f4shamal
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Consiglio con il cuore : valutati pro e contro, vai di prima serie -tutta la vita - R53, decidi tra la primissima (163cv) o -meglio- il leggero restyling della primissima (170cv), volumetrico e scoppi e borbottii:clap8-). LA Mini. Consiglio razionale: credo siano molte le auto di quella "categoria" che possono presentare problemi.. Ma, per quanto personalmente non mi spingerei oltre la seconda serie R56 per ovvi motivi di DNA Mini.. Chi le ha provate tutte dirà che numeri reali e miglioramento degli interni etc. etc. non bastano a ridurre il gap emozionale che può darti una S prima serie..
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Per me, molto bella: mi resta, in proporzione, in mente la stessa differenza di linee tra 458 Italia e 488, solo spider.
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Ad occhio hanno centrato tutti i target Brava Honda: per me ne venderanno molte! E poi, in ricordo della mitica antenata.. Direi che questa nuova Africa Twin appassionerà non poco!
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Quoto.. Purtroppo RIP. (Strepitoso e grandissimo Chaz Davies che regala alla Ducati ed a se stesso la giornata perfetta8-) niente meno che a Laguna Seca!. Sta diventando sempre più un pilota Ducati "old style". Vista la sfida.. Meriterebbe il Nobel per impegno e costanza.)
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Ho aspettato di vederla su strada e.. Rivederla.. Ma niente: alla fine non "mi acchiappa" Credo sia -magari anche per "coraggiosi tentativi"- un pò l'unico anatroccolo poco bello di una famiglia di modelli ricchissimi di personalità e con un DNA fortissimo da sempre a livello -anche- stilistico. Ergo, GCherokee, la nuova Renegade e l'immortale Wrangler piacciono davvero a chiunque.. Spero possa seguire un pò GCherokee con questo restyling (anche se quoto Aymaro sull'applicazione..). In ogni caso questo segmento dovrebbe/potrebbe giocarsela con Evoque/Discovery Sport..
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Report da Berlino: 10 giorni con occhiometro attivato:mrgreen:... Un mare di Toyota Hybrid. Tutti i modelli, con prevalenza di Prius per i taxi. L'auto più diffusa in generale è l'E-Klasse -base, motorizzata 200 e 220- per i taxi. Mi ha stupito vedere quasi del tutto solo Mercedes come brand tedesco: poche Bmw e poche VW/Audi, in totale e non in proporzione(!) Auto italiane: molte 500 e Giulietta, qualche rara 159 e Ghibli8-). Buona quantità di Lexus (IS, LS) e Mazda (6, MX5), ed anche qualche Volvo (V70) e Jaguar XF. Fuoristrada e Suv: diverse New GCherokee, qualche Wrangler e RR Sport. Poche Evoque e Touareg. Supercar: pochissima roba visto l'understatement insita in Berlino (e nella sua storia).. Una Gallardo aperta, una 458 Italia ed una Quattroporte MK V. Altra anomalia: pochissime e rare Porsche.. PS: un mare di Iveco Daily (UPS, Deutsche Post, etc.) oltre che di Stralis in varie versioni.
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Onestamente non avevo mai fatto attenzione.. Visto che tradizionalmente è presente in qualunque auto degli ultimi decenni. Sarei molto curioso di conoscere il motivo di questa scelta: non credo sia di natura economica:pen: visto soprattutto che i principali competitor hanno il rivestimento su tutto il bagagliaio..
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Davvero molto bravi i ragazzi di OmniAuto: si distinguono sempre per passione vera e oggettività, livello di approfondimento tecnico e -soprattutto- per analizzare -come si deve- tutte le auto. Tornando all'XE, anche l'esemplare nel video non aveva il rivestimento superiore del bagagliaio: mistero:D. Per me è una segmento D premium notevole: segue una filosofia per certi versi avanguardistica, con relativi pro (tantissimi) e contro (pochissimi), proponendosi come competitor al top, con in più il fascino di un blasone unico. L'analisi tecnica in video conferma quanto avevamo scritto sull'uso dell'alluminio in campo automobilistico: pro e contro rispetto all'acciaio, causa tipi e tecniche di lavorazione (carrozzeria, componenti, etc..).
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Bentley Roma -non vorrei sbagliarmi- dovrebbe essere la stessa (via della Magliana).. Ora Ital Wagen..
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Troppo simpatico il tuo racconto:D
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Io sono rimasto -addirittura- alla E di Bruno Sacco..
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Per motivi vari.. Sabato ho avuto l'opportunità di vedere per bene la nuova 6, rossa, full.. Onestamente le foto -come anche la visione statica dell'auto- non le rendono giustizia: l'auto è realmente stupenda!! Le mie aspettative -già alte- sono state superate e.. In Mazda meritano un applauso:idol: Come da tradizione della Casa l'auto è "tanta sostanza" ma oggettivamente questa volta si può affermare che da generalista di qualità sono passati a molto più che near premium! Per me è oggettivamente premium;) (Non m'importa se non lo è per marketing o altro).. La 6 supera già la bellezza e l'equilibrio delle forme dell'ottimo CX-5 e.. Soprattutto in movimento ha una personalità che molte premium si sognano. Per me: eccellente.
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Certo che ricevere congratulazioni su Twitter -marketing o meno- da nomi del calibro di Mercedes, Ford, Pagani fa molto piacere ed impreziosisce la grandezza dell'impresa (storica) stessa!
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Applauso con standing ovation!! Poi ovviamente le menti, la genialità e tutto il riuscire ad andare oltre i limiti (e risolvere i problemi dove gli altri si arenano).. Tutto il genio italico insomma spesso viene oscurato da una parte di pensiero che definire ignorante è come fare un regalo! Il prodotto è all'altezza? Di più. Il prezzo? Andrà deciso in base a studi di marketing ed a tutto il resto. Ma, se costerà meno o più dovrà essere per una mera motivazione di strategia (decisa da vari fattori) e non perchè in giro c'è poca cultura..
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Ieri ho dato il mio giudizio e con il passare delle ore non posso che confermarlo.. Perchè più la guardo più mi piace!! La bianca trapela meglio i particolari del design e.. Devo dire che quest'auto rischia di affascinare davvero molto perchè non essendo come ce la si aspettava -dopo il magnifico filone stilistico '56/'59- onestamente m'intriga davvero tanto. La rossa in movimento è da urlo! Ed è fantastico come pian piano si scoprono dettagli sempre più interessanti: "fa la difficile" ed è dannatamente affascinante!! La parte tecnica non è da commentare ma da piangere con lacrime di gioia: sono stati IMMENSI, ECCELSI!! La scarica emozionale continua guardando gli interni che.. Sono moderni, tecnologici ma duri e puri come meglio non si poteva: ogni dettaglio è realizzato per far capire a chi entrerà in auto che è un'Alfa Romeo. Se pensiamo che tutto ciò è stato realizzato in tempo record.. Credendo in un progetto che definire "sfida" è da ridere.. Direi che Marchionne non poteva utilizzare un paragone storico più azzeccato: gli skunks E poi i 7 modelli in arrivo.. Vedere realizzato un sogno del genere nel 2015.. Epoca critica per tutti.. Nessuna parola può rendere giustizia all'impresa.
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Bellissima presentazione: onore al merito e complimenti per il lavoro senza precedenti! Auto davvero molto bella, senza eccessi e razionalmente "Alfa Romeo worldwide": conserva quei dettagli che contraddistinguono un'Alfa ma è molto razionale, appunto pronta per tutti i mercati e non solo per il Vecchio Continente. Le caratteristiche sono da urlo. La bianca mi piace da morire!!
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Buongiorno a tutti! Vi porto virtualmente il classico tazzone di caffè all'americana, come ogni buon film con CIA, FBI etc. prevede:mrgreen: Com'è andata la nottata??
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Ragazzi risparmiate le energie.. Perchè questa (lunga) notte la si trascorrerà accampati qui sul forum, con le tende tutte attorno al falò, ad attendere l'alba mentre chiacchieriamo sulle indiscrezioni dell'ultimo secondo:mrgreen:
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C'è da dire che: Godiamoci un attimo l'abbondanza di propulsori!! Scherzi a parte: non dimentichiamo che comunque VM ha e dovrebbe -anche in futuro- sempre avere un proprio portafoglio propulsori diesel visto che è quello il suo lavoro.. Inoltre alcuni propulsori sono di fatto e "di dna" totalmente all'opposto, pur avendo magari lo stesso numero di cilindri. Modulabile si, ma solo quando si può fare: con marchi e modelli così differenti ipotizzo che fare un propulsore specifico in più costa meno che adattarne con successo un altro.. (Penso ad esempio al 2.8 CRD di Wrangler ed a un possibile 4 cilindri diesel per Giulia.. Più che agli antipodi..)
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Visto che siamo tra gara 1 e 2, darei il mio personale voto al sempre più grande e spettacolare Chaz Davies.. Per me merita un 11!:clap In poco tempo e con una progressione incredibile sta fondendo il suo metodo di guida -e la sua immensa costanza- con una delle moto più particolari di sempre e.. Guardarlo battagliare a quei livelli, con quella moto (!), ogni gara sempre di più.. Mi ha fatto tornare -per un attimo- ai ricordi del mito d'oltremanica KING CARL! (Confesso anche che sentirlo parlare sempre in italiano -da gallese:)- fa molto piacere.. Direi che in Ducati si trova molto bene!) Davvero notevole anche Biaggi: onore al merito!
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Personalmente reputo sia stata un'ottima mossa proporre l'ottimo V6 Diesel del Gruppo anche in USA su un grande pick-up come il RAM. Nell'ottica dell'efficienza e dei minor sprechi tale propulsore -e coppia!- se comparato con i classici circa 6 litri ovviamente benzina.. Potrebbe essere quasi confuso con l'idrogeno!
