento- la mia Lexus preferita con il giusto motore. (Oltre l'LS.. Che comunque ha sempre quel non so che di allure!)Mi sembra un'ottima mossa: potrebbe rappresentare uno dei motori preferiti su quest'autoIo -attesa per lunga lunghissima attesa- voto per l'auto con tutti i requisiti giusti per essere un'Alfa Romeo -ragionevolmente- di questi anni. Dunque: spero che continuino così.. 4C, Duetto.. Hanno/avranno tempistiche lunghe ma il prodotto ha tutto ciò che "deve avere" per il tanto sperato rilancio. Visto che ora la gamma è MiTo+Giulietta, se si decide di "rifondare" un marchio lo si deve fare dalle sue auto. Dunque: aspetterei per poi gioire!Quindi 100cv/litro.. A questo punto -vista anche la maggior dimensione del turbo- sono molto curioso di vedere come va su strada rispetto al biturbo da 313cv che è sulle Audi..A me piace davvero molto: è razionalmente coupè Volvo ma, concept senza scomporsi! La definirei seria e seriosa -come da tradizione- ma originale. Tutto ciò che mi aspetto da una Volvo: taglio svedese ma mai banale. Il calandrone frontale così come lo spazio posteriore in cui c'è la scritta VOLVO non sono nulla di sconvolgente ma uniti ai nuovi stilemi tutt'intorno danno una buona sensazione.Ovviamente quoto su tutto EC ed aggiungo anche che forse Hayden è davvero l'unico pilota che può dire la sua su questa storia, visto che -rimasto sempre in Ducati- ha visto e vissuto il cambio dei suoi colleghi piloti nella squadra ed il susseguirsi di varie versioni della D16GP...Hayden potrebbe essere quasi fuori dalla MotoGP (?) quindi vuole togliersi qualche sassolino... Certo è che quei due anni... Porteranno sempre misteri su misteri.Secondo me è stata un'ottima scelta: lo scorso anno era di sicuro più l'anno di Lancia con il debutto di New Thema (e Voyager..); quest'anno è senza ombra di dubbio più l'anno di Maserati..Quattroporte VI e Ghibli I due marchi "più eleganti" del gruppo sono Lancia e Maserati: possono alternarsi ed avere entrambi i riflettori e la scena su di essi senza alcun problema..Anzi guadagnando audience e sfruttando intelligentemente il tutto.Effettivamente anch'io avrei limitato l'utilizzo del nuovo -seppur ottimo- 4 cilindri fino all'XF.. Purtroppo sono anni "un pò bui".. Si rischia di fare la gara per chi ha il propulsore più downsize..Il titolo della discussione potrebbe anche essere "Crutchlow NO pilota ufficiale Yamaha" che è poi ciò che ha mosso il tutto. Nella peggiore delle ipotesi sarà -a merito- un pilota factory, con annessi e connessi.. E poi si vedrà cosa succederà in Ducati. Ovviamente come in tutti gli ambienti motorsport il rapporto squadra/caposquadra pilota fa la differenza.. (Come fu anche per Stoner che portò con se in HRC diverse figure della squadra Ducati). Dunque non resta che vedere come/quando partirà la rivoluzione (se non la restaurazione;)) a Borgo Panigale.. Certo è che le variabili sono quasi infinite.. Basti vedere l'HRC in vetta grazie al campione ma esordiente MotoGP Marquez()
