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In ogni caso se riusciranno a realizzare degli interni perfetti, artigianalmente parlando, con tutto ciò che ne consegue a livello di materiali ed accoppiamenti.. Avranno centrato l'obiettivo perchè chi compra un'ammiraglia italiana del genere vuole ed ama dei chiari elementi di italianità (come chi compra un XJ ne vuole di inglesi).. Penso che si possa puntare all'eccellenza quando si fa un lavoro eccezionale sotto tutti i punti di vista.. E direi che Maserati non delude, ma ci si deve distinguere da quelli che sono i metri di paragone convenzionali: interni eccellenti ma stile e layout tipicamente italiano (con tutti i gadget elettronici di questo mondo )... E, in ogni caso, reputo personalmente un'eccellente interno tedesco -parlando non solo di materiali e finitura ma anche e soprattutto di stile..- quello della Panamera.. Oggettivamente, le altre tedesche sono fatte benissimo ma.. Forse gran parte della scena è fatta dai gadget tecnologici appunto

Io sono un fermissimo sostenitore di questo marchio e non vi è dubbio che Bmw abbia creato una famiglia di modelli Mini davvero eccezionale. Il primo mini-van premium, per me, è un'ulteriore ottima mossa.. Ed in ogni caso è così che si dovrebbe aggredire il mercato Mi piace.

Iveco potrebbe fare benissimo negli USA.. E c'è da dire che il momento sembrerebbe giusto, visto che se i prossimi furgoni Dodge saranno i Daily (miglior prodotto della categoria in Europa) si riuscirebbe a fidelizzare il mercato sul marchio per i leggeri/medi.. Per poi pian piano alzare la gamma fino all'equivalente "musone" dello Stralis, cioè l'Iveco Strator. Inoltre direi che l'eccezionale EuroCargo potrebbe ritagliarsi un'ottima fetta anche lì, visto che qui in Europa è leader del segmento.. Negli Usa è pieno di quella taglia di camion Certo: non è nulla semplice ma è indiscutibile che Iveco abbia una gamma di prodotti davvero ottima!

Avevo letto che negli USA lo zoccolo duro degli appassionati di auto dall'elevata potenza ha chiesto a gran voce i manuali Solo: sarei curioso di sapere quanto può costare sviluppare un manuale che regga coppie e potenze elevatissime e che sia -almeno un pò- all'altezza degli ultimi ritrovati tecnologici.. Boh: non so.. Se consideriamo che l'auomatico ZF a 8 rapporti se la cava alla grande ed il doppia frizione DSG a 7 è molto sportivo.. Non so quanto potrebbe piacere, se non per i vecchi cari movimenti "frizione-cambio" (Attualmente reputo la scelta di Maserati: automatico + robotizzato.. Su quelle potenze, un'ottima scelta)..

Quoto e aggiungo che Mazda è si un marchio generalista per i 3/4 dei suoi prodotti, ma è stata in costante ascesa sul rapporto prezzo/qualità/affidabilità dei suoi prodotti e -come è ben noto- ha ricevuto negli ultimi tempi vari premi per soddisfazione globale. In Germania le Mazda, da generazioni - anche quando il design era ben lontano dalla 6 per capirci- sono auto molto apprezzate e riconosciute come affidabilissime...

Riflettevo sul fatto che SKY avrà di certo preso i due massimi campionati contando sugli aficionados, sugli appassionati etc.. Ma in realtà non saprei quanti sarebbero disposti a pagare per un qualcosa che -a volte- è stato criticato già da gratis... In ogni caso: penso che -nonostante la politica dei regolamenti assurdi- l'F1 sia messa mooolto meglio di una MotoGP ormai massacrata da chi la gestisce, abbandonata -giustamente per i costi e non solo- da case prestigiose e criticata -con ragione- da piloti al top della propria carriera...

Personalmente ritengo il passo di Marchionne verso la mirata alleanza a Mazda per una spider TP una grande cosa, direi immensa. Oggettivamente. l'AD sta cercando di dare un prodotto giusto per gli appassionati e con la filosofia del marchio in un momento economico agghiacciante.. Non solo, una Spider Alfa con le caratteristiche che l'hanno resa leggendaria in tutto il mondo di certo riporterebbe lustro (e secondo me anche numeri) agli occhi della clientela che da anni ha abbandonato -giustamente- il Biscione per dirigersi verso altri lidi. Come scrivevate prima: a parte BMW e Mercedes che basano tutto sulla TP.. Oggi giganti dell'auto più grandi degli stessi citati DEVONO spalmare/sfruttare/calcolare e fare alleanza/joint venture etc.. con altri costruttori (oltre che con gli stessi modelli dei marchi posseduti).. Un colosso come Mercedes è ormai alleata con Renault/Nissan/Infiniti ed è già iniziata "la raccolta" dei propulsori così come dei pianali: tramite accordi ognuno avrà ciò che meglio può avere.. Obiettivo finale: auto all'altezza della tradizione e costi digeribili. Mi sembra giusto Ora se Marchionne, che, era stato chiamato per globalizzare la divisione auto, riesce -tramite alleanza con un Signor Costruttore Giapponese- a sfornare anche il Duetto che si sogna da troppi anni per me è doppiamente bravo: riesce ad avere le auto giuste per lo spirito e la tradizione della Casa contenendo i costi e SOPRATTUTTO conferisce al gruppo un'immagine globale forte grazie alla tecnologia che esso stesso produce e può vantare..Tecnologia che è indiscutibilmente appetibile dalla quasi totalità delle case. Direi che dimostrare di avere prodotti desiderati da un costruttore giapponese come Mazda è senza dubbio un biglietto da visita eccellente anche per future alleanze.

Tutto sommato le indiscrezioni potrebbero essere credibili dal punto di vista delle frazionature e dei cavalli (un V6 per l'alto di gamma -??- Alfa Romeo ci starebbe e come ) L'articolo conferma il trend sulle trasmissioni ed ovviamente si punterà sull'ottimo ZF 8rapporti, ma spero -e credo- che si potrà optare anche per il robotizzato. Tutto ciò si riallaccerebbe agli articoli letti in questi giorni sull'investimento di Fiat/Ferrari per far produrre a quest'ultima i V6 Direi: gran belle notizie

Anch'io mi unisco alla folla pro T.I. Soprattutto perchè sarebbe importante creare una tradizione lunga e duratura anche per le sigle storiche. Inoltre molti degli optional previsti per questo allestimento sono praticamente gli stessi presenti sulla '59 TI (assetto, pedaliera, cerchi grandi.. Anche gli specchi satinati). Ma tant'è In ogni caso penso sia stata una mossa mirata a livello di marketing.. Soprattutto per il pubblico più giovane. Puntare su una sigla che ne identifichi in modo cristallino le caratteristiche può aiutare molto nelle vendite. Gran parte della clientela non conosce la storia della casa e le sue prestigiose sigle.. Ma una Giulietta identificata di nome e di fatto come Sportiva può, secondo me, fare buone cose

Pardon avevo dimenticato che il piano citato riguarda gli USA.. Ergo mi mancava Lancia;-) Solo restano, per me, molte cose dubbie ed incongruenti..(come ho scritto nell'altro topic), Le date dei modelli Maserati addirittura sovrapposte (2013 New Quattroporte e Maseratina..) ed è anche strano che sostituiscano prima G. Cherokee e poi New 300.. Spero -follemente- ancora nell'ammiraglia Alfa.. Sono contentissimo che si dedichino ad una linea di varianti 500.

Ciao Stavo leggendo... Solo, magari mi sbaglio, ma trovo molte date strana/incongruenti (vd. new G.Cherokee prima della new 300..). Poi, vabbè non si parla di Lancia.. (ok la politica del rebadge, ma almeno un filone "filosofico" di modelli da condividere con Chrysler non viene proprio menzionato). Anche Maserati.. Il prossimo anno arriverebbero OK Quattroporte ma anche la Maseratina e.. Due anni dopo il Kubang.. Boh.. Infine: ma questo è più un piccolo dolore personale non viene menzionata una berlina Alfa di segmento E...

Saranno le camuffature... Ma la seconda foto è molto particolare e fa ben sperare

Spero che sul fronte plancia/gadget integrati nella plancia propongano qualcosa di diverso dall'attuale...

Sono curiosissimo di vedere la nuova calandra a clessidra sull'ammiraglia

Quoto e aggiungo che se si è deciso di puntare anche sui diesel, ben venga qualunque tecnologia che possa far si che una Maserati diesel sia all'altezza di ciò che il marchio rappresenta. Oltre ciò che si sceglie, l'importante è che si punti sempre e comunque all'eccellenza. (Oltre tutto il 3.0 V6 diesel è davvero un signor motore su cui lavorare )

Quoto Per me, questa è la giusta chiave di lettura. Poi ovviamente se un giorno arriveranno tempi e modi per rispolverare quella targa....

Davvero complimenti!!! Questa è un'opera d'arte su quattro ruote Ha tutti gli elementi stilistici che una Spider Alfa deve avere. Eccezionale.. E ovviamente quel passo e quel cofano che tanto ci fa sognare!

Speriamo possa essere di buon auspicio Comunque la 4C è davvero bella e riuscita e quello che ha su credo sia il rosso più bello e particolare di sempre. La 6C 1750 GS (Sesta Serie anno 1933) non ha bisogno di commento alcuno Esempio di classe ed eleganza indiscusso.

Io la trovo molto bella e la trovo anche molto indovinata come nuova Alpine Direi che Renault -crisi o non crisi- ha potuto realizzare questa sportiva ANCHE grazie alla grande alleanza con Nissan/Infiniti. Il frontale con la scritta in basso "ALPINE" mi piace davvero tanto, font compreso

Ovviamente spero rientrino in gran maniera, con una motoGP e non CRT/ART... Certo che il costo dell'attuale motoGP deve essere proprio vicino al proibitivo (se ripensiamo a tutta la vicenda Suzuki..) E la loro mancanza, come quella di Kawasaki si sente!

Anch'io sono un fan della BB quindi questa mi piace davvero molto.. Ma, letto il costo dell'operazione, e visto il risultato finale direi che sono stati bravi sia Clapton che Ferrari. Oggettivamente è una chiccheria per palati molto appassionati

mi permetto di aggiungere anche che il robotizzato -non il manuale classico- tradizionalmente costa molto più di un qualunque automatico (il servo meccanismo/selettore e le centraline qui costicchiano ) essendo uno dei migliori abbinamenti di sempre per una supersportiva, vista la sua efficienza In ogni caso dovrebbe avere oltre al manual anche il programma auto... Guidare questo gioiello in abbinamento con uno dei migliori cambi "senza compromessi" come il robotizzato... è WOW

Un pò come la Yaris MKI per Toyota: prodotta in Giappone - ed esportata in Europa- è a detta di tutti la migliore delle Yaris per assemblaggio. Poi con la seconda ed ora con la terza, produzione in Francia a Valenciennes; ma la Yaris resta comunque un buonissimo prodotto. (Adoro i giapponesi per molte cose:la loro reale ricerca dei prodotti di un certo livello è una di queste ) Quindi penso che oggi più che mai avere un buon partner, con degli impianti strategici che riescano a rispettare determinati standard sulla qualità del prodotto -così come richiesto e desiderato dalla casa madre- sia fondamentale.. Se non vitale

Avverto il tuo stesso prurito Scherzi a parte.. Direi che potevano scegliere un altro colore.. Ma magari visto che c'è la firma di Zagato.. Un qualcosa di italiano doveva esserci Io avrei scelto decisamente un altro colore...